Diskuse: Renault Laguna Coupé: Technická data sedmi motorizací, včetně dvou šestiválců

Mam smisene pocity vuci designu, ale nemohl jsem si nevsimnout zda pripadny kupec prahnoucim po teoreticky sportovnim aute by neocekaval minimalne nabidku razeni DSG a to plati i pro budouci sportovni Megan.

Podeli se nekdo o realne zkusenosti ze sedmistupnovym DSG od VW?

Při pohledu na fotografie a technické údaje zajásá srdce nejednoho milovníka řízení a krásných aut. Podmanivé linie, které volně navazují na nadpozemskou studii Fluence a na neméně zajímavou ženevskou studii rozhodně dokáží zaujmout. Po občasní kritice umírnění renaultového designu tu máme další perlu. Sice ne futuristicky pojatou, ale stále tak trochu čerpající ze stylu Touch design (v interiéru) :yes:

Teď marně přemýšlím nad kvalitami konkurence. Vemte si například jejího úhlavního nepřítele jménem Peugeot 407 Coupé. Jeho design dokázal na startu kariéry zaujmout, dnes doplácí na nedořešenou nadčasovost. Už to prostě není ono. To se Laguně stát nemůže. Myslím si, že její design bude i za deset let svěží a elegantní. Jak exteriér, tak božsky tvarovaný interiér... ;-)

Nyní pohleďmě na asi nejsilnější náboj modelu: symtém aktivního řízení zadní nápravy Active Drive. Ukažte mi v současnosti jeden jediný model (bez ohledu na segment), který tento systém nabízí. Sice vím, že zde Renault nebyl v historii průkopníkem a že tento významný prvek aktivní bezpečnosti nabízelo více automobilů, ale tehdy šlo o čistě mechanický princip přiřizování zadní nápravy. Renault s elektrickým přístupem zariskoval a uvidíme, jak se mu tento systém osvědčí.

Stojí před námi nefalšovaná královna střední třídy, která marně hledá konkurenci a která si najde místo v garáži nejednoho požitkáře.

A teď se do mě pusťte >:-[]

Je to paradox, ale po sérii podivných tvarov od Renaultu, ktoré poslednou dobou ponúka svetu, je tento tiež trošku podivný výtvor kupodivu pekný. Elegancia kupátka čiste prirodzene prebíja prvky, ktoré mi na dizajne Laguny nesedia. Tak sa robí dizajn. :yes:

Všiml jsem si, že tady v diskusi až příliš často zaznívá srovnání s německou prémií. Tak to prr. Tohle je Renault. Mainstream. Ačkoli v některých jednotlivostech se na prémii dotahuje (interiér) jako celek proti ní nemůže (a ani se nesnaží) obstát.

Což ovšem nic nemění na faktu, že co dělá v současné době Renault s designem svých modelů (narážím na Mégane Coupé, Lagunu ve všech karosářských provedeních), to mi prostě vyráží dech. Chvíli nám všem trvalo tenhle designový jazyk vstřebat, ale myslím, že dneska už těžko někdo může pochybovat. Tvůrci automobilů se povedlo něco zcela mimořádného. Vykašlal se na konzervativnost (to ovšem Renault vždycky, že?) a nastoupil s naprosto sebevědomým a suverénním designem, který pořádně rozvíří vody. Má v sobě lehkost, svěžest (tak vzácné artikly v současném automobilovém designu) a zároveň nadčasovost, nebál bych se říci genialitu. Zklamal mě Citroen, který se vydal do značné míry německou cestou optické těžkosti, agresivity, nafoukanosti. Ne, že by nebyl krásný, ale ztratil značnou část své osobitosti. Toto Renaultu nikdo vytýkat nemůže.

Dále tu máme techniku - Renault je kromě BMW, Mercedesu a Audi jediná (!) automobilka, která má konkurenceschopný třílitrový diesel (neberu teď Chrysler, Jeep - které mají agregát od Mercedesu). Vedle BMW je to jediná automobilka, která uvedla do provozu natáčecí zadní nápravu (a že to dělá s jízdními vlastnostmi divy, o tom nelze pochybovat). Myslím, že v tomto směru Renaultu hodně pomáhá aliance s Nissanem a především s Infiniti, které chce útočit na EU trh.

No, zkrátka si Renault získává jako jediná z mainstreamových automobilek můj hluboký respekt. :yes: