První jízdní dojmy: Peugeot 207

První jízdní dojmy: Peugeot 207

 
 

Ujeli jsme první kilometry s francouzskou superzbraní pro segment B

Dny kompaktního superhitu se lvem na kapotě jsou pomalu sečteny, proto přichází potomek, který se podobně, jako většina konkurentů, vydal cestou podstatného nárůstu rozměrů. Podobně jako Grande Punto, nové Clio a právě přicházející Corsa D, i Peugeot 207 už měří na délku poctivé 4 metry, tedy o celých 20 cm více, než model 206. Proto je možná sporné hovořit o přímém nástupci, v dnešních intencích se jedná o rozdíl třídy. To si ostatně myslí i samotný Peugeot, který zatím ponechává dvestěšestku na výrobních linkách a letos jí plánuje prodat dalšího půl milionu kusů.

Novinka se podržela osvědčených designérských i konstrukčních principů a její vzhled nepřipouští pochyby o rodové příslušnosti. Také použitá technika se principielně shoduje a prakticky beze změny zůstala i použitá motorová paleta. Větší důraz byl kladen na aktivní i pasivní bezpečnost, jízdní vlastnosti, komfort a nově také ochranu chodců. Nakolik se to debutantovi povedlo, jsme se rozhodli krátce vyzkoušet při prvních novinářských jízdách.

Propagační materiály nešetřily sebevědomím a mluví o Peugeotu 207 jako o zaručeném kandidátovi na zopakování fenomenálních prodejních úspěchů modelu 206.

40 různobarevných dvěstěsedmiček, vkusně naaranžovaných do členité zahrady plné stromů, udělalo patřičný dojem. Ovšem ani jedna každá z nich ostudu svým autorům neudělá; i mimo pečlivě vyzdobené ženevské sokly vypadá nafouknutá karoserie dobře. Poněkud nečekaná kombinace oblin a hran zkrátka funguje a novému lvíčeti to i na mírně ošumělém světě sluší. Jen jsme čekali o malý kousek více odvahy - design vypadá, jako by se malá dvěstěšestka rozhodla povyrůst do tvarů třistasedmičky, začala odspodu a v polovině jí došel dech. Zkrátka nic nového pod sluncem, nic méně a nic více, než podařená a vyvážená kombinaci již osvědčených křivek. Ostatně, riskovat s klíčovým modelem si dnes dovolí málokdo...

Jako první

jsme zvolili relativně levnou benzínovou čtrnáctistovku v silnější, šestnáctiventilové verzi s variabilním časováním ventilů (slabší osmiventil přijde na trh až na podzim), která momentálně tvoří základ nabídky. Snažili jsme si osahat provedení, bližší nebohatým českým peněženkám, proto jsme sáhli po provedení Style, postavené v hierarchii na druhé místo odspodu; základní Urban také přijde později, takže se jedná o momentálně nejlevnější dvěstěsedmičku.

Uvnitř

se změnilo mnohé - křivky zjemněly a rozmáchle řezaná palubní deska dokonale plní svůj účel - opticky dělit prostor na horní a spodní část. Plasty jsou nyní mnohem příjemnější na pohled i omak, zpracování detailů nahlíží mezi špičku. Nelze si nevšimnout nadměrného množství unifikovaných koncernových detailů, které podporují dojem mírně zmenšené třistasedmičky. Chválíme šestero airbagů (základní Urban bude mít jen čtyři), ABS, brzdový asistent a elektronický rozdělovač brzdných sil. Upozorňovač nezapnutých bezpečnostních pásů nyní snímá všech pět míst - lov na pětihvězdičkový výsledek NCAP se podařil.

Sedadla

padnou především ženám a menším řidičům - 186cm redaktorovi končí opěradlo citelným výstupkem na lopatkách. Místa subjektivně přibylo všemi směry, jen ramena se trochu tísní. Vnějším rozměrům zůstal dlužen prostor na zadních místech - výše zmíněný novinář se zarazil o hlavu a vnější rameno, ještě než se opřel zády. Také na kolena mnoho prostoru nezbývá. Přesto se jedná o zlepšení proti 206, kde se vzadu urostlý dospělec neusadí. Zavazadlový prostor mírně narostl, jinak neskrývá žádné variabilní, ani jiné překvapení. Sklápění opěradla mohlo být snadnější, navíc po něm vznikne nepříjemný schod.

Volant nápadně připomíná třistasedmičku, všechny páčky na sloupku řízení z ní pocházejí nepokrytě. To se týká i ovladačů ve výplních dveří a u vyšších verzí i rádia s navigací a počítačem. Poloha volantu je německy bezchybná, příjemnou novinkou je možnost vysunout jej opravdu blízko tělu. Na všechny ovladače lze dosáhnout snadno, námitky nebudí ani jejich rozložení.

Startování

prozradí výborné odhlučnění motoru - do cca 4000 otáček jej není slyšet buď prakticky vůbec, nebo velmi mírně. Ovšem o pětset výše decibely začnou prudce růst a kolem rysky 5500 zvuk motoru vyplňuje celý interiér ne právě nejčistšími tóny. Jinak je pronikání hluku omezeno na minimum a když je Clio ještě o kus dál, ticho uvnitř je vysoko nad průměrem třídy.

Spojka i řazení

pocházejí ze starších Peugeotů a obojímu by velmi prospěla zásadní modernizace. Spojka zabírá na krátké dráze a poněkud nepřesně, řazení je stále poněkud gumové a občas zaskřípe na protest proti prudkému přeřazování. Naopak potěšení působí kontakt s ultrajedovatými, ale také velice účinnými a přesně dávkovatelnými brzdami, které snesly i trojí prudké zabrždění z vysoké rychlosti bez fadingu. Zlepšení doznalo řízení, jehož elektrický posilovač sice stále omezuje zpětnou vazbu, avšak již zdaleka ne tolik. Navíc vykazuje extrémnín degresivitu - v městských rychlostech na něj stačí jeden prst, výše naopak velmi tuhne.

Jízdní vlastnosti

byly nejpříjemnějším překvapením. Zatímco k chování dvěstěšestky na silnici jsme měli jisté výhrady, ty byly prakticky umlčeny. Peugeot 207 se chová důstojně a suverénně, zatáčky projíždí po přesně zvolené stopě bez velkých tendencí k jejich opouštění a s přehledem likviduje i trhání volantem při panickém brždění. K tomu všemu si zachovává velmi dobrý komfort a dokazuje, že to nejjednodušší - McPherson vpředu a torzní tyč na opačné straně - nemusí být špatné.

Druhá motorizace,

prošlá našima rukama, spalovala naftu. Zvolili jsme prostřední ze tří dieselů - šestnáctiventilovou šestnáctistovku HDi o výkonu 66 kW, známou již z jiných koncernových modelů. Poměrně těžké dvěstěsedmičce uděluje o kousek slabší dynamiku, než jsme čekali, ovšem definitivní soud si necháme na zajetý exemplář. Pozitivní dojem naopak zanechal výborně potlačený turboefekt a schopnost vytáčet se téměř do 5000 otáček. Při té příležitosti jsme si vyzkoušeli i sportovnější provedení Sporty a třídveřovou karoserii s panoramatickým střešním oknem. Lépe tvarované sedačky hezky fixovaly tělo, avšak sedáky do délky nenarostly. Totéž platí o hezky tvarovaném, perforovanou kůží potaženém, ale hodně velikém volantu. Střešní okno prosvětluje interiér a ostatní členové posádky si mohou užívat výhled pátým směrem - místa je k tomu opravdu dostatek.

Peugeot 207 nás při prvním kontaktu v mnoha ohledech příjemně překvapil - zejména velice dobrou kombinací komfortu a kontroly a nadprůměrným odhlučněním. Méně se nám naopak líbilo nepříliš exaktní řazení, převzaté ze starších modelů, spolu s netolerantní spojkou. Také jízdní výkony vyzkoušených motorizací zůstaly za očekáváním - přísné emisní limity a bezpečnostní požadavky si zkrátka vybírají svou daň. Dvěstěsedmička se zdá být o něco menším převratem, než ve své době předchůdce, ovšem předpoklady k úspěchu nesporně má. Budeme jí držet palce a co nejdříve přineseme velký test!

  URBANTRENDYPREMIUMSPORTYGT
1.4*3dv.299.900,-324.900,-   
5dv.314 900,-339.900,-   
1.4 16V3dv.317.900,-342.900,-   
5dv.332 900,-357.900,-407.900,-407.900,- 
1.6 16V 110 k5dv.  427.900,-427.900,- 
1.6 16V 150 k*3dv.    k dispozici
později
1.4 HDI3dv.345.900,-370.900,-   
5dv.360 900,-385.900,-   
1.6 HDI 90 k5dv. 420.900,-470.900,-470.900,- 
1.6 HDI
110 k FAP
3dv.     570.900,-
5dv.510 900,-  510.900,-585.900,-
k dispozici na podzim 2006
Spolupracujeme s TipCars.com
Zakročte proti stávkám. Vlastník British Airways a Ryanairu zatlačí na Brusel Zakročte proti stávkám. Vlastník British Airways a Ryanairu zatlačí na Brusel

Společnost AG, vlastník British Airways, a nízkonákladové…

NASA varuje: Bouře na Marsu přerostla v celoplanetární problém NASA varuje: Bouře na Marsu přerostla v celoplanetární problém

Bouře, která několik týdnů víří prach na Marsu, už nabyla…

Řecká energetická firma PPC má šest zájemců včetně českých společností Indoverse a EPH Řecká energetická firma PPC má šest zájemců včetně českých společností Indoverse a EPH

O 40procentní podíl v uhelných elektrárnách řecké státní…

Slavný model 365 v Praze - Porsche vystavuje původní prototyp legendy Slavný model 365 v Praze - Porsche vystavuje původní prototyp legendy

Jedna z nejvěhlasnějších značek automobilového průmyslu –…

 
 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Škoda Felicia slaví výročí. Připomeňte si ji ve velké fotogalerii Škoda Felicia slaví výročí. Připomeňte si ji ve velké fotogalerii

V letech 1994 až 2001 bylo vyrobeno celkem 1.420.441 vozů…

Studii kvality nových aut vévodí korejské značky. Němci se propadli Studii kvality nových aut vévodí korejské značky. Němci se propadli

Za první rok podle údajů od zákazníků některé značky…

 



Ojetý Peugeot 207 CC: Prodlužte si levně léto! Ojetý Peugeot 207 CC: Prodlužte si levně léto!

S Peugeotem 207 CC si můžete vítr ve vlasech užívat už za…

Ojetý Peugeot 207: Potěší, ale i zklame Ojetý Peugeot 207: Potěší, ale i zklame

S dvěstěsedmičkou navázal Peugeot na předchozí řadu 206,…

 



 
Pamatujete si Saab 9-7X? Nabízel se s osmiválcem z Corvette!

Pamatujete si Saab 9-7X? Nabízel se s osmiválcem z Corvette!

Včera

V době pod General Motors se Saab snažil snížit výrobní náklady i využitím americké techniky. Výsledkem byl mimo jiné model 9-7X.




Blesk.cz

Ivana Gottová jako malířka? Tvrdé reakce odborníků a umělců!

Ivana Gottová jako malířka? Tvrdé reakce odborníků a umělců!

Tak dlouho prý koukala manželovi přes rameno, až začala sama malovat! Její portrét Karla Gotta (78) dokonce…

Tipy na víkend: Vojenská Bahna, největší rodinný festival i Stříbření v Kutné Hoře

Tipy na víkend: Vojenská Bahna, největší rodinný…

Neseďte doma a nekoukejte se jen na televizi nebo z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam…

 

iSport.cz

Bijec Ondruš piplá hvězdu: Ledecká už by zbila tátu, může na olympiádu!

Bijec Ondruš piplá hvězdu: Ledecká už by zbila tátu,…

Ať se postaví k čemukoli, jde jí to. A to se týká především sportu. Ester Ledecká teď sice dominuje na sněhu, na…

Program MS ve fotbale 2018: Kompletní rozpis zápasů, hrací dny, play off

Program MS ve fotbale 2018: Kompletní rozpis zápasů,…

Mistrovství světa ve fotbale 2018 v Rusku nabídne od 14. června celkem 64 zápasů, ze kterých 8. července vzejde…

 

Reflex.cz

Vladimír Pikora: Podle oficiálních dat kouření prospívá zdraví

Vladimír Pikora: Podle oficiálních dat kouření…

Minulý týden jsem byl v Letňanech na koncertu Ozzyho Osbourna. Byl to úžasný koncert, ale dost mi ho kazili dva…

Okamžik před katastrofou: Podívejte se na fotografie, které těsně předcházely smrti

Okamžik před katastrofou: Podívejte se na…

Fotografie katastrof jsou děsivé. Ale ještě děsivější mohou být scény vyfotografované několik okamžiků před tím,…