Přes 4 % do ČR dovezených nových aut míří zpět do ciziny

jediné s čím nesouhlasím je Tvá poslední věta: "je to slozite, ale logicke vyusteni nesmyslne nizkych cen v cr (predevsim aut do cca 500-600 tis. Kc).", ceny v ČR nejsou nízké (a vůbec ne nesmyslně), v USA jsou auta levnější, v UK některá také, asi před třemi lety (těsně před začátkem ekonomické recese) byly ceny aut v ČR, dle zprávy Evropské komise, nejvyšší v Evropské Unii.

Ceny budou takové, kolik lidé za plechové miláčky budou ochotni zaplatit, když si vezmu tzv. průměrný plat, který tady dle statistik bere (teď odhaduju) 80% lidí, nechápu kdo ty předražená auta kupuje, čekal bych, že většina z těch 80% bude mít problém se vůbec uživit.

U hodně lidí přežíval "zvyk" ze socíku, na auto byli zvyklí šetřit dlouhé roky a auto bylo významný ukazatel pozice na společenském žebříčku. Proto tady škodivka bezproblému prodávala svůj šrot nejdráž ze všech zemí.

Myslím, že tohle se teď dost mění, (někteří) lidé si začínají víc vážit peněz, cílem není auto, ale něco "zainvestovat", z auta je spotřebka, rok své práce a svého života si cením na auťák střední třídy v nějaké střední výbavě - takže z "akčních" šesti set, budou muset jít soudruzi prodavači dolů, jestli chtějí prodat, anebo si můžou otevřít třeba papírnictví :-)

Ahoj, můžeš se (nebo někdo jiný) krátce rozpsat o principu reexportu? Kdo zatím stojí dealeři nebo import, resp. továrna? Co získá např. BMW registrací nových aut v ČR (krom upravených prodejních statistik), když následně musí tyto auto prodat např. na německém trhu jako ojetá?

Tak tedy právě z úst cestovatele mezi značkami (Ford-Peugeot-Hyundai) zní podobné nářky licoměrně a falešně... propagátor jednodenních registrací a následných masivních reexportů (řádově tři tisíce aut ročně) je najednou pod korejským křídlem jaksi bezzubý, tak alespoň žužlá...

Nicméně má pravdu a pan Tunkl by mohl přidat nejednu zajímavou informaci ze zákulisí..

Takže reexport jen pro info:
Prodej FORD za září: 1421 aut, reexport: 273 aut = 19,2%
Prodej VW za září: 978 aut, reexport: 251 aut = 25,7%
Prodej BMW za září: 232 aut, reexport: 57 (extrémně málo na poměry BMW v ČR) = 24,6%
Prodej AUDI za září: 177 aut, reexport: 66 = 37,3%

Dlouhodobě je rekordmanem BMW s téměř 40%, Audi a VW zdatně dotahují... mnohem vyšší vypovídající váhu má ale celoroční bilance.. tu sem dám třeba v lednu. To se budete divit.

Statistiku nicméně "zlovolně" zkresluje Škoda, která je v ČR tak drahá, že se za české ceny v zahraničí (tedy hlavně v Německu) nedá prodat a tak je reexportováno za tento rok jen něco mále přes tisíc Škodovek, což je vzhledem k jejím prodejům "málo" ;-)

Boleslav ale řeší jiný, kardinální problém.. díky kterému už odešlo několik špičkových manažerů (Jan Procházka a další).. Umělé navyšování prodejů firemním zákazníkům, kdy si velcí dealeři vytvářejí fiktivní firemní zákazníky, na které od centrály dostávají velkoodběratelské slevy s průměrnou slevou 12,5% nad rámec marže.
Továrna "chudne", dealerům se dobře prodává a systémově to nelze jednoduše řešit..

Celý český automobilový trh je shnilý jako jablko. Až si na to najdu trochu víc času (teď to opravdu nejde), trochu se o tom v blozích rozepíšu..

P.S. Jeslti se ještě někdo diví, že nevidí nijak často nového Golfa na českých silnicích, bežte se podívat do Němec, tam jich bude dost. Včetně těch českých :-)