21.10. 2014 Tomáš Dusil Tomáš Dusil

Rozhovor s Vratislavem Kozubem, vedoucím oddělení vývoje podvozků u Škoda Auto

Rozhovor s Vratislavem Kozubem, vedoucím oddělení vývoje podvozků u Škoda Auto

Jak vznikal design vozu Škoda Fabia III už víte z našeho posledního rozhovoru s šéfdesignérem Jozefem Kabaněm. Ač je novinka vzhledově působivá, jen to jí prodejní úspěch nezaručí.

Je Škoda Fabia třetí generace postavena na koncernové technice MQB? A jaké konstrukční celky prodělaly největší změny na jejím podvozku? Proč jezdí o mnoho komfortněji než předchůdce a přitom minimálně stejně jistě? Na to a na spoustu dalších otázek jsme se zeptali Vratislava Kozuba, vedoucího oddělení vývoje podvozků v mladoboleslavské automobilce.

Čím se liší nová Fabia od té předchozí?

Odlišností je celá řada. Třeba rozchod předních i zadních kol se zvětšil o 30 mm, rozvor náprav se prodloužil o pět milimetrů. Další významnou změnou je poloha řidiče, jenž v novém voze sedí o 25 milimetrů níže. To souvisí s těžištěm, které se snížilo také zásluhou zmenšení celkové výšky o 30 mm. Díky tomu je Fabia stabilnější, což jsme při ladění podvozku využili.

Mohl byste to nějak konkretizovat?

Nejen vy novináři, ale i zákazníci si občas stěžovali na příliš tuhé pérování předchozí generace. Popsané úpravy rozměrů nám dovolili použít měkčí naladění podvozku, aniž by to bylo na úkor stability. Komfort jízdy se tak výrazně zvýšil, ovladatelnost se přitom nikterak nezhoršila.

Které prvky výbavu, ovlivňující jízdní dynamiku, byste vyzdvihl?

Jízdní chování ovlivňuje celá řada prvků. Co ale určitě zmíním, je standardně montovaný systém XDS, dokonce v jeho pokročilejší verzi s přídomkem Plus. Na rozdíl od výchozího XDS nepracuje jenom při zrychlování, nýbrž vylepšuje ovladatelnost také při deceleraci. Jeho přednosti tak využijí i defenzivní řidiči. Druhou novinkou je nahrazení elektrohydraulického posilovače elektromechanickým, což částečně souvisí s technikou MQB.

Větší auta s technikou MQB ale mají elektromotor posilovače usazený přímo na ozubené tyči řízení, zatímco nová Fabia jej má na sloupku. Byl k této změně nějaký důvod?

Hlavní důvod této změny hledejte v hmotnosti. Kdybychom řešení Fabie použili řekněme u Superbu či Octavie, bylo by zapotřebí je osadit nepřiměřeně robustním hřídelem sloupku řízení, přes který se zde síla posilovače přenáší na nápravu. To by ale také znamenalo více vyztužit oblast uložení sloupku řízení, aby se to celé nekroutilo. Fabia je však mnohem lehčí, takže ji toto cenově výhodnější řešení postačí. Použity jsou dvě verze posilovače řízení, lišící se výkonem elektromotoru. Menší motory mají slabší, větší a tedy těžší silnější.

Jaké jsou výhody elektromechanického posilovače v porovnání s elektrohydraulickým?

Výhod je celá řada. Jako první mohu zmínit nižší hmotnost, konkrétně o 2,6 kilogramu, a také zjednodušení celého systému. Odpadá hydraulické vedení, které je těžké a komplikované. Dále lze elektromechanický posilovač lépe naladit, respektive nabídnout širší portfolio funkcí při samotné jízdě. Sem patří například aktivní vracení volantu do středové polohy či lepší průběh ovládacích sil pro příjemnější odezvu od volantu. A v neposlední řadě umožňuje elektromechanický posilovač snadnou zástavbu moderních komfortních a bezpečnostních prvků. Třeba samočinné parkování, známé z větších Škodovek. U elektrohydraulického posilovače na toto zapomeňte.

Mnozí stále nemají jasno, jaký je vztah nové Fabie k technice MQB. Co všechno je MQB a co ne?

Plechy a tedy podlahová plošina vozu vychází z techniky uplatněné v poslední generaci Volkswagenu Polo. Důvodem je fakt, že vývoj podlahové plošiny MQB pro malá auta ještě není zcela ukončený. Něco už ale hotovo je a to se na nové Fabii použilo. Kupříkladu pohonné jednotky se svým specifickým uložením, které je vždycky jednotné.

Nová Fabia je opět lehčí než předchůdce. Co za tím stojí?

Nejvíce hmotnosti jsme ušetřili zástavbou nových agregátů, a dále použitou převodovkou. Dříve byly i nejslabší motory spojeny s robustnější skříní MQ200, dimenzované pro točivý moment až 200 N.m. Nyní je nejmenší tříválec 1.0 MPI kombinován s lehčí převodovkou MQ100, známou třeba ze Citigo. Pouze převody jsou jiné. Druhou oblastí úspory hmotnosti je skelet karoserie. Použity jsou za tepla tvarované plechy z několika druhů vysokopevnostní oceli, navíc s proměnnou tloušťkou. Vůz je výrazně tužší než předchůdce.

Rozhovor s Jozefem Kabaněm: Škoda Fabia III měla připomínat soutěžní S2000

Spolupracujeme s TipCars.com
Zásadní není vláda s důvěrou, ale důstojnost ČSSD, říká Jan Chvojka Zásadní není vláda s důvěrou, ale důstojnost ČSSD, říká Jan Chvojka

Kdyby Miroslav Poche po schůzce s prezidentem Milošem…

Český zahraniční dluh klesl o 50 miliard Český zahraniční dluh klesl o 50 miliard

Zahraniční dluh Česka v letošním prvním čtvrtletí klesl o…

Komentář Bohumila Pečinky: Sbohem? Spochem! Komentář Bohumila Pečinky: Sbohem? Spochem!

V Česku koluje vtip: „Víte, jak se dnes řekne sbohem?…

 
 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Subaru BRZ V8 na českých značkách? Postrach Ferrari má 580 koní Subaru BRZ V8 na českých značkách? Postrach Ferrari má 580 koní

Pokud si opravdu myslíte, že japonská dvojčata GT 86 a…

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu? TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu…

 



Ještě před Ženevou jsme prolezli faceliftovanou Škodu Fabia Ještě před Ženevou jsme prolezli faceliftovanou Škodu Fabia

Už zítra bude k nahlédnutí na ženevském výstavišti, my…

Modernizovaná Škoda Fabia očima svého designéra. Co na novince vyzdvihuje? Modernizovaná Škoda Fabia očima svého designéra. Co na novince vyzdvihuje?

Inovovanou Fabii na první pohled rozeznáte podle…

 



 
Něco na léto: Pět tipů na kabriolet do 200.000 korun!

Něco na léto: Pět tipů na kabriolet do 200.000 korun!

Dnes 08:00

Co od ojetin s otevřenou karosérií a cenou do dvou set tisíc čekat? Přinášíme pět modelů, které do uvedené částky bez problémů seženete.




Blesk.cz

Benzin a nafta mírně zlevnily. Nejlevněji natankujete na jihu Čech

Benzin a nafta mírně zlevnily. Nejlevněji…

Průměrné ceny pohonných hmot v Česku za poslední týden mírně klesly. Benzin Natural 95 zlevnil o šest haléřů na…

Dovolenkový ráj vyhlásil válku neukázněným turistům: Tvrdé pokuty za alkohol a rvačky!

Dovolenkový ráj vyhlásil válku neukázněným turistům:…

Místní úřady na oblíbeném španělském ostrově Mallorca vyvěsily plakáty varující před vysokými pokutami za…

 

iSport.cz

Program MS ve fotbale 2018: Kompletní rozpis zápasů, hrací dny, play off

Program MS ve fotbale 2018: Kompletní rozpis zápasů,…

Mistrovství světa ve fotbale 2018 v Rusku nabídne od 14. června celkem 64 zápasů, ze kterých 8. července vzejde…

Podprůměrný výkon, mrzí Kolocovou. České hvězdy jsou v Ostravě na hraně

Podprůměrný výkon, mrzí Kolocovou. České hvězdy jsou…

Plážové volejbalistky Kristýna Hoidarová Kolocová a Michala Kvapilová, vicemistryně Evropy a šestý pár světového…

 

Reflex.cz

Merkelová udělala katastrofální kroky. Přijdou další migrační vlny a ona je nezastaví, říká Daniel Kaiser

Merkelová udělala katastrofální kroky. Přijdou další…

„Angela Merkelová přežije, bude to ale takové politické vegetování.“ Komentátor Daniel Kaiser už konec německé…

David Byrne: Jak vidí hvězdu festivalu Metronome Mardoša z Tata Bojs

David Byrne: Jak vidí hvězdu festivalu Metronome…

David Byrne, který vystoupí na festivalu Metronome, pohledem Mardoši z Tata Bojs, kteří vystoupí na festivalu Metronome.