Chorvatská společnost Rimac Automobili pracuje na nové generaci svého elektrického supersportu a výsledek vývoje, který se má představit příští rok, má dosahovat minimálně srovnatelných jízdních výkonů jako nový Tesla Roadster.
Tesla Roadster bude mat 1000km dojazd. U baterii plati, ze vykon rastie spolocne s kapacitou. Ak chcete mat v elektro aute vysoky dojazd automaticky budete mat k dispozicii aj vysoky vykon.
To je uplny nezmysel, ze vysoky dojazd znamena aj vysoky vykon.
Dojazd je urceny mnozstvom bateriovych modulov a ide ich pridavat viac menej do nekonecna resp. obmedzenim je hmotnost a rozmery automobilu.
Neexistuje dovod, preco by velka kapacita baterii vyzadovala montaz vykonnejsich motorov.
Ak uz tak je to presne opacne. Vysoky vykon znamena aj vacsiu kapacitu baterii, kedze jednotlivy clanok dokaze dodavat obmedzeny prud, tak ich musi byt velke mnostvo zapojenych paralelne aby odber pokryli. To priamo limituje minimalnu kapacitu, aspon kym nedojde k posunu v skladbe baterioveho modulu.
Ak vam bateria dovoluje odberat 300kW, preco by ste montovali do auta menej vykonny motor? Rozdiel medzi 100kW a 300kW el. motorom je par stoviek EUR. Pri celkovej cene auta je to zanedbatelnej suma. Vyrobca automobilu si moze uctovat ovela vyssiu sumu za auto ktore namiesto 0-100 kmh za 9 sekund, zrychli na tuto rychlost za 4+ sekundy.
Myslíš trochu z cesty. V súčasnosti je snaha tlačiť ceny EV nižšie na úroveň prijateľnú pre širšie pole zákazníkov a nie hrať sa na luxus a zdvíhať marže...