Ostrý hot-hatch se nám v originálním maskování ukázal na okruhu v Monaku a zcela odhalen byl během frankfurtského autosalonu. Nyní se o voze dozvídáme i ty nejmenší podrobnosti.
Důvody proč se přestává používat manuál jsou fundamentálně 3:
1) lidi kurrvva zlenivěli 2) lidi kurrvva zlenivěli 3) lidi kurrvva zlenivěli....a vše ostatní jsou jen výmluvy... ;-)
Otázkou je, jak moc člověk potřebuje v předokolce ručku. Párkrát si může hodit smyk, ale to podle mě přestane bavit dřív, jak driftování se zadokolkou.
Tak neviem ako autor, ale ja som sa nič nové z videa nedozvedel, čo by nebolo zverejnené už pri oficiálnom predstavení v septembri/září.
Tri verzie, dva výkony, dve prevodovky, 4WS, to všetko bolo povedané podstatná zostáva len cena a kedy príde na trh. A to stále nevieme.
V nějakém předchozím článku jsem záhledl, že by se tu měl objevit někdy v květnu (tuším). To by snad mohlo stačit i na objednávku a dodání během léta, aby si ho člověk mohl i užít (už si na něj brousím zuby :-) ).
739t Kč stojí i30N Performance, som presvedčený, že Megane bude vyššie. Obdobne GGTI Performance začína na 752t. Pre ilustráciu CtR začína na 929t. Takže stavím fľašu tokajského na to, že MRS nebude ani len začínať šestkou, môj tip je základ nad 750t, Cup 800t a Trophy 900t.
Proto jsem psal tech 749 900.
Nezapomen, ze Hyundai N30 ma navic zase kopu vybavy ;). Megane bude v zakladu.
Kde budes muset dokoupit navigaci, hlidani slepeho uhlu, vyhrivani sedacek a par dalsich veci. Nicmene s tim jaky dava Renault bonus to bude nula cca k puvodni cene.
Nevim co je mozne u H dostat obecne.
Tady je puvodni cenik Megane 3 RS a myslim, ze ty ceny budou podobne + 50 tisic za automat.
MRS vypadá sakra dobře! U mě o moc lepší než ta poslední. Motor 1.8 s parametry 300k a 400 Nm taky moc dobrý. Nevíme, a asi už nikdy vědět nebudeme, o kolik lepší by byl dvoulitr. V roce 2010 dával dvoulitr max. 265k a 360Nm. A teď, o 7 let později ho i se všemi EU restrikcemi a klacky pod nohama, překonala osmnáctistovka.... :yes:
S tím manuálem máš pravdu, sportovní auto není závodní. A u HH je největší zážitek si ty kvalty dávat sám. Automat ti nevidí do hlavy co chceš dělat a neví, že někdy chceš řadit z 5 na 2.