Diskuse: Profit: Modernizace Fabií v plánu na rok 2010, vozy vyrobené od letošního května nebudou mít rezervu

Souhlas, v Cechach mozna to je jedno jelikoz cesky clovek vzdy bude prvne uvazovat o "ceske znacce", ale na dalsi trhy tomu bych moc neveril. Cas nam ukaze, ale je jasne ze v teto tride se jiz ted pritvrzuje, a bude jeste hur a to je dobre!!!

To sem takhle videl kombika v kolone a jeste ze jsem nebyl po obede, jinak jsem stopro zvracel. Maly kola, vysoky, relativne dlouhy,uzky, mrnavy okna. Za ni stala stara Ibiza a pred nejaky novy Pazoult a fabka vypadala jak z predminuleho stoleti. Cesi ji budou kupovat at je predrazena a zastarala jak chce. Nechapu co je k tomu vede? Spotreba spatna, spolehlivost prumerna, servis prumerny, nahradni dily z autokelly, cena vysoka :no:

no tak podle me uz neni vubec predrazena...a proc zastarala?...design se mi opravdu docela libi

Pokud stoji Polo stejne a ten Nemckej Turek dela rozhodne za vic, dily jsou pohledove skoro stejne, ale materialove horsi nez na volfiku tak je ta sragora proste predrazena :no:

Tak s Tebou musím souhlasit... 1,4TSI Fabii opravdu zas tolik nechybí, více by se opravdu uplatnila výkonnější 1,2 než ty stávající... ;-)

Ja to uz chapu, neb tu prispivaji samy teplakovy gangsta se zlatymi retezy. Az vyrostou tak to bude same HTP, ale 1,4TSI ten tomu fakt chybi :no:

Bohužel máš pravdu.

Sice sem hlasoval pro 1.2 TSI, to je opravdu ideální. Ale ta 1.4ka by se Fábii hodila ve verzi RS. Se sportovním podvozkem nevidím problém

to je jisté. ale v poctu prodejnosti by 1.2 udelala rozhodne vetsi diru do sveta, tak sem to myslel...

spotreba sa znizi o makovy prd! Kdesi som na tuto temu cital testy s takym vysledkom, ze o tej "uspore" sa ani neoplati hovorit. Ono ak Fabia s najmensim motorom a vo vybave "social edition" vazi lahko cez tonu, tak kolko usetrite na hmotnosti ked vyhodite 10-kilove koleso? Jo, je to presne 1%.

Lenze uspora nebude v ziadnom pripade 1%, pretoze aerodynamicky odpor sa nemeni. Valivy odpor sa meni skutocne len velmi minimalne, vlastne ho vo vacsom rozsahu mozem ovplyvnit spravnym nafukanim.

Skratka uspora vyhodenim rezervy tam je, ale nie na spotrebe. Je to uspora na vyrobnych nakladoch. Usetri sa jeden plechac, a jedna pneumatika.

tak tak suhlasim, uspora materialov, ale ceny,spotreby a emisii urcite nie :no:

Když od příště nebudou uset s rezervou počítat při vývoji, tak zase budou moct frajeřit, že mají větší kufr a úplně super cool skrytou odkládací přihrádku pod podlahou kufru (tím nemyslím jen Škodovku). Sice do toho stejně nikdo nic nedává, leda tak nějakej hadr, destilku nebo podobnou drobnost, ale Meruňka bude mít v Autosalonu o čem povídat.

nejsem si jist, ale ten 30km limit platí, myslím si, na ubytování nebo náhradní dopravu. Odtah a příjezd asist. vozidla by tak měl být zárukou mobility pokryt všude.

úplne súhlasím...tiež si myslím že Fabia facelift nepotrebuje (aj predaje v západnej EU tomu nasvedčujú) a tiež sa mi v rámci možností celkom páči a čo sa týka faceliftu ani ho tak skoro nedostane ani tu nepíšu že by k nemu malo dôjsť... predaje má tak načo...jedine čo jej naozaj chýba sú moderné TDI CR a porebuje vylepšenie základnej výbavy( hlavne zakryté schránky pred spolujazdcom el.okná... alebo druhú časť chrómovej masky chladiča ktorá jej chýba! aby pôsobila aj v základe dôstojne)inak je fajn :-)

presne jak píšeš údaje ťahané z prsta :yes: ;-)

Fabia RS 1.4TSI 125kW? :-)

Tak se na něj nedívej.Všichni tady kritizujete,ale nemáte ani tu Fabii.

kazdy kritizuje to je pravda ale mame na to pravo predsa skodovka co robi to uz nie je mozne fabia hnus combi ani nepisem radsej octavia je vyhukana sova superb mozno tak na 22 palcovych kolesach by sa mi pacil aj to dost pochybujem jedina skodovka ktora je pekna aspon podla mna je roomster dufam ze sa nerozhodnu spravit facelift >:D a ani tu fabii nemame lebo za tie peniaze si ju kupi len blazon >:D ako aj vsetky skody >:D >:D

odborník že dovi dopo :-!

no odbornik tak ale ked si na slovensku kupi clovek lacnejsie bmw x3 ako octaviu scout to uz o niecom vravi cenova politika odbornici ze dovi dopo :-!

sa spamätaj a porozmýšľaj čo píšeš >:D Škoda Octavia Combi Scaut 1,8 TSI 118kw je za 29077eur čo je 875 973,70 SKK a BMW X3 xDrive 20i 110kw 1.081.523,- SKK 35.900,- EUR - obidve ceny aut sú cenníkové bez akcie tak čo tu trepeš ti magor...okrem toho porovnávaš neporovnateľné... :-!

moj krasny ked uz som magor tak mi to napis aspon spisovne pise sa ty magor >:D vidim ze cenniky ti idu ale ja som mal na mysli akcie (co skoda okrem fabie pomaly ani nedava) a porovnavam neporovnatelne pretoze skodovka by mala byt za 400 000 13 277 eur >:D kedze to ma byt nieco ako ludove vozidlo len blazon da za oktaviu tie peniaze co si napisal a superb co stoji ked sa smiem spytat nechce sa mi pozerat na stranky 8-s

no prepáč že som sa pomýlil v jednom! písmenku ty ale robíš väčšie omyli a tikajú sa toho čo tu píšeš lebo dávajú akcie aj na scauta prebieha jarná akcia kde je scaut za 28 529 € 859 464,65 SKK síce malá zľava ale je :-) navyše ľudové auta sú Fabie a bežné octavie tie kúpiš aj za ľudové ceny tuna máš 4x4 + takmer plnú výbavu + ďalšie úpravy plasty a atď... a to už ľudovka nieje ani nemá biť... a nie cenníky mi nejdú ale pred tím ako niečo napíšem si to overím a mal by si to robiť aj ty :-!

no tak sem tam si čekuj bmw mercedes a podobne akcie a uvidis co sa viac oplati kupit ako si pisal aj ked by som dal za x3 ku o 100 000 viac (dnes sa automobilky biju o zakaznika cize dost pochybujem) nie je to az taky rozdiel a ten zvuk znaciek je niekde inde

On to myslel aj tak, ze predsa nemoze niekto dat 860tis SKK za Golfa s kufrom a natiahnutymi pruzinami... ked za podobny peniaz mas BMW X3 >:D Jednoducho Golf s dlhsimi pruzinami fakt za 450tis SKK max. Nechcem odbocovat od temy, ale za tie peniaze je kopec lepsich aut a vela z nich aj o triedu vyssie, kedze Octavia je samozrejme nizsia stredna 8-s

okrem toho neodbočuj od témy lebo ty si napísal že u nás je X3 lacnejšie než Octavia Scaut!!!!!!! :-) ;-)

Proč taková kritika?? Osobně Škodovce fandím a vůbec nevadí, že jich jezdí tolik. Klidně ať 50% prodávaných vozů jsou Škodovky. Škodovka by se však měla zlepšit ve dvou rozměrových parametrech - a to je rozvor kol a šířka karoserií - ale věřím, že zde je umysl znevýhodňovat spíše v rámci koncernu, aby Škodovka přiliš nešlepala na paty VW a Audi... Představa Škody Octavie (4700×1850×1450 a rozvor 2800 mm) nebo Superbu 4900 mm×1900×1450 a rozvoru 2900 mm) - tak může VW přestat vyrábět Jettu a omezit produkci Passata a Audi omezit produkci A4 a A6... Škodokvku musí udělat takovové auto, aby bylo prodejné, čemuž se zatím daří, ale zároveň má takový parametr, který je hendikepem vůči vozům VW nebo Audi...

Ty si je přehazuješ sám v garáži ??? Jak to řešíš s kontrolou a případným vyvažováním?

S kontrolou čeho? Jinak vzhledem k mému ročnímu nájezdu (cca 10000 km rozdělených mezi obě sady) vyvažování řeším tak jednou za 4 roky.

HTP, tento motor patří vůbec k tomu nejlepšímu, co základní motorizace v subkompaktech nabízí.

>:D >:D >:D >:D >:D Uz je nutna opravdu krizova intervence ... [odkaz]

Směješ se jen sám sobě. Vypiš zde základní motorizace konkurence a pak jednotlivé motory probereme. Takhle tu plníš jen roli šaška.

No nevím, hlavně by to chtělo asi 4 (slovy - čtyři) válce >:D . moc tříválců i v rámci pidi třídy nejezdí.
PS: No a 95 procent občanů v této třídě? no nevím kdo je tu za šaška. ;-)

A proč myslíš, že by to chtělo 4 válce? Také to doporučuješ konkurenci nebo jenom Škodě? A co Fiat s připravovaným dvouválcem, co tomu říkáš?

Nic nedoporučuji, prckové z Kolína mají také tříválce (s proměným časováním), do města to asi stačí. Fabia má ambice i mimo město (nevím proč) a tam tento motor už nestačí.Fiat s dvouválcem? To je asi myšleno jen do 500. Tam nějak patří v rámci retra.(nebo do kachny) - ale svatba s PSA nebude, tak nevím, kde ho udaj... :-) Vše je to jen hon za co nejmenší hodnotu CO2. :-O

1. Někdo nepochopil význam slov "základní motorizace." Ona totiž Fabia nabízí i jiné motorizace, než základní 1.2...

2. Fiat to chce dát i do GP

z hlediska klidného chodu je 2válec lepší než 3válec, který vibruje i se sebedokonalejším vyvažovacím hřídelem.
Docela jsem na ten fiaťácký zázrak zvědavý. :yes:

Je to zvláštní, ale benzínový tříválec v kolínských "trojčatech" (vyvinutý Toyotou) je docela slušný motor. Vibrace v normě, zvuk sice výrazný, ale celkem příjemný, skoro až sportovní (skoro).

Naopak motor HTP je přes pečlivé odhlučnění Fabie velmi nekultivovaný, třepe celým autem a pro mé ucho nepříjemně rachotí, byť jde spíše o charakter zvuku než o jeho intenzitu.

Motor 1.4 TDI je po stránce kultivovanosti s přehledem nejhorší v současnosti vyráběný motor co znám (a že jsem vyzkoušel ledacos). Oproti HTP ovšem nabízí alespoň velmi slušnou kombinaci dynamiky a spotřeby.

Vám HTP třepe celým autem???? To ho máte v Polu??? >:D >:D >:D >:D

Já ve Fabii 2 podle vybrací řadící páky nebo čehokoli jiného nepoznám, že je nastartovaný motor.

vieš to musíš brať tak že takýto a im podobný sú mudrlanti ktorý "vedia" všetko - čiže nič (ČESŤ VÝNIMKÁM)... >:D to ani nemá zmysel tu dačo písať...nechaj nech nach si žijú vo vlastnej tuposti (tam im je dobre) ;-) oni ťa budú kľudne presviedčať že ti čo máš toto auto ho nepoznáš tak ako oni...oni vedia lepšie že HTP "trepe" s celím autom prosto debilita... >:D

no ja tiez s tym nesuhlasim 95 percent v tejto triede ? ked uz na cestach vidno len auta nad trištvrte miliona ? v meste mozno aj ano fabiu pre manzelku nech to obucha kde chce ale mimo mesta ja sa stretavam len s suv a sportakmi

roli šaska tu plníš ty a to už hodně dlouho,takže si s tim osočováním ostatních dej klídek,puso ...podle těch tvejch keců budeš evidentně nějakej ubožáček,kterej má potřebu si spravovat pochroumaný ego nejen za volantem,ale i na diskuzích webu auto.cz bezmozečným tlacháním a vynášením těch koncernovejch šunek do nebes ...smiř se už konečně s faktem,že ten koncern nic extra nevyrábí a přestaň tu mlít kraviny ...nikdo na to neni zvědavej

Kontrolní otázka: jaké zrychlení má na sportovní auto si hrající Mazda 3 se základním motorem? Jaké zrychlení má se základním motorem Yaris? Nikdo netvrdí, že HTP je špičkovej motor, ale rozhodně neklepe celým autem a Fabia s HTP není brzdou provozu a nežere 10 l/100 km. Prostě na blbý keci neználků je třeba reagovat ;-)

Nerad bych polemizoval ve smyslu zakladnich motorizaci a jejich kvality napric znackami v ramci teto tridy, protoze tady nemam prehled, ale jen par postrehu. Priznam se, ze ve Fabii II jsem jel jen jednou a jen jako spolujezdec s kolegyni, co ji ma jako sluzebak v praci, nicmene jsem docela rad, ze cesta trvala jen 30km. Podotykam, ze auto to bylo v te dobe relativne nove - mela jej asi mesic, cili nic "vylitaneho". Motor trivalec, diesel ... to bylo to prvni ceho jsem si vsiml pri nastartovani, protoze ten zvuk je proste tragicky. Nemohu si pomoci, ale pro me je to prekazka v ergonomii pri uzivani vozu, myslim, ze by mely byt v tohle smeru urcite meze "unosnosti". Pri akceleraci je zvuk jeste rusivejsi, mel jsem pocit, ze motor mam snad na kline ... jesteze aspon obstojne zrychluje kdyz je treba. Dalsi vec, pri prejizdeni krizovatky pres nerovnosti si docela pekne povrzavala palubka. V interieru jako takovem bych sam klidne prehlednul ten historicky nadech, kdyby byl alespon dostatecne prostorny. Jsem docela hubeny, kolegyne take ale jako spolujezdec jsem opravdu moc nevedel jak jinak si jeste mam zkusit polozit pravou ruku a to k tomu treba pripocist, ze kdykoliv jsem se otocil na kolegyni, prislo mi, ze si dychame "z huby do huby". V prvni generaci Fabie jsem mel pocit, ze jedu v aute (pravda, mam zkusenost jen s benzinem ... 1.4 myslim), ale ono se to netyka jen projevu motoru ale i celkoveho pocitu z vozu a prostornosti interieru. Ve Fabii II jsem si pripadal jako na motokare, ze me a okoli oddeluje jen velmi tenka skorapka, do ktere navic take pronika vice vnejsiho hluku nez by se na moderni auto sluselo. Tot moje strucne osobni poznatky (omlouvam se za absenci diakritiky ale nejak mi to tu nebere prispevek tak jsem ji odstranil, jestli to neni z nejakych duvodu tim)

Dojemná pohádka, tak snad jen k tvému objevu, že F2 je uvnitř užší než F1. Obě dvě Fabie jsou uvnitř stejně široké... (138 cm) možná, žes v mezidobí přibral třicet kilo.

Nevim proc hned ty jedy, ale to je holt tva retorika, kdyz se ti cokoli nehodi do kramu, takze co se divim ... Jestli ma pohadka byla ci nebyla dojemna, to nevim, kazdopadne ucel to nebyl. Proti Skode nic nemam, popsal jsem sve osobni pocity z konkretni Fabie II, snad to neni trestny cin. K vnitrnim rozmerum jen toliko, ze jsem nezkousel od jednech dveri k druhejm natahovat pasmo. Pocit stisnenosti oproti Fabii prvni generace zde ovsem byl.

mne je smiesne ako sa tu natahuje kazdy s kazdym kvoli dajakej nedorobenej skodovke kde je priplatkovy uz aj volant proste sudruhovia to asi psychycky nezvladaju a predavaju taketo kosackove (benzinove) a krochtave (dieslove) auta 8-s

z GTI-ho si nic nerob, on je trosku mimo tejto dimenzie >:D

S tím stísněným ineriérem souhlasím. Měli jsme fabku I. a byla celkem v poho. Pak jsme chtěli F II. Ale jak jsme sedli do fabky II., tak jsem se v ní vůbec necítil. A to jsem dost hubený. F I. mi přišla vzdušnější. Navíc výbva/cena nic moc.
I O II. mi přijde dost těsná.
(Nakonec zvítězil Mégane Grandtour 1.6 16V, velmi dobré a pohodlné.)

Jo, ja jsem s prvni Fabii pred casem neco odjezdil a v ramci segmentu vuci tomu autu nic zasadniho nemam. Jen me zraly odchazejici zarovky a casto se taky stelovala predni naprava, ale vzhledem k firemnimu servisu se to u mne jinak nez na nervach nepodepsalo. U te stisnenosti je to proste u Skody obecne, i Octavia I je tesnejsi nez jina auta ve tride, v nove generaci jsem nikdy nejel (coz je skoro zazrak pri jejich koncentraci :-) ) tak tam nevim ... bohuzel u male Fabie to clovek logicky vnima nejsilneji. Nicmene chapu politiku materskeho VW a jejich snahu vymezit znacku Skoda na trhu, vyrabeji v ramci koncernu hodne modelu a kanibalismus mezi nimi samozrejme neni zadouci. Megane je prostorny, pohodlny kocar, to absolutni souhlas a francouzi vazne umej komfortni sedacky. ... Jeste poznamka k te FII, nechci ji nejak odsuzovat, je mozne ze ten motor na mne udelal tak zly dojem (opravdu jsem po par metrech temer zustal s otevrenou pusou pri tom co jsem mel moznost slyset), ze vsechny ostatni nedostatky, kterych jsem si za tu chvili jizdy vsiml, se jeste nasobily. Benzinovy trivalec, se kterym jsem se kratce seznamil v FI (jinak jsem jezdil tu 1.4 jak pisu vyse) neni naopak spatny a to ani z hlediska akustickeho projevu (netrenovane ucho podle mne nepozna ze ma trivalec), ale ten diesel proste u mne urcite ne.

Tak naproti nás mají diesel ve fabce a hrůza. Rachot dobrý.
Možná máš pravdu, že člověk nezajímající se o auta nepozná HTPčko. Ale zvuk to není příjemný, mám dojem, že to každý musí poznat. Ale ve městě není špatný. Já jezdil jen s 1.4 (74kw) a to bylo bezva. A to je sakra rozdíl.
A s tou Octavkou II 1.8. Soused ji má asi 2 dny (1.8 TSI). No, nevypadá zas nejhůř. Na nižším podvozku a 17" je i hezká. Ale co se mi líbí je řadička. Fakt. Ta se jim povedla.

V HTP ako v raji....kam na tie drísty chodíš, GTI... 8-s

:yes: taky jsem to chtěl tak nějak podobně napsat.
Rezervu jsem potřeboval dvakrát, a ani v jednom případě by mě lepící sada nezachránila. Pokaždé to bylo o klasický český výtluk (velikosti jámy na mamuta), jednou to odnesl i ráfek ;-\ .

Měla by zůstat možnost volby mezi lepením a rezervou. Já budu vždy volit rezervu (alespoň dokud budou na našich dálnicích 20cm hluboký jámy)

Zvláštní že právě domácí výrobce nemá zkušenost?

kde si počul že Fabii II klesli alebo prepadli predaje? zase ďalší čo nevie čítať alebo nechce vedieť Fabii II neklesli predaje ale registrácie a to je veľký rozdiel a spôsobené je to tím že škoda kvôli šrotovnému hlavne v Nemecku (Fabia II 2 najpredávanejším autom celkovo...myslím že Nemci vedia aké auto si kúpiť...)nestíha vyrábať pre domáci trh preto je málo registrácií... na Fabiu II sa teraz čaká aj tri mesiace! >:D

No dobre, propadly se prodeje v Cechach a na Morave ;-) Ovsem je jasne, ze Fabia II, diky svemu nepodarenemu designu se zdaleka neprodava tak dobre, jak by mohla. Opajet se tim, ze se dosud prodava je jako opakovat si pri padu z mrakodrapu: 3 patro, jeste je to dobre...

Design se musi rychle zmenit, nez bude pozde a Fabie bude prevalcovana vozy jako je napriklad Hyundai i20.

Já si teda myslím,že u nového auta s cenou do 200 000kč nejde ani tak o design jako o poměr cena/prostor/výbava a to si spousta lidí neuvědomuje.Vidí české auta se slevou tak ho prostě koupí.Vůbec neberou v potaz, že za ty peníze, které do toho auta dají by mohli mít i něco jiného.Už jen to, že zákl. htp je 1,2 44kW oproti třeba loganu nebo sanderu s 1,4 55kW....navíc Dacie jsou na tom s rozměry více či méně lépe.Výbava a cena vyjde taky prakticky nastejno....
Podle mě je to jen o tom, že si nikdo nechce připustit, že základní fabia vs. dacia prostě fabie prohrává....že čech bude radši jezdit v skoro nevybavené fabii jako všichni ostatní něž aby se poohlédl i jinde...
Lákadlo v podobě cenovky-to je to samé...vidím levné auto tak to dál neřeším....každý normální člověk, který umí počítat musí zjistit že fabia prostě výhodná není a zřejmě ani nebude.Nebo si někdo myslíte že fabia se svojí výbavou, motorem a cenou je nejlepší volbou na trhu???Řekněte mi tu kombinaci a ukážu Vám 5,5 miliardy lepších možností >:D a design je každého věc....mně by ani nevadilo, že vypadá úzce.Mně by to vadilo, kvůli tomu, že úzká je (= prakticky 4-místná)

neviem čo na toto napísať taký Logan nemá ani pozinkovanú karosériu (to ma aj naša felda !!!!!)o bezpečnosti sa radšej nebudem vyjadrovať... základ v Dacii je len to najnutnejšie vid Sandero 1x airbag+ ABS (to im prikazuje zákon) to je všetko...(v roku 2009 je Sandero revolučne lebo ma pozink. a 15" kolesa!!!!!!!!!!!!! pre boha!!!!!) to s Fabiou nemôžeš porovnávať (pozri si základnú výbavu Fabie je chudobná ale narozdiel od Sandera sa mi tu nezmestí....) + Design je u Dacie hnus hovorte si čo chcete ale Fabia II je vo svojej triede jedno z tích krajších aut nie najkrajšie ale pekné....navyše prejdi sa s 1,2 HTP 44kw a s od Dacie 1,4MPI 55Kw a potom komentuj ešte k tomu konkurenčný motor pre tu 1,4ku je 1,2 12V HTP 51kw 70k (niesu podstatné čísielka výkonu tie vieme porovnať všetci ale ide priebeh výkonu a hlavne priebeh krútiaceho momentu pri týchto motoroch je šumi fuk či máš 51 abo 55 tieto motory sa do otáčok kde je tento výkon reálne dosiahnuteľný dostanú tak "raz abo dva x za rok"...+ 4kw nerobia citeľný rozdiel vlastná skúsenosti+ide aj o charakter motoru a to je rozdiel po prvej jazde zjavný... papierové čísla sú len na papieri ) ... poviem ti len HTP je ďaleko lepši (mysli si čo chceš) navyše ta 1,4ka je predpotopná rachotina (ako všetko čo Renault pchá do Dacie je to min. 2generacie za konkurenciou...)HTP je moderný súčasný motor... :yes: k rozmerom Dacia je značka ktorá nevie nič iné ponúknuť.... v Sandere nemáš 6 st. Tiptronic ani 6 airbagov (z toho 4standart) ani projektorové natáčacie svetlá či automatickú klimu ani parkovacie senzory atď. atď...vo Fabči II ano ta asi tak.... :-!