Diskuse: Rozhovor: Karel Abraham vs. Lukáš Pešek - Dva soupeři v MotoGP

To, že nechceš vytahovat dobu před rokem 89, děláš jen dobře.

A měl jsi touto větou skončit. Cokoliv jsi napsal po ní je špatně. Každý, kdo se závodění na motorkách, zejména silničních, v době před rokem 1989 přiblížil, ví, že to nebylo tak idealistické a idylické, jak píšeš. Jestli byly nějaké motokluby, kde by závodil každý bez ohledu na to, kolik měl peněz vlastně ani nevím. Vím ale jistě, že nikdo nikam moc nepostoupil a těch pár bílých vran, které v ČSSR jezdilo a nějak i vyniklo, si muselo opatřit alespoň z části konkurenceschopnou techniku víceméně svojí - soukromou. A za prachy. Většinou za svoje.

Technicky byly naše motorky na světové úrovni naposled když ještě závodil Vondřich.

A dnes ? Ať si každý jezdí na čem chce a jak chce. Reprezentuje sebe a své schopnosti, jak jezdecké tak třeba i manažerské. To už tak moc neplatí, že v těchto sportech se reprezentuje rodná vlast jako dřív.

Nemůžu souhlasit s tím, že dřív bylo všechno špatně a teď je všechno dobře. Co třeba takový Svazarm? Pamatujete? Ten byl zrušen a veškerý jeho majetek rozkradlo pár šmejdů. Takže dnes už se o mladé talenty nestará nikdo a to nejen v motoristickém sportu.
Jde o to, že jezdec by měl rozumnět motorkám a umět je řídit. Tyto schopnosti vyhrávají závody. Že je jezdcův otec pracháč, dobrý manažer, a synka do závodů protlačí, to mu moc nepomůže ve chvíli, kdy ho talentovanější konkurenti na podobné technice předjíždí.
A pořád platí, že jezdec reprezentuje svoji zem i když třeba ne oficiálně jako dřív, proto taky se na naše závodníky chodíme dívat na okruh :-)

To je na velmi dlouhou diskuzi (a tu nechci absolvovat). Nechtěl jsem, aby z mé reakce vyznělo, že dřív všechno špatně, nyní všechno dobře. SVAZARM pamatuji velmi dobře, ale nemám pocit, že by jsme ztratili nějakou hodnotu s jeho zrušením.

Současný "model" závodění je celosvětový vývoj, do něj patří jak tatínci s prachama, tak i sponzoři, dokonce i výrobci, majitelé přenosových práv a nevím co ještě.

Aby někdo byl první, na to ale nestačí všechny prachy světa. Zrovna jako nestačí jen talent. Bez skloubení obojího spolu s osobními morálně volními vlastnostmi jezdce a i lidí v týmu, se dnes těžko může v závodech někdo umisťovat stabilně na bedně.

Někomu může stačit, že se jeho logo na motorce nebo autě objeví v závodě a v TV přenosech, bez větších ambicí na výsledek. Vyhrávat pak stojí mnohokrát víc peněz - jak za techniku, tak za jezdce.

Reprezentují vlast, ale už ne tak moc, jako dřív. (Tak jsem to taky nahoře napsal.)