Diskuse: PSA žádá francouzskou vládu o pomoc

Daňové úlevy a dál chrlit stejný počet aut, které se neprodají? To je cesta do pekel. :'-(

Nech už začnú vyrábať nový EUROVAN, načo čakajú? Ten sa tu predsa vyrábal a pomohol by tejto továrni...

Jsou to paradoxy, v době, kdy dle mnohých diskusních obrozenců je Evropa v dokonalém poblouznění z mistrovské DS-produkce klečí vedení koncernu před branou vlády a žádá o pomoc. Nemělo by to být spíše obráceně?..

Z podivné dvojhvězdy - Peugeot-Citroen by stálo za to vytvořit jedno zářivé francouzské slunce, takového druhého... krále-slunce. Samozřejmě tak, že se odpíská DeStrukce a nadále se všechny síly soustředí na Peugeot. Nemusí-li na evropském nebi existovat taková legenda, jakou je Saab, umím si představit namísto tří slabých, dvě silné francouzské automobilky - Renault - Peugeot :-!

PSA by neměla francouzská vláda pomáhat už jenom z toho důvodu, že rodina Peugeotů si vyplácela dividendy, poté co vidí kam míří jejich podnik. Pokud padne, jistě to pomůže Renaultu, pokud přežije, jistě z tohoto "boje" vyjde silnější. Evropských automobilek je moc, trh by se obešel bez PSA.

jeste v roce 2011 se mohli panove manageri pos... a do vyrocnich zprav cpali nadhery, jako ze PSA ma nejvyssi prodeje vsech dob (3.6 milionu globalne, pokud zapocetli veskere trucky a vubec vsechno co mohli) a ocekavali 10% rust do dalsich let.
[odkaz]

Uz tehdy jsem to videl prinejlepsim na stagnaci a s investicemi do ekotechnologii , downsizingu a elektromobilu tipoval spis nastavajici upadek a ejhle... upadek je tady.

Tak jsem zvedavy, kam si ty prognozy o 10% rustu strci... kdyz zaviraji tovarny.
Mozna by meli malou sanci, kdyby se spojili s Korejci, zacali sdilet platformy a distribucni a servisni sit, vykaslali se na elektromobily a outsorcovali vyrobu do Afriky a Indie.
Ale to oni neudelaji, protoze si mysli, ze jsou neco extra a ze je Francie podrzi.
Pokud se rychle nevzpamatuji, tak zkrachuji uplne.

Ten kdo si v posledních letech pořídil Peugeot dobře ví, že je kvalita značně kolísavá a značka výrazně ztrácí dříve věrné klienty. Když se k tomu přidá velmi drahá výroba (mzdové náklady ve Francii), pak je zaděláno na průser...

Chyby v PSA se staly již v minulých deseti letech a nyní je těžké, spíše nemožné je napravit. Jejich seznam je dlouhý, ale největší jsou:
- PSA nikdy nepostavil luxusní značku, takže mu unikají lukrativní marže v tomto segmentu
- PSA se nelogicky v roce 1990 stáhl z US trhu bez jakékoliv náhrady
- PSA pozdě a dodnes velmi vlažně nastoupil do Asie a hraje tam okrajovou roli navíc komplikovanou dodávkami pro embargované režimy (Irán)
- PSA přijal pobídky od vlády a je nyní svázán s hloupými politiky, kteří mu logicky brání zavřít neproduktivní planty nebo tam alespoň nastavit rozumné podmínky (viz třeba prodloužení pracovní doby v německých automobilkách)
- PSA nemá dlouhodobou kontinuitu managementu, vrcholní šéfové se střídají jak ponožky a myslím, že nyní opět sáhnou k oblíbenému podříznutí šéfa (Varina), takže čekat nějaké dlouhodobější a promyšlené vize či strategie jednoduše nelze
Výsledkem je fatální propad ceny akcií, takže tržní kapitalizace PSA dosáhla samého dna (2,3 mld. Eur). Musí si brát velmi drahé provozní úvěry od bank (PSA si dnes půjčuje od bank za více než 6% úrok, německé automobilky za méně než 2%).
Všechny tyto chyby šlo řešit, resp. jim předejít v době, kdy PSA měla vyšší zisky než VW, tedy v době před cca 10 lety, nicméně se tak nestalo a dnešní stesky na propadající se evropský trh jsou zcela mimo mísu, s tím musel každý počítat.

Vidím to na dvě cesty: buď to padne, nebo to znárodní stát.

VAG Škoda. Jediná chyba PSA je v MARKETINGU!