Diskuse: Seat Leon Cupra Sub8 se dá konečně koupit

Seatu stejně jako Renaultu jde hlavně o to na sebe upozornit, stejně jako u nedávného prohlášení Nissanu. Nikdo nemůže očekávat, že na takováto auta se budou stát fronty, jde v prvé řadě o marketing. A tak momentálně druhý Seat prý bude pokračovat v přetahované o směšný rozdíl pár vteřinek nasazením podobného vykuchance bez zadních sedaček ad. jako je "nový" rekordman Megane, jehož vykuchané provedení Trophy stojí přes milion Kč! >:D No na kvalitní české silnice a za ty prachy je tento renaultí dvousedadlový hatch prostě ideální, praktické auto nižší střední >:D

Přetahování o desetinky na okruhu mezi Seatem a Renaultem je z hlediska marketingu obou značek chytrý krok...
Srovnávací testy obou aut směřují k závěru, že obě auta jsou srovnatelně rychlá, ale CUPRA navíc nabízí díky adaptivnímu podvozku možnost komfortní jízdy - z mého pohledu tedy jasný vítěz!

Nevím, co si kdo představuje za zábavu s okruhovou Cuprou Sub8 Performance na českých cestách nebo snad s nechutně předraženým okruhovým speciálem Meganem RS 275 Trophy, kterému dá ještě Cupra 280 ve sprintu na ***.
Jak už tu někdo psal, nejsme v Německu, překvapivě. Cupra 280 je do "českého prostředí" rozhodně lepší volbou než zmíněné speciály, i když jim čest.

....FUK, pac Seatu se stejne moc neproda :-!

...ale nikdy mě nenapadlo hledat za volantem předokolky nějakou extra zábavu. Proto mi je bližší FF ST nebo GTI či Cupra než MRS. Ti první totiž nabízejí jednu důležitou věc...UNIVERZALITU. Tu od předokolky požaduju. Umím si představit GTI se samosvorem, který jezdí jako běžnej hatch a když na to přijde vykrojí mi ve slušných rychlostech oblouk na požádání a motoricky pojede jak supersporty ze 70-tých let.
Zábavu podle SVÝHO GUSTA jako takovou pak najdu u klasickýho uspořádání... Asi ani nebudu rychlejší na normální zatáčkovitý trati než dobře řízenej Golf nebo Megane, přesto si užiju krásnej pocit možnosti kontroly zadku pomocí pravý nohy, následnýho kontra a v další zatáčce znova. Tam ůdrobná přemotorovanost prostě nevadí...jen se s ní naučit žít a ovládat jí.
Přesto nebo právě proto chápu účel HH, ale pouze v tom případě, kdy slouží i jako normální auto, nevyprávějte mi tady, že opravdu zábavný řízení někdo shledává v dnes už absurdně vysokých rychlostech průjezdů zatáčkami jako po kolejích. Jistě, pobavíš se rychlou jízdou, přetížením, nějaká odezva tam bude, dvoulitrový turba tahají jako splašená ***...to všechno beru...přesto ;-) .
Závěrem znovu opakuju...HH pro mě musí bejt univerzál. A kluci, kteří si ho kvůli tomu koupili (jejich řady se tu rozrůstají) u mě mají obdiv :-)