Vidím, že kasta dizajnérov vymiera, alebo už vymrela. Už aj pri autobusoch sa značky začínajú predbiehať, kto stvorí najodpornejší kukuč... V akej dobe to žijeme, keď všetko musí byť expresívne a hnusné? Staré časy sú, žiaľ, už preč.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Tak potom pozeráš zle. 706 RTO je jedným z najkrajších autobusov v Európe a Sodomkove karosérie mali taktiež dosť navrch voči mnohým súdobým konkurentom. Ale beriem, nie každý má na to bunky.
Iste, pekné a zaujímavé kúsky, na ktoré sa fajn pozerá, sa dajú nájsť aj dnes. Ibaže je dosť ťažké vykúzliť zaujímavý tvar na prísne kubickom objeme, lebo asi len o ten dnes pri stavbe autobusov ide...
Šetrí sa všade. Najkrajšie Scanie boli tie, ktoré karosoval IRIZAR, špecialista na autobusové karosérie, primárne využívajúci podvozky a techniku od Scanie. Je mi ale záhadou, že iné značky až taký problém nemajú viď Setra, Man a ich sesterské značky, či Irisbus-Iveco.
Áno, vcelku súhlas.
Ale chcelo by to už prestať sa naháňať za maximálnym objemom (ktorý v praxi beztak cestujúci plne nikdy nevyužijú) a popracovať trošku viac na dizajne. Podľa mňa nikto z európskych výrobcov RTO ani ŠM doteraz neprekonal. Inak nápad zhodných skiel, resp. z väčšej časti celého predného a zadného čela bol bohovský nápad a doteraz som nepochopil, prečo toto unikátne, vkusné aj praktické riešenie pri rade 700 Karosa opustila...
No nevím, design autobusu mi připadá celkem normální, prostě průměr respektující firemní identitu, nic co by mělo budit pohoršení. Co to zabíjí je ovšem lakování v ukrajinských národních barvách, hlavně pak odstín použité modré, to z toho dělá na pohled východoevropskou kraksnu... :-)
Ono je to jedno s druhým. Ale pravda je, že v kukuč nemá prívetivý v žiadnej farebnej kombinácii čo som videl. A vidieť ich už občas aj u nás na Slovensku.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]