reklama


Renault Scénic (1997-2003) - Pán prostoru

Renault Scénic (1997-2003) - Pán prostoru

 
 

Francouzský Renault proslul jako inovátor automobilových koncepcí. V osmdesátých letech přivedl do Evropy pojem MPV modelem Espace, na začátku devadesátých let nabídl městské jednoprostorové Twingo a v roce 1996 pak přišel Scénic. Ostatním trvalo nejméně další tři roky než uvedli podobný minivan, a tak Scéniku právem patří čestné místo v historii moderního automobilismu. Svou hodnotu má tento Renault i jako ojetina.

Renault avizoval příchod minivanu už první studií stejného jména, představenou v roce 1991. Kupodivu se tehdy žádný jiný výrobce nenechal inspirovat natolik, že by Renault předběhl v uvedení originálního mini MPV. I Renaultu to možná nakonec trvalo déle než původně chtěl. Scénic byl uveden na konci roku 1996 v rámci rozsáhlé rodiny řady Mégane. Stěžejní myšlenkou tohoto vozu bylo nabídnout cestujícím dostatek prostoru, široké možnosti úprav uspořádání interiéru a to vše za zajímavou cenu, na podvozku běžného vozu nižší střední třídy.

Hlad po MPV byl v západní Evropě velký, ale ani ve vyspělých zemích rodiny s dětmi nemohly investovat značnou částku do dospělého velkoprostorového vozu, jakým byl třeba Renault Espace. Nový koncept karosérie Scéniku umožnil splnit rodinám sen. Cena byla jen asi o 2000 Euro vyšší než u pětidveřového hatchbacku Mégane, pětimístný interiér přitom plnil nároky většiny uživatelů.

Renault Scénic s vnějšími rozměry 4169 x 1719 x 1600 mm poskytoval na rozvoru 2580 mm (stejném jako u ostatních Méganů) bohatou škálu možností uspořádání pětimístného interiéru. Už základní konfigurace přitom zahrnuje 410 l zavazadlového prostoru, který má pravidelný objem a je tak dobře využitelný do posledního litru. Klasické sklápění zadní lavice Renault nahradil trojicí samostatných sedadel. S nimi je možno individuálně manipulovat, takže například z prostředního sedadla lze vytvořit stolek. Potřebujete-li převážet rozměrný předmět a posádku současně, stačí jedno sedadlo nechat v garáži. Sedačky lze klasicky sklopit, nebo rovnou vyjmout. V každém případě vám zůstane rovná ložná plocha. Variabilita v pojetí Renaultu znamená také množství odkládacích ploch a schránek. K nejzajímavějším patří úložné prostory pod zadními sedadly.

Představení Scéniku proběhlo na samém konci roku 1996, na trh se tak ve větší míře model dostal až v roce 1997. Nabízela se prakticky celá škála motorů řady Mégane. Zpočátku šlo o zážehové motory 1.6 (66 kW) a 2.0 (85 kW), resp. vznětové čtyřválce starší konstrukce 1.9 dT (69 kW) a 1.9 dTi (72 kW). Později byla paleta obměněna, základ tvořil zážehový motor 1.4 (55 kW) a slabší turbodiesel byl nahrazen atmosférickým motorem 1.9 D (48 kW).

V roce 1999 Renault Scénika zbavil rodinného pouta s řadou Mégane (do toho roku byl totiž prodáván jako Mégane Scénic) a minivan prodělal modernizaci. Při ní došlo k zásadní změně na přídi vozu, která dostala větší světlomety, detailní změny najdeme také v interiéru a na zádi. Na trh v té době přišla také konkurence, takže Scéniky dostaly lepší výbavu. Motorová nabídka byla omlazena šestnáctiventilovými agregáty 1.4 16V (70 kW), 1.6 16V (79 kW) a 2.0 16V (103 kW). O rok později se na trh dostal první moderní diesel se vstřikováním common-rail 1.9 dCi (79 kW). Raritou se stalo SUV postavené na bázi Scéniku, které se prodávalo pod názvem Scénic RX4. Na závěr kariéry se pod kapotou objevily ještě motory 1.8 16V (85 kW) a přepracované diesely 1.9 dTi (59 kW) a 1.9 dCi (75 kW).

K nejčastěji doporučovaným verzím patří samozřejmě vznětové motory 1.9 dCi, které rozměrnějším Scénikům propůjčují dobrou dynamiku a současně nežádají příliš mnoho paliva. Ve srovnání s dnešním standardem jsou však tyto motor přeci jen více slyšet. Doporučit lze i zážehové pohonné jednotky 1.4 16 V resp. 1.6 16V.

Jízda se Scénikem je typicky francouzsky měkká. Podílí se na tom naladění odpružení a snad až příliš měkké čalounění sedadel. Řidič si musí zvyknout na specificky umístěný volant, který je sice výškově nastavitelný, ale jeho neobvyklý sklon evokuje pozici řidiče autobusu. Na zadních sedadlech je dostatek místa v podélném směru, rozměry sedáků ale spíše vyhoví dětem. Kvůli rozdělení zadní lavice do jednotlivých sedadel jsou jednotlivá místa pro dospělého dost úzká. I na našich fotografiích je vidět ne právě dokonalé zpracování, které se v tom horším případě projevuje povrzáváním plastů při jízdě.

Jízdní vlastnosti jsou poznamenány charakterem odpružení, při extrémních manévrech nepůsobí Scénic právě jistě. Trumfem Renaultu je vysoká úroveň pasivní bezpečnosti, která je samozřejmě zachována i ve voze z druhé ruky. V testech Euro NCAP posbíral Scénic dost bodů na to, aby si odnesl čtyři hvězdičky.

Příbuznost Scéniku s řadou Mégane s sebou nese také shodná problémová místa. Nejčastěji je kritizována malá odolnost výfukového potrubí, které již po třech letech provozu u mnoha vozů zkorodovalo. Naopak pozinkované karosérii se tento problém vyhýbá. Známé jsou případy stávkujícího imobilizéru, který si někdy nechá poradit opakovaným uzamčením a otevřením vozu dálkovým ovladačem. Pokud nelze nastartovat závada zpravidla bývá v magnetickém spínači ve startéru a tady pomáhá jedině výměna.

Ke klasickým místům vyžadujícím prověření patří výměna rozvodového řemene, resp. stav brzdové soustavy. Scénikům je dobré často kontrolovat hladinu oleje. Za její pokles mohou úniky různými místy kolem olejové vany nebo ventilového víka. Je-li motor „jako nový“ pravděpodobně jej majitel důkladně umyl před prodejem, aby tak zakryl problematické netěsnosti.

Vozy, které prošly těžkým životem univerzálně používaného podnikatelského vozu budou mít výborně zachovalá zadní sedadla (majitel je vymontoval) a zřejmě také šrámy v zavazadelníku. Pokud vám vizuální nedokonalosti nevadí, vyplatí se prověřit stav tlumičů, které mohou být po náročném provozu na hranici životnosti.

Německý žebříček TÜV se v aktuálním znění nechává slyšet, že Scénic většinou končí na technických kontrolách spíše jako podprůměrný model. Mezi šesti a sedmiletými vozy je s 20,3 % vozů s vážnou závadou na 63. místě (průměr věkové skupiny je 17 %), novější čtyř až pětileté exempláře se umisťují blíže k průměru (11,3 %), když s vážnou závadou přijíždí 12,2 % vozů a mezi nejnovějšími vozy se dokonce dostává nad průměr kategorie se 6,4 % vadných automobilů.

Hodnocení managera výkupu AUTOESA:

"Renault Scénic patří stále mezi nejpoptávanější vozy této kategorie (mini MPV). Především díky svému designu a ceně. Tento model je vcelku bezproblémový, výborně vybavený rodinný vůz, který trpí pouze běžnými neduhy pramenícími spíše z celkového opotřebení, než nějakých konstrukčních nedostatků. Velmi časté jsou vůle v přední nápravě, což většinou vyřeší investice několika málo tisíc korun (2 - 5 tis.). Občas se setkáme s poruchami startérů a palivových čerpadel. U benzínových šestnáctistovek poměrně často docházelo k poruchám čidla teploty vody, což mělo za následek, že nebylo možno spustit motor. Při vyšším nájezdu km, začínají vrzat plasty v interiéru, což je daň za ne přiliš precizní zpracování. Sám za sebe bych pro Scenic volil motor 2.0i 84 kW - propůjčuje vozu skvělou dynamiku s překvapivě nízkou spotřebou - díky kroutícímu momentu mnohdy nižší, než u šestnáctistovky. Krom toho je neobyčejně spolehlivý s dlouhou životností. Jedinným nedostatkem je vyšší sazba povinného ručení, což je na českém trhu bohužel stále ještě velký handicap. Rozdíl necelých 3000 Kč za rok s vám však několikanásobně vrátí v komfortu cestování. První ročníky tohoto žádaného vozu dnes již pořídíme za neuvěřitelných 130.000 Kč."

Další informace najdete také na odkazech:

Přednosti

  • prostorný a variabilní interiér
  • množství odkládacích prostor
  • velký zavazadlový prostor
  • komfortní odpružení

Nedostatky

  • nepřirozená poloha volantu
  • hlučné vznětové motory
  • horší dílenské zpracování
  • nepřesné řazení

Nejčastější závady

  • problémy s elektronikou vozu
  • koroze výfuku
  • předčasné opotřebení tlumičů, brzd
Spolupracujeme s TipCars.com
Agrofert buduje v Německu pekárnu za 8,5 miliardy korun Agrofert buduje v Německu pekárnu za 8,5 miliardy korun

Chemický a potravinářský koncern Agrofert buduje v…

České spořitelně loni stoupl zisk na 15,5 miliardy České spořitelně loni stoupl zisk na 15,5 miliardy

České spořitelně loni vzrostl čistý zisk meziročně o 8,1…

Ropy je přebytek, cena může spadnout až na 30 dolarů za barel Ropy je přebytek, cena může spadnout až na 30 dolarů za barel

Ropný trh čekají další trable. Šéfové a analytici…

Zápisník Jana Stuchlíka: Snad nás nesežerou Zápisník Jana Stuchlíka: Snad nás nesežerou

ČEZ začal půjčovat baterky k solárním elektrárnám. Ať si…

 
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Auta v ceně do tří tisíc chtějí objet republiku. Byli jsme na startu Auta v ceně do tří tisíc chtějí objet republiku. Byli jsme na startu

Velké zážitky za minimální náklady - to je smysl expedice…

Mercedes chce konkurovat pick-upům v USA. Začne s třídou X Mercedes chce konkurovat pick-upům v USA. Začne s třídou X

Německá automobilka uvažuje o nasazení svého nového…

 




Evropské Automobily roku: Renault Mégane Scénic (1997) Evropské Automobily roku: Renault Mégane Scénic (1997)

První Scénic stál na začátku boomu menších evropských…

Renault Scénic konečně odhaluje české ceny. Crossover překvapuje výbavou Renault Scénic konečně odhaluje české ceny. Crossover překvapuje výbavou

Už základní výbava Scénicu bude mnohým zákazníkům stačit.…

 



 
Zapalovací svíčky: Co všechno musí vydržet? A čím se liší teplá a studená svíčka?

Zapalovací svíčky: Co všechno musí vydržet? A čím se liší teplá a studená svíčka?

Dnes 08:00

Bez zapalovací svíčky by současný zážehový motor neběžel. Poměrně nenápadná součástka navíc musí odolávat značným teplotám a tlakům.




Blesk.cz

Řešíte dědictví a děsí vás „úřadování“? Takhle vyřešíte elektřinu i plyn

Řešíte dědictví a děsí vás „úřadování“? Takhle…

Stěhujete se, prodáváte dům nebo jste zdědili nemovitost a čeká vás přepis či odhláška odběrného místa elektřiny…

Origami pro začátečníky: Liška, kterou zvládnou i děti

Origami pro začátečníky: Liška, kterou zvládnou i děti

Liška je v Japonsku symbol úspěchu v podnikání. Vy ji můžete použít jako hezkou dekoraci do bytu, nebo si jen…

 

iSport.cz

New Jersey v krizi, Kučerov z Tampy má hattrick a Češi plusové body

New Jersey v krizi, Kučerov z Tampy má hattrick a…

SOUHRN | Hokejisté New Jersey ztratili v pondělním utkání NHL s Montrealem dvoubrankový náskok, prohráli 3:4 v…

SESTŘIHY: Leicester senzačně skolil Liverpool, Kane táhl Tottenham

SESTŘIHY: Leicester senzačně skolil Liverpool, Kane…

Jak málo stačilo… Fotbalisté Leicesteru po odvolání kouče Claudia Ranieriho přepnuli v dohrávce 26. kola…

 

Reflex.cz

Jsme si v Česku před úřady rovni, nebo jsou senátoři rovnější?

Jsme si v Česku před úřady rovni, nebo jsou senátoři…

M. T. Cicero kdysi trefně napsal: Podstatou rovnosti je spravedlnost. Na co mu o několik set let později…

Amazon prodává antisemitské knihy zpochybňující holocaust. Na výzvy, ať toho nechá, nereaguje

Amazon prodává antisemitské knihy zpochybňující…

Jad vašem, památník obětí holocaustu v izraelském Jeruzalémě, vyzval společnost Amazon, aby přestala šířit…

 
 
reklama