17.8. 2014

Reportáž: Měsíční dobrodružství se Škodou Popular Roadster (1937)

 

Autentickou hvězdou seriálu Četnické humoresky jsme po Anglii, Skotsku a Walesu ve stopách Karla Čapka najezdili 4500 km. Co taková anabáze 77letým veteránem obnáší?

Populární, navíc často reprízovaný seriál České televize je mimo jiné přehlídkou krásných předválečných motorek a automobilů. Třeba Táňa Vilhelmová, hrající řekněme dost asertivní novinářku Kamilu Klikovou, se na místo činu leckdy dostává ještě před brněnskou pátračkou.  [251×193] Prohání totiž škodovácký roadster, zapůjčený Muzeem Aloise Samohýla ve Zlíně. Podle šéfa tamních restaurátorských dílen Jiřího Valacha si prý herečka na ovládání veteránu rychle zvykla, jen při prvním usednutí za volant zasakrovala nad nízkou konstrukcí střechy.

My jsme si popular ve Zlíně vyhlédli před Vánocemi, po dvou delších cestách Evropou v našem Rapidu OHV z roku 1940 už to chtělo změnu. O programu bylo hned jasno: na letošní rok přece připadá 80. jubileum modelové řady Popular spolu s 90. výročím cesty pozdějšího majitele tohoto typu Karla Čapka po Velké Británii.

Podle knihy zakázek ve škodováckém archivu tento konkrétní popular vyrobili 30. června 1937 a v srpnu si jej v českobudějovické prodejně převzala jistá Karoline Benda. Šlo o nejlevnější československé auto na trhu, roadster začínal na 17 800 korunách a často po něm sahaly právě emancipované mladé ženy z „lepších rodin“.

Zhruba po čtyřiceti letech změnil majitele a stěhoval se na jih Moravy. Stal se prvním vlastním automobilem sběratele Ladislava Samohýla. Ten nám jej na čestné slova a rukoudání ochotně zapůjčil. Tým zmíněného Jiřího Valacha se pak pro jistotu pustil do gruntovní repase. Škodovku rozebrali prakticky do šroubku, největší problém byl s hodně opotřebovanou zadní nápravou – diferenciál ještě býval za příplatek, v tomto případě chyběl. Zato jej obsahovala jiná rozvodovka, sehnaná v časové tísni. Cestou jsme si ji pochvalovali, protože bez „diferáku“ kola v zatáčce ustřelují, rychle sjíždějí pneumatiky a auto navíc píská.

Měřím dva metry a manželka jen o deset centimetrů méně, takže nezbylo než položit sedáky až na podlahu a před šitím nové střechy nastavit její konstrukci, aby se celkem získalo pět šest centimetrů. Díky za ně! I tak nám při jízdě hlavy trčí nad rám čelního skla. Vyžádali jsme si zachování staršího koženkového čalounění, bylo jasné, že při dlouhé cestě dostane zabrat.

Drobné mouchy se vychytávaly ještě při zkušební jízdě z Otrokovic do Berouna, kde jsme popular pro nedostatek času naložili na kamion a poslali do Epsomu u Londýna.

Krátce si pobyl v tamním showroomu Škodovky, než nás 12. května velvyslanec ve Velké Británii spolu s ministrem kultury na londýnské ambasádě neodstartovali.

Z centra Londýna jsme vyráželi už v šest ráno, abychom se vyhnuli zácpám. Ve skoro prázdné ulici odlétla poklice kola a s cinkotem se dokutálela až na chodník. Osamělý chodec nám ji ochotně podával, byli jsme rádi, že ho netrefila. Chtělo by to silnější „perka“, postupně odpadávaly i další poklice a když nás přestalo bavit jejich hledání po škarpách zarostlých kopřivami, uložili jsme je do už tak přecpaného zavazadelníku. Podobně skončila také uklepaná přední espézetka, kvůli níž jsme se museli vrátit na úpatí předtím tak pracně vyjetého kopce.

Jinak nám ale popular sloužil celkem spolehlivě, při měsíční cestě dlouhé asi 4500 kilometrů to bez drobnějších oprav snad ani nejde. Zběžnou kontrolu jsme prováděli každý večer, hlavně se dotahovaly šroubové spoje na důležitých částech podvozku, uvolnil se například přední nárazník.

Auto jsme po repasi vlastně zajížděli, takže bylo třeba pohlídat třeba dotažení hlavy válců. Poprvé v životě jsem viděl, jak se svíčka může vyklepat v celé délce závitu a pak za nepříjemného rachocení jen tak na kabelu poskakovat po motoru. Když se opakovaně uvolňovaly i další, rozhodli jsme se vyměnit celou sadu – a bylo po problému.

Vezli jsme si s sebou dvacet litrů obyčejného českého motorového oleje řady AD a pečlivě jeho hladinu kontrolovali. Současná maziva jsou přece jen více řídká než předválečná, takže u jednoduchého těsnění „kliky“ labyrintem pod autem po zastavení může zůstat loužička. Jinak litrový čtyřválec nijak nekouřil, běžel pravidelně a spolehlivě.

Tu a tam se ucpala tryska v karburátoru, zvláště když jsme auto na členitějším úseku silnice rozhoupali a v nádrži se uvolnily zbytky nečistot. Někdy stačí vytáhnout při zahřátém motoru na chvíli sytič, takže palivo proudí větším průřezem a vzniklý podtlak menší trysku „protáhne“. Když nám tenhle fígl dvakrát třikrát nevyšel, nezbylo, než uvolnit dva šrouby, vylít obsah komory karburátoru, demontovat trysku a profouknout ji. Za pár minut se jede dál.

I když popular neměl žádné modernizační prvky jako alternátor, dvanáctiválcovou elektroinstalaci nebo elektrický ventilátor, nebylo třeba akumulátor 6 V/75 Ah dobíjet a ani jednou jsme „nevařili“.

Chlazení je přitom kapitola sama pro sebe. Co všechno chybí: vodní čerpadlo, termostat i teploměr. Motor se chladí samospádem, ohřátá voda stoupá předimenzovaným potrubím do chladiče a spodem se vrací ochlazená – jako v ústředním topení starých domů. Takže když je venku chladno, oběh se výrazně zpomalí a průtok se mění podle potřeby. Že se vám účinnost moc nezdá? Populary kdysi zvládly cestu z Prahy do Kalkaty, okruh Spojenými státy i jízdu napříč Argentinou…

Největší obavy jsme měli o účinnost brzd a celkově bezpečnost. Nejlevnější škodovka dostala jednoduché bubnové brzdy ovládané samostatnými lanky, bez systému vyrovnávajícího brzdný účinek. Přitahování nebo povolování čelistí se tak vymezuje maticí s kontra, míru opotřebení můžeme sledovat třeba podle nánosu černého prášku z obložení na smetanově nalakovaném disku kola. Hlavně ve městech a když se za horizontem nečekaně objevil semafor jsme měli co dělat a někdy si museli pomoci ruční brzdou. Pravý přední buben jsme totiž nechali jen na ní, začal totiž silně skřípat. Za deště tak popular lehce sklouzával do smyku.

Sedmimetrákové vozidlo jsme pořádně zatížili – určitě přes tunu. Na dynamice to bylo dost znát, dvacetikolový motor v kopcích sténal a mnohé jsme vyjížděli na jedničku skoro krokem. Do Alp bychom se s ním nevydali. Nakonec příjemně překvapila spotřeba 8, 5 litru běžného bezolovnatého benzinu, do něhož jsme přilévali aditivum z domova.

Ve Velké Británii jsme prožili krásný měsíc, na tomto místě se nebudeme rozepisovat o spoustě zážitků spojených s tamní historií nebo místy Čapkova pobytu. Drtivou většinu zvědavců zaskočilo, že jedeme škodovkou. Až na jednoho opravdu velmi starého penzistu totiž neměli o skoro stodvacetileté tradici ani páru. Věděli nanejvýš o modelech s motorem vzadu a o podstatném zlepšení kvality i lichotivém image současné škodovácké produkce.

Po návratu byl popular vystaven ve Škoda Muzeu v Mladé Boleslavi, odkud se nedávno vrátil do Zlína. A já už začínám spřádat plány na další výpravu. V garáži mě totiž provokuje čtyřlitrový řadový osmiválec.

Autor: Zdeněk Vacek

Foto: Petra Vacková a archiv

Technické údaje Škoda 420 Popular Roadster (1937)
Motor Zážehový čtyřdobý kapalinou chlazený čtyřválec SV
Objem 995 cm3
Výkon 16,2 kW při 3000/min
Převodovka Přímo řazená třístupňová se synchronizací II. a III., umístěná v bloku s rozvodovkou (transaxle)
Pohon Zadních kol
Brzdy Bubnové, ovládané lanky
Řízení Hřebenové
Pneumatiky 4,75 x 16“
Objem nádrže 25 l
Rozvor 2430 mm
Vnější rozměry asi 3770 x 1360 x 1400 mm
Pohotovostní hmotnost asi 720 kg
Největší rychlost asi 85 km/h
Normovaná spotřeba 7,0 l na 100 km
Výroba Mladá Boleslav, Československo
Cena v roce 1937 17 800 Kč

Spolupracujeme s TipCars.com
Z parketu Jana Šumbery: Zadrhl se motor Trump? Z parketu Jana Šumbery: Zadrhl se motor Trump?

Donald Trump poprvé skutečně narazil. Plánovaná reforma…

Většina krevních destiček vzniká v plicích, zjistili vědci Většina krevních destiček vzniká v plicích, zjistili vědci

Plíce v těle savců mají na starost patrně více než jen…

CzechInvest ponouká firmy k přesunu z Velké Británie. První tři už jsou v Česku CzechInvest ponouká firmy k přesunu z Velké Británie. První tři už jsou v Česku

Státní agentura CzechInvest nyní jedná s řadou firem z…

David Rath žene prezidenta Zemana k Ústavnímu soudu. Vadí mu zásahy do kauzy David Rath žene prezidenta Zemana k Ústavnímu soudu. Vadí mu zásahy do kauzy

Ústavní soud obdržel stížnost bývalého středočeského…

 
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor

Korejská automobilka si nechala na evropském patentovém…

Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

 






 
Exkluzivní zpráva: Škodě Fabia Combi hrozí konec! Nahradí ji SUV?

Exkluzivní zpráva: Škodě Fabia Combi hrozí konec! Nahradí ji SUV?

Dnes 15:51

Malý kombík je už tradičním zástupcem nabídky mladoboleslavské automobilky. V blízké budoucnosti však patrně skončí.




Blesk.cz

Přiznání Vlaďky Erbové: Necítím se dobře...

Přiznání Vlaďky Erbové: Necítím se dobře...

Modelka a manikérka Vlaďka Erbová (35) se mohla vždycky pyšnit luxusní postavou a hlavně dokonalými křivkami,…

Kdo je Drahoš, co chce místo Zemana na Hrad? Slízl to od Horáčka i Ovčáčka

Kdo je Drahoš, co chce místo Zemana na Hrad? Slízl…

Češi budou mít v příští prezidentské volbě na výběr vedle prognostika, textaře nebo lékaře zřejmě i fyzikálního…

 

iSport.cz

České florbalisty bude poprvé trénovat cizinec. Přichází Fin Kettunen

České florbalisty bude poprvé trénovat cizinec.…

Fin Petri Kettunen se stal novým trenérem českých florbalistů. Dosavadní kouč úřadujících mistrů světa Finů…

Obří talent má trable! Trubač se opil, v Hradci hraje minimálně

Obří talent má trable! Trubač se opil, v Hradci…

Bylo mu čerstvě sedmnáct, když hrál ligu. Mimochodem jako z praku. Daniel Trubač platil za hráče s netušenými…

 

Reflex.cz

Brexit začíná. Předseda EK dostal formální oznámení záměru Londýna odejít z unie

Brexit začíná. Předseda EK dostal formální oznámení…

Ostatních 27 zemí Evropské unie bude při jednání s Británií o odchodu ze společenství postupovat jednotně a…

Obchod s migranty: Německo dává za návrat 5000 eur, Česko nic. Loni se jich vrátilo domů jen 82 tisíc

Obchod s migranty: Německo dává za návrat 5000 eur,…

Některé státy Evropy lákají migranty nejenom štědrými sociálními dávkami a vstřícným postupem při udělování…