Diskuse: Prodej aut v ČR: v listopadu zpět pod průměr

Opet vykrik do tmy. Fiaty stoji za * - muj soused ma kamarada a tomu se to sere, Francouzi jsou sunti - muj svagr ma znameho a ten je porad v servisu. Dete do haje. Mel jsi delsi dobu nejakeho francouze ? jakeho ? jak dlouho ? Kolik mel najeto a jak byl stary, kdyz jsi ho koupil, atd. Pak muzes neco tvrdit.

Neodpovidam za anonyma, ale za sebe:
Ne nemel jsem doma zadne francouzske auto, protoze nejsem idiot.
Stacila mi zkusenost s francouzskym sluzebnim citroenem

když si někdo marně našlapává vlastní inteligenci stylem: "deutschland, deutschland uber alles", pak mu není pomoci.
mily ado, chceš mě naznačit, že jsem idiot, protože vlastním lagunu?

Ze Ti Ada jeste stoji zareakci?! Co je zac prece davno vime (skoda, ze tady neni smajlik, ktery blije:()

Pokud chces odpocet DPH, musis mit nakladni vozidlo N1. Takze vsechny kombiky s odpoctem jsou ted vlastne nakladaky do 3,5t.
Aby si udelal z M1 -> N1 musi to auto splnovat pozadavek na nosnost. Pokud splni tento hmotnostni vzorec, tak do nej narves prepazku a zabezpecis okna v nakladovym prostoru a mas z toho N1 bez DPH.

Víš třída se neurčuje výbavou vozu , protože to i 206 Peguot v plný výbavě by patřil do střední třídy.Určujicí bývá většinou rozvor i rozchod vozu , velikosti vnitřního prostoru , včetně zavazadlového .Ale mam radu, kup si jiný auto , o ktrém si myslíš že do dané třídy patří a nebreč nad oktávkou.Takový lidé jak pořád spekulujou o zařazení aut do tříd mě serou , protože vetšinou jezděj v dotažený desetiletý šunce...

No to jsi teda frajer. Ja psal o zakladni (NE plne vybave).Suberb ZAKLADNI vybavou odpovida konkurenci ve stredni tride (tez v zakladu). Jizdnimi vlastnostmi a motorizaci taktez. Pouze rozmery jsou nadstandartni, to priznavam. Co se tyce meho vozu tak mam svedske "letadlo" a tudiz je mi oktavka opravdu ukradena :- ))

to máš tak. recept na zařazení vozu do třídy je následující: vyber skutečnou třídu vozidla, jedná-li se o české auto, hoď ho o třídu výše. A je-li to američan, strč ho o třídu níže. výsledné třídy pak odpovídají.

Superb na podvozku z VW Passsat je tak vyšší střední, zatímco Chrysler Sebring, který je delší než Audi A6 a počáteční kubaturu má 2 litry patří jen do střední. A to nemluvím o publikacích typu autokatalog jistého německého nakladatelství u nás, kde například Cadillac CTS cituji: "je střední třída, ale v evropě musí být pro svou cenu řazen do vyšší střední" a přitom je to právě naopak: délka větší než A6. a cena s motorem 3.2 V6 odpovídá stejně motorizované německé konkurenci z pouhé střední třídy.

Co se týče poklesu prodeje osobních aut koncem roku, nevím čemu se novináři a prodejci neustále diví. Logicky byl rekordní prodej a tím i iluze na rekordní rok vytvořeny v období 6-9/2003, protože se schylovalo k zákazu odpočtu DPH. Ono 22% z ceny není pár drobných. Jinak taky nejsem germanofil. Mám již čtvrtého japonce a spokojenost. První, ojetou TOYOTu jsem koupil se 177.000 km na tachometru a dnes po 7 letech ji máme ještě v rodině. Má najeto 270.000 km a kromě bězné údržby, šlape jak hodinky. Další výhoda japonce - špičková výbava, 3 roky záruka, nekradou se, atd.. Zkuste si koupit germána, vybavit ho srouvnatelně jako japonce a srovnat cenu.