Scania R730 8x4: Souprava pro dopravu rudy

První ze speciálních souprav byla dodána koncem loňského roku a byla tak zahájena spolupráce čtveřice společností, která je spojuje až do roku 2021 a zahrnuje prakticky vše od financování, přes konstrukci a výrobu vozidel až po servisní služby a školení řidičů.

Základem soupravy pro dopravu železné rudy je Scania R730 8x4 s převodovkou Opticruise, jejichž pohotovostní hmotnost je 13.300 kg a celková hmotnost včetně nástavby od Eksjö Maskin & Truck je 36.000 kg. Objem nákladového prostoru je 17,5 m³.

K nákladnímu vozidlu je připojen třínápravový přívěs Parator, k němuž je připevněn třínápravový návěs stejné značky s nástavbou od Eksjö Maskin & Truck pohotovostní hmotnost této sestavy je 12.900 kg a celková hmotnost je 54.000 kg. Objem nákladového prostoru je 28,7 m³.

Maximální hmotnost celé soupravy nákladního vozidla s přívěsem je 90.000 kg a celková nosnost je 63.800 kg. S těmito hodnotami může souprava na švédské silnice jen díky povolení od švédské dopravní správy, umožňujícímu překročit maximální povolenou celkovou hmotnost 60 tun.

Celá souprava je vybavena elektronickým brzdovým systémem (EBS), umožňujícím simultánní použití brzd celé soupravy. Vozidla mají být vybavena systémem, který umožní sledovat zatížení jednotlivých náprav a tlak v pneumatikách na všech nápravách vozidla i přívěsu z místa řidiče. Přívěs i návěs disponují vzduchovým odpružení.

Koncentrát železné rudy nesmí zmrznout a vzhledem k tomu, že budou soupravy využívány v dolech na severu Švédska jsou nástavby od Eksjö Maskin & Truck izolovány a mají sendvičovou konstrukci z lehkých a pevných materiálů.

Vozidla, jejichž průměrná rychlost se má při práci pohybovat okolo 65 km/h, mají ročně najet okolo 400.000 km.

Scania má podle současných předpokladů postupně zvyšovat počet dodávaných vozidel až na 80 ročně v roce 2015, kdy má těžba dosáhnout plné kapacity. Tímto tempem pak mají dodávky vozidel pokračovat až do roku 2021.