Diskuse: SEAT IBL: Klasické Toledo je zpět (video)

Také mi boční tvar oken připomíná Alfu... Asi geny od designerů :-) Nicméně po dvaceti letech konečně model, s kterým se má šanci Seat vyhrabat z žumpy! Kvalita a sportovnost z toho modelu číší ze všech stran! Pěkné :yes:

Len aby sa do série naozaj dostal, a najmä aby ho príliš nesprznili. Nie je to možno super originálne (motív svetiel vpredu aj vzadu je pekný, ale minimálne vpredu to na reálny výstup nevyzerá), ale má to šmrnc a má to iskru.
Že by sa im nakoniec zo Seatu podarilo spraviť športovca? Ale potom by MPV mal prenechať Škode, k nej sa hodia praktické a užívateľsky príjemné autá.
Len kto bude teraz v rámci koncernu produkovať lowend, aby mala Dacia tiež nejakú konkurenciu... Lacný model Škoda neverím, že bude tak lacný, aby Dacii konkuroval. Aj bude to len jeden model.

To je pravda. Možno by to chcelo oživenie dákej značky pre low-cost produkciu aspoň na určitý čas. Napríklad DKW...aj keď viac by mi tam sedela IFA.

No když už jsi to zmínil, tak mě také... Zvláštní...

Nu, Italove jim Alfu neprodali, tak si rekeli, ze jim vypecou rybnik a zacnou delat vse A-La Alfa styl a tim padem se budouci sedan od Alfa Romeo muze jit zakopat

>:D

:yes:

Chtěl jsem napsat alfodní bok, a koukám, že nejsem jediný, který tam tu Alfu (já jen částečně) vidí.

Nieco po sebe v Alfe zanechal...nielen svoj rukopis na 156 ci 147, ale aj par svojich "učňov"...
...odtial nastupoval rovno k Seatu (jeho prve dielo - Ibiza 6L, tu je fajn porovnat zozadu s 156 ci 147...
... neskor sa velka podobnost prejavila uz v rukopise jeho ucnov rovnako na zadnej partii sucasneho Fiatu Croma)...
...naviac, momentalne ako sef dizajner VW grup ma asi tiez co ku tomu povedat... :-)

Cromu navrhoval Guigiario a alfu a seaty de Silva a nemyslím, že by Guigiario byl zrovna "učeň".

...a prečo nie? Ked nie učen (nazvat učením odkukavanie sa tiez da) minimalne inspiraciu hladal u De Silvu...Altea bola tiž predstavena viac ako rok pred Cromou a skus si pozriet A stlpik (lina, hrubka...) na Crome...takže?
Aj uznavaní si beru casto inspiraciu od dalsich uznavanych.

Vezmeš-li v úvahu, kdy vznikla croma, tj. ve stejnou dobu, kdy vzniklo i grande punto, které taky dělal Giugiario (stejně jako to první v 90. letech), tak vidíš tu pozornost mezi těmi dvěma a určité zakulacení linií použitých například na Fiatu Idea - odtud i ten A-sloupek, tedy z modelu produkovaného od roku 2003.

Ale je mi upřímně jedno, kde na ta auta bral inspiraci, jen chci říci, že autor legendárních aut jako jedničkového golfu, passatu, delty, pandy, punta a mnoha dalších rozhodně není "učeň" o 20 let mladšího designéra. Jestli, tak se de Silva učil od něj. To jsem tím chtěl říct.

...ak Ti je jedno odkial bral inšpiraciu, tak je zbytocne sa o comkolvek bavit...

...alebo presa, nielen v tejto branzi sa stalo nespocetne krat, ze si "stary zasluzily mazak" (niekedy nazyvany "stary lišiak" ci spravne povedane prachsprosty zlodej idey) "nacerpa" od mladeho, ktory urobi nejaku skicu, ci povie myslienku bez vacsieho povsimnutia ...ale "stary lišiak", ktory uz niecim presiel zbada jej potencial a vyuzije ju pre seba...a niektori dokonca kalkuluju aj s tym, ze vacsina v pripade "nejasosti a tvrdenia voci tvrdeniu" bude na ich strane, minimalne preto, ze "stari lišiaci" maju dost konexii...nevravim, ze je to tak aj v tomto pripade ja len vravim, ze podobnost tu je dost zasadna...takze aj Giugiario mohol byt učňom...

Jestli se opravdu chceš zaobírat tím A-sloupkem, tak ti znova opakuju, ať se podíváš na Fiat Idea, který je rozhodně starší než altea a tu návaznost má jasnou.

A ten "starý lišák" nebo "prachsprostý zloděj" Guigiario navrhnul i první generaci ibizy, jak jistě víš, milý seatofile.

Jestli se bavíš o zadních světlech, tak pokud de Silva nedokáže víc, než udělat pěknou AR 156 a pak její světla a zadní kliky "naklonovat" u konkurence, tak toho potenciálu IMHO až tak moc nemá. Nepopírám, že je tam silná podobnost lamp mezi cromou a právě 156, ale to byla 2 auta vyráběná v jednu dobu v jednom koncernu, to jsem schopen tolerovat spíš, než je de Silva hned nalepil na tehdejší Seat Ibiza.

...predpokladal som, ze je tazko nieco vysvetlovat volovi o sobote, ak ide v piatok na poražku...
...zrazka s...fiatofilom...no nic, aspon som to skusil, ze ci sa nemylim...nemylil som sa...howgh :-!

Cromou si tedy pomnik nepostavil...

Pomník si postavil v 70. letech golfem, passatem a deltou, na začátku 80. let pandou a unem a v 90. letech puntem. Myslím, že jich posbíral tolik, že mu to už u cromy bylo jedno a spravil to grande puntem a brerou. :-)

Taky v tom z boku vidím jasnou alfu. něco z generace 6. Nevím jestli 156 nebo 166.
No a ta zalomená křvika na masce to je přeci Hlavní markanta nového designového směru Mazdy. Tady si to půjčili komplet celé. Se všemi zalomeními i přesahy do světlometů....

166, i trošku rysy 164 v těch bočních tvarech...

Mám ten samý pocit.

Souhlas, tohle domácí cvičení zvládl seat mnohem lépe než škoda. Navíc je patrné, že i tady je podvozek s menším rozvorem, stejně jako u MissionL, takže by mohlo jít o stejnou kategorii levného sedanu. Jak to vypadá, bude seat ve verzi sedan, škoda jako liftback a hatchback.
Příchod seatu očekávám cca půl roku za škodou, možná 3/4 roku.

...napr. Ibiza 6J zacinala s PQ25 ako prva potom Polo a Fobia ju nema doteraz...resp. tazko urcit logiku ludi vo vedeni VW...resp. poradie uvadzanych modelov... ;-)

Až bude mít škodovka stejnou volnost jako Seat, dočkáme se takových kreací. leč koncern rozhodl jinak. Proč? Otázka do diskuze.

Podivej se na ta obludna kola :no: :no: :no: Pokud by tam byly 16-ky, hned by to vypadalo lepe

Ja by som tam dal 12-ky, hned by to vyzeralo lepsie >:D
A motor by musel byt samozrejme TDI PD >:-[]

Hele, ty se směješ, ale v cca sedmdesátých letech designéři všichni kreslili skicy, kde byly extrémně malé disky a obrovská guma. Žádný nízkoprofil. A móda se opakuje. ;-) >:-[]

Jsi drbnuty, 12-ky by boli male. A diesel do auta samozrejme patri. Vyrabat dnes auto s bendzinovym motorom je ako vyrabat cernobielu telku :-)

hodně povedená studie :yes:

Az na ten interier. Doufejme alespon, ze tam nakonec nenacpou zase nejake kelimky od piva :no:

k seriove podobe povede podle me jeste hoodne dlouha cesta, tudiz bych interier moc neresil (na fotkach jsou na pontonu palubky jen textury ve stylu "aby tam neco bylo"). pokud jsou v umirnene podobe, tak s kelimky nemam problem.

To je jediné, v čom s tebou súhlasím.

Moja reč. Štúdia Seatu je krásna a športovo elegantná (v tom najlepšom, nie sprofanovanom zmysle slova). Ale jej markanty sú príliš nesériové aby to prežili do reálnej produkcie. Škoda je pravý opak, na štúdiu priveľmi triezva až fádna, ale aspoň reálne uskutočniteľná bez veľkých zmien. Uvidíme, ako budú vyzerať obe sériovky.

hej jasné prekarosovaný Us passat ty si úplný * keby si si len nekukal obrázky ale aj čítal članok tak by si sa dozvedel že je to obdoba mission L a mission L ma zastupovať prvú octaviu tour a tá mala cca 4,5m tak to neprovnávaj s us passatom ktorý je o 36 cm dlhší a ešte ta posledná veta že si na pôvodné auto nikto nespomenie lebo seat bude lacnejší tá ma už uplne dostala keďže seat sa v amerike ani nepredáva a kto chce veľký passat si nekúpi toto a zase naopak tak tu nefilozofuj že čo to bude až to bude ale si prečitaj poriadne článok!

Votelo vidim ze citanie ti velmi dobre nejde, ale ocakaval som ze aspon chapes pisany text a to by malo byt zvladnute uz po druhe triede ZS. Filozofovanie a debata patri uz niekde inde a vidim ze aj tu si zostal level nizsie. Tvoj prispevok nepriniesol absolutne nic nove, ziadnu novu poznamku, ziadny tvoj nazor na dizajn na auto ako take. Bohuzial.
Clanok som si precital, ale pre teba este raz, vyjdril som svoj nazor. Nikde som nepisal ze novy Seat bude lacnejisi alebo lacny, a uz vobec nie ze si na povodne auto (US Passat) kvoli tejto cene nikto nespomenie. Ale co uz komu neni dano... Jedine co si fakt dobre poznamenal je ze Seatv sa US nepredava. Ale pozor to je velka vyhoda prave pre toto auto v EU. Nikde netvrdim ze nove Toledo nemoze byt dvojicka Skodovky. Ale proporciami karoserie, tvarom okien mi to vychadza na Passat from US.
Ani by som sa tomu nedivil a to pre teba opet nie len este raz zopakujem zopakujem ale aj este aj rozviniem: aj tymto sposobom sa daju usetrit naklady cim sa dosiahne priazniva VYROBNA cena. Technika samozrejme moze byt prisposebena narocnejsej EU klientele tak ako to VW pouzil pri Jette. Pri dnesnej modularite VW platforiem je to realne. A tesim sa na to co z tohto auta nakoniec vznikne. V kazdom pripade by to mohla byt zaujimava alternativa pre vodica juzanskeho typu medzi ktorych asi patris aj ty. Dufam ze to bude mat silny klakson :-)

Hele, promin to melo byt reakce votelo ktery je o pato výš ;-)