Diskuse: Saab 9-5: Nové motory a adaptivní tempomat

Nastup noveho dyzlu povazuju pro 9-5ku za tu nejlepsi moznou zpravu, zvlast kdyz je mozny spojit ho i se ctyrkolkou. At uz se totiz na webovych forech pise o ropacich co chce, evropsti zakaznici naftu miluji, a to zvlast v teto tride. Ani dvojite preplnovanej dvoulitr se samozrejme nemuze rovnat s sestivalci nemecky trojky, ale je to kazdopadne slusnej pokrok, kterym aspon Saab vicemene dohani Volvo s jejich D5kou. Ted jeste co nejrychleji mrsknout na trh kombi, neb to bude nepochybne prodavanejsi variantou nez sedan (nedivil bych se, kdyby byl pomer prodeje kolem 3:1) a zahy potom to kombi oplastovat, dat mu do zakladu 4x4 a zacit ho nabizet jako allroad verzi. Na prikladu XC70, A6 Allroad nebo terba Outbacku je videt, jak jsou tyhle verze popularni, automobilka na nich navic udrzuje podstatne vyssi marze, nez na zakladnich verzich.
Az Saab provedei ty zbyvajici kroky a 9-5 tak bude v pny polni, mohla by se opravdu stat jednim z modelu, ktery postava Saab na nohy. Bylo by to jenom dobre. :yes:

EDIT: Ted koukam, ze se nova nafta patrne prinejmensim ze zacatku nebude nabizet s automatem. Ma-li byt 9-5ka konkurenceschopnym autem ve vyssi stredni, tak tuhle kombinaci pritom nezbytne nutne potrebuje, a to idealne i s 4x4. Jestli tomu tak v nejblizsi dobe nebude, tak to ponekud kali pozitivni dojem z cely zpravy. ;-\

:yes:

ani jsem nečekal, že tak rychle budou schopni nabídnout další motorizace, které samozřejmě byly avizovány od začátku, ale očekával jsem je až příští rok.

Kombinovaná spotřeba 5.3 u 118Kw nafty je fantastická na papíře, kdyby to bylo o litr víc v reálu, stejně je to bomba.

Jsem zvědavý na testí 1.6T. Papírovými hodnotami by to jako základ stačit mohlo (v předešlé generaci se začínalo s 2.0LPT 150k), uvidíme co ukáže realita. Kombinovanou spotřebou 7.8l by atakoval mojí atmosférickou 1.4 v autě o 2 metráky lehčím a s polovinou poníku >:-[]

jak píše Righ, kombík je nutnější než nutný. Paříž to jistí. Někde jsem četl, že u předchozí generace dělali prodeje kombíků kolem 70-80%. "Allroud" verze se sice logicky nabízí, možná v této třídě by to i s prodeji mohlo být OK, protože o třídu níž 9-3X moc velkou díru do světa zatím neudělal. Ano ano, já vím, nafta je tam bez možnosti 4x4, a je to starý, a stejně je to vlastně jen Vectra... >:-[]

Sa pridávam k tomu Kombi.
Auto budeme meniť/objednávať na jar 2011 a potrebujem kombi...
Sedan sa mi veľmi páči, tá karoséria má šmrnc , je to niečo iné ako Nemci, alebo hranaté Volvo...
Prosím, prosím, nech je Kombi na jar a s automatom a XWD s dvojitým turbom (aj ked setvalec by bol lepší...) to bude paráda...

Auto, jako takový, dobrý. Což v saabovských životních souvislostech vlastně znamená že... výborný. Samozřejmě jen do té doby, než člověk spatří naživo pětkovýho bavoráka. Současná generace BMW 5 je absolutní esencí všecho, co můlže chlap se vkusem (jemnej eurodrzek, strniště, titanový obroučky a tak, však to znáš) od auta vůbec na této planetě chtít. Při pohledu na záď BMW se ti musí, prostě musí vyboulit boxerky, jinak seš mrtvej muž...

BMW v sobě snoubí vizuální dravost, současně i eleganci, až živočišnou přitažlivost, je to prostě auto pro chlapa, jestli tedy už víš, co je chlap. O tom jistě nemůže být rozhádaná diskuze. V Mnichově to dokázali. A pak ta ladnost, očima sjíždíš bavoráčka a nemůžeš se nabažit, ani jedna křivka nemá chybičku. Tedy v rovině pojetí auta jako sportovního, luxusního a nádherného sedanu v ideálních rozměrech, je nyní pětkové bávo tím nejpřitažlivějším vozem světa.

A nyní k Saabu. Naživo velmi slušný, překvapí (oproti dojmům přes monitor) nečekaná pohledová lehkost, křivky dobré, ovšem musíš trochu polevit v nárocích, tohle není BMW. Celkově však vzato má devětpěka potenci zrát a získavat v čase. Není tak okoukatelná jako třídně konkurenční jaguar, vysílané vizuální signály se koncentrují taktéž jako v případě u BMW k té správné chlapské kategorii. V tomto kontextu jsem nakloněn i k pozitivním soudům o kabině. Ano, je to klasická saabovská kabina, zejména tedy přístrojovka. Ptám se tedy, zda to není málo. Není. Nekoná se jen nostalgie, nýbrž konají se i estetické posuny. Je mi dokonce velmi sympatický základní vjemový rys přístrojové desky saabu, a tím je neokázalost, ta (též volvovská) severská "dřevitá" samozřejmost, hřejivost, účelnost, ovšem se současným neopominutelným akcentem na krásu tvarů.

Samozřejmě mi tiká v hlavě dlouhý zadní převis, ostrý roomsterovský lom horní přední hrany předního bočního okna a (možná) až přílišná naivita úsměvu přední masky. Avšak... prkotiny.

Jenomže, položím-li si otázku co, že dělá devětpětku devětpětkou, pak zvenku je mi to jasné - především tvar střechy a zádě, který ve spojitosti s kompozicí čelního a bočních skel evokuje až někam k lancii stratos. No jo, ale co s tímhle vším udělá kombík? To je vořech. Zatím. Těším se na Paříž, nejspíše tam padne rozřešení. Můj tajný tip je, že (nečekaně) dojde k tomu, že karosářskou jedničkou této generace bude... sedan.

P.S. Kdo chce dnes ovšem spatřit boha vyšší střední, musí k BMW. Já jen, aby zůstaly zachované hierarchické statusy.

BRAAVO SAAB :yes:

Mierne off-topic, ale v rámci triedy: prvý test novej A7, čo som našiel: [odkaz]
Za všetko hovorí jedna veta testu: What the A7 Sportback does, it does well. What it doesn’t do, I didn’t expect it to anyway.

Je chyba to srovnavat s nemeckou trojkou. Neumim si predstavit majitele M-B E/5-er, ktery by presedl do tohoto Saabu.
Saab by se spis mel zamerit na boj proti AR, Subaru a Volvu, kterym by podstatnou cast zakazniku mohl ubrat. Pokud se bude snazit bojovat proti zavedene trojici, skonci to bohuzel blede.
Me tohle auto nijak neoslovuje ani vizualne ani jizdne. Mel jsem moznost se s nim kratce projet a je to presne jak pise Dinar: "Tohle auto postavilo audi v roce 2004". Samozrejme je to slusny vuz, ale radeji ne.

Jestli ano, poprosím o krátké shrnutí. To auto vypadá fakt dobře

na začátek vyjádřuji úpřimné překvapení, že v průběhů dvou dnů dva články o Saabech a žádný "odborník" alá "SaabjepřevlečenýapředraženýOpel" se zatím neukázal >:-[]

9-5 - když pomineme rozdílné koncepce Saabu vs. BMW/MB dané pohonem a jejich jasnou dominancí (spolu s Audi) co se týče víceválců, zůstává Saab velice zajímavou alternativou.
Slušné 4 válce (benzin/nafta), 2.8T taky není k zahození, komplet bezpečnostní výbava, XWD, slušný automat (sice "jen" 6 stupňů, ale podle testů velice slušně naladěný), stavitelný podvozek, "zajímavý" (ok, ne všem musí vyhovovat >:-[] ) interiér, dobré spracování - nenapadá mě nic, v čem by výrazně zaostával.

Možná Dinar by mohl rozvést své dojmy z řízení - v testech je zatím hodnoceno jako docela komunikativní.

K tomu zajímavý dizajn a velkorysý prostor.

Čekal někdo vážně superpodvozkovou raketu alá BMW? Teda kromě motoristických novinářů? Saabisté určitě ne. Nová 9-5 pokračuje v tradicích první 9-5 a 9000. Velký, pohodlný, rychlý vůz na dlouhé trasy. Žádné honění serpentin a blbnutí na okreskách. Něco jako Volvo, nebo kdysi možná Lancia.

K tvrzení, že tohle auto postavilo už Audi v roce 2004 - no vždyť tenhle model taky měl vyjet v roce 2005! Problémy GM ale zavinili odsouvání nového modelu a místo něj přišel v 2005 (poslední) F/L 9-5.

O novou 9-5 - zejména po uvedení kombíku - se nebojím.

Spíš jsem zvědavý, jak se uchytí 9-4X. V tomhle segmentu je Saab nováček (9-7X nebudeme počítat ok, je to přece jen atypický Saab dělaný speciálně pro US). Jaké zákazníky by mohl přitáhnout - od 9-3? Nebo spíš od konkurence.

Volvo si třeba v tomto segmentu vyšlapalo cestičku XC-90 + okruh zákazníku měnících z S40/V50/S60. Uvidíme, snad.

Opäť tu skoro všetci "slintáte" na 9-5 a reálne si toto auto za tie peniaze nekúpi nekúpi nik. A ja patrím k Vám. Aj ja som fanúšik Sabbu ale reálne keď som si pozrel cenníky tak by som si za tie peniaze nikdy 9-5 nekúpil. ;-\

32

tak přes IE stále nemůžu reagovat, ale věřím tomu, že redakce pracuje jak ďas aby se co nejdřív napravilo >:-[] ;-)

K ceně 9-5 - mrknul jsem k Srbovi. Top verze - 2.8T Aero je bratru za 1.399.000Kč. Hodně?

Ano, pro mě určitě, i když možná kdybych prodal ledvinu + plíce a možná přihodil rohovku >:-[]

No ale co za těch 1.399.000Kč někdo s kompletní anatomickou výbavou dostane? V6, 300k. XWD. Adaptivní podvozek. Automat. 19´ kola. Kompletní výbavu (jasně, dá se ještě něco extra doobjednat, ale to už je jen takové ladění detailů). Takže jak se říká, je to "v plný palbě"

Z druhé strany - základní nafta 2.0TiD (jedno turbo) 160k, výbava Linear, za 899.000Kč.

A to jsou ceníkové ceny! Nemyslím že by to přehnali.