19.5. 2017 Jan Mička Jan Mička

Prozkoumali jsme sériovou Škodu Karoq. V čem se nám líbí více než Kodiaq? (+video)

 

Sériovou Škodu Karoq jsme si poprvé prohlédli v rámci světové premiéry ve Stockholmu. Existuje několik důvodů, pro které se nám líbí více než větší SUV Kodiaq.

Škoda Auto pojala premiéru nástupce modelu Yeti ve velkém stylu. Do Muzea moderního umění Artipelag sezvala více než čtyři stovky novinářů z celého světa, nechyběly ani hvězdy showbyznysu (z těch našich například Jana Švandová, Dara Rolins nebo Patricie Solaříková), na místo konání se plulo lodí. Zároveň si velmi dobře pohlídala, aby fotky a videa sériového vozu „neutekly“ na internet ještě před slavnostním ceremoniálem, tak jako tomu bylo loni v případě SUV Kodiaq.

Hlavní části prezentace se ujal Bernhard Maier, předseda představenstva Škody Auto, který v úvodu vysvětlil, proč se místem premiéry Škody Karoq stalo právě Švédsko. Tak kupříkladu díky atraktivitě zevnějšku. Podle jedné ze studií jsou prý obyvatelé Stockholmu nejlépe oblékanými Evropany, a co si budeme povídat, karoq na tom s atraktivitou také není na štíru. Padala také slova související s mírou mobilního pokrytí státu v návaznosti na konektivitu nového modelu, to všechno ještě před tím, než se na pódiu objevily tři sériové exempláře – bílý, černý a modrý.

Škoda Karoq oficiálně: Nástupce Yetiho se představuje ve Stockholmu

V bílém laku karoserie je Škoda Karoq velmi atraktivní auto, ostatně podívejte se na přiložené video, ve kterém se pohybuji kolem exempláře na devatenáctipalcových kolech. Kdekdo by řekl, že jde „jenom“ o zmenšený kodiaq, to ale není tak úplně pravda už s ohledem na verzi použité platformy MQB (kodiak má bytelnější podlahu s ohledem na sedmimístné provedení), a také po vizuální stránce mi novinka přijde vyváženější. Má krátké převisy karoserie, působí kompaktně, padne do noty mladším osobám (zatímco kodiaq cílí spíše na rodiny), a přestože jednoznačně zapadá do filozofie „čtyřokých“ škodovek, přináší nápaditější detaily.

Příď nepůsobí tak asijsky jako u kodiaqu, plně diodové světlomety jsou ostřejší a výborně ladí s menšími spodními segmenty. Vzadu mě zase těší zajímavý tvar svítilen, které sice hrají podle podobných pravidel jako kodiaq a Seat Ateca, právě karoq je však z této trojice tím vozem, který v provozu dokážete identifikovat na první dobrou. U zbylých dvou vozů je to při pohledu zezadu z větší dálky spíše o náhodě.

Dostat se za volant jednoho z pěti vystavených exemplářů nebylo snadné, musel jsem si vystát dost dlouhou frontu, avšak vyplatilo se. Vnitřní prostor karoqu odpovídá atece, jinak tomu ostatně ani být nemohlo, provedení viditelných částí je však úplně jiné. Přístrojová deska vyrobená převážně z měkčených plastů je prostá složitých linií, to ale neznamená, že ji považuji za nudnou. Líbí se mi „kaskádovité“ provedení středového tunelu, velký pás tlačítek připomínající klávesy, a oceňuji také zachování malého počtu tlačítek na volantu. Více péče si naopak zasloužila spodní část výplní dveří. Plasty, že kterých jsou vyrobeny úložné schránky, vypadají docela levně.

Displej vrcholného infotainmentu má úhlopříčku 9,2 palce, čímž se nijak neliší od octavie. Prostředí systému je přehledné a poprvé se u škodovky objevuje ovládání gesty, které známe už z Volkswagenu Golf. Než ale dosáhne úrovně BMW řady 7, bude to ještě běh na dlouhou trať. Jednoduchým pohybem dlaně před displejem se můžete pohybovat v menu nebo měnit rozhlasové stanice, pokud ale za volantem během hovoru bujaře gestikulujete, snadno si v systému něco přepnete, aniž byste chtěli. V golfu se mi to stávalo v jednom kuse…

Exkluzivní jízdní dojmy se Škodou Karoq. Poprvé za volantem nástupce yetiho

Osobně jsem byl velmi zvědavý také na novinku v podobě digitálního přístrojového štítu, a musím zodpovědně říci, že má asi nejhezčí prostředí, jaké jsem dosud u takto vybavených mainstreamových modelů koncernu Volkswagen viděl. Základní uspořádání s otáčkoměrem, rychloměrem a velkým palubním počítačem je sice podobné tomu, které uvidíte v golfu, jakmile se ale roztáhne mapa navigace a všechno „nepotřebné“ zmizí, je to už jiná káva. Zobrazení si můžete i zúžit a po stranách sledovat například dojezd či průměrnou spotřebu, všechno hezky přehledně. Ukazatele stavu nádrže a teploty chladicí kapaliny jsou však „statické“ a nikoliv součástí samotného displeje.

Na chvíli se ještě zastavím u sedadel. Jsou široká, pohodlná, a příjemná na pohled i v látkovém čalounění, které je na omak hrubšího charakteru. Skoro jako by se škodovka při návrhu jejich tvaru inspirovala u Audi, konkrétně u verzí S. Sedáky stále nelze prodloužit (vzhledem k jejich délce to není až takový problém), a pozice za volantem je tradičně vyšší, to aby bylo hezky vidět ven, nastupování a vystupování je velmi snadné i v případě zadních míst. Protažení rozvoru náprav ve srovnání s předchůdcem je znát hlavně na zadních sedadlech, kam se pohodlně usadím „sám za sebe“ a před koleny mi zbývá ještě pěticentimetrová rezerva. Mohla by být větší, kdyby konkrétní vůz ve videu nebyl vybaven výklopnými plastovými stolky na zadní straně předních opěradel. S místem nad hlavou také není problém – i při vzpřímené poloze zad mi do kontaktu se stropem chyběly odhadem tři centimetry, a to byl daný vůz vybaven prosklenou střechou.

V podstatě jediným velkým pojítkem karoqu s yetim je systém zadních sedadel VarioFlex, který umožňuje posouvat druhou řadu, sklápět jednotlivá opěradla a dokonce celá sedadla vyjmout. V takovém případě získáte 1810 litrů zavazadelníku, už pětimístné provedení však nabídne 521 litrů, tedy o 106 litrů více než yeti vybavený sadou na opravu defektu. Páté dveře lze samozřejmě otevírat „kopem“ pod nárazníkem a nechybí ani tažné zařízení, které například po vzoru superbu odjistíte tlačítkem umístěným v kufru.

Na novou Škodu Karoq si počkáme ještě relativně dlouho. Podle informací zástupců automobilky by mělo dojít ke spuštění prodeje zhruba v druhé polovině října, mám ale dobrou zprávu ohledně základní ceny – prý nás velmi mile překvapí. Pro „nástřel“ situace můžeme nakouknout do ceníku Seatu Ateca, který s aktuální akční slevou 14.000 Kč startuje na částce 468.900 Kč (1.0 TSI/85 kW Reference). Na konkrétní soudy ohledně ceny karoqu je ale v tuto chvíli ještě opravdu brzo.

Spolupracujeme s TipCars.com
OBRAZEM: V Praze se sešli odpůrci Sobotky a islámu, bylo jich jen pár stovek OBRAZEM: V Praze se sešli odpůrci Sobotky a islámu, bylo jich jen pár stovek

Centrum Prahy bylo v obležení desítek policistů. Kromě…

Skupina G7 Rusku připomněla povinnost plnit dohody z Minsku, hrozí přísnějšími sankcemi Skupina G7 Rusku připomněla povinnost plnit dohody z Minsku, hrozí přísnějšími sankcemi

Státy skupiny sedmi nejvyspělejších ekonomik světa (G7)…

Spojené státy se jako jediné ze skupiny G7 nezavázaly podpořit dohodu o klimatu Spojené státy se jako jediné ze skupiny G7 nezavázaly podpořit dohodu o klimatu

Šest ze sedmi zemí skupiny nejvyspělejších ekonomik světa…

 
 

Přidat názorDiskuse: Prozkoumali jsme sériovou Škodu Karoq. V…







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Auta a film: Zde je přehled 30 nejznámějších spojení Auta a film: Zde je přehled 30 nejznámějších spojení

Také letos se do kin dostává řada filmů, kde se děj více…

BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus

Mnichovská automobilka oficiálně představila BMW řady 8,…

 




Technika Škody Karoq v porovnání s předchůdcem: Bude opravdu lepší než yeti? Technika Škody Karoq v porovnání s předchůdcem: Bude opravdu lepší než yeti?

I když se škodováci snaží tvrdit, že karoq není přímým…

Škoda Karoq Coupe: Pro zákazníky yetiho? Škoda Karoq Coupe: Pro zákazníky yetiho?

SUV Karoq prý cílí na trochu jinou klientelu, než…

 



 
Volkswagen Up! GTI poprvé naživo: Jedničkový Golf GTI je zpátky! (+videa)

Volkswagen Up! GTI poprvé naživo: Jedničkový Golf GTI je zpátky! (+videa)

Včera

Jenom málokterý sportovní hatchback má tak velkou skupinu zastánců, jako Volkswagen Golf GTI. Nový Up! GTI se vrací ke kořenům a vzpomíná na dobu před jednačtyřiceti lety.




Blesk.cz

„Znásilníte tři ženy, vezmu to na sebe,“ vtipkoval prezident před vojáky

„Znásilníte tři ženy, vezmu to na sebe,“ vtipkoval…

Filipínský prezident Rodrigo Duterte má evidentně smysl pro humor hodně za hranou. Například v pátečním projevu…

Zeman hřměl v Lidicích: Zbabělost vydáváme za multikulti toleranci

Zeman hřměl v Lidicích: Zbabělost vydáváme za…

Teroristické útoky v Evropě jsou dílem naší zbabělosti, která je vydávána za multikulturní toleranci, řekl…

 

iSport.cz

Vachoušek končí kariéru: Manželka ví, že domů nepřijdu důstojně

Vachoušek končí kariéru: Manželka ví, že domů…

Snažil se kontrolovat, ale neudržel se. Nešlo to. V očích se rychle objevily slzy, emotivní rozlučka s…

Takhle slaví Slavia! Pohár dostala na hvězdě, pokřik zvedl Tvrdíka ze židle

Takhle slaví Slavia! Pohár dostala na hvězdě, pokřik…

Pekelná atmosféra, rány z dělobuchů a především radost. Stadion Evžena Rošického na Strahově se otřásal v…

 

Reflex.cz

Startuje dotační “Dešťovka” za 100 milionů. Šetření vodou ale může znamenat zdravotní rizika

Startuje dotační “Dešťovka” za 100 milionů. Šetření…

Neschopnost dohlédnout důsledků legislativních aktivit i možných variant uplatnění příslušných projektů v reálné…

Ujetost roku: Pojišťovák s plnicím perem v nose

Ujetost roku: Pojišťovák s plnicím perem v nose

Výhodou rozvíjejícího se komiksového trhu v České republice – ano, stále jsme rozvojová země – není jen zvýšení…