Proč jste nedali kameru "dopředu" takhle je z toho jen nezáživné video, který neřekne o vlastnostech auta vůbec nic... navíc by se z toho dalo vyčíst spousta infa, kde je to chyba řidiče nebo kde naopak auta..... jinak za mě, kterej zde jel poprvé v životě před 6 lety v BMW120D ( dobře byl tam bilstein podvozek a zvedlý výkon na 200hp ) 2.12 je to s 500 koňovým autem teda slabota.... Jezdím zde na moto 1.43... viz:
V Mostě ani tak moc nezáleží na výkonu auta (nebo i u motorek.. litr vs 600ccm) , jako na správné stopě.... samozřejmě ty 2 dlouhé rovinky dokážou dost slušně nahnat čas pokud má člověk výkon...
Jo a buď v klidu můj kamarád co tam jezdí pravidelně se sériovým Nissanem 350Z tam má 1.59 :D:D takže asi tak
Jinak koukám že ten odkaz nějak nefunguje tak to zkouším znovu:
https://youtu.be/tgg0ylkLM90
Pokud by ani to nešlo tak dejte na Youtube do vyhledávače: "Panigale Most, video má cca 2minuty
Nop známý co jezdí slalomy a několik českých okruhů s trochu upravenou Fiestou ST 150, stále ji má na značkách atd, má v Mostě rekord 2:08, další z Ford clubu Focus RS500 mk2 1:59 a 2x Focus RS mk1 2:01 a 2:04
No teda pánové ... S takovou bestií je 2:06 docela bída a 2:15 přímo tragédie >:-[] 2:15 zajíždím s rodinným naftovým kombikem v rámci dne otevřených dveří ;-)
Asi tak no :-) jako nechci tu rozjíždět flame žejo, nebo jakkoliv dehonestovat práci zdejších novinářů.....ale přecejenom 500 koňové auto, okruh.... neměl by to testovat někdo, kdo za tím volantem...... protože s jakým dojmem mám pak číst ten test v písemné podobě...
a ja som si myslel, ze sa nam ides pochvalit tou fotkou, ze si konecne robil(a) aj nieco Bohumile - teda ze si sportoval(a). Preto som sa pytal na tvoje startove cislo. >:D
A teda neviem, aky zavod si bezal(a) ty, ale 8 km zvladali najlepsi muzi za cca 28min. a zeny nad 37min. Polovicny okruh casy uvedene niesu. Ak si to dal ale za 20:53 tie 4 km, tak aj na babujagu vcelku gut... :-!:yes: >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
Teď koukám na video, že to je ČAS S PEVNÝM STARTEM, což leccos vysvětluje, nicméně ukazovat na okruhu časy s pevným startem je opravdu "užitečná" hodnota 8-s
Ta rovinka je dostatečně dlouhá od startovní čáry, tzn laickým odhadem připočti cirka 5-6 vteřin protože výjezd z poslední zatáčky do kopce bude v cirka 100kmh na cílové čáře můžou mít tak 140kmh. Prostě letmým odhad 2:10 a David Vršecký kolem 2 resp lehce pod 2.
Pravda je že pan redaktor s tím jede jak na houby. On už jen fakt, že si nechá zapnutou stabilizaci a "pomocníky" mě dost zarazil. Celá jeho krizová situace o který tam mluví pramení z toho, že se snaží rovnat auto on i stabilizace a vzájemně si do toho zasahují. Dobře vím jak zapnutý ESP dokáže úspěšně hatit snahy o narovnání auta. Zvenčí to vypadá jak když auto v tu chvíli řídí dva a tahají se o volant. >:D >:D
Skvely video! Vubec nebudu hodnotit casy, protoze omezujici podminky byly jasne receny. Postavit se Davidu Vrseckemu to chce kuraz. Honzo, klobouk dolu. David byl vyborny. Paradni napad, moc povedena realizace. Za me 1*
Hele ironie to nebyla. Opravdu si myslim, ze se to povedlo. Asi nebylo ambici tohohle videa testovat oba sofery pred Le Mans. Mne se to jevi jako pekne, oddechove video. Nepredpokladam, ze by se kolem toho tocil stab o 10 lidech, ale spise jedne manik s kamerou, pak nalepenymi kamarami na aute, no a zbytek byla prace ve studiu. Hodne se sazelo na protagonisty. Pekne natocene i sestrihane. Protagoniste na 1. Co nejvice ocenuji, tak je trend, kterym se auto.cz vydalo, ze vubec takovahle videa toci. A spoluprace s Buggyrou se mi take libi :-)
tak ono úplně stačí to, že z jeho úst vypadlo slovo STRACH 8-s8-s Jestliže někdo jede tak, že má sám strach, tak je něco opravdu špatně a měl by se sám zamyslet, než bude zle. Vždy je třeba mít respekt, ale se strachem se prostě okruh nejezdí :-!
Srovnávat testovacího pilota značky s najetým Ringem oproti Honzovi, který nemá Most najetý? Sorry pánové, ale připadáte mi, jako byste volant ještě neměli v ruce nebo za vrchol řízení brali to, když vám proklouznou kola při zrychlení. Jet novou trať znamená soustředit se hlavně na okruh jako takový. Hledání ideální stopy a brzdných bodů není pro většinu lidí otázka dvou nebo tří okruhů.
No o tom jsem psal vyse, ze omezujici podminky byly dopredu vyrknute:
1) David Vrsecky = spickovy pilot, co zna okruh a je v zavodnim tempu mozna 30% sveho casu v aute. Toto auto drzel poprve v ruce.
2) Honza je clovek, co primarne dela novinarinu a na tomto konkretnim okruhu byl poprve.
1) Kdo umí, umí... Jízda Vršeckého byla úplně jinde. Koneckonců na okruhu, kde 1s znamená celou věčnost, je 9s rozdíl opravdu drastický.
2) Už víme, proč měřené hodnoty v testech nedosahují parametrů deklarovaných výrobcem >:-[] Takhle vlažný rozjezd? No, není divu, že jste v testu Tipa dali tak mizerný čas :*)
V tomto kontextu se musím přinejmenším za sebe ptát, kde bere autor testu (a nalejme si čistého vína, celá redakce) tu odvahu testovat vozy jako je právě tohle, a ještě mít tu drzost hodnotit jejich jízdní vlastnosti... 8-s8-s ? Na rovinu, testy takovýchto vozů by měli dělat jezdci, kteří mají něco odježděno, ovšem se startovním číslem :-!
Nicméně za odvahu jít s kůží na trh :yes::yes::yes: Při takovém debaklu nebylo nic jednoduššího než video neposlat do světa, a raději se s Vršeckým domluvit na jiném scénáři.
Takže i když by video mohlo vést k zamyšlení v redakci, tak i přesto :yes:
Auto s víc jak 500 koníkama, na okruhu = by neměl testovat amatér = což sorry, Mička tak působí :-!
Jen ve svym okolí bych našel pár fandů pro který to neni profese ale zábava a říděj líp = nemusí to bejt nutně závodník ale řídit by měl někdo takovej. Pak to má vypovídající hodnotu
Je to stejný jako když ty budeš testovat hifi = nemusí to bejt nutně tragedie což neni ani jízda Mičky, ale lepší když řídí někdo lepší :-)
Vcera jsem konecne projel giulii qv, tak posilam par postrehu.
Auto krasny, interier celkem fajn, odpustil bych mu hodne :-)
Skorepiny dobry na sezeni, krasny zezadu ale chatrny a ridicova uz vrzala (4870km)... Volant mohl mit tlustsi venec (zvyk z M), packy blinkru jsou utopene, coz bude problem s automatem a jeho padly.
Motor ma cca od 4000 krasnej zvuk. Je znat snaha, aby auto pusobilo drsneji - razeni, spojka... Manualni prevodovka je dobra na ovladani, rychlosti tam hezky zapadnou, ale zprevodovovani je delsi a motoru pomalu padaji otacky, takze prerazeni z 1 na 2 doprovazi podstatne kopnuti i pri pouze sviznejsi jizde. Hlavne z techto duvodu bych volil automat.
Rizeni je hodne lehke i kdyz s citem, ktereho BMW posledni dobou dosahuje tezko. Lehky chod ma i brzdovy pedal, brzdy jsou ale dobre davkovatelne (kotouce uz byly znicene novinari), celkove nedavaly moc velky pocit jistoty (porad clovek zkousi jestli to brzdi i vic), ale clovek si asi zvykne...
Odpruzeni prekvapilo svou relativni komfortnosti, predek je vybornej, rizeni prime, auto reaguje okamzite, zadek je pro me trochu zklamani, dost se houpe/poskakuje. Zadek celkove pusobi, jako by tam byla listova pera.(snazim se popsat pocit, vim, ze technicky na zadku neni na co nadavat)
Nejvetsi problem auta je precitlivela kontrola trakce, ktera se neda vypnout !! a nijak na svou cinnost neupozornuje (pokud jsem neprehledl), ale pri sebemensim prokluzu katne vykon. Na jednicku, pokud nejdes pres spojku si auto ani nehrabne. To vyusti v pocit, ze auto tzv. nejede. Podle me se to projevuje i na dalnici, kdyz pod plynem zadek poskoci na spare, okamzite auto polevi a citis se, jako by te nekdo zezadu zatahl za triko. Na ostrejsich brzdach auto trochu plave mozna diky agresivnejsi geometrii predku nebo diky tomu, co ma auto za sebou (jezdil jsem stejnym jako je tu nafocen). Strasne otravne je to spousteni vystraznych svetel pri jakemkoli normalnim brzdeni - pry se da nastavit citlivost, ale uprimne pochybuju, spis je to slib, ktery se po koupi rozplyne. blika to porad a nahlas cvaka, aniz by se clovek priblizil k cinnosti ABS.
Giulia QV je pouzitelna kazdy den uplne v pohode, ani moc nezere. Je hodna, treba proti c amg to auto proste neni chuligan. A prave to je ale u tohoto auta spatne.
Infotainment stoji za prd, je nedotazenej a otocne ovladace jsou tragicky. display mezi budiky oslepne na primem slunci, navigace mala, (umi pouze anglicky) a zpetna kamera komicky malinka.
Ale to neni u QV dulezite (u standardnich verzi je to ale megadulezite).
Hruza je, ze cervena metla competizione je pro giulii vinovo hneda...
celkovy dojem - rozpaky, nedotazene auto
proc bych chtel mit auto, ktere mi nedovoli pouzit vykon?
vysledkem trakcniho diktatu je, ze nikdy nevite, co se stane, kdyz slapnete na plyn. jednou jednicka zabere, podruhe se to rozjizdi jen jak 330i protoze trakce asi zaznamenala miroprokluz.
ten vykon tam asi je, ale to auto proste zije svym zivotem a to je presne to, co nechces...
ke standardni Giulii jen tolik, ze konkurence pro 3er to neni ani nahodou.rozhodne ne za stejne penize... je mi to lito, protoze smer, kterym se ubira BMW se mi nelibi a vsichni vime co pripadny neuspech giulie bude znamenat pro Alfu...
Tak aspon vim, za co mam ty palce dolu...
Pokusil jsem se jen shrnout poznatky ktere jsem ziskal behem 30 minut v ucpane Praze, vic neslo. A to ze se protiprokluz vypne v rezimu race dle me zkusenosti neni pravda. Protoze s timto vykonem to auto musi hrabat i na dvojku a nehrabalo ani na jednicku, leda s vyuzitim spojky....
A jsem zvedav, jestli nekdo zmini ty podelany vrzajici sedacky za 100000...
Dobrý večer, no tak pokud vám auto hrabalo jenom přes spojku, tak chudák spojka. V režimu race na přístrojích svítí esc off a s autem se na mokru skutečně nedá dost dobře rozjet. Race naplno předvádí ve videu David a po takovém rozjezdu přes spojku už bychom z okruhu neodjeli. Nedivil bych se, kdyby prodejce zakázal race při jízdě po Praze používat, třeba při prezentaci na Slovakiaringu jej kolegové zkoušet nemohli. Dost možná protože vypne stabilizace.
K vrzání sedačky - v nejspodnějši poloze vrzalo čalounění bočnic o spodní karbonový kryt, stačilo si ji šoupnout tak o 5 mm výš a bylo po problému.
Rozjezdem pres spojku myslim prave to co predvedl David vetsi vytoceni motoru a pusteni spojky a ano, chudak spojka. Ja s pujcenymi auty takhle nezachazim, protoze mi to o aute ani nic nerekne. Jenze dat v petisetkonovem aute za jedna, rozjet se krokem a dat plnej a auto si ani nehrabne? A to ani v rezimu race... Prodejce mi rikal, ze se stabilizace ani protiprokluz uplne vypnout neda, nemam duvod mu neverit, osobni zkusenost vypovidala o tomtez. Problem sedacek je k pousmani... Ale jestli je to pro vas u noveho auta za 2,3 mega akceptovatelne, tak asi proto, ze ty penize nemusite vytahnout z kapsy. vystrazna svetla jdou pri normalnich brzdach a je to megaotravne.
Tak že jde protiprokluz úplně vypnout, vidíte ve videu ;-) . V režimu race výstražná světla při plných brzdách neblikají, ve všech ostatních ano. Vrzání sedaček hanit nebudu, když jde jednoduchým krokem vyřešit. Je to stejné jako například u BMW Z4, kde v nejzadnější poloze vrže opěradlo o zadní stěnu.
Je to porad dokola. To auto je extremne opatrne a vypnuti esp ktere vam dovoli pouze urcite drifty neni vypnute esp. Ale jak jsem napsal, casu bylo malo a provoz desnej. Race jsem parkrat vyzkousel a pak prepnul do dynamicu, ale popsanym systemem rozjezdu na jednicku giulia nehrabla... A to je se vsim dle vas vypnutym proste nesmysl...
S autem se dá relativně v klidu na race otočit téměř na fleku, elektronika do toho nijak nezasahuje. Tohle jste během 30 minut v ucpané Praze asi ani vyzkoušet nemohl. Proto s tak rychlými auty jezdíme na okruh, kde se o nich dá během pár kol zjistit tolik, co nezjistíte za celý den na okreskách. Ale platí to i naopak - na okruhu s rovným povrchem nezjistíte to, co na zvlněné okresce.
To jsem opravdu nezkusil. Casu bylo malo protoze auto si meli druhy den vzit dalsi novinari a auto slo z ruky do ruky. Takze jsem vychazel z toho co mi rekl prodejce. Podle me se ale projevuje 500 koni jinak a i vas kolega napsal ( a kritizoval jsem ho za to i ja, za coz se omlouvam), ze to auto pocitove nejede jak by melo. Budu muset vyzkouset znovu v bezpeci letiste jak se chova v extremu, nez vyrazim na oblibenou okresku.... Pockam na test :-)
Prodejci jsou bohužel prodejci, občas tvrdí hrozné věci. Pokud má Alfa Giulia režim race, což má pokud vím alespoň prozatím jen QV, tak se dá vše vypnout. U běžných variant si člověk bohužel nevypne ani protiprokluz :-)
Dej do záhlaví svého textu slůvko test a já to s klidem podepíšu. Z tvého úryvku jsem se dozvěděl všechno podstatné o autě, zítřejší rádoby "test" Auto.cz tím pádem už nepotřebuji - leda k pobavení a obveselení kolegů v práci. >:-[] >:-[] >:-[]
niesom za palečky všeobecne, ale myslíš že 30 minútové poskakovanie po upchatej Prahe ti o jazdných vlastnostiach povie viac ako jazdenie nielen na okruhu v Moste?
a tvrdim to? popsal jsem dosazitelne zkusenosti.dojel jsem i na dalnici a okolo cestlic vyzkousel jizdni vlastnosti. Ale jak napsal p. Micka, to auto se osahava trochu tezko a mas respekt. Muj pocit je, ze se auto nechova stale stejne, ale ze elektronika neustale meni jeho charakter. proto je v momente, kdy kolem sebe nemas mista jako na okruhu, tezke poslat ho na limit behem par minut v provozu.
samozrejme ty bys asi sel rovnou na race a dal bys mu kour na ctyrproudovce...
nicmene o jizdnich vlastnostech a aute jsem napsal asi vic nez jsem nasel v celem clanku. (chapu, bude nasledovat test) pokud se ti me zkusenosti nelibi, mozna napis konkretne co, nebo jaka je ta tva ;-)
Keby som mal niečo proti tvojim jazdným dojmom, tak reagujem rovno na teba nie? >:D
Ja beriem vyjadrenia jak jednej tak druhej strany a v dobrom tíško závidím možnosť zviezť sa v takomto úžasnom aute. :yes:
Hm, zajímavé, jakkoliv mně popravdě verze QV moc nezajímá, ty poznámky o nedotaženostech v ergonomii (páčky blinkrů daleko), infotainmentu a další zmíněné věci mě trochu děsí, protože se budou týkat i běžných verzí. Pořád na svezení s julčou čekám a těším se, ale to, co popisuješ, nezní úplně optimisticky.
V alejích není tak nablito jako v této diskuzi. Ted si auto vyzkoušel, ostatní dokážou jen občůrávat sousedovi zahrádku, když se nikdo nekouká.
Vliv startu už tady někdo zmínil a nejde o zanedbatelnou položku, vliv neznámé tratě nemá smysl ani zmiňovat.
Jsem zvědav na zítřejší test ;-)
Možná by ses uplatnil jako uplácaný regionální politik, ale tady tvé vyčtené "zkušenosti" zajímají málokoho.
Žvatlej o čem něco víš, ale tady jsi zatím mimo. Most, Giulia i Honza jsou ti neznámá teritoria. ;-)
Plkání o politice mě nebaví = něco k tomu co sem napsal nemáš? :-!
Nelži = Honza Mička je mi velmi známý teritorium = jedno jestli v bodech hodnotí výrazně větší auto jako menší nebo řídí = obojí nic moc ;-)
Zlomová otázka je: Proč?
Proč tak zuřivě bráníš prokazatelně nevýjímečný řízení. Sám jezdíš takhle? Nebo ještě hůř?
Nebo fakt nepoznáš že tohle nebylo nic moc? :-)
Za monitory sedí kvanta závodníků, někteří z nich i virtuálně drtí evropské okruhy, jejich konfrontace s analogem, pokud na ni vůbec dojde, ale nedopadá dobře, resp. zjistí, že řídit auto na okruhu je něco zcela jiného než točit plastovým volantem play stationu.
Pokud na to máš, tak nějakého závodníka vyzvi, myslím, že bude stačit i nějaký amatér, nemusí to být zrovna Vršecký. Myslím, že výsledek celkem lehce předpovím, ale aspoň bys ukázal, že máš koule, takto si tu jen dětinsky cintáš pentli. ;-)
co citatel auto.cz, to super pretekar....vsetci mate lepsie casy, parada...a dokonca na to existuje aj odborny termin - premature ejaculation :-!
PS - asi pojdem na hate list:))
mna by zaujimalo ako by to dopadlo keby urobili pokus a posadili tam nejakeho nahodneho stastlivca z ulice ako by on taketo nieco zajazdil na prvykrat ... proste urobit nejake to porovnanie skusenejsi vs nahodny "bezny sofer" ( teda ziaden tester ziaden sucasny alebo byvaly pretekar a podobne )... mozno do buducna nieco taketo by nemuselo byt od veci vyskusat ;-) ...
tak toto si ja zase uz moc nevsimam kto je tu aky pretekar ;-) .... skor ma zaujima clanok pripadne video samozrejme .... podla mna dobry napad... nabuduce by ale mohlo to byt Honza vs "bezny sofer z ulice" ( nejaky nahodny figurant .. otecko fabie :-) ) .... zaujimalo by ma fakt aky by tu bol tentokrat rozdiel ....
v ktorom slo zaroven aj o spoznavanie auta zo strany jedneho a trate zo strany druheho... uz otazne je ake casy by chlapci hadzali po 3-4 odjazdenych okruhoch.... ale istotne by sa zlepsopvali kazdym odjazdenym kolom ... takze z jedneho ostreho kola tazko vyvodzovat nejake unahlene zavery .... skor tu myslim slo o zabavu ... inde toto ozaj bezne nenajdeme.... v tomto pochvala pre acz
inak skvela jazda Honzo .... na prvykrat ozaj parada .. ja by som zrejme zaostal za tebou este o dalsiu polovicu kola... podla mna u takychto vykonnych aut je najvacsim problemom odhadnut limity auta... lebo tu sa da vela ziskat ale aj stratit... taketo auto ozaj musi mat clovek poriadne v rukach a poznat aj trat ak chce s nim zajazdit na hranici fyzikalnych moznosti ;-)
tak urcite ... trat musis poznat .... mozem si v tomto ako nazorny priklad pomoct kludne aj horskym bikom ..... sam to viem ked napriklad jazdim bikom lesnymi rychlymi cestickami a zjazdami kde uz dopredu viem co ma caka tak viem ze tam mozem ist aj 30-40 kedze viem kde je aka prekazka pripadne ako je stavana zakruta... ... pritom zbytok neznalych rekrantov tam pojde maximalne mozno 20tkou .. je to urcite aj o tom dobre poznat vytycenu trat ktoru jazdis... ci uz bikom... lyzami... autom... a ponorkou... s kolobezkou alebo kamionom to je jedno.. presne tak :yes:
Je to asi poprvé, co to udělám, ale to jeho hanění není fér.
- to auto má jen půjčené, je to poměrně drahé auto, nikdo z Vás by ho nabořit nechtěl, už jenom z principu, jet tedy nadoraz první kolo na okruhu, které neznám s autem, které taky úplně neznám by bylo nerozumné
- On asi Honza Mička nikdy a nikde netvrdil, že je závodní jezdec
- Ono je i na uvolněném jízdním stylu Vršeckého vidět, že zdaleka nejede na pilu...
V tomto případě chválím odvahu, věřím, že si to oba kluci užili a doufám jen, že v "testu" nebudou napsané zase samé s...y, tak jako se obvykle stává, nejedná-li se o škodovku.
BTW... Ten co tady napsal test po 30 min. průjezdu páteční Prahou, by si měl dát mokrej hadr na čelo... Ono úpřímně... asi bych byl možná z takového testování podobně koncipovaného auta ještě zpruzenější, ale uměl bych si aspoň přiznat okolnosti, proč tomu tak je.
Nemusíš se ho zastávat. Jen opravdoví půlmozci můžou napsat o člověku, který zajede o deset sekund horší čas, než automobilový závodník, že je "podprůměrný řidič".
Pro mně v téhle diskusi nejvíc Martinův čas na Panigale. Myslel jsem, že motorka je z principu pomalejší než auto, ale koukám, že to někteří dokážou položit tak, jak se to vidí jenom v televizi:)
Hele v Mostě máš 3 dlouhé "rovinky" kde ten čas prostě na motorce strašně moc naženeš.... jak vidíš na videu... na těhlech úsecích se jede za retardérem 230. Pod boxy (za matadorem) skoro 250 a cílovka je 275.. takže už jenom z principu se na to auto nemá šanci dostat žejo. Další věc je ta, že ta moje Panigale má výkonovou hmotnost přes 1... cirka 179kg natankovaná (je na laminátech, li-ion baterka, nejsou tam světla, držáky SPZ, zrcátka..) a má na zadním kole 184 koní tzn na motoru 202hp. To prostě s autem nemůžeš srovnávat... Jinak jsem hobbík... 1.43 je čas tak možná na bednu u agenturního ježdění...ale když se podíváš na Alpe Adrii (neoficiální mistrovství Evropy) tak ti kluci tam ve třídě SBK jezdí časy kolem 1.37-1.39..dokonce 600ccm jezdí i pod 40. Motorka je pomalejší z principu v zatáčkách (pokud se nebavíme o těch malejch MOTO3, který musí mít co nejrychlejší rychlost v zatáčkách a váží já nevím 80kg) ale ta akcelerace to prostě ihned dožene
PS: Ano položit jako v televizi se to skutečně dá >:D teď v pondělí jsem to položil doslova v Brně při čase 2:14..první pád v životě.
Jinak teď zpět k tématu.... mě prostě nejde do hlavy jedna věc.... PROČ proboha když evidentně jste měli okruh "pro sebe" se pan redaktor neprojel vedle s Davidem a nebo nedal pár kol za tím autem co vás natáčelo jako "lead and follow" aby získal nějaký feedback a pak jste to nejeli?? Já když jezdil na AMG driving academy, tak to bylo přesně takhle, pár kol za vodičem aby to člověk nerozbil a pak se jezdilo...stačí 2-3 kola aby měl člověk základní povědomí a udělal si brzdný body apod.....
A poslední věc... ta krizovka.... při nájezdu na Matador (to pod tím obloukem) je odkloněnej asfalt a navíc se to tam láme z kopce dolů (ona vůbec ta sekce od ďolíku je zajímavá... nejdřív člověk letí dolů a přímo v apexu se to zvedá opět nahoru a právě před nájezdem sem na Matador se to ihned láme zase dolů, tzn. auta mají tendenci jít nedotáčivě ven, proto se tam musí dobře trefit bod zatočení a být lehce na brzdě aby byla váha vepředu a zatočilo to.....jinak buďte v klidu je to jedna z 2 sekcí, kde to co se týče motorek zahodil snad každej "závodník" >:D >:D
Jinak aboslutní souhlas s druhou částí - taky tomu moc nerozumím, jestli to opravdu bylo úplně první kolo. Daleko rozumnější by bylo odjet 3 kola, seznámit se s tratí a pak na to vletět.
O Honzovi ani píp, od Teda jsou první dojmy velmi cenné. jestli autu v běžném režimu schází náboj (což není sám, na koho tak auto působí) a ještě vypadá trochu nedotaženě...je to problém. Giulia a Stelvio jsou poslední šancí AR.
na co mokrej hadr? to ze v blizkem okoli kavcih hor nejde jaksi naplno testovat moznosti takoveho auta je bohuzel dano prostredim. to, ze z auta i tak citis, jak se chova.... ale co bych ti vysvetloval.... napsal jsem svuj pohled a kdyz to auto projedes, udelas si svuj. kamarad tam byl s 911 turbo, coz je vykonove srovnatelne auto (samozrejme za uplne jine penize a ve ctyrkolce) i NS maji zhruba stejne, ale v primem srovnani byla dynamika 911 uplne jinde. Ten motor proste neco drzi zpatky a pod plnym plynem to proste prestava chvilema tahnout jen proto, ze se trosku odlehci zadni kola. Race jsem z pochopitelnych duvodu zkousel jen pri rozjezdech a ty probehly tak, jak jsem popsal - pokud neuradovala spojka, tak bez hrabnuti...
Zpruzenej jsem nebyl, naopak... tesil jsem se, protoze o ni vazne uvazuju po prvnim nastartovani bych si ji hned koupil :-)
ale pak si zacnes vsimat veci, ktere ti vadi. Standardni modely musi byt srovnavany proti A4 a 3er a technologie na palube proste neodpovidaji jejich urovni minimalne o tridu. a to je velky preslap s podobnou cenovkou. :-(
O tom to celý je. Proč se chováš jak se chováš? Že to je nic moc jízda pozná každej = i ty. Otázka je proč ho tak bráníš = no a to jsme u těch otázek ;-)
Zásadní otázka je, jestli náhodou nemáš vybraná z palice úplně všechna kolečka.
Myslel jsem, že bláboly od Kajlí už nic nepřekoná, ale tohle je opravdu nářez.
Honza Mička na videu jede tak, jak se dá čekat od člověka, kterej Most nemá najetej a rovnou ho má dát v něčem, co má 500+ koní.
Jestli ti to tak nepřijde, zajeď si do Počernic, nalep si na helmu kameru a pak nám sem dej záběry z tvý první jízdy společně s omluvou. Na auto evidentně nemáš kapacitu, tak to zkusme s motokárou.
To si nepamatuješ proč ho tak bráníš? Jednou cm = prostě lhal, s vysokou prvděpodobností úmyslně. Jednou dynamika = to samý + to potvrzuje v diskuzi. No a teď se nenavážim do něj ale do tebe. Já o jeho jízdě řek fakta. Že to je pravda snad víš i ty = otázka je proč ty ho tak zběsile bráníš = ať de o centimentry nebo řidičský schopnosti = odpovíš na ní už? :-)
Nebo seš prostě tak nenáročnej = že je ti to fuk a takhle to chceš? ;-)
Co máš přesně na mysli? Jestli se tak rád hrabeš v diskuzích, dej sem přesnou citaci s odkazem a já ti to až budu mít chuť na nízkoúrovňovou diskuzi vysvětlím ;-)
Tvuj komentář je stejně důležitý jako tvoje předchozí. Než příště něco vypustíš radši se přesvěč že na to máš = aneb další chytrák co si myslí že Mička je superřidič >:D >:D >:-[]
Hodnotíš tady něco, o čem víš naprosté h.ovno, navážíš se do redaktora a pilota, ale sám jsi neukázal vůbec nic. Tipuju tě na šaška, který ještě žije u rodičů a má komplex z toho, že si ještě neza.íchal. Hodnocení od stolu je super, ne? Vzpamatuje se...
Nikdo tady neřekl, že ji Mička superřidič, dokonce ani on, tak si laskavě vytáhni hlavu z p.dele a neplevel tady diskusi.
Jo = připadám si jak Don Quijote, mám úspěšnost jako Don Quijote = Havel kecal: Pravda a láska dostávaj na pr.el = poslední dobou snad eště víc než dřív >:D
Ty nejsi žádný don Quijote, ty jsi jen nedospělý chytrolín, co nedostatek vlastních znalostí a zkušeností maskuje papouškováním velkých jmen. V této diskusi ti ani Grygar ani Vaculík nepomůžou, hodnotils´, a to tak že ostře a jednoznačně, jezdecké schopnosti redaktora v disciplíně, se kterou nemáš žádnou osobní zkušenost. To, že je to poznat, a že z tebe mají ostatní proto legraci, to se můžeš těžko divit. Trochu pokory, to by ti nejspíš doporučil i sám Havel. ;-)
Já taky, to byla pr.del, jak se ukázalo, že netušíš, že když se jede doprava, bliká se doprava a že když doleva, biká se doleva, hehe. A Mička neumí řidit.
Nauč se číst Vizja. Na tvou stupidní připomínku o velikosti Tipa nebo Rapidu jsem napsal:
To jsem nezaznamenal a nevím, jelikož jsem Tipo nezkoušel a bok po boku neporovnával. Jaká je linka s QV? Kde vidíš, že jsem tvrdím jak jsem se neúčastnil diskuze?
Nebo-li: Nezaznamenal jsem rozdíl ve velikosti Tipa nebo Rapidu, jelikož... Na to, že se údajně živíš skládáním cizího žvanění neumíš moc číst ;-)
Tak sem se mrk na ten článek a diskuzi = no jestli si nezaznamenal totální blbost v článku a hlavně nesčíslněkrát opakovaný a právem kritizovaný přesně opačný bodový hodnocení = moc číst neumíš ;-)
Tahle prasárnička přispěla k tomu že šlo o asi nejdelší diskuzi = ty jako vždy jednoznačně na straně Mičky :-)
Ono máme nejspíš stejnej názor na to jak jezdí po okruhu = jen to jeden z nás okecává a druhej mírně kritizuje >:-[]