Diskuse: Český trh v dubnu 2010: Renault Laguna v TOP5 střední třídy, Sonata a Legacy hned za ním

A jejé, to tady dnes bude větší mela než včera proti Kanadě >:-[]

pekne cisla , konecne ide Laguna hore, auto je to podla mna velmi sikovne a vydarene aj napriek svojrazemu dizajnu :yes:

Superb je jasna jednicka tak ako passat jasna dvojka a mondeo jasna trojka. Otazne je kto skonci stvrty. Ci audi A4 alebo mu to zneprijemni este Insignia a prekvapujuco aj Legacy. No bude to boj este o tu zemiakovu ( bramborovu ) medailu :-)

Predaje BMW 3 a C5-ky sa konecne ukludnili na normalnu uroven

;-)

Cislo mesiaca? 44 >:D

Je zaujímavé, ako slabo sa umiestnujú japonské autá. Okrem slusných výsledkov Legacy (co je momentálne skor boom efekt novinky, nepredpokladám, ze tento trend si udrzí dlho) sú ich predaje velmi biedne. Mazda 6 na deviatom, Avensis na trinástom mieste, Accord az sedemnástka. Osobitne zahanbujúce je, ze prémiové a drahé Audi A4 sa predáva skoro dvakrát tolko ako M6 a sestkrát tolko (!) ako "japonské BMW" Honda Accord. V com je chyba? Kvalita japonských áut je známa, technika je tiez na slusnej úrovni (aj ked v najnovsích trendoch downsizingu ci dvojspojok zaostávajú). Vychádza mi to teda len na cenu, kde nie sú dovozcovia japonských áut schopní (alebo ochotní?) cenovo agresívnejsej politiky. Takze asi zostáva konstatovanie, ze ak im takéto predaje stacia, nech v tom pokracujú. ;-\

Není co psát. Není co psát, je však co... kupovat. A to ať už je ti jedno, kolik za střední démant utratíš, nebo holt musíš chtít vzít jen dojezdovku...

Zklamáním nejen tohoto měsíce jsou čísla Insignie. Zázrak se (bohužel) nekoná a jak lze odtušovat ani konat nebude. O Apoštolovi jsme si už napsali fakt snad úplně všechno. Je to takový střední evropský zázrak, dokonale nakonfigurovaná evropská důstojná kára. V této souvislosti si snad již jen napišme, že z historického, tradičního rytmu, vyznávaného prakticky každou automobilkou, totiž "sedm a dost" se postupně dostáváme do jiné dimenze. Už i profíkům dá práci se orientovat ve sloganech "nová ta a ta". Ovšem tohle není kritika, jde jen o konstatování skutečnosti. Technika se v autech dostává na takový (zaplatitelný) vrchol, že je prakticky jedno, jestli jedeš liftingovanou či standardní verzi, neb má-li u aut jít o dvojjedinou ambici, totiž naplnit komfort pohledového, vjemového pocitu a komfort jízdních vlastností, nelze na dnešních premiantech prakticky již co vylepšovat a dopředu se tak jde již jen po krůčcích. S tím také koresponduje aktuální (připravovaná) novelizace esa třídy, totiž Apoštola. Vyjede brzy nový Apoštol. A míra jeho novosti bude mírou novosti pro všechny ostatní.

Tak k číslům. Mainstream (supermainstream) je jasný, hrdi můžeme v této třídě být na národní anomálii, neb Superb jako inklinační úchylka je to nejlepší, co lze ve třídě chytit. Zajímavé je to v prémiovém segmentu. Jistě zasloužený úspěch AUDI A4, tak trochu až méně hodná čísla Mercedesu C-Klasse (nejkrásnější střední sedan planety) a samozřejmě mírně vadnoucí čísla BMW 3, ovšem ta jsou podbarvená až bejčí nadržeností eurodrzků na novou generaci.

Co koupit letošní jaro? Nepochybně (sestupně) - Superb, Apoštol, A4, A5(!), MB-C, BMW 3. Nemáš li nyní na to, stav se aspoň pro katalogy uvedených es třídy a kochej se dokonalostí těch nejlepších. Nechť jsou tvou inspirací. Neboť být nejlepším, je to nejlepší, co se sebou můlžeš v následujích padesáti letech udělat. No, však to znáš, ti nejlepší jezdí v tom nejlepším...

Číslem měsíce je číslo... 420. Smekni hučku, sklop voči a na koleni vzdej hold králi třídy, králi měsíce.

BRAVO, BRAVO, BRAVO :yes:

to zkrátka nešlo tomu odolat tomu názvu děckááá... No a teď vážně. Příjemné překvapení je ta Legacy ne? Já vím - teď se všichni zastánci "evropské designérské echole" sesypou zmítáni vášněmi - ale přece - zavedení dieselového boxeru se projevilo pozitivně a i když může jít o "dojezd" nového modelu - odprodeje potěší. Vím, že je to obehrané - ale AWD je AWD a navíc v kombinaci s dieselem za rozumný peníz. Snad i statistiky poruchovosti zůstanou nakloněny. Je mi jasné, že fleety do subaru nepůjdou ani náhodou - na to je servisní zázemí a navázané náklady trochu mimo hledáčky ekonomických ředitelů a těch, kterým kešflouují many účetnictvím - ale pro soukromé osoby už je zkrátka i subaru impulz - minimálně k zamyšlení.... a to je dobře

Diskuse raději nečtu, jen komentuji - dnes velmi nadšeně, s obdivem k Laguně ;-)

Nutno rovněž ocenit rekordní prodej Seatu Exeo. 12 kusů :yes: Rozumí někdo tomu, proč auto, které se ještě před cca dvěma lety prodávalo za 800k v základu dneska nikdo nechce ani zadarmo k zahradním traktůrkům?

Úspech Sonaty je dosť prekvapivý, nakoľko sa kórejci v tejto triede veľmi nepresadzovali ...

Pri nástupe nového i40 možno čakať problém pre prémiové značky ...

Rendlík rybník už nedosáhnul ani na své obvyklé 4%... >:D

teda to čumím, že se prodalo víc Crom než 159 od Alfy, páč Croma není zrovna žádnej prodejní trhák a na silnicích j jí jak šafránu (což se mi na ní líbí), 159 na tom takto bledě není, nehledě na to, že 159 má mnohem lépe postavený marketing a i technicky je modernější

Ozaj, ako je to s faceliftom Laguny?

Povím vám něco o své výměně auta. Vzhledem k tomu, že mé stávající auto dieselový Ford Mondeo TDCi 96kW již vyžadoval během 5ti let provozu a najetých 100tis km výměnu některých finančně velmi nákladných dílů, na kterých se podepsala mimojiné i "kvalitní" česká nafta, byl jsem rozhodnut o jeho prodeji. Jelikož potřebuji denně jezdit, prodej Mondea jsem chtěl řešit v době ujasnění výběru mého nového auta. Dieselový motor jsem už v mém novém autě zavrhnul, neboť dieselové Mondeo nebylo zrovna nejspolehlivější a nákladné servisy a opravy dieselu jsou přeci jen cenově jinde než u motoru benzínového. Na víc cena nafty je téměř srovnatelná jako cena Naturalu a o její kvalitě mám pochybnosti. Co se týče spotřeby, tak radši budu jezdit o 2 litry naturalu více o proti dieselu, ale na druhou stranu zase ušetřím na servisu dieselu. Takže otázku motorizace jsem měl vyřešenou. Během měsíců února a března 2010 jsem tedy objížděl autosalony a vozil se v předváděcích vozech vesměs střední třídy. A tak jsem zkoušel Mazdu 6, Ford Mondeo, Superba, Volvo S40, Citroena C5, Subaru Legacy, Hondu Accord, Peugeota 407, Avensis (VW jsem nezkoušel neboť jsem na tuto značku alergický díky mnoha českým bezmozkům co si myslí že jim patří svět), ale na každém voze mě něco vadilo a nebyly to jen drobnosti. Nejméně věcí mi vadilo na Citroenu C5 a Mondeu, nejvíce věcí mi naopak vadilo na Subaru, Avensisu a Superbu. V té době jsem se objednal ještě na zkušební jízdu Sonátou, ale auto zrovna neměli na prodejně a tak jsem delší dobu čekal mež jí přivezli na předváděcí jízdu (mezi tím jsem vyzkoušel ix35). Na konec jí přivezli, tak jsme ji s prodejcem vyzkoušeli a měl jsem jasno V Sonátě mi vůbec nic nevadilo a když to řeknu česky, tak mi padla jak poklice na hrnec a splnila všechny mé požadavky. Sonáta kterou jsme s prodejcem zkoušeli byla sice dieselová 110kw, ale v benzínu jsem si ji také dokázal představit. Takže v rámci předváděcích jízd vozidel střední třídy Sonáta vyhrála. Cena v té době byla ve výbavě Premium nějakých 589 tis. Mondeo kombi v akci s názvem Enterprise stálo 619 tis a Citroen C5 kombi v akci s názvem Millenium bylo za 550 tis. Takže jak správně čtete, měl jsem mezi auty 3 favority a to Sonátu, Mondeo a C5. Sonáta byla z testovaných aut nejlepší, ale cena 589 tis byla docela dost vysoká. V Mondeu se mi nelíbil interiér neboť působil hodně lacině, ale kompenzovaly to zase jízdní vlastnosti, které jsou na špičkové úrovni. Na Fordu je poslední dobou hodně vidět jak na autech šetří a vše působí poměrně lacině, takže Mondeo jsem odepsal. C5 byla zase hodně pohodlná, měkoučká a cenově hodně zajímavá. Zatím jsem ještě vyčkával, ale o dva měsíce později jsem využil mimořádné slevy na poslední modely faceliftových Sonát. Nyní necelý měsíc vlastním úplně novou Sonátu ve výbavě Premium a zajíždím nový motor DCVVT 121kW, mám najeto cca 650km a zatím maximální spokojenost. Když to shrnu, tak Sonáta je hodně dobré auto, na dobré technické i kvalitativní úrovni jako ostatní evropská auta střední třídy, jen neprávem někteří stále kritizují korejská auta a když je člověk pozve ke zkušební jízdě, tak radši nechtějí, aby nemuseli uznat že se pletli. Motor Sonaty je téměř neslyšitelný, interier hodně příjemný, jízdní vlastnosti dobré, limity auta zatím neznám, ale trasu kterou jsem projížděl s Mondem celkem ostře, tak Sonáta je také v pohodě. Takže jen tak dál Hyundai :-)