už to odněkud znám. Nákladní...na elektriku...
Aha, pane Cimrman, zase smůla, máme tady elektrický vlaky už desítky let...
Jenom jaksi všichni upřednostňují ty kamiony (což mě štve)
Systémově by se mělo přikázat (donutit cenou) k transportu na vlacích a až blízko u míst určení z žel. uzlů náklaďáky. I za cenu výstavby nových železnic. A jestli to někomu přijde šílené, já říkám, že je šílené tahat nad všema silnicema dráty.
A nadpis "První...atd" no takovejch prvních elektrickejch cest je v každým druhým větším městě plná pr...el, jezděj po ní trolejbusy. Co přijde příště, někdo vymyslí kolo nebo páku?
Stupidnější nápad, než zkřížit trolejbus s kamionem jsem dlouho neviděl a že "elektrovizionáři" dokážou hodně.
Vlak má menší valivý odpor a hlavně ta nádhera a bezpečnost, kdyby se náklady vozily po dráze.
Nápad přesunout nákladní dopravu na železnici je dobrý, ale bohužel je železnice nekonkurenceschopná. A to nejen v ČR, cenově vychází plus mínus stejně jako silniční, je neflexibilní a pomalá a je uní problém, že kolej nevedou všude.
A jít cestou regulace/znevýhodnění silniční dopravy nebude nejlepší řešení.
Scania to takto testu jen proto, ze prozatim nemaj kde jinde testovat indukcni "dalnici" neb ta bude v UK dostavena az za 2 roky o delce cca 100km, Scania coby soucast koncernu VW stejne jako MAN maji v planu elektrifikaci indukcne, tohle je proste jen misto kde to testujou nejsnaze pomoci pantografu, az to pujde tak pantografy nahradi civkama na podvozku tak aby to vyhovovalo standardum OLEV ktere jiz urcili BYD a Kaist a funguje jim
Jestli jsou ty obrázky obravdu skutečné tak to musí mít manévrovací schopnosti jak vlak >:D Kdyby vzali troleje z trolejbusu a nevymýšleli nový nesmysl tak by to bylo lepší, protože by to zvládno aspon objet překážku