Diskuse: Prodej elektromobilů vzrostl o 63 procent a je na rekordu

Mědi je tak málo, že v každý Horní Lhotě z ní má kdejakej Vopršálek okapy a každej druhej kostel nebo škola z ní má střechu. :-) V tom brzdu rozvoje asi nehledej.

Měď, Lithium, Fosfor, Fluor, vzácné kovy, stříbro, zlato a mnoho dalších .....
ceny elektromobilů půjdou dolů jen tak dlouho dokud pokles cen nezastaví růst cen surovin. Lithium a některé další kovy rostly o 150%.

jiz jsem to tu psal nekolikrat, jen v CR je zasoba lithia asi na 3 miliardy 100kWh baterypacku, coz pri cca 6% celosvetovych zasob bezneho tezeni (nepocita se tezna z morske/oceanske vody) je tolik lithia, ze lithium muzem rovnou vyskrtnout ;-)

medi je take dostatek a je to snadno recyklovatelny kov

fosfor? odkdy se do elektromobilu budou davat ve velkem lifepo bateri kde se pouziva fosfor? to sis zase nekde precetl nejaky obecny clanek o baterkach a hned delas mudrce s fosforem? a krome faktu ze fosfor je jen lokalne a v mistech ktera "nechutnaj" EU, tak si z toho udelal problem vid >:D asi potrebujes fosfor abys hnojil, no bud v klidu, je ho tolik a pri vyrpobe baterek se ho spotrebuje tak strane malo, ze baterek po 100kWh by se mohlo vyrobit nekolik set miliard a porad by ho bylo dost ;-)

fluor se pouziva zase jen pri vyrobe xenono fluorovych bateriich, takze jaksi mixujes nekolik typu baterii >:D , fluoru je ale dostatek a zrovna tohle je typ baterii ktere jsou dnes tak drahe, ze do aut se mozna podivaj tak za desitky let ;-)

zalto a stribro je v bateriich obsazene v tak smesnem mnozstvi, ze to nema smysl resit, navic vsechny tyhle kovy se hojne recykluji ;-)

aneb zase jsi ukazal jaky blbec jsi a jak uzasne vedomosti ohledne baterii a jejich vyroby mas, podle me ale konci tak nekde v nadpisech co ti vyhodi google kdys zadas "vyroba baterii" :-!

treba cena fluoru vzrostla mezi 2005 a 2012 o vice nez 1000%, u dalsich surovin o 50 az 300% a presto cena baterii klesla, no jak je to mozne? asi kouzlo 8-s

jj
KOBALT [odkaz] A KUPUJEME UŽ JEN ELEKTROMOBILY [odkaz] AUTOPOPELNICE VÁM STEJNAK BRZO ZAŘÍZNOU ;-)
>:D
>:D >:D
>:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D :yes:

TY JSI NEVZDĚLANÝ? MÁŠ VŮBEC ALESPOŇ MATURITU?? TADY BY NEMĚLI HONIT TRIKY VÝUČNÍCI, TAKOVÝ PÓVL PATŘÍ DO ŠÁDE NA LINKU >:D >:D >:D >:D

[odkaz]

Jsi si jistý, že někdo založí firmu na výrobu elektromobilů s vědomím toho, že za pár let nebude z čeho dělat baterie? >:D To by byl teda hodně špatnej podnikatelskej záměr. >:D Nebuď naivní :-) tyhle nadnárodní firmy to mají velmi dobře propočítaný.
;-)

Před 20 lety.. se z Ni-cd přecházelo na Ni-mh, potom Li-on, nyní li-pol. Takže bych se nebál, že dojde nějaká surovina, když nevíme, jaké budou technologie. Zejména bude důležité, aby byly baterie recyklovatelné a pak ani nevzroste příliš ekologická zátěž...

totez mi napadlo kdyz jsem to cet. Nejmensi ma asi prius 1,8. Zakon zachovani energie snad plati porad, EU ho jeste nezmenila

Passat a Golf GTE, tedy plug-in hybridy maji 1.4 TSI

Vykon u TSI se dohani turbem. Zakon zachovani energie plati. To by se EVhujer divil jak se mi moturek 1,8 v PHEV rozbehne v hybridnim modu, kdyz se drobet slapne na plyn a v baterii neni co vzit. To by ale nesmel byt jen teoretik

tak to teda fakt nevim, s Priusem klasickym hybridem s 1.8 jsem jezdil a zadnej trhac asfaltu teda, s Passatem GTE kombi jsem jezdil v Nemecku a prisel me teda mnohem zivejsi, rozdil tridy

nemluvil sem o priusu, to je opravdu takovy gumak, ja mam outlandera, ten za to umi vzit docela razantne

Samozřejmě. Celý tento odstavec

"Údaje zahrnují elektrické bateriové vozy a takzvaná plug-in hybridní auta. Ta jsou poháněna elektromotorem dobíjeným z běžné elektrické sítě a vedle toho mají malý spalovací motor, který po vybití baterie může vyrábět elektřinu pro další jízdu."

je nešťastně formulován. Plug-in znamená, že má možnost dobíjení ze zásuvky. Nic víc. Neznamená automaticky, že jeho spalovací motor je vždy jen prodlužovač dojezdu a pouhý výrobce energie, který se na jízdě se podílí jen jako pohon generátoru, jak mylně vyplývá z textu. Nikde není stanoveno, který pohon u plug-in hybridu je primární, kolik najede v čistě elektrickém módu nebo jestli spalovací motor pohání klasicky kola přes nějaké mechanické převody a k tomu dobíjí baterie nebo jestli slouží pouze jako pohon generátoru.

Z článku ČTK je zřejmé, že autor se k problematice přiblížil jen z okna jedoucího vlaku. Většina diskutérů zde ví víc než on. Auto.cz to přepošle bez korekce sem a v diskuzi je to právem rozcupováno na kousky. Pro oblíbenou Ženu a život to jistě může stačit, ale sem ?

Ty minusaci, to je slusna demence. Tady je videt mentalita lidi co se pohybujou na silnici. Nemaji co placnout tak to poresi minusem.

Tak co, dame jich dohromady aspon 10?

za oznaceni CTK se spise vetsinou jen schovava redakce auto.cz , stydej se podepsat a tak uvedou CTK