Diskuse: Renault Espace F1: Pamatujete na čtyřmístnou formuli v kabátku MPV?

Jsi idiot!

Podívej se na sebe do zrcadla... ;-)

a myslíš že hitlerWagen to umí ?? Ne ,neumí Ádo

Neumí to dneska nikdo. Důvodů je víc a automobilky za to nemůžou.

Umět by to aj uměli, ale nikto to nechce robit, lebo sa to nevyplaca...

Toyotacke benzíny najazdia pol mega len s výmenou sviečok a oleja na pôvodnú rozvodovú reťaz. A to aj tie aktuálne. Na trhu sú už 7 rokov a dajú sa nájsť kúsky co túto métu už máju za sebou. Ich hybridy tiež najazdia cez pol mega a tiež stači meniť olej s sviečky. Rozvody a baterka pol mega zvládne. A vďaka tejto kombinácii im vychádzajúcu aj fleetové emisie a nemusia robiť sprostosti.
NJ ešte nestihli okopírovať od európskych výrobcov, ze treba vyrobiť lunt a potom sa vyhovoriť, že to kôli Euro úradníkovi to inak nešlo.
Automobilka ktorá nevie vyrobiť motor čo vydrží pol mega nemá v USA šancu uspieť, čo dokazujú "úspechy" európskych značiek za morom.

Ádo Ádo, já tě nemít, tak nevím, že už je zase pátek. Hezký svátek ;-)

Já tomu člověku nerozumím. Tváří se jako padesátník, možná starší a chová se tu jak patnáctiletý ucho,

pravdu máš ,v nejakych veciach sa s ním dá ale súhlasiť.

Je dlho známy fakt, že výrobcovia žiaroviek boli schopní vyrobiť žiarovku ktorá by vydržala pomaly na veky už začiatkom 20 storočia. Uvedomili si ale jednu vec, takto by vyrobili raz a predali možno zas o 10 - 20 rokov? Tak sa kartelovo dohodli na max. životnosti. Niečo podobné badať aj v automobilovom priemysle. Ten zamestnáva priamo či nepriamo milióny ľudí a ak by všetci vyrábali autá podľa tvojich kritérií, kde by boli? Doma na podpore. Ľudí na zemi je stále čím ďalej tým viac a tí potrebujú platenú prácu. Tak to je a inak to nebude.

Auto nie je žiarovka. Mechanicke namáhanie je niečo úplne iné a odolať mu bez ujmi znamená brutálne predimenzovať a to sa odrazí na cene aj na spravami auta. Ak aj dnes auto vydrží pol mega bez poruchy tak už to na ňom poznať.
Okrem toho 90% ludi ide po cene. Ak by som predával predimenzovanú žiarovku za 100 a vedľa iný výrobca za 50, tak aj tak by som bol na trhu minoritný lebo ľudia by neverili, ze tam môže byť rozdiel ktorý by vyvážil výrazne vyššiu cenu.

Tá žiarovka bol len príklad. >:D Dnes svetom a ekonomikou hýbe spotreba. Pri dnešných technológiách by nebol problém vyrábať autá, ktoré by vydržali večne. Dnes je trend nastaviť živostnosť vozidiel na nejaký vopred daný priebeh km a nútiť zákazníka aby si kúpil nové. A platí to naprieč automobilkami.

Auto z pred dvadsiatich rokov je srot. Nech je v akomkolvek stave. Ak to nie je srot tak stal v case kedy ho uvadzli na trh 10x viac sko normalne bezne auto. A to mi povedz preco by som si kupoval auto na 20 rokov dopredu za 10 nasobok jeho ceny?
Pamatam si casy kedy sme mali na ulici auto ako jedina rodina a aj to auto bolo srot - ale pouzivalo techbnologie ktore boli v tom case v cssr nedostupne.
Ceny aut su ake su preto ze sa ich vyraba vela. Preto su dostupne. Keby sa ich nevyrabalo vela dostupne by neboli a teda by ich vyvoj rozratany na mensi pocet predanych kusov bol drahy a teda by boli drahe aj auta...takze by sme sa vratili tam kde sme boli pred 30 rokmi...

Príliš si to zjednodušuješ. Kovy podliehajú opotrebeniu. A motor je paradoxne najmenší problém. Niektoré automobilky dokazujú. že sa dá vyrobiť motor čo zvládne veľa na US trhu, je to nutnosť. Ale zákazník rozhodol, že chce malá a úsporne auto a tak sa všetci predbiehajú v papierovej spotrebe a papierovej dynamike, lebo zákazník to tak chce.
Väčší problém je ale karoséria a podvozok. Tu to bez drahých materiálov nepôjde a za to si málokto priplatí. 70% sa ako nových pred8 do firiem a tie sa toho za pár rokov zbavia.

Nie je to však tak dávno, keď aj v Európe sa vyrábali autá, ktoré zvládli (z mechanickej stránky) ďaleko viac ako pol milióna km len s výmenami oleja či filtrov a väčšina skončila svoju životnú púť hlavne preto, že zastarali morálne alebo ich zožrala hrdza. Dnes hrdza autá nežerie, morálne zastarávajú pomalšie, tak sa našiel spôsob ako podporiť spotrebu.