auto.cz

Domácí značka tradičně uspořádala své ovečky do široce rozprostřeného stáda bez velkých prostorových kreací. Na stánku s kosočtvercem tak bylo vzdušněji, než jinde, a také se, narozdíl od jiných, nestyděl za sousedství se svou budgetovou značkou. Dacie totiž stály hned vedle a oba stánky se de facto prolínaly. A to i použitou technikou – dvouventilové patnáctistovky dCi totiž i zde obdržely standardní částicový filtr a plní normu Euro 5. To jim mj. umožnilo lépe se „nakrmit“ naftou v nižších otáčkách a výrazně zlepšit průběh výkonových křivek.

Největším tahákem byl samozřejmě návrat do vyšší střední třídy prostřednictvím modelu Latitude. Modely 25, Safrane ani Vel Satis příliš nezabraly, proto dal Renault přednost převzetí hotového modelu od dceřinné společnosti Samsung, stejně jako u Koleosu. V tomto případě se jedná o model SM5 a výsledkem je dle našeho názoru elegantní, téměř 4,9metrové vozidlo, které by mělo vrátit část bohatých klientů zpět od prémiových značek.

Poločas dolehl i na Lagunu, která dostala elegantnější tvář, inovované motory a především zpřístupnila řízení všech kol 4control i levnějším motorizacím. Zájemci o poslední evropský model střední třídy s jednoduchou zadní nápravou si tak budou moci užít lepšího svezení, aniž by kupovali polosportovní provedení GT.

Již třetí modernizace potkala pomalu přesluhující velkoprostorový Espace. Nástupce se zatím nepředstavil, tak může konvenční MPV dále bojovat o zákazníky s ortodoxní technikou. Pro modelový rok 2011 dostal bixenonové světlomety s LED-denními světly, novou základní verzi motoru 2,0 dCi a také rozšířenou nabídku úrovní výbavy.

Nástup elektromobilů dokumentoval jak prakticky sériový Fluence Z.E. a Kangoo Z.E., tak koncept nádherného kupé s blesky místo benzínu DeZir a sériový městský poloskútr Twizy. Nejzajímavější ale bylo povedené mini Zoe, skrývající elektrotechniku pod kabátem budoucího Clia.

Ale ani milovníci fosilních paliv nepřišli zkrátka – Renault oficiálně odhalil definitivní podobu nového dieselu 1,6 dCi, vybaveného celou řadou moderních vymožeností, mj. premiérou nízkotlakého EGR či proměnným swirl-efektem, dosahovaným různým otevřením každého ze dvou sacích ventilů.