17.2. 2017 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Renault T 520 Maxispace: Čtyřicet v pohodě

 

Vyzkoušeli jsme soupravu s tahačem dálkové řady Renault Trucks T s kabinou Maxispace. Jak třináctilitrový motor zvládl čtyřicet tun?

Naše obvyklá testovací trasa vede z Prahy kolem Benešova přes Českou Sibiř směrem na Tábor a zpět, ale tentokrát jsme se museli spokojit s dálnicí D1. Obchvat Benešova byl oboustranně uzavřený a kolony na objízdné trase městem nebraly konce téměř ani v noci.

Dé-jednička

Vydali jsme se tedy po D1 až na 75 km, abychom museli překonat několik náročných stoupání včetně toho kolem obce Loket. Otočku zpět jsme tedy vybrali na 75. exitu a opačným směrem se vydali do českého centra Renaultu v Čestlicích u Prahy. Trasa přesně měřila 137,5 km. Nejeli jsme na minimální spotřebu nafty, ale zvolili vhodnou kombinaci rychlosti a defenzivní jízdy. O ní tedy zejména v zúženích kvůli opravě dálnice nemohla být příliš řeč, protože jsme drželi tempo s ostatními kamiony, abychom je nijak nezdržovali. Výhody předvídavého stylu jízdy jsme tedy uplatňovali na cca dvou třetinách trasy, kde jsme jeli ve dvou pruzích v jednom směru jízdy.

O tom, že jsme se nijak neloudali, vypovídá průměrná rychlost 74 km/h měřená od rozjetí z areálu Renaultu až do zastavení vozidla na témže místě.

Zůstaň ve střehu

Zatímco na kvalitních dálnicích řidiče kamionu občas přepadá únava, naše největší silniční tepna je v tomto ohledu už mnoho let bezpečná. Neplatí to však zcela, protože i při necelých dvou hodinách jízdy jsme prožili dvě krizové situace. Jedna nastala po té, když z nájezdu v zúžení vozovky řidič osobního vozu zastavil na stopce a posléze se nečekaně rozjel těsně před námi. Na tempomatu jsme měli osmdesátku. Jen díky zvýšené ostražitosti se nám po prudkém ohýbání brzdového pedálu podařilo vyhnout nárazu. Naštěstí měl další kamion za námi bezpečný odstup. Řidič osobního vozu s německou registrační značkou byl asi tak vyděšený či zahleděný do sebe, že nijak nedal najevo znamení omluvy.

Jeli jsme tedy dál a s francouzským instruktorem na sedadle spolujezdce si říkali, že spíše než Němci bývají Poláci dost drsní a méně ohleduplní řidiči. Po dalších pěti kilometrech v zúžení a omezení osmdesátkou se vlevo vedle nás nacpal velký Ford Transit s polskou značkou. Ignoroval omezení šíře vozidla dva metry a prodíral se kolem nás tak, že vlevo měl od betonové zábrany centimetry a my jsme se soupravou museli hodně vpravo přes okraj vozovky.

Dvě paměti tempomatu

Na specifické dálnici D1 s častými úseky v místech oprav s omezením na 80 km/h jsme využili dvě paměti tempomatu S1 a S2 aktivované na volantu. Pro běžnou jízdu po dálnici jsme využívali tempo 86 km/h, v zúžení pak stanovených 80 km/h. Když se tedy volná dálnice změnila ve stavební úsek, stačilo jen zmáčknutí tlačítka S2 na volantu a tahač přešel do režimu pro zúžení. Na konci omezení rychlosti jsme aktivovali zpět S1 a došlo k navýšení rychlosti.

Bez brzdy i starosti

Nešlo jen o udržování tempa po rovině a ve stoupání, ale také pro jízdu z kopce, kde se automaticky zapínaly stupně retardéru tak, že jsme neustále maximálně využívali povolený rychlostní limit. Z toho také navzdory mnoha pomalým jízdám v prudkých stoupáních za méně výkonnými kamiony pramení velmi slušná průměrná rychlost 74 km/h. Naše souprava se silným motorem byla naložená na čtyřicet tun, proto nás ve stoupáních předjížděla jen občas málo naložená vozidla.

Nastavení tempomatu s automatickou regulací minimální a maximální rychlosti dovolovalo tři stupně. My jsme zvolili prostřední stupeň, který dovoluje soupravě se z kopce rozjet o 5 km/h více než tvoří zvolené tempo pro jízdu po rovině. Díky tomu to systému jsme v klesáních nemuseli vůbec šlapat na brzdu ani měnit stupně retardéru a motorové brzdy podle měnícího se sklonu vozovky. Šlo tedy o pohodovou jízdu s maximálním využitím rychlostního limitu v celém klesání.

Pod čtyřicet

Navzdory plně naložené soupravě, vystoupání 2063 výškových metrů během celé trasy a jejich sjíždění často na druhý i třetí stupeň retardéru jsme dosáhli velmi slušné průměrné spotřeby 39,2 l/100 km. Několikrát jsme se museli rozjíždět ze zastavení včetně toho krizového. Příznivé spotřebě také pomohl stálý převod diferenciálu 2,64, takže motor na dvanáctku s přímým převodem točil při rychlosti 90 km/h jen 1280 min-1.

Se spotřebou nafty také souviselo množství průtoku činidla AdBlue do jednotky SCR umístěné za filtrem pevných částic. Palubní počítač ukazoval odběr AdBlue z nádrže odpovídající necelé desetině spotřebované nafty. V rámci celé jízdy, při které jsme projeli 53,5 l nafty došlo k odběru čtyř litrů AdBlue. Vzhledem k velmi rozdílné ceně za naftu a AdBlue můžeme brát náklady na činnost systému SCR přetvářejícího oxidy dusíku na vodu a kyslík za minimální.

Prediktivní tempomat příště

S francouzským instruktorem jsme se shodli na tom, že jsme jeli klasickým tempem. Do řazení jsme zasáhli jen při dosahování vrcholu stoupání, protože jsme dopředu znali topografii tratě. Letošní novinku v podobě prediktivního tempomatu výborně vybavený tahač neměl, proto se na zkoušku tohoto systému upravujícího točivý moment motoru a řazení převodovky v závislosti na topografii tratě můžete těšit.

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor DTI 13
Počet válců/ventilů 6/24
Objem válců (cm3) 12 800
Vrtání x zdvih (mm) 131 x 158
Nej. výkon (kW/min-1) 382/1430-1800
Točivý moment (N.m/min-1)2550/1100-1430
Emisní norma Euro VI
Motorová brzda (kW/ot. za min) 382/2300
Retardér Voith (kW/N.m) 450/3250
Objem naftové nádrže (l) 405
Objem nádrže Adblue (l) 64
Převodovka AT 2412E
Rozsah převodovky 14,94-1,00
Stálý převod 2,64
Znak náprav 4 x 2
Rozvor (mm) 3800
Pneumatiky zadní 315/70 R 22.5
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Babiš je jediný kandidát ANO na premiéra, shodl se výbor hnutí Babiš je jediný kandidát ANO na premiéra, shodl se výbor hnutí

Předseda ANO Andrej Babiš je jediným kandidátem hnutí na…

Konkurence pro SpaceX? Do vesmíru se vydala další soukromá raketa Konkurence pro SpaceX? Do vesmíru se vydala další soukromá raketa

Na trh soukromých kosmických letů vstoupil nový hráč.…

 
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
LIAZ: Příběh nesmrtelných aut, o která nakonec nikdo nestál LIAZ: Příběh nesmrtelných aut, o která nakonec nikdo nestál

Liberecké automobilové závody byly svého času největším…

 





 
Vysmívaná čínská auta? Kdysi! Mrkněte na tyto kousky,  brali bychom je i v Evropě!

Vysmívaná čínská auta? Kdysi! Mrkněte na tyto kousky, brali bychom je i v Evropě!

Včera

Luxusní sedan s retro vzhledem, MPV navržené bývalým šéfdesignérem Alfy Romeo nebo líbivé SUV... Čína už nabízí zajímavá auta!




Blesk.cz

Konec nudy v Brně! Vědecký park VIDA! zabaví děti i dospělé

Konec nudy v Brně! Vědecký park VIDA! zabaví děti i dospělé

Odpálit vodíkovou raketu, zmrazit vlastní stín nebo rozpoutat tornádo, to vše můžete zažít v zábavním vědeckém…

V Čechách hrozí ledovka, varují řidiče i chodce meteorologové. Na Jizerce bylo –17 °C

V Čechách hrozí ledovka, varují řidiče i chodce…

Na západě a jihozápadě Čech bude v pondělí pozdě odpoledne a večer sněžení místy přecházet v mrznoucí srážky s…

 

iSport.cz

Rakouský lékař: Je těžké uvěřit, že má Koukalová jen problémy s lýtky

Rakouský lékař: Je těžké uvěřit, že má Koukalová jen…

Gabriela Koukalová bez účasti na olympiádě? V Česku jedna z hlavních zpráv, ohlas má ale rozhodnutí české…

Program olympiády: České vrcholy na ZOH 2018 v Koreji, co a kdy sledovat?

Program olympiády: České vrcholy na ZOH 2018 v…

Zimní olympijské hry v korejském Pchjongčchangu odstartují v pátek 9. února 2018 slavnostním zahájením. Už v…

 

Reflex.cz

Demokratický rozhovor Igora Chauna s lepičem plakátů: Vede Miloš Zeman kampaň?!

Demokratický rozhovor Igora Chauna s lepičem…

Igor Chaun natočil video s bohorovným lepičem plakátů právě ve chvíli, kdy byl v Praze vylepován jeden z nových…

Warren Buffett: Dnešní děti se budou mít lépe než my díky rozvoji technologií. Na bitcoin nesázím

Warren Buffett: Dnešní děti se budou mít lépe než my…

Miliardář a investor Warren Buffett v prvním letošním vydání časopisu Time apeloval na mladé Američany, aby…