Renault Clio - velký mrňous

Renault Clio - velký mrňous

 
 

Největší francouzský výrobce automobilů je v zemi galského kohouta vedoucí značkou trhu a značnou část tohoto trhu zabírají malé automobily vhodné do městských aglomerací. Renault Clio byl na počátku 90. let 20. století nováček s těžkým úkolem. Měl totiž zopakovat úspěch slavného Renaultu 5, který byl s mnoha postupnými vylepšeními prodáván nejen ve Francii dlouhá léta.

A zdá se, že po problémech, se kterými se státem vlastněná automobilka potýkala v 80. letech, bylo Clio vozem, který přinesl opět dobré roky. Ačkoli si vybíráme automobily pro tuto rubriku více méně náhodně, stalo se zatím pravidlem, že představované automobily obdržely vysoká hodnocení v různých motoristických anketách a soutěžích. Patří mezi ně i Renault Clio, který se stal například Autem roku 1991. Celkově bylo vyrobeno téměř 4 milióny kusů první generace Clia. V tomto článku ale budeme více zkoumat druhou generaci Clia, která bývá u nás v autobazarech k dostání již od 140 tisíc korun.

Druhá generace Clia se začala vyrábět v roce 1998. Zajímavý design není tak elegantní jak bychom od francouzského výrobce očekávali, ale je na druhou stranu velmi praktický a originální. Zpočátku byly v nabídce dvě varianty hatchbacku: třídveřová a pětidveřová. Karosérie jakoby nafouknutá do všech stran, prakticky postrádá hrany. Clio se na svět dívá přátelskýma a dobrosrdečnýma očima v podobě předních světlometů, které zasahují do stran i do kapoty. Třídveřový model, který je zobrazen na většině fotografií působí sportovněji. Pro obě karosářské varianty je společné svažování profilu střechy, což omezuje prostor pro cestující na zadních sedadlech v oblasti hlavy. Dalším společným znakem je originálně řešený zadní sloupek a v podstatě i celá záď malého automobilu. Boční okno obdélníkového tvaru kontrastuje s vybouleným, extrémně klenutým zadním sklem. Tvar Clia tak dostal charakteristický poznávací znak, který zůstal na automobilu dodnes i po loňském faceliftu.

Uvnitř Clia najdou dostatek místa ve všech směrech dva dospělí vpředu, vzadu lze cestovat i ve třech, i když pochopitelně s menším komfortem. Velký rozvor náprav 2472 mm je dobrým základním předpokladem dostatku místa pro nohy cestujících vzadu, prostor v oblasti hlavy již tak velkorysý není. Pro rodinu s dětmi je ale Clio naprosto dostatečným prostředkem pro krátké i delší cesty. Sedadla v Cliu nejsou tak měkká, jak bývá u francouzských automobilů běžné, což přispívá k dobrému dojmu z vozidla. Přístrojová deska je samozřejmě vzhledem k velikosti a prvotnímu určení Clia poměrně jednoduchá a v nejlevnějších variantách neoplývá příliš rozsáhlou výbavou. Je však přehledná, ergonomická a poměrně kvalitně zpracovaná. Ani ve starším voze při jízdě nic nedrnčí. Prostor pro zavazadla má základní objem 255 l, je však rozšiřitelný až na 1100 l. Automobil má rezervní kolo ve dně zavazadlového prostoru, což nebývá u francouzských vozidel vždy pravidlem (často je pod podlahou, přístupné zvenku).

Renault označoval úrovně výbav svých modelů písmeny. Takže například základním modelem Clia byl ten s označením RL. Měl ve standardu airbag pro řidiče, imobilizér a tónovaná skla. Motorová nabídka zahrnovala dvouventilový zážehový agregát o objemu 1.2 l, který má nejvyšší výkon 43 kW. Clio II s pohotovostní hmotností pohybující se kolem 900 kg je schopno s tímto motorem jet až 160 km/h (oproti první generaci je asi o 100 kg těžší - z velké části je tato hmotnost přidaná ve prospěch pasivní bezpečnosti). Motor s relativně malým papírovým výkonem je v provozu dobře použitelný (točivý moment má maximum 93 Nm při 2500 ot. /min) a současně úsporný. Jeho kombinovaná spotřeba je 6 l/100 km. Dalším oblíbeným motorem základních verzí Clia je diesel 1,9 l o výkonu 47 kW. Ten disponuje točivým momentem 118 Nm při 2250 ot. /min. a ještě nižší spotřebou jako jeho menší benzínový kolega. Motory potěší delšími intervaly výměny oleje (20.000 km -zážehové, 15.000 km - vznětové). Další verze výbav byly vždy doplněny praktickými nebo komfortními prvky, takže například verze RT měla ve výbavě navíc výškově nastavitelné sedadlo řidiče a volant, centrální zamykání a posilovač řízení. Jednotlivé stupně výbav seřazené od nejnižší po luxusní jsou zde: RL, RN, RT, RXE, dále se můžete setkat se sportovním RSi. Vraťme se ještě na chvíli k motorům. V nabídce byly také silnější benzínové pohonné jednotky 1.4 l (výkon 55 kW, točivý moment 114 Nm, maximální rychlost 170 km/h, zrychlení na 100 km/h za12,1 s) nebo 1.6 l (výkon 66 kW, točivý moment 131 Nm, maximální rychlost 181 km/h, zrychlení na 100 km/h za 10,6 s), ale setkáte se s nimi méně často. Clio se vyrábělo a vyrábí také v několika sportovních variantách. Verze RSi dostala 16V variantu motoru 1.6, která pak měla výkon 79 kW při 5700 ot. /min a točivý moment 148 Nm při 3750 ot. /min. Maximální rychlost tohoto vlka v rouše beránčím byla 195 km/h a stovku zvládlo Clio za méně než 10 s. To ale nebyl zdaleka vrchol modelové řady. Oddělení Renault Sport vyrábělo variantu Clia se čtyřválcovým motorem 2.0 16V (124 kW, 200 Nm) s proměnným časováním ventilů, který jel až 220 km/h a zrychloval na 100 km/h za 7,3 s. Jeho pořizovací cena v roce 2000 atakovala hranici 700.000,- Kč. Z říše supersportovních speciálů byl nejsilnější model Clio Renault Sport V6, který z třílitrového šestiválce umístěného uprostřed automobilu za předními sedadly získal výkon 166 kW, točivý moment 300 Nm a maximální rychlost 235 km/h. Čas potřebný pro zrychlení na 100 km/h byl pouhých 6,4 s.

V Cliu byla běžně montovaná pětistupňová manuální převodovka. Motor 1.6 l byl dodáván také se "samoučící se" čtyřstupňovou automatickou převodovkou Proactive.

Zapomenout bychom neměli na kufrovou tříprostorovou verzi Clia, prodávanou pod jménem Thalia. Vzniká v Renaultově závodě v Turecku a u nás je oblíbeným automobilem díky velkému zavazadlovému prostoru (510 l). Je to také jeden z mála konkurentů tříprostorové Fabie i když na poli elegance, v tomto případě, Renault rozhodně zaostává.

Renault byl se svými modely na konci 90. let úspěšný na poli pasivní bezpečnosti a ani druhá generace Clia nebyla pozadu. V testu organizace Euro NCAP obdržel čtyři hvězdy, což jej dělá nadprůměrně bezpečným vozem dané třídy.

Bohužel se Clio II ve statistikách poruchovosti automobilů své třídy ocitlo až v závěru žebříčků, díky problémům s brzdami (nekvalitní kotouče), nízkou životností ložisek kol a dobíjením (alternátor, regulátor) a dalším poruchám - viz Nejčastější závady.

Renaultu Clio druhé generace se vyrobilo do roku 2002 1,7 miliónu kusů a facelift, který sjednocuje design Clia se současnou řadou Renaultu dále prodloužil život tohoto automobilu. Přepracováno bylo 50% dílů a nejvíce jsou změny patrné na přední masce a v novém interiéru, který nyní působí mnohem hodnotněji. Do Clia se dostal nový vznětový motor 1,5 dCi (48 kW, 160 Nm) a změnami prošly také ostatní motory. Nové je značení stupňů výbav Authentique, Expression, Privilege a Dynamique.

Další informace o tomto voze najdete také na těchto odkazech:

Přednosti

  • prostorný interiér
  • variabilní zavazadlový prostor
  • dobré jízdní vlastnosti
  • dobré dílenské zpracování
  • komfortní odpružení
  • pohodlná sedadla
  • přesné řazení
  • příznivá spotřeba paliva

Nedostatky

  • slabé těsnění okolo dveří a oken - průniky vody do interiéru
  • u modelů bez posilovače obtížné manévrování v nízkých rychlostech
  • slábnoucí brzdy (do 1994)
  • málo místa na zadních sedadlech - nad hlavou

Nejčastější závady

  • únik oleje z motoru
  • prasklé hlavy motorů (vznětové agregáty)
  • praskání rozvodových řemenů
  • závady elektroinstalace
  • závady palivových čerpadel
  • závady spínače ventilátoru
  • nefunkční dobíjení
  • rychlá koroze výfukového potrubí
  • rychlé opotřebení ložisek kol
  • nižší životnost brzdového obložení
Vůz/r.v.20022001200019991998
Clio 1.2 RN (43kW) 5dv.-205000180000159000136000
Clio 1.2 Authentique (43kW) 5dv.260000227000---
Clio 1.9 D RT 5dv.-248000214000184000159000
Renault Clio 1,2 43 kW r. v. 1999ceny (s DPH)
světlomet automaticky ovládaný (Valeo):4020,-
přední nárazník černý:3818,-
přední kapota:4075,-
LP blatník:1978,-
brzdové destičky (Textar):1182,-
tlumič přední (Sachs):2672,-
tlumič zadní (Sachs):2398,-
výfuk - střední část (Rosi):773,-
výfuk - zadní část (Rosi):3002,-
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Komentář Martina Čabana: Dojemně pitomá show Komentář Martina Čabana: Dojemně pitomá show

Česko hledá prezidenta. Už do názvu pořadu,…

Elon Musk jen z odměn může získat desítky miliard dolarů Elon Musk jen z odměn může získat desítky miliard dolarů

Americký podnikatel Elon Musk by měl zůstat v čele…

Tillerson viní syrskou vládu z použití chemických zbraní proti lidu. Sýrie to odmítá Tillerson viní syrskou vládu z použití chemických zbraní proti lidu. Sýrie to odmítá

Syrská vláda patrně dosud používá chemické zbraně k…

Prezidentská debata: Církevní restituce občany netrápí, míní Drahoš Prezidentská debata: Církevní restituce občany netrápí, míní Drahoš

Kandidáti na prezidenta Jiří Drahoš a Miloš Zeman v…

 

Štítky Renault

 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Toto jsou nové stíhačky české policie. Mají 280 koní a není snadné je poznat Toto jsou nové stíhačky české policie. Mají 280 koní a není snadné je poznat

České dálnice budou ode dneška dozorovat neoznačené Škody…

Test Dacia Duster II dCi 110 4x4: Pouze pro silnici je jí škoda Test Dacia Duster II dCi 110 4x4: Pouze pro silnici je jí škoda

Příroda vytvořila v polovině ledna opravdu vhodné…

 



Evropské Automobily roku: Renault Clio (2006) Evropské Automobily roku: Renault Clio (2006)

Třetí generace Clia komerčním úspěchem navázala na své…

Video: Zajíc jako účastník rallye Video: Zajíc jako účastník rallye

Velikonoční svátky jsou v plném proudu a jedním z jejich…

 



 
BMW Bertone Freeclimber: SUV s působivou historií je na prodej, na světě jich není moc

BMW Bertone Freeclimber: SUV s působivou historií je na prodej, na světě jich není moc

Včera

Auto s japonským designem, italskými karosářskými úpravami a německým motorem? Seznamte se s BMW Bertone Freeclimberem.




Blesk.cz

Student (15) vystřílel školu v Kentucky: Zabil dva spolužáky a skončil za mřížemi

Student (15) vystřílel školu v Kentucky: Zabil dva…

Při střelbě na střední škole v americkém státě Kentucky byli dnes zabiti dva studenti, patnáctiletý chlapec a…

Hry o trůny na vlastní kůži: Podle slavného seriálu vznikl unikátní hotel z ledu!

Hry o trůny na vlastní kůži: Podle slavného seriálu…

Fanouškům seriálu Hra o trůny zaplesá radostí srdce! Ve Finsku se otevřel unikátní hotel, který je vytesán…

 

iSport.cz

ONLINE: Plíšková jde na světovou jedničku, o semifinále se porve s Halepovou

ONLINE: Plíšková jde na světovou jedničku, o…

Hned dvěma zástupcům mohou čeští tenisoví fanoušci držet palce ve středečním programu. Karolína Plíšková po…

Rakouský lékař: Je těžké uvěřit, že má Koukalová jen problémy s lýtky

Rakouský lékař: Je těžké uvěřit, že má Koukalová jen…

Gabriela Koukalová bez účasti na olympiádě? V Česku jedna z hlavních zpráv, ohlas má ale rozhodnutí české…

 

Reflex.cz

Reflex komentoval debatu prezidentských kandidátů na Primě. Sledovali jsme živě!

Reflex komentoval debatu prezidentských kandidátů na…

V úterý od 20:00 proběhla první skutečná televizní debatu prezidentských kandidátů. Po monologu Miloše Zemana na…

Opravovat mosty nebylo pro radnice dostatečně sexy, teď musí tahat za záchrannou brzdu

Opravovat mosty nebylo pro radnice dostatečně sexy,…

V pátek 19. ledna večer došlo k uzavření pražského Libeňského mostu pro automobilovou a hromadnou dopravu. Část…