Diskuse: Český trh v lednu 2011: Dovozovou nižší střední vede Renault Mégane

ked k megane priratame cisla fluencu tak uz atakuje 400 kuskov mesacne, klobuk dole. Ale aj moja oblubena Kia ide ako hodinky stale stale a pojde len hore, novy ceed je predo dvermi, ale najprv to rozbehne rio s picantom a ceed uz len konkurenciu ako sa vravi dorazi.

prichadza pekny rok KIA go, peugeot go

Obycejne podobne statistiky nekomentuji, ale dnes mi to neda. Mame tu kazdy mesic prodej Skodovek radove 1000ks. At uz Fabia nebo Octavia. Muze mi nekdo vysvetlit, kde jsou? Vzdyt uz musi kazdy cech mit jednu z nich a na silnich nic jineho nepotkas. A to nemluve o prumernem stari aut 13,5 roku. To ma kazdy jedu Skodovku a jednoho veterena?

Z tabulky mě taky trochu překvapilo jen 13 prodaných Leonů. Ale pak jsem se podíval na prodejce a už mě to tak moc nepřekvapuje. Oni za to auto chtějí celkem dost. Třeba skladovka 1.4 63kW, střední výbava Reference a cenovka 346 500. Dyt to auto je v nezměněné podobě na trhu od roku 2004. Stejně stará minulá generace Astry se např. prodává s podobným motorem a výbavou někde u 275 000. Chtělo by se to u seatu trochu zamyslet...

je to jen důsledek akce, před vánoci. Kdy se prodával Mégane za 199.000,- na leasing či úvěr. Spousta lidí se na to chytla, auta si objednali. Auta šla teprve do výroby. Ted teprve dorazila do ČR. Je to důsledek vánoční akce u Renaultu - 20.000,- na Megane, Tháliii,...atd.
V současnosti je Megane za 219.000,- na leasing či úvěr, takže normální cena, jako minulý rok bez "vánoční akce" >:-[] >:-[] >:-[]

Tabulka se dobře zahušťuje, Renault těží z cenové muší váhy, do toho ataky KOKO, nakonec nezbývá než se orienetovat podle supermainstreamové jedničky, ano ano, GOLF, Gé Golf, Gé jako... Gladiátor. Osobně doporučuju geteičko, na antracitu a na osmnáctkách. V kůži, jasně. Bratru do osmi stovek bys ho mohl sehnat. Cože, že nemáš těch osm stováků. No, tak potom musíš slevit. A na kolik jako to vidíš? Na dvojku? Za to se snad dneska prodávaj i solidní hadí kopyta, ne?

No dobře, uznávám, že ne každý si může dovolit geteičko na osmi stovkách, proto nejspíše ta diskuzní adorace méganů a cee´dů. U toho mégana bych to ještě uměl pochopit, je to produkt respektované evropské automobilky, ale nahoře nějakej jánošík haleká, že je dobře, že kia mainstreamum bere a ceedum dává? Tohle nechápu, kluk ze Slovenska a má oblíbenou automobilku Kia, o které před deseti lety ani neslyšel. To mi vysvětli. Já vím... tatínkova garáž. Ostatně zlatoventilkovský výroční slogan - " Cee´d je světový dělo, který by mělo stát to, co BMW1, vím co píšu, strejda si ho včera koupil..." tu zarostl některým jedincům tak hluboko, že na to nepomůže ani hasák. Jedině snad těch... osm stováků...

Tedy jak? No, všechno je na svém postkomunistickém, jemně krizovém místě. Pochvalu zaslouží AUDI A3, který byť na sklonku generačního života prodává šest krát více než zcela nová ALFA ROMEO GIULIETTA. Té naopak musíme gondolovat. Čtyři kousky, to je sukcess. Neví někdo, co je za tím? Nějakej komplot, nebo je to čistě dáno tím, že kupci upřednostňují jiné vozy?

Co ty ceny? No, jsou odrazem doby. Tak snad jen... znáš někoho, kdo by vyměnil A3 za i30, případně BMW1 za cee´d?

Číslem měsíce je číslo... 1.890. Škoda Octavia. Stále krásná a stále nejlepší. Combi, scout, 4x4... kdo potřebuje více? V podstatě nikdo.

BRAVO ŠKODA :yes:

Krom prodejů, které nejsou až tak překvapivé, přecejen za cenu Meganu nebo Fluence to je prostě kup, co je více jak konkurence schopný. mě fascinují poměry dieselů a benzínů.

Rozdíl ceny benzínu a dieselu u Meganu je 60 000 kč, což je sice dost, ale proti letité 1,6 16V, která není to nejúspornější na trhu je to příplatek pořád solidní, navíc když člověk uváží, že v generationu při leasingu se dá vlézt do 300 000 s novým autem v dieselu.

Zatímco Golf má příplatek mezi 1,2 TSI 63 kw a TDI 66 kW 72 000 Kč, přitom TSI je perfektní motor s přijatelnou spotřebou.

Nechci říci, že by si lidé měli více kupovat naftu, když ji nepotřebují, ale tohle srovnání jasně ukazuje, že spíše než objektivita vede stále fenomén TDI.

U Octavie jsem chtěl taky srovnávat, jenže to by musely Škodovce fungovat stránky. :no:

Nejmenší rozdíl mezi naftou a benzínem má však Peugeot 308, se svými 40 000 by mohl jít vzorem. Mimochodem, jestli někdo zkoumal cenníky 308 a porovnával s konkurencí, třeba i ultralevným Meganem, tak za 350 000 Kč je perfektně vybavená verze Sportium, s krásným interiérem a jen za 379 000 Kč je v naftě, přitom se jedná o jedno z nejprostornějších aut ve třídě a perfektním interiérem (tam se má Kia a Nošovice ještě co učit). Ale tady asi bude problém s diskutabilním designem, který se ne každému může líbit. Ale po faceliftu čekám růst. :yes:

No ale to je asi tak vše, statistikou dobré auto nepostavíš ani s ní nenačepuješ plnou nádrž.