Svět motorů
Auto Tip
Renault Latitude: Nové informace a fotografie
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse pod články na AUTO.CZ > Diskuse pod články NEWS
- INteriér... 26.08.2010 10:04 Avantime
- V poho 26.08.2010 10:05 kuko
-
Interier 26.08.2010 10:08
Dinar
- Re: Interier 26.08.2010 10:28 SamanAR
- Interier 26.08.2010 10:40 Franke
- Re: Interier 26.08.2010 10:52 webpaja
- Interier 26.08.2010 13:37 chytrak1
- OT: Gallardo 26.08.2010 10:47 Dinar
- Vcelku pekné 26.08.2010 10:55 Klaudius
- Ta podoba :-) 26.08.2010 13:17 PavelK
- Podobnost 26.08.2010 16:51 Johnny_M
- Interier dva 26.08.2010 23:39 Ji/Ri
- ? 27.08.2010 09:41 rhcpepik
- ty motory... 27.08.2010 11:21 Mira328i
- V poho... 27.08.2010 20:35 Kvasoň
- No a co takhle benzínové turbo? 02.09.2010 13:52 Emel
-
Nehledě na exteriér (který sice není zlý, ale stále žiji v éře automobilů, točící se kolem Avantime a Vel Satis, proto se mnou tento sedan nic moc nedělá) mě zaujala kabina, která je na první pohled parádní :yes:
-
Podle mně to nevypadá vůbec špatně. Interiér se mi líbí převelice, a exteriér v tmavších barvách je taky docela pohledný :yes:
-
súhlas, interiéry renaultu idú :yes:
škoda toho názvu, mimo anglicky hovoriacich krajín to bude trochu jazykolam ;-\-
To auto je designově tak 10 let pozadu a dosti vykradení.. mno a pro lidi zvyklé na interiéry od VW se může tenhle líbit,ale žádný zázrakl to rozhodně není.
Motory jsou žalostně slabé, tak sand budou aspoň ekologické a úsporné.
Budoucnost je však světlá, neb věřím če cena oproti superbu či Pašíkovi CéCé bude podstatně nižší.-
Jestli bude nižší než u Laguny, tak se snad dostane i pod cenu Superbu. Ale to by musel být Latitude o pár desitek tisíc levnější než Laguna. O prodej se neboj, horší než u Superbu to nebude. Toho se i přes nižší cenu než u Laguny prodale méně než toho Samsunga.
-
-
-
Me docela zaujalo, ze to auto ma dve ruzny pristrojovky...
To bude podle stupne vybavy, nebo co?
-
-
To auto bude mít dva typy přístrojové desky? :-O
-
taky jsem si vsiml, u jednoho je automat a u druheho manual, ale treba se jedna jen o design z ruznych obdoby konceptu/testovani
-
Já jen, že hoši se tu výše rozplývají nad interierem, a nevím nad kterým. :-) ;-)
-
Na tom nesejde. Když je zdokonalen styl interiéru Laguny, není to na škodu ve všech případech :-)
-
-
Já ano. Docela zřetelné prvky. Ovšem na druhém je toho více.
-
-
mně se asi víc líbí právě ten první. Doteď byly vždy fotečky jen s tím druhým, který právě vychází z Laguny.
Menší výběr motorů, ale větší výběr interiérů. Renault je opět novátor >:-[]
-
-
-
-
Že by konkurenční výhoda? ;-) Někdo to rád v Blue&Me, někdo to rád v dvou palubkách
-
Italové ti dají na přístrojovku kromě dřeva a hliníku i různobarevný plast, Francouzi se rozhodli je trumfnout a můžeš si rovnou vybrat ze dvou přístrojovek. >:D ;-)
-
Ale musíš uznat, že jsou opět první. Createur d' Automobile ...
-
Ano, vyrobce automobilnich kreatur :no:
-
preco mam ten pocit ze sa zasa ozval majitel stylove grckovej fabie...
-
To nevim. Asi je to pocit vyplyvajici z vlastni zkusenosti. Neboli "podle sebe soudim tebe" >:-[]
-
-
-
-
-
-
Vidíš, prd Renault, průkopníkem je škodovka, i když nevím, jestli se ty dva typy palubek v OI prodávaly souběžně, aspoň nějakou dobu. :-) ;-)
-
-
to ale neni je o přístroojovce, to má i kompletně jinej středovej tunel s opěrkou ruky. To je asi opravdu světovej unikát v autě tohohle typu. By mě docela zajímalo co je k tomu vede. Nižší vývojový a výrobní náklady to asi nebudou. :-)
-
Taky by mě to zajímalo, protože SM5 má taky ten interiér a la Laguna( [odkaz] ) a navíc v tom vertikálním jsou úplně jiné přístrojové jednotky, než v kterémkoliv Renaultu předtím(ten druhý je má). Zvláštní...
-
Odpoved je prosta. Chaos ve firme. Zkratka francouzsky management >:-[]
-
-
-
Jinak, vedle na autofunu píšou, že Gallardo Balboni je parádní supersport. Ale já tomu nevěřím, nemá duši, má vnitřek z áčtyřky. Kdo to vidí jinak, prostě nechce uznat syrovou Pravdu. ;-)
-
Haúúúúúúúúúúúúú! Haúúúúúúúú! Byl úplněk a všichni Vlci vyjí na měsíc a nemají čas >:D
-
A nemá 1.9TDi se zátahem ocpoda a výrazným boomem v 1800 otáčkách
-
Ale mám pocit, že na Renault je to príliš uhladené a nekonfliktné. Nesúhlasím s pozitívnymi názormi na interiér. Mňa nijak neoslovil, neprináša nič nové ani zvlášť pekné. Naopak, nádherný štýl Laguny a naväzujúceho Meganu/Scenicu opustil v prospechtuctovosti. Možno je to dané triedou, Renault sa už nechce spáliť ako pri Vel Satise, ale výsledok je podľa mňa trochu rozpačitý.
-
-
Krásný nevím, ale pěkný je. Ten první samozřejmě (předpokládám sériový)!
-
Jo, je to celkem pěknej Passat ;-)
-
Korejsky design i vyroba posunula nahoru latku vzhledu i kvality. Ted uz jen staci odstranit ten ohavny kosoctverec, francouzske komponenty a management a nakonec snad mozna z toho bude i opravdu konkurenceschopny vuz.
-
hmm najdi si v slovniku konkurencieschopnost a potom mrkni na predajne cisla a obsadenie % trhu u Renaultu a potom si uvedomis ake hovadiny pises...
-
Jeste si najdi auditorske zpravy a podivej se na ukazatel EBITDA za posledni 3 roky a uvedomis si, jakou hovadinu jsi to napsal...
-
-
-
-
-
-
Já nevím, že si ty lidi musí dávat ty odporný sexistický symboly i na volanty ... :*)
-
-
Přímý čelní pohled ve mě evokuje zdařilou evoluci Safranu, což není vůbec špatné. Z boku mi předek připomíná Kiu Magentis 2009, zadek Magentis 2006 (obě auta máme). Prostě Korejce. Nic ve zlém, ale Laguna je originálnější. Ale Latitude je hezké auto, to zase ano...
-
Pokud bude přivedena na svět var. manual, tak se půjdu vlastnokrkně vyblít před nejbližšího dealera renclů..... i když nějak podobně vypadá überhnus Kuloč (čti: koleos)
-
Já vám teda nevim, ale mně to auto přijde děsně bezpoševní...
-
-
Ty "logootvory" to má přirozeně tři, vpředu, vzadu a nahoře (na volantu)... :-O ;-)
-
Ctyri. A za volantem. >:-[]
-
Polkud řídí žena, pak jsou za volantem další tři... ;-)
-
-
-
kde je vyhrabali? ty parametry sou hodně slabý, třeba 2,5 V6- ten točivej moment a výkon?
ta nafta taky žádnej zázrak.
Ale stejně je to fuk, můj názor je že z toho bude propadák-je to moc velký sousto pro renault.-
Je to zkratka motor od rendliku. Pokud ma vydrzet 100 tis km, musi byt naladen na mensi vykon i tocivy moment. ;-)
-
No když koukam na tvůj profil, tak s tim motorem to musí bejt pěkná lemra.
Takový těžký auto a takovej motor-no aspoň že teď už tam dávaj z PSA, ty maj aspoň širší využitelné otáčky, modernější konstrukci(commonrail) a dá se s tím i předjíždět.To s PD při jízdě...mrtvola, kopanec(otáčky poskočí o 1000), zas mrtvola(popis průběhu nevyrovnané křivky motoru TDi PD), dost dobře nejde.
Těžko říct proč tam vůbec začali dávat ten systém PD, když už v té době všichni používali commonrail, trochu tím zaspali dobu, skoro o jedno desetiletí.
Teda snad sem se tě nějak nedotknul, nejsi doufám nějaký skalní přívrženec PumpeDiese?-
Pokud je v tom motoru originalni SW, ktery do nej patri (z Passatu 125kW) jede to rozhodne lepe, nez s tim francouzskym HDI. :-!
Hlavne to po preprogramovani ma ten spravny explozivni zatah, jaky k motoru TDI patri (narozdil od lenochu CR s ubohou "benzinovou" charakteristikou!). Vyuzitelne otacky jsou do 4000 RPM. Ale dieselovi jezdci kvalitni motory nikdy v takovych otackach dlouho netrapi. Optimum RPM je od 1900 do 2750. To ostatne plati prakticky pro kazdy diesel v osobnim voze. Ovsem to nedospeli chlapci, kteri dosud ridili jen Fabii 1,2HTP nevi a proto hloupe furt melou neco o "vyuzitelnych otackach". >:-[]-
o lineární nárůst výkonu a momentu přece jde, k čemu je motor kterej má využitelný pásmo necelý 2tis. otáček?
Proč se teda všichni tuhle charakteristiku snaží udělat lineární ať za pomoci dvou turbín, commonrailem...?
Jestli si ještě nezažil lepší naftu než ubohý tdi pd tak tě celkem lituju.
-
-
"PumpeDiese" >:D , nechceš s tím dělat pro Novu zábavnou němčinu... >:-[]
-
sorráč white...německy neumim:-)-důležitý je že si to pochopil;-)
-
Ale to přece vůbec není na omluvu, to se ti náhodou moc povedlo... (sranda musí být)
:yes: >:-[]
-
-
-
-
-
-
... ale to je dnes celkem málo ...
-
2.0TCe nebude? Takhle to dopadá jednoznačně, pro spořivé 2.0dCi, pro majetnější 3.0dCi.
Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem! nepřihlášený | přihlásit | zaregistrovat
