V Japonsku maj sem tam oturbeny benzinovy mrzaky 600cm3 a pak neco vykonejsiho. Zas tak spatne bych to v budoucnu taky nevidel ;-) USA budoucnost neni v turbu, ale nekde tady [odkaz]
Ta USA spotreba 4,3l/100km je zajimava, ale s turbama nedosazitelna.

npc

5. 10. 2012 11:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Honeywell

plugin hybridy nedelaji nic jineho, nez ze sikovne falsuji spotrebu.
budoucnost neni v elektromobilech na baterky, ani v hybridech.

budto se konecne vychytaji konstrukce spalovacich motoru s vyssi ucinnosti (atkinson, protibezne pisty), tam je jeste potencial jit o neco malinko se spotrebou realne dolu, anebo vsecko co doted mame zahodime a pujdeme cestou palivovych clanku nebo podobneho vysokokapacitniho uloziste elektriny.

neni to vec ani tak technicka jako spise politicka. Budeme ekonomicky natolik silni, abychom tezili ropu, v chemickach z ni delali vodik, ten distribuovali do aut a v nich pak ciste premenovali na elektrinu anebo nebudeme tak ekonomicky silni a lehce upravenou ropu nalijeme rovnou do aut a spalime za vzniku minimalnich skodlivin, jak to je dneska?

Podle meho skromneho nazoru v nejblizsich 20ti letech / varianta B je ta spravna.

Byt to na me, tak zatrhnu veskere granty na FV, na vetrniky, na biopaliva, na elektromobily, na hybridy a za usetrene penize postavim masove artomove elektrarny a ty by zajistily dost vodiku elektrolyzou vody.

Jenze bohuzel, na me to nezalezi :)

Choochoo

5. 10. 2012 12:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Honeywell

Tenhle hybrid jde dobijet ze zasuvky coz je velky plus a to ma dle meho velkej prinos, pro kratsi popojizdky. Optimum bych videl dojezd tak 70km. Ano na trasy 200km nebude uspora jako na papirovych 100, ale porad bude vyrazne lepsi nez u turba. Tenhle motor pouziva i Atkinsona, tak jako nektere stavajici motory Hondy a bude ho mit i vetsina novych motoru. Rekuperace je dobra, pac jinak je to plytvani energii. O palivovych clyncich neni diskuze, to bude nasledovat po hybridech, ikdyz nekteri nez se k nim dopracuji, tak Honda v roce 2015 predstavi dalsi auto s palivovymi clanky k Honda FCX Clarity, ktere uz je stare 5let >:-[]
V turbu neni nic, to uz je lepsi Atkinson i vypinani valcu. Docela zajima tabulka o ucinnosti motoru
[odkaz]

IPace

5. 10. 2012 12:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Honeywell

dotace by se meli zrusit vsechny a na vsechno, dotace a to jakakoliv na cokoliv je jen zpusob jak deformovat trh

atomovky nic neresej a nic nevyresej, atomovka bude porad jen vysadou prevazne statnich spolecnosti a tedy opet budes jako zakaznik muset spolehat nato ze ti nenapali cenu, v tomto ma solar a vitr prave tu vyhodu ze je to tve, a pri dnesnich cenach "stavebnic" jsou lidi doslova hlupaci ze si to neporizujou pokud nato maji a maji prostor kde to umistit, kuprikladu strechy, i bez dotaci navratnost cca 8-9 let (zivotnost 20-30 let), a pocitam ze za tech 8-9 let cena elektriny stoupne, tedy se ten cas jeste zkrati :-)

v baterkach vidim vetsi budoucnost nez v palivovich clancich, baterie jsou dnes nejvice rozvijejici se vedecke odvetvi co se dopravy a elektroniky tyce, za tech tvich 20 let budou baterie pravdepodobne na takove urovni ze by ti dnes prisli jako scifi :-) jen behem pristich 10 let je odhad kapacity pri polovicni hmotnosti baterii odhaduje na 15-20nasobek co dnes, tedy to co ma dnes kilo a kapacitu energie A, bude mit v te dobe treba pul kila a kapacitu Ax15, samozdrejme je tam i ocekavany posun v oblasti casu nabijeni smerem dolu a zivotnosti smerem nahoru

Choochoo

5. 10. 2012 12:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Honeywell

Dotace je vzdy slusnej tunel
Ono tak jako se budou vyvijet baterie, bude se zlevnovat i vyroba vodiku a zdokonalovat paliv. clanek ;-) Tezko adhadnout co prevladne ;-)

IPace

5. 10. 2012 14:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Honeywell

prevladne to co bude levnejsi na vyrobu a ziskovejsi na prodej, ono totiz lepsi jeste neznamena ze to lidi budou chtit, treba i z pocitu bezpecnosti, a to "pocitu" je dulezitej faktor :-)

Choochoo

5. 10. 2012 14:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Honeywell

Tim tezko odhadnou co prevladne, bylo mysleno to, ze se muze jedno i druhe vyrazne vyvojem zlevnit, ale co to bude??? Hlavne ta cena rozhodne, pocit si casem upravis ;-)

IPace

5. 10. 2012 16:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Honeywell

kuprikladu LPG, je cca na polovicni cenove urovni nez benzin nebo nafta, a pritom dodnes i po tolika letech (desitek let) provereni praxi se ho spousta lidi boji a myslej si ze to muze bouchnout kdyz treba havarujou, nebo ze se treba udusej kdyz pojedou na delsi cestu >:D , a ted si predstav jak tezke to bude mit prozatim nechutne drahej vodik (drahej co se provozu v aute tyce)

kdys se v hospode kamosu zeptam co by rekli na vodikovej palivovej clanek v aute a ze nane jednou treba budem jezdit, tak si vetsina z nich vybavi scenu z Terminatora 3 kde Arnie odhodi svuj poskozenej palivovej clanek a nasleduje mensi atomovej hribecek >:D to je tak rikajic onen pocit verejnosti, neb clovek co se oto nezajima, tak proste nevi a vidi spravidla nejcernejsi scifi scenar

3_diamanty

5. 10. 2012 09:15

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

trend je uz par rokov jasny

objem motora zmensovat a vykon dobehnut turbom.... , som zvedavy na turba od kie :yes: ,

inak by som sa nedivil keby po tejto modnej dobe s turbami prisli o par rokov zase do mody klasicke atmosfery... neraz sa stalo ze sa stara dobra klasika vratila... ani diesle dnes uz nie su take "in" ako kedysi..... :yes:

Rozbalit vlákno

wladyk

5. 10. 2012 09:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: trend je uz par rokov jasny

Není divu, když už motory atmo nebudou k mání.

escorpion

5. 10. 2012 17:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: trend je uz par rokov jasny

Japonci sú považovaní za "etalón" spoľahlivosti, pretože ponúkajú atmosférické benzíny. S turbami je väčšia pravdepodobnosť porúch, ale trend je jasný, downsizing. Najlepší motor roka je od fordu 1,0 EcoBoost ...

Onedlho budú jazdiť samé sekačky, 2 a 3-válce s jedným, dvoma a možno aj viac turbami. Je mi z toho zle :no:

IPace

5. 10. 2012 09:43

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

pohoda

u "velkych" motoru a za louzi je atmosfera stale celkem popularni, takze to ze se vytrati v objemech petlahvi me as tak netrapi, tech 10-15 let jeste vystacim s vetsima atmoskama a pak si vklidku presedlam na neco s baterkama :-)

Rozbalit vlákno

Xawier

5. 10. 2012 09:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pohoda

>:D :yes:

Choochoo

5. 10. 2012 10:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pohoda

:yes:

shark11

5. 10. 2012 10:57

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

TurboEÚ ...

Jednoznačne nasilnejším argumentom pre turbá je legislatíva EÚ .... kto chce dodržiavať dementné "eko"emisie tak sa jednoducho turbu nevyhne .... lebo ináč bude platiť ...

Reálne emisie už samozrejme euroblbečkov nezaujímajú ... dôležité, aby automobilky plnili ich hlúposti papierovo ... a ako vieme ... papier znesie všetko ....

Reálne zas turbo nie je až takým zázrakom .... samozrejme je to jedna z ciest vývoja pohonu, ale ako všetko i ono má svoje za a proti .... tak ako všetko ...

Rozbalit vlákno

Ham.

5. 10. 2012 11:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

Nyní i legislativa US. Ecoboosty v F150 se chytly velmi dobře a zbytek US produkce bude záhy následovat.

Barrichello

5. 10. 2012 11:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

F150 je základní model rodiny pickupů řady F, a krom 3,5 V6 Ecoboostu, kdterý se už v takovým Taurusu a lincolnech prodává skoro 3 roky a žáídnou díru do světa neudělal nabízí tpy F150 další tři motory

Ham.

5. 10. 2012 11:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

S novou legislativou ke snižování emisí do r. 2025 to vezme jiný švuňk. A ecoboost je v F150 nejprodávanější motorizace ze čtyř nabízených hned při uvedení na trh.

Barrichello

5. 10. 2012 11:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

Pokud nebude ta legislativa zrušena >:D V reálu je to nereálný, nesmyslný a lidi se začnou bouřit.
Navíc není vůbec jistý že vyhraje znovu Obama >:D

Ham.

5. 10. 2012 13:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

Jo bouře ve sklenici vody na internetu určitě budou. >:-[]

Barrichello

5. 10. 2012 13:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

No von každej, zejména z konzervativních států nebude chtít v pickupu dvakrát oturbenej šestiválec namísto klasický V8ky

A do velkých pracovních trucků co tahaj 4 tuny to dát nepůjde, neb to ta V6ka neutáhne enbo vydrží 100 tis km a na to není nikdo zvědavej :-)

A tuneři si montují turba a kompresory na atmosféry už dneska, takže kdo to turbo tak chtěl tak ho tam už dávno má, i v USA >:D

Ham.

5. 10. 2012 13:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

Tak zrovna ecoboost v F150 utáhne 51 metráků, což je na chlup stejně jako silnější V8.

Kdo chce turbo tak ho má, to je sice pravda, ale s turbem od tunera ani atmosférou od výrobce emisní limity nesplní. A bude vymalováno.

Barrichello

5. 10. 2012 14:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

Na již vyrobený auta se plánovaný emisní limity nevztahují >:D

Ham.

5. 10. 2012 14:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

To máš pravdu a co jako? To si kvůli tomu Amíci přestanou kupovat nová auta? Tomu nevěř.

IPace

5. 10. 2012 17:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

pokud by se jim zacali sipat jak ty evropsky tak vez ze docela i jo >:D staci se podivat jakej vykvet evropsky techniky se v US prodava, vyrobci/prodejci asi moc dobre vedej ze nejaka petlahev s 10 turbama co musi do servisu co 10k mil by amiky moc nenadchla :-)

Ham.

5. 10. 2012 23:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

Ale Evropani prodávají v US prakticky jenom přeplňované motory, BMW prakticky vše přeplňované, Audi také vše vyjma W12 v A8 a motorů v R8 a Mercedes také vše přeplňované vyjma 350 a SLS AMG. A všichni tři zvyšují bez problémů prodeje.

IPace

6. 10. 2012 09:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

krapet jina liga nez je mainstream, u auta za 30-40 tisic dolaru se da predpokladat ze neco malo vydrzi, ale tyhle auta tam tvorej kolik % :-)

schvalne se podiven na americkou nabidku VW, schvalne jestli tam najdes nejake 1.2TSI, 1.4TSI a podobny mrzaky :-!

Ham.

6. 10. 2012 14:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

Ano nenajdu, tam se VW pakuje prodejem sto let starých motorů 2.5 l a podobných vykopávek. Až mu je nové US limity zarazí tak tam ty 1.4TSI vrazí jako už vrazil 2.0 TSI nebo 2.0 TDI.

IPace

6. 10. 2012 19:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

starych ale dobrych :-) a limity jim je hned tak nezarazej a je to jen dobre

WinDiesel

5. 10. 2012 18:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

Ve třídě full size trucků hlavně nikdo není zvědavej na slabé a žravé benzíny.

IPace

5. 10. 2012 19:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

co je u tebe fullsize truck? v US je pod timto pojmem kategorie kam se radi prave auta jako F150, Ram, Silverado, Tundra a podobne, tedy to co unas nazivame terenima pickupama, a ty se v US teda v nafte moc neprodavaj, diesely jsou tam k videni spise v tech vetsich variantach jako SupoerDuty pro ktere snad v EU ani nemame misto/oznaceni :-)

Barrichello

6. 10. 2012 22:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

nad 150 je pak ještě 250, 350, 450 atd.

To sou pravé pracovní stroje, na ty nezapomen, 150ka je spíš dnes pro ty co chtějí něco jinýho než sedan ale jezdí s tím jako se sedanem

kyklop

5. 10. 2012 23:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

skus napisat preco by dopovany 6 valec neutiahol to co V8?

Barrichello

6. 10. 2012 22:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

točivý moment amigo a zatáh od nízkých otáček

kyklop

7. 10. 2012 09:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

benzinove turbo taha prakticky od volnobehu, takze strielas vedla

gil54

7. 10. 2012 11:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

Je otázka, čemu říkáš "taha" čemu říkáš "prakticky" a čemu říkáš "volnobeh". :-)

kyklop

7. 10. 2012 21:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TurboEÚ ...

kedze sa bavime o vacsich motoroch, tak napriklad nedavno testovane 335 i, technicka specikacia je tu [odkaz]

karfiol

5. 10. 2012 13:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

To je zase logika...

když už se skoro nedělaj pořádný atmosféry,tak je asi jasný,že převládá prodej turbomotorů.

Rozbalit vlákno

Barrichello

5. 10. 2012 14:49

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Turbonesmysly a papírová ekologie

Ted sem to krásně vypíchl v testu Audi S6:

2003 4,2 kompresor - 400 Hp a spotřeba 10-12 v průměru na delší tratě v pohodě
2012 4,0 biturbo - 420 HP a spotřeba 9-11 průměr
A to má biturbo dvojspojku.

Tak co mi turbo éra přinese navíc? Papírový hodnoty spotřeby nějaké nějaké ekočíslíčka CO2???

Jako ridiči mi nepřinese vůbec nic, dejte k tý 9 let starý kompresorový v8 dvojspojku a jezdíte s prakticky stejnou spotřebou a zrychlením jako u slavného biturba.

Já žádný výhody v turbo éře nevidím >:D

Rozbalit vlákno

gil54

5. 10. 2012 17:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Turbo má proti kompresoru výhodu v tom, že je poháněno energií výfukových plynů, která jinak není využita. Kompresor žere výkon motoru (a ne málo). Nemá ovšem žádnou prodlevu jako každé turbo. Referenční motor s turbem by měl tím pádem i menší měrnou spotřebu paliva než kompresorový. K reakci a charakteru kompresorového motoru se však žádný turbomotor nemůže už z principu ani přiblížit.

Je toho víc, ale tohle je nejpodstatnější.

DonVito

6. 10. 2012 20:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

No tak to úplně není. Turbo i kompresor využívají stejnou energii..

Jen turbo je efektivnější, protože je na jedné straně poháněné a na druhé straně přeplňuje.

Kompresor pohání řemen (mechanicky - motor) se ztrátami, jsou tam převody atd.

U obojího je pohon motorem (žádná nevyužitá energie u turba - motor výfukové plyny musí protlačit přes turbo).

Pěkný den
Don Vito

Ham.

7. 10. 2012 00:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Gil54 má pravdu,

turbodmychadlo je poháněno energii proudících výfukových plynů která by jinak "vyletěla" komínem (výfukem).
kompresor je poháněn mechanicky, tedy odebírá mechanickou energii točícího se motoru.

Turbodmychadlo má tedy vyšší účinnost/nižší spotřebu protože motor není zatěžován odběrem mechanické energie z klikové hřídele, negativem je prodleva daná setrvačností turba kterému nějakou dobu trvá než jej výfukové plynu roztočí. Kompresor proti tomu má okamžitou reakci (tlak), motor má daleko lepší odezvu na plyn a průběh výkonu/momentu, ale negativem je vyšší spotřeba (daná potřebou "vyrobit" dodatečnou mechanickou energii potřebnou k roztáčení kompresoru.

gil54

7. 10. 2012 11:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Dík.

DonVito

7. 10. 2012 13:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Komínem vyletí jedině teplo.

Kinetická energie se musí dodat jak turbodmychadlu (výfukové plyny ''protlačit'' skrz výfukovou turbínku - dodatečný odpor oproti motoru bez turba) tak i kompresoru.

Inu nic není zadarmo.

Jak už jsem psal výše rozdíl je jedině v přenosu energie na stranu přeplňování.
Tady je ve výhodě turbodmychadlo.
Energie je u turba dodána přímo 'z pístu' (vytlačena) přes výfukové plyny na rozdíl od ztrátového přenosu řemenem a ozbenými koly..

Ale kompresor má zase jiné výhody, viz můj odkaz gilovi54 níže.

Jinak já preferuji atmosférické motory, především kvůli jednoduchosti - spolehlivosti.

Zdravím a přeji pěknou neděli

gil54

7. 10. 2012 13:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Komínem vyletí teplo a kinetická energie.

gil54

7. 10. 2012 10:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Stejnou energii ? Vtipálku. Něco si o tom přečti. Nemám chuť zde psát osvětové články. Úplně zjednodušeně to ber třeba tak, že místo jednoho tlumiče výfuku je turbo.

DonVito

7. 10. 2012 12:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Já jsem si přečetl tohle:

[odkaz]

Co ty?

gil54

7. 10. 2012 13:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Není to kompresorový motor ?

Začni třeba tady [odkaz] a [odkaz]

DonVito

7. 10. 2012 13:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Správně, 3.0 TFSI je kompresorový motor.

gil54

7. 10. 2012 13:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Diskuze je ale o turbo x kompresor.

DonVito

7. 10. 2012 13:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Tak se podívej v odkazu na str 633

Sorry je to komprsor x bi-turbo..

Barrichello

6. 10. 2012 22:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

jo, kompresor si bere výkon motoru ale ještě víc ho přidá.

4,2 atomosféra má 300 HP, kompresorová 4,2 má o sto koní víc.

Sto koní už je slušný číslo

gil54

7. 10. 2012 10:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

To nikdo nezpochybňuje. Šlo o porovnání turbo kontra kompresor.

A trochu demagogie - 4.2 atmosféra má 300 HP. Myslíš, že 4.2 turbo nejde udělat tak, aby mělo o sto koní víc ? To je úplně stejně slušný číslo.

DonVito

7. 10. 2012 14:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Není problém udělat z 1.5 litru 1000k.

S turbem i kompresorem.

Barrichello

9. 10. 2012 15:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Jde, ale jde to i bez turba, tedy je otázka k čemu turbo když to jde i jinak >:D

DonVito

9. 10. 2012 20:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Bez turba z 1.5 l bych dnes odhadoval do 400k ze 6i válců.
S technologií F1.

Ale já nejsem fanoušek turba, obvzláště ne od VW.
Když turbo tak BMW, Subaru atd.

Dnes si každý myslí, že turbo je jasná volba.
Ale nezapomínejme že TSI jsou stále mnoho let za Japonci.
Stačí si vzpomenout co bylo před TSI - nic.
1.6 l 8V motor..
1.8 20V nepovedenej motor

A s TSI samozřejmě neudělali revoluci.
Podle mě příkladný motory jsou dnes v Mazdě 6.

kyklop

5. 10. 2012 23:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

k tomu si pridaj narast hmotnosti auta emisne limity, ktore spotrebe istotne nepomahaju ;-)
Zrovnavas nezrovnatelne

Barrichello

6. 10. 2012 22:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Nárůst hmotnosti? No k tomu výrobce nikdo nenutí, moje XJ měří 5,1 metru a váží něco přes 1500 kg, to dens váží auta střední třídy....

A konkurenční vozy z doby jako je XJ měly o 250 až 400 kg víc.

Emisní limity sou právě k ničemu, jen přiblbá nařízení EU

kyklop

7. 10. 2012 09:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

ano, ale tieto fakty hraju jednoznacne proti spotrebe

AUDIRS6

7. 10. 2012 12:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Z kade mas ze : 2003 4,2 kompresor - 400 Hp ?
S6 v 2003 bola 4,2 Atmo - 340 Hp, kompresor audi použilo až v 3,0 TFSI pre S4...

...alebo myslis produkty pana Mayera /MTM/ ? - ano, ten ich je schopny dat do hocijakej 4,2 - naposledy v R8 ma kompresorova 4,2 cca 560 HP

a vobec, preco vobec riesite ci Turbo ano alebo nie, kamaratov znamy - profesor ohladom konstrukcie spalovacich motorov uz 30 rokov tvrdi ze motor bez turba je nekompletny motor. odomna ma :yes:
preco by malo 30% energie odisť iba tak cez vyfukove potrubie bez nejakej prace ?

na tuto temu by sa dalo hoooodne dlho debatovat, za vsetky moje argumenty uvediem len firmu CPT / controled power technology / s produktami ako VTES, TIGER a este 1-ale neviem ako sa vola :-! - ked si pozriete ich vyrobny program a zameranie - hlavne to ElektroTurbo a ten "turbinovyAlternator" ak to takto mozem zjednodusene nazvat, tak vsetci sa mame na co tesit :
turbo diera - to bude uz len pojem z dob minulych
spotreba - ta pojde tiez dole a emisie s nou...

Takze za mna - Turbam :yes:

Barrichello

9. 10. 2012 15:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Turbonesmysly a papírová ekologie

Ne já neporovnával dva motory audi.
Ta 4,2 kompresor kterou zminuju je motor Jaguar.
Moc dalšího výrobů kompresory nedělá a já byl línej hledat jiný údaje.

Turbo je velmi náchylný na zacházení, kvalitu výroby, u některých motorů je slavná trubodíra. A výkon jde nahnat i jinak a spotřeba je ošemetná věc, jak sme si předvedli výše.

Za mě turbo eeeee :no: :no:

Pepa_007

5. 10. 2012 19:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

????

To je samé C02, turbo sem, 3 válce, dva válce, atd.... . Co všichni blázní?
Včera jsem se mohl projet s 2,5 V6 Alfa Romeo 156. 140kw, 6 válců, 6 rychlostí. Ten zvuk, výkon, .... to bylo svezení.
Kámoš v tom má LPG a prý s tím jezdí za stejně peněz jako manželka s Audi A4 1,9TDI.

Rozbalit vlákno

Aladeen

5. 10. 2012 19:10

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Atmosféra

je Atmosféra , turbom ju nenahradíš ! ;-)

Rozbalit vlákno

Pepa_007

5. 10. 2012 21:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Atmosféra

Tak tak.
:yes: :yes: :yes:

Barrichello

9. 10. 2012 15:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Atmosféra

:yes: :yes: :yes:

petrumr

6. 10. 2012 20:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Rozbalit vlákno

ozawasan

6. 10. 2012 22:07

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Dobrá zpráva

...... pro servisy............

Rozbalit vlákno

petrumr

7. 10. 2012 11:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

ozawasan

7. 10. 2012 12:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dobrá zpráva

no jo, ale nepředpokládám, že se k tomu chováš jako "uživatel" - nasedneš - ohulíš to, nenecháš to ohřát, cuk sem, cuk tam, po kvapíku to hned vypneš....s rostoucím počtem instalací zároveň předpokládám, možná mylně ;-) , že klesne percentuální počet uživatelů, kteří se k tomu budou chovat noumáuně..... a je zaděláno...A pak se bude říkat, že motory s turby jsou plečky....

palco

6. 10. 2012 22:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

"Ekológia"

[odkaz]
A my sa tu hráme na gramy CO2 ?

Rozbalit vlákno

Diskuse: Prodeje aut s turbodmychadly do roku 2017 vzrostou o 80 %

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor