Diskuse: Rozhovor s Peikem von Bestenbostelem: Fabia Sedan nebude!

myslím si, že zaujímavým krokom by boli 3 dv. verzia pre novú Fábiu (než kombi) a rovnako kupé pre Rapid.
nepriamo sa inak potvrdilo, že chystané MPV neponesie pravdepodobne meno Roomster.

Včera jsem měl možnost projet Rapid a oproti tomu,který byl při uvedení,tak je tišší a líp odhlučněný včetně filtrace nerovností.

U O3C je ta torzka je líp naladěná než u liftbacku.

Tak přesně takhle se to má dělat. Tázající umí špičkově klást dotazy, a odpovídající na ně umí špičkově odpovídat. To víš, Škoda, to není žádná ukoptěná snaha vyrábět kladiva na bavoráky, to je regulerní automobilka, která cílí svojí produkci na střední sociální třídu. Hrdá auta, hrdí lidé...

Osobně velmi oceňuji věty o Fabii. Ano, dodnes je fabia se svojí nejprogresivnější karoserií třídy velmi atraktivní pro skutečně vysoké procento těch, co o autech jen nekafrají, nýbrž těch, co auta kupují a následně je i jezdí. A co se týká zdejších diskusí právě na téma ŠKODA FABIA, snad se i nabízí úvaha, že mezi intenzitou odsuzujícího příspěvku a intelektem diskutéra panuje nepřímá úměra.

Čísla. To je to co se počítá. Zde si všimněme úspěchů, jakých Fabia dosahuje v oblasti podnikových kontraktů. V segmentu subkompakt prakticky nenajdeš atraktivnější vůz pro podnikové užití, než je FABIA. Proč tomu je? No je to prosté - Podniky sledují nejen výši pořizovacích nákladů, nýbrž i servisní náklady, blízkou dostupnost servisu jakož i dlouhodobou spolehlivost aut. Pro "civilní" nákupy je to samozřejmě návodná, protože racionální politika. Kdo jednou totiž zkusí Škodu, zpravidla u ní zůstává.

Oceňuji též akcent na segment SUV a na pravdu sdělenou na margo segmentu MPV. Jistě, věcnou logiku má MPV, do něhož se pohodlně usadí nejméně čtyři/pět dospělých lidí. Tento požadavek bezezbytku naplňuje Koncernový SHARAN či dvojče od SEATU. Trh není natolik bezbřehý, aby pojal ještě velké MPV od Škody. Je však na druhé straně doslova "nadržený" na vozy ze segmentu SUV. Jistě, vyšší posaz s gloriolou ostrého hocha, své okolí drtící rovina očí šoféra, robustnost, styl, to je výzva dne, to je výzva doby.

Konečně, pokud tu snad někdo čekal nějaké cenové žalmy či jemnocitné cenové proklamace, nebo snad čekal, že mu dokonce Mistr Bestenbostel odpoví na to, kdy si bude moci koupit své první auto, ten bude zklamaný. Na tohle zná totiž jedinou možnou a správnou odpověď výhradně tvůj... šéf.

BRAVO MISTR BESTENBOSTEL :yes: :-!

Ona nebude? Jsem v šoku :-!

Promin, ja vim, ze ses nekritickej zastance koncernu VW group, nicmene ses uplne zaslepenej.

Skodovku sem vyzkousel a diky nechci - za ty prachy si koupim auto srovnatelny kvality a vetsinou i lip vybavene.

Auto.cz: Kdy se můžeme těšit na velké MPV? České rodiny na něj jistě čekají.

To je na základě nějakého výzkumu mezi českými rodinami? Co ty rodiny teď bez Škoda MPV dělají? Chodí pěšky?
Jsem hlavou jedné české rodiny a na MPV od Škody tedy nečekám. Beru(vzal jsem) co je na trhu a na co mám, nebo za co chci ten průměrný český plat utratit. Nenapadlo mě čekat a chodit pěšky nebo co to mám během čekání dělat >:D

Auto.cz: Zde ve Frankfurtu jste představili Rapid Spaceback. Nebude příliš konkurovat chystané nové generaci Fabie?

von Bestenbostel: Oba vozy patří do jiných segmentů. Fabia se nachází ve třídě malých automobilů, zatímco Rapid Spaceback patří do nižší střední třídy. Doposud jsme prodávali Fabii velmi úspěšně, tento model je zákazníky považován za mimořádně atraktivní, avšak v nižší střední třídě jsme žádný hatchback neměli. To se muselo změnit, protože v Evropě jde o nejatraktivnější segment.
Určitá dělící linka zde existuje. Zákazníci, kteří chtějí model ze segmentu malých vozů, se rozhodnou pro Fabii a ti, kteří jsou ochotni utratit o něco více peněz za větší automobil se rozhodnou ve prospěch nižší střední třídy.

Pan Bestenbostel timto rika ze Fabie III bude cenou pod Rapidem, tudiz asi nesedi ty zvesti, ze Fabie bude s kvalitou a cenou o tridu jinde nez Rapid. Vypada to spise ze Fabie III bude lowend ve stopach Rapidu. Otazka je jen za co bude vydavan ;-)

půjčit novinářům nedodělky. nedoladěný podvozky a pak kecat že zákazníci dostanou něco jinýho. Proč nenechali novináře rovnou vozit ve feliciích s tím, že zákazníci dostanou O3. Není to spíš stylem: vojebem to co to dá a když se někdo ozve tak to teda trochu pořešíme. :-(

"Auto.cz: Tak to gratuluji." Dobre mu to vpalili >:D :yes:

"...Auto.cz: Na silnicích v Portugalsku nebo Španělsku to opravdu nemusí být poznat. Verze s multilinkem jsou však mnohem lepší v tlumení krátkých nerovností, rychlých nárazů, které se méně přenášejí do interiéru, což je, speciálně na českých silnicích, velmi důležitá vlastnost.

von Bestenbostel: Nicméně co se týče jízdních vlastností při brzdění, tak Octavia ve srovnání s konkurencí vyhrává. ..."

No to je gól. V testech tady stále čteme, jak je torzka geniální a že rozdíl mezi víceprvkem vzadu nepozná ani Esapekka Lappi, a nyní tvrdí opak?

A reakce je opravdu dokonalá - ale vždyť Octavia skvěle brzdí >:D >:D >:D
Opravdu výstavní vyjádření...

"...Toto jsou zlepšení, která se promítnou i do dříve představené verze Rapidu, aniž by zákazníci pocítili nějaké cenové navýšení. ..."

Tak proč to tak voje_bali, když se to na ceně neprojeví??? Jistě, na 1 voze ušetřili 10 Kč, na milonové sérii hned zisk 10 M 8-s

"...víme, že zákazníci jsou víceméně spokojeni s tím, jak je podvozek liftbacku Rapid nastaven. ..."

Víceméně spokojeni? Překlad - oprávněně si stěžovali 8-s

V Indii by to bol trhák >:D
Sedany, resp. autá do 4 metrov sú tam daňovo zvýhodnené. A Indovia hatchback skoro ani nepovažujú za auto.
Pre našich mikro chalupárov by bolo zase super Citigo Combi. Ideálne v úprave Scout :-) .

...úroveň škodoviek pôjde postupne o niečo dole a viac sa priblíži lowendu.
Aspoň mne to evokuje zmienka a výpĺňaní medzery medzi Octaviou a Fabiou práve Rapidom - pritom až doteraz som bol v tom, že to má byť iba cenovo dostupnejší doplnok ponuky namierený hlavne proti konkurenčným sedanom ako sú Logan, Thalia alebo Peugeot301/Citroen Elysée.
Keď to má byť tak, že Rapid zapadne do existujúceho portfólia, pôjde možno materiálmi a výbavou trošičku hore, ale Fabia a Octavia musia ísť zákonite dolu...

Roomster - tiež som bol v tom, že pokračovateľ bude, len to už bude klasické malé MPV, nie ten doterajší hrbáč. Odrazu je to na vážkach? Pritom konkurent pre C3Picasso, Kiu Venga a spol. stále chýba, VW Group nemá čo ponúknuť ak si odmyslíme Alteu, ale tá je o krok vedľa.

O stúpajúcej popilarite SUV by som si vdnešnej dobe už dovolil pochybovať, stúpajúci trend majú podľa mňa skôr crossovery so vzhľadom terénnych áut ale len s predným pohonom a podvozkom na asfalt. Tie ale MPV celkom nenahradia, nedokážu ponúknuť taký priestor a variabilitu ako MPV.

Beriem to tak, že Škoda má od Nemcom portfólio proste nalinkované a všetky reči sú zbytočné. Z novinárskych otázok vždy vykľučkujú a peknými rečami si obhája čokoľvek, aj keby chceli vyrábať trojkolky... (ktovie, či nás to po trojvalcoch nečaká - veď ušetriť jeden disk, pneumatiku, brzdu a celé zavesenie je riadna úspora...).

co sa tyka Octavii 3 tak tam by som par veci vylepsil co sa tyka zadnej napravy tak u 1,4 TSI 2,0 TDI by som dal multiling a nie klukovku, dalej vypln dveri by som dal tam textil, dobre pre niekoho je lepsie m. plast pre niekoho textil lebo ja ked som sa uprel o ten plast tak som ani necitil ze sa opieram o plast ale samozrejme je trochu mäkceny. Dalej, neviem ci to blba politika VW by to schvalila, tak dal by som do OIII adaptivne tlmice.

Ale ja by som tam dal este jednu otazku: ci uvazuju v OIII o vybave L&K.

Tak a co sa tyka Rapida. Tak tu nejde o naladenie podvozka ale Rapid mal byt postaveny na MQB platforme aby Rapid dostal modernejsiu tech a az potom podvozok. :-! :-! :-!

"Já si myslím, že žádný rozdíl mezi těmito nápravami není a nevím, proč se o tom tolik hovoří." >:D >:D >:D
Vlastne multilink je uplna zbytocnost, na vyvoj ktorej sa uplne zbytocne vyhodili miliardy... :-!