Renault Mégane CC 2.0 16V - Skládací nebe

Renault Mégane CC 2.0 16V - Skládací nebe

 
 

Vlna coupé-cabrioletů,odstartovaná Mercedesem Benz SLK a do běžných tříd přivedená Peugeotem 206 CC, se zdá nezadržitelná. Renault Mégane šokoval už jako hatchback, takže na variantu s pevnou skládací střechou čekali s napětím nejen designéři. Jak se...

Vlna coupé-cabrioletů,odstartovaná Mercedesem Benz SLK a do běžných tříd přivedená Peugeotem 206 CC, se zdá nezadržitelná. Renault Mégane šokoval už jako hatchback, takže na variantu s pevnou skládací střechou čekali s napětím nejen designéři. Jak se s hranatým lovcem slunce jezdí?

První čeho si možná všimnete, je delší zadní převis, který vznikl zkrácením rozvoru na 2522 milimetrů a nepatrným prodloužením celého auta. Záď s mohutným hranatým víkem zavazadelníku kupodivu nepůsobí nijak těžce, každému se ale nemusí líbit zahloubené střední brzdové světlo spolu s centrálně umístěnou anténou. Daleko lepší pohled nabízejí linie střechy – A sloupky jsou pochopitelně snížené a prodloužené, ale ani se 193 centimetry jsem s nimi nepřišel do kontaktu.

Unikátem Renaultu je skládací střecha – po stažení bočních oken ji lze složit za velmi dobrých 22 sekund, ale větším unikátem je její celoplošné prosklení. Vevnitř je tedy i při variantě kupé dostatek světla, přičemž přímé sluneční záření lze eliminovat vnitřní roletkou. Zmíněná tělesná výška mě ale donutila využívat dobrodiní tenkého skla k získání životního prostoru pro hlavu – jedinou podstatnější vadou interiéru je totiž jeho malá vnitřní výška.

Příplatkové čalounění z červené kůže dodává vozu velmi osobitou a luxusní tvář, materiály na palubní desce z tmavě šedého plastu jsou ale standardní. Sportovněji tvarované sedačky se zdůrazněným bočním vedením jsou pro tento typ vozu optimální, opět jsme chválili výklopný přední díl opěrek hlavy. Místa vzadu jsou spíše symbolická a jejich využitelnost závisí na prostorové náročnosti řidiče a spolujezdce. Při obsazení figurantem s výškou 175 cm bylo mezi předními opěradly a zadními sedadly ještě solidních 11 cm místa, na delších trasách je ale stejně lepší brát vůz jako dvoumístný. Přístup k zadním sedačkám je ovšem vzorový – přední sedadla se odsouvají zcela spolehlivě a svou původní polohu si pamatují.

Velké a příjemné překvapení se ukrývá v zavazadelníku – ten totiž ve variantě kupé pojme velmi nadprůměrných 490 litrů zavazadel, přičemž členění dna umožňuje využít tento prostor téměř dokonale. Po složení střechy zbude k využití sice jen pouhých 190 litrů, i tento prostor ale bohatě stačí na dvě klasická kabinová zavazadla a pár drobností. Největším záporem zavazadelníku je tedy nakonec jen jeho trochu nepohodlné otevírání s nutností chvíli hledat prsty to správné místo na odjištění zámku.

Jízda s nataženou střechou se velmi podobá dojmům z hatchbacku – vůz se nijak výrazně nekroutí a dojmy z přesnosti řízení i stability podvozku zůstaly. V průběhu celého testu ale slabě povrzávala boční okna, jejich stažení pomohlo jen částečně.

Po složení střechy sedí posádka jakoby ve zcela jiném autě – zvláště v rychlostech do 100 km/h je ovládání vozu bezproblémové, komfort značný a aerodynamické nepříjemnosti snesitelné. Hodně přitom pomáhá nenápadný příplatkový deflektor, díky němuž je vítr ve vlasech příjemný a jeho podélná část navíc funguje jako kryt všeho, co jsme nechali na zadních sedadlech.

Dynamické vlastnosti atmosférického dvoulitru lze lépe vychutnat spíše s nataženou střechou, i tak je ale auto určeno spíše pro klidnější jízdu, ovšem s velkým potenciálem při potřebě zrychlení. Rychlé přesuny po dálnici či ostře vykroužené zatáčky na okreskách vozu nijak nevadí – je ale nutno počítat se spíše tvrdším odpružením. Spotřeba pak extrémně závisí na stylu jízdy. Economy run s kocháním se korunami stromů lze prožít už za 6,8 l/100 km, běžně se ale spotřeba pohybuje mezi 8,5-9,5 litry. Renault jako jeden z mála výrobců CC nabízí i turbodiesel, jeho větší oblibu ale očekávat nelze.

Pro Renault již téměř klasicky tvarovaná páka ruční brzdy je v tomto případě výmluvným symbolem. Spojení sportovně laděného kupé a vyhlídkového kabrioletu se značce povedlo bez vážnějších nedostatků - cenové srovnání, zvláště s Peugeotem, Renault snese bez potíží. Další vážná konkurence je zatím maximálně na rampách autosalonů (Astra) či zcela neveřejná (Golf) a Francouzi tak mohou vesele lovit…

První cena vozu660.000,- (1.6 16V 83 kW, Dynamique)
První cena vozu s testovanou motorizací710.000,- (2.0 16V 99 kW, Dynamique)
Základní cena testovaného vozu730.000,- (2.0 16V 99 kW, Dynamique - Luxe)
Cena testovaného vozu vč. příplatků861.000,- (2.0 16V 99 kW, Dynamique - Luxe)

Plusy

  • koncepce, design
  • prosklená střecha, rychlost skládání
  • zavazadlový prostor
  • kvalita zpracování interiéru, hlavně koženého čalounění

Minusy

  • vnitřní výška
  • prostor na zadních sedadlech
Spolupracujeme s TipCars.com

Renault Mégane CC 2.0 16V

Cena v základní výbavě: 730 000 Kč Cena v testované výbavě: 861 000 Kč

Základní výbava:ABS+EBV, kontrola tlaku v pneumatikách, přední a boční airbagy, ISOFIX na zadních sedadlech, palubní počítač, světelný a dešťový senzor, přední mlhové světlomety, el. Vyhřívaná, sklopná a ovládaná zpětná zrcátka, manuální klimatizace, el. Ovládání bočních skel, centrální zamykání s dálk. ovládáním, karta Keyless Entry, výškově nastavitelná přední sedadla, autorádio s CD, repro 4x15W, ovládání pod volantem, disky kol z lehké slitiny 16“

Výbava testovaného vozu:Stabilizační systém ESP (+20 000,-), protivětrný štít (+8 000,-), tempomat s omezovačem rychlosti (+12 000,-), xenonové světlomety s ostřikovači (+ 30.000,-), kožené čalounění červené (+49 000,-), metalíza (+12 000,-)

Tomio Okamura: Na tahu je hnutí ANO. Nebudeme ve vládě s obviněným premiérem Tomio Okamura: Na tahu je hnutí ANO. Nebudeme ve vládě s obviněným premiérem

Pro Svobodu a přímou demokracii Tomia Okamury znamenají…

ČSSD se ztratila lidem, hlasy nám vzalo ANO i Piráti, říká Lubomír Zaorálek ČSSD se ztratila lidem, hlasy nám vzalo ANO i Piráti, říká Lubomír Zaorálek

Volební lídr sociální demokracie Lubomír Zaorálek, jehož…

Skála po nejhorším výsledku KSČM: Musíme oslovit rozčarování, frustraci a hněv Skála po nejhorším výsledku KSČM: Musíme oslovit rozčarování, frustraci a hněv

Volební výsledek KSČM je nejhorší od roku 1992. Pokud…

 
Technické údaje
Motor Renault Mégane CC 2.0 16V
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 99 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 191 / 3750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 205
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 11.2 / 6.5 / 8.2
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 190 / 490
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1475 / 380
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4355
b) šířka (mm): 1777
c) výška (mm): 1404
d) rozvor (mm): 2522
e) rozchod vpředu (mm): 1518
f) rozchod vzadu (mm): 1514
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 500 / 720
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 900
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):830
k) šířka vpředu (mm): 1470
l) šířka vzadu (mm): 1220
délka sedáku vpředu (mm): 470
délka sedáku vzadu (mm): 390
výška opěradla vpředu (mm): 590
výška opěradla vzadu (mm): 560
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Renault Mégane CC 2.0 16V
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 4
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,00
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Vyzkoušeli jsme Škodu Kodiaq Scout. Přináší tato verze něco navíc? Vyzkoušeli jsme Škodu Kodiaq Scout. Přináší tato verze něco navíc?

Co přináší Kodiaq ve verzi Scout? Není to jen designová varianta?

V USA je na prodej vzácné Lamborghini Centenario. Máte na něj? V USA je na prodej vzácné Lamborghini Centenario. Máte na něj?

Extrémně vzácný vůz Lamborghini Centenario je na prodej v…

 



Evropské Automobily roku: Renault Mégane (2003) Evropské Automobily roku: Renault Mégane (2003)

Renault šokoval na podzim 2002 extravagantním novým…

Ojetý Renault Mégane II: Soustřeďte se na benzin Ojetý Renault Mégane II: Soustřeďte se na benzin

Druhá generace Renaultu Mégane při svém příchodu…

 



 
Výměnné náhradní díly Škoda a VW: Prozkoumali jsme továrnu na značkové repasované díly

Výměnné náhradní díly Škoda a VW: Víme o nich vše!

Včera

Program výměnných náhradních dílů představuje naprosto ojedinělou servisní koncepci. Vedle nového dílu Volkswagen nabízí také odborně repasovaný.




Blesk.cz

Vánoce a Silvestra můžete strávit na pláži: Užijte si zimu v teple!

Vánoce a Silvestra můžete strávit na pláži: Užijte…

Vánoce na blátě a Silvestr před televizní obrazovkou. Také vás taková představa moc neláká? Stále stoupající…

Chytré využití Face ID: iPhone X ukáže obsah notifikací jen majiteli

Chytré využití Face ID: iPhone X ukáže obsah…

Kontroverzní technologie Face ID pro identifikaci obličeje dovoluje další drobnost, která zpříjemní používání…

 

iSport.cz

Výkony nebyly ideální, chtěl jsem to urvat, zářil Šural po hattricku

Výkony nebyly ideální, chtěl jsem to urvat, zářil…

Byl šťastný. V první řadě z toho, že Sparta prolomila sérii bez vítězství na hřišti Jablonce a také hlavně kvůli…

CELÝ SESTŘIH: Jablonec - Sparta 0:3. Výhru venku trefil Šural hattrickem

CELÝ SESTŘIH: Jablonec - Sparta 0:3. Výhru venku…

Fotbalisté pražské Sparty vyhráli v 11. kole v Jablonci 3:0 a dočkali se první ligové výhry venku po čtyřech…

 

Reflex.cz

Karel Steigerwald: 40 % lidí nezajímá, že nám bude vládnout slovenský estébák a japonský fašista

Karel Steigerwald: 40 % lidí nezajímá, že nám bude…

Komentátor Reflexu Karel Steigerwald má k výsledkům voleb dva pohledy – jeden podle svých slov drtivý a druhý…

Psychiatr Cyril Höschl: Lidi nezajímá vpravo a vlevo, ale stát jako firma

Psychiatr Cyril Höschl: Lidi nezajímá vpravo a…

Jako zásadní změnu vnímání politiky vidí výsledky letošních voleb (a nejen těch v Česku) psychiatr Cyril Höschl.…