Chtěl bych se zeptat na krouťák u 1,5 TSi. V technických datech u Ibizy a asi u Arony je na stránkách Seatu pouze 200Nm. Vy uvádíte 250Nm jako má třeba Ateca, nebo Golf. Ale nemůže být letargický projev motoru způsoben právě podladěním krouťáku na těch 200Nm co inzerují na stránkách seatu? Mohl byste zjistit jak to je doopravdy?

Rozbalit vlákno

jam2015

13. 10. 2017 16:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dotaz panu Machalovi

Choď na seat.sk
200 Nm pri 2000-3500 ot/min

Verny_2013

13. 10. 2017 20:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dotaz panu Machalovi

Jasně, ale tento rozpor jsem chtěl vysvětlit od autora článku. Golf s 1,5 nebo 1,4 TSi jede jak z praku a má 110 Kw a 250 Nm. Není absolutně žádný důvod aby menší auto se stejným motorem jelo hůř. Autor uvádí že motor má 250 Nm a stěžuje si že nejede. A na stránkách seatu je jen 200 Nm. Takže někde je chyba. Jen jsem chtěl po profíkovi aby přišel na to jestli je chyba u něj a nebo na stránkách seatu.

Kajmos

27. 10. 2017 06:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: dotaz panu Machalovi

Tato tvrzení mají nejspíš kořeny v tom, že mají shora politicky nařízeno propagovat litr, protože sr jich prodá násobně víc než 1,5TSI.
Jak jinak si vysvětlit řeči o tom, že při startu a volnoběhu to není poznat? Buď je autor hluchý a necitlivý, nebo vědomě lže. Zkuste starty a volnoběh bez rádia v Oktávce 1,2TSI a pak v 1,0TSI. Rozdíl tam samozřejmě je a kdo tvrdí že není, tak to buď nepozná a pak nemá u novinařiny co dělat, nebo vědomě lže.

Golf

13. 10. 2017 15:36

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Tříválec

Je až neuvěřitelné jak v každém testu nám nutí tříválce, tříválec bude vždycky horší jak čtyřválec a výrobci to cpou všude jenom z důvodu že oni ušetří čtvrtinu materiálu na motoru to jsou pro ně velké peníze ale auta jsou dražší stále více s mini motorem a auto si kupuji hlavně kvůli motoru.

Rozbalit vlákno

chytrak1

13. 10. 2017 15:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tříválec

ale houby, šetření na materiálu je kravina. Ten motor je dražší než třeba 1,4 z před deseti let. Ale ušetří obrovské peníze na pokutách za emise co2. proto ti ho cpou.

jam2015

13. 10. 2017 16:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tříválec

... a mohli zarábať na najvýkonnejších verziách!

Jaros71

13. 10. 2017 17:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tříválec

a všude ten malý křáp budou a musí chválit...1.0 tsi je pidi motůrek na prd.

Jopino

13. 10. 2017 20:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Test

sourozence T-Roc 2.0 TSI. Redaktor je z toho auta vcelku "na větvi"

[odkaz]

Rozbalit vlákno

O5kar

13. 10. 2017 21:31

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Tak to bude rovněž příští malé SUV Škodovky, jenom jinak oba

Pravděpodobně převezme jméno Fabia. Budou ho ale vyrábět ve Španělsku. Musí být kompenzace. To bude nářez a švanda v následných hodnocení. Jenom nevím, jestli mu nový designer nevtiskne už novou tvář?

Rozbalit vlákno