reklama


Renault 12 a 15/17 – Pohodlí a styl

Renault 12 a 15/17 – Pohodlí a styl

 
 

Před čtyřiceti lety se začal vyrábět Renault 12, elegantní sedan se stupňovitou zádí a předním pohonem. U nás se prodávala především rumunská licenční verze Dacia 1300. Podvozkové díly Renaultu 12 využívala dvojice stylových kupé Renault 15 a 17.

V době, kdy slavil premiéru Renault 16, tedy v roce 1965, začali u Renaultů přemýšlet o modelu, který by vyplnil mezeru mezi malými typy R8 a R4 a vozem střední třídy Renaultem 16. Projekt tohoto vozu dostal pořadové číslo 117 a technici dostali za úkol postavit ekonomický a jednoduchý automobil s prostorným interiérem a velkým zavazadlovým prostorem. Vůz měl mít zároveň jednoduchou konstrukci, aby mohl být vyráběn v různých částech světa.

Stejně jako většina Renaultů vyráběných od začátku šedesátých let (R4, R6 a R16) dostal Renault 12 do vínku koncepci s motorem vpředu a pohonem předních kol. Na rozdíl od nich byl ale čtyřválcový řadový motor Cléon umístěn podélně nad přední nápravou. Pocházel z typové řady Renault 8/10, jeho objem byl ale zvýšen na 1289 cm3, čímž jeho výkon stoupl na 40 kW (54 k) při 5250 min-1. Umístění převodovky za motorem umožňovalo použít jednoduchou konstrukci s řadicí pákou na podlaze (R4 a R6 ji měly na přístrojové desce, R16 pod volantem). Také konstrukce podvozku se lišila tuhou zadní nápravou. Samonosná karoserie byla spojena s podlahovou plošinou a pérování všech kol zajišťovaly vinuté pružiny a torzní stabilizátory.

Pařížská premiéra

Světovou premiéru si Renault 12 (typ R1170) odbyl na pařížském autosalonu v říjnu 1969. Jeho čtyřdveřová karoserie se stupňovitou zádí okamžitě zaujala svojí střídmou elegancí a prostorností. Při rozvoru 2441 mm měl Renault 12 vnější rozměry 4340/1636/1434 mm (délka/šířka/výška) a zavazadlový prostor měl objem slušných 0,356 m3. Renault 12 se dodával v základním provedení L a luxusnějším TL, které mělo proti základu samostatná sklopná přední sedadla, loketní opěrky ve dveřích, osvětlení zavazadelníku a schránky před spolujezdcem, ohřívané zadní okno a varovná světla.

obrázek [555 x 345]  

Renault 12 dostal jednoduchou černou masku chladiče, do které byly v rozích vloženy obdélníkové světlomety. Středovou okrasnou lištou ve tvaru písmene U připomínala větší Renault 16. Boky vozu byly rozděleny hranou, procházející po celé délce vozu. Nejzajímavější byla záď se silnými sloupky C přecházejícími ladnou křivkou až k zadním světlům. Svislé větrací otvory ve sloupcích spojoval střešní prolis. Jízdní výkony odpovídaly potřebám běžného rodinného vozu. Spolehlivě se dařilo dosáhnout maxima 140 km/h, z klidu na stovku to vozu trvalo 17 s a spotřeba většinou nepřekračovala 8 litrů na 100 km.

Více prostoru a síly

Rok po uvedení sedanu začal Renault dodávat verzi kombi (tradičně nazývanou Break) s rozměrnými pátými dveřmi v zádi, vyklápěnými nahoru a dosahujícími až k zadnímu nárazníku. Ve stejném roce (1970) se Amédée Gordini pochlubil s výkonnou sportovní verzí Renault 12 Gordini, poháněnou upraveným celohliníkovým motorem z modelu R16 TS, který při objemu 1565 cm3 a s dvěma dvojitými karburátory Weber dával maximální výkon 92 kW (125 k). Vozy v úpravě Gordini měly pětistupňovou převodovku, kotoučové brzdy na všech kolech (na předních větrané) a vyladěný podvozek. Zvenku se odlišovaly výraznými dvojitými bílými pruhy, procházejícími přes kapotu motoru, boky a kufr kolem celého vozu. Dodávaly se v několika odstínech pastelových barev, ale nejčastější a nejoblíbenější byla francouzská modrá. Svými výkony (rychlost 185 km/h) překonávaly i velmi úspěšné R8 Gordini, což dokumentuje i tento obrázek. Popularita pruhovaných R12 Gordini dosáhla i k nám a někteří majitelé si svoje miláčky zkrášlili podobnými pruhy, třeba i v obrácených barvách.

obrázek [555 x 379]  

V říjnu 1972 představil Renault model R12 TS, jehož motor s objemem 1289 cm3 měl díky dvojitému karburátoru Weber výkon 47 kW (64 k), takže verze TS dosahovaly maximální rychlosti 150 km/h. Od modelů běžné produkce se R12 TS zvenku odlišoval koly ve stylu Gordini, chromovanými lištami na bocích a dvěma přídavnými světlomety. Uvnitř měl na předních sedadlech integrované opěrky hlavy a na přístrojové desce otáčkoměr. Přesně za rok po modelu TS obohatil nabídku Renault R12 TR s automatickou převodovkou ve standardní výbavě. V roce 1975 prošel Renault 12 faceliftem, při kterém dostaly všechny verze novou masku chladiče, větší zadní světla a novou přístrojovou desku. V průběhu výroby došlo také k přemístění páky ruční brzdy z prostoru pod přístrojovou deskou mezi přední sedadla.

Dvanáctka si získala značnou oblibu nejen ve Francii, ale takřka na celém světě. Vyráběla se licenčně v Rumunsku jako Dacia 1300 (1969 – 1979) a modernizovaná Dacia 1310 (1979 – 2004). Dacia se dovážela také k nám a pár jich ještě můžeme na našich silnicích potkat. V Turecku vyráběla Renaulty 12 firma Renault-Oyak (pozdější faceliftovaná verze se jmenovala Toros) a montovaly se rovněž u protinožců na předměstí Melbourne v Heidelbergu. Během výroby dostaly větší motor a název Virage. V Brazílii se R12 vyráběl jako Ford Corcel, znali jej i v Argentině (včetně sportovní verze R12 Alpine) a Kolumbii (SOFASA). Ve Francii se Renault 12 vyráběl do roku 1980 a překonal hranici 2,8 milionu vyrobených vozů.

Konkurence pro Capri a Mantu

Francouzům nedal spát úspěch amerického Mustangu a jeho evropských protějšků Fordu Capri (1968) a Opelu Manta (1970). Proto už v říjnu 1971 představil Renault na pařížském autosalonu dvojici kupé sportovního střihu, konstrukčně navazujících na Renault 12 a nazvaných Renault 15 a Renault 17. Oba byly dvoudveřové s výklopnou zádí a lišily se od sebe detaily karoserie a použitými motory. Nahrazovaly již zastaralý typ Caravelle s motorem vzadu.

obrázek [555 x 313]  

Zatímco vpředu se oba modely lišily jen použitými světlomety (Renault 15 měl dvojici obdélníkových světlometů, zatímco sedmnáctka měla čtyři kruhové světlomety), při pohledu zboku se lišily více. Renault 15 měl jen tenké sloupky B a C s velkými bočními okny za dveřmi. Renault 17 měl široké zadní sloupky ve tvaru trojúhelníku, částečně vyplněné efektním žebrováním, tak trochu ve stylu fastbacku Ford Mustang první generace. Oba vozy měly stejný rozvor jako R12 a vnější rozměry 4260 x 1630 x 1310 mm.

Nabídka motorů zahrnovala řadové čtyřválce s rozvodem OHV, které měly pro modely R15 TL objem 1269 cm3 a výkon 44 kW (60 k). Renaulty 15 TS a 17 TL dostaly výkonnější čtyřválce 1565 cm3 s výkonem 66 kW (90 k) a špičkový model Renault 17 TS (později přejmenovaný na Renault 17 Gordini) měl tehdy jako první sériový Renault nepřímé elektronické vstřikování paliva Bosch a výkon 79,5 kW (108 k). Tento motor pocházel z Renaultu 16 TS a v roce 1974 byl převrtán na 1605 cm3. Od března 1976 dostal R17 Gordini motor z Renaultu 16 TX. Největší rychlost se podle použitého motoru pohybovala od 150 do 180 km/h.

obrázek [555 x 403]  

Během výroby docházelo k drobným změnám na karoseriích. Renault 15 dostal například masku s rámem v barvě karoserie a větší obdélníkové světlomety. Vzadu dostala faceliftovaná patnáctka malý spoiler. Obdobnými změnami prošel i Renault 17, čtyři kruhové světlomety mu ale zůstaly. Od roku 1973 se R17 dodával také se stahovacím textilním horním dílem střechy (tzv. sunroof).

Renaulty 15 a 17 se vyráběly až do roku 1979, kdy je nahradilo kupé Fuego.

Rallye Dakar 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Trumpova rallye se zadrhla. Akcie firem, které vítaly jeho vítězství, padají Trumpova rallye se zadrhla. Akcie firem, které vítaly jeho vítězství, padají

Nový americký prezident ještě nesložil slib a investoři…

Venezuelané se po měsíci dočkali slíbených nejvyšších bankovek Venezuelané se po měsíci dočkali slíbených nejvyšších bankovek

Po více než měsíci odkladů, zmatků a nepokojů se…

Řecký účetní dvůr schválil prodej drah italské železnici Řecký účetní dvůr schválil prodej drah italské železnici

Řecký účetní dvůr v pondělí schválil prodej řeckých drah…

Zápisník Dušana Kütnera: Lančmítové štěstí Zápisník Dušana Kütnera: Lančmítové štěstí

Facebook hodlá zavést v Německu jako druhém státě po USA…

 
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Test ojetiny: VW Tiguan je SUV s praktičností MPV. Slabá místa lze ohlídat. Test ojetiny: VW Tiguan je SUV s praktičností MPV. Slabá místa lze ohlídat.

Ceny ojetých Volkswagenů Tiguan klesají ke dvěma stům…

Airbag zachraňuje životy již 45 let. Víte, jaké druhy existují? Airbag zachraňuje životy již 45 let. Víte, jaké druhy existují?

Tlumí náraz, usměrňuje naše tělo při nehodě, ale také nám…

 




Renault 8 a 10 – Malý a větší bratr Renault 8 a 10 – Malý a větší bratr

Posledním Renaultem s motorem vzadu se po modelech…

 



 
Chcete si tuningem zničit auto? Přinášíme spolehlivé tipy!

Chcete si tuningem zničit auto? Přinášíme spolehlivé tipy!

Dnes 08:00

Široká kola, kity přímého sání či laděný výfuk. To všechno jsou úpravy, jejichž smyslem je dále zlepšit jízdní projev auta. Ale opravdu jej zlepší, nebo autu spíše ublíží?




Blesk.cz

V Davosu se sejdou politické a ekonomické elity: Řešit budou Trumpa a Čínu

V Davosu se sejdou politické a ekonomické elity:…

Ve švýcarském luxusním letovisku Davos začíná každoroční setkání elit politického a ekonomického světa v rámci…

Další šťastlivec ze superhry Trhák: Výhru předpověděl komín

Další šťastlivec ze superhry Trhák: Výhru předpověděl komín

„Mám obrovskou radost. Ani to neumím popsat. Nikdy v životě jsme totiž nic nevyhráli,“ prozradil včera Blesku…

 

iSport.cz

TOP hvězdy, nebo talent? PĚT borců, kteří můžou vystřídat Costu v Chelsea

TOP hvězdy, nebo talent? PĚT borců, kteří můžou…

O jeho budoucnosti v Chelsea se má rozhodnout brzy. Útočník Diego Costa si každopádně hádkou s trenérem Antoniem…

Hušbauer: Rok ve Slavii? Ještě nemám sešívané srdce, bylo by to nefér

Hušbauer: Rok ve Slavii? Ještě nemám sešívané srdce,…

Ve Spartě vyrůstal a získal s ní i titul, teď už rok obléká dres jejího největšího rivala. Záložník Slavie Josef…

 

Reflex.cz

Sebevražda Západu: Čísla a data dokazují propojení islamismu, terorismu a migrace

Sebevražda Západu: Čísla a data dokazují propojení…

Víte co mají společného střelba v Židovském muzeu v Bruselu z 24. května 2014 a atentát spáchaný na vánočním…

Svléknout se před foťákem v šedesáti? Francouzská modelka dokazuje, že věk je jenom číslo

Svléknout se před foťákem v šedesáti? Francouzská…

V době, kdy má většina modelek už několik let po kariéře, se jedenašedesátiletá Yazemeenah Rossiová teprve…

 
 
reklama