Diskuse: Seat zachrání minimálně zdvojnásobení současných prodejů

good bye :-!

Tak hlavně, jestli ví, kde najdou těch cca 300 000 nových zákazníků ročně. V Evropě to asi nebude.

Myslim, ze pro Spanelsko a Portugalsko by se ted hodily spise levnejsi auta. Leon i Ibiza jsou pekna a povedena auta, ale mely by tvorit vrchol nabídky. Nove Toledo je bohužel drahe a Alhambra mnohem vic. Levny liftback + kombi, levne MPV pod Alhambrou (5 - 7mist) a jednoduche SUV. Hmm, trochu mi to pripomina recept Dacie... Myslim, ze ve Spanelsku (a Portugalsku) nejsou peníze, ale potřeba aut zustava. Bohuzel, nasazeny image sportovního vozu se spatne predelava na rozumnou koupi (bez emoci).

No jo, prezentovat snahy o sportovnost, když ti velkou část prodejů táhne Altea - to už chce koule. Seat je už nějakou dobu schizofrenní a tohle bylo nevyhnutelný. Smůla :no:

Mimo "špecialitiek" ako sú superšportiaky a luxusné značky, stačí koncernu VW trojka - Škoda, VW a prémiové Audi ...

Pre Seat tu nevidím miesto ....

Pekne to vidieť na tom novom Rapide/Tolede ....

Toledo môže osloviť tak cenou ... čo síce možno osloví nejakých záujemcov ... ale zväčša tých či by i tak kúpili Rapid ....

Ekonomická situace Seatu stojí za ..., to všichni dobře vědí a zlomyslní "autonovináři", kteří o Seatu nikdy nenapsali moc dobrého si to patřičně užívají, jako: "Prostě se zdá, že každý krok k záchraně je odsouzen k nezdaru."
Zde ve článku rovněž padla zmínka o jakémsi problému s kvalitou. To je dost zvláští, protože problémy s kvalitou byly v devadesátých letech a nemyslím si, že to byla doba, kdy se SEATu vedlo špatně právě naopak. V té době měla problém s kvalitou i Škodovka se svou rezavinou -Felicií a spousta jiných značek. V dnešní době patří Seat k nadprůměrně kvalitním výrobcům, což dokazuje např. test AutoBildu u nové Ibizy, která se v něm stala etalonem spolehlivosti, ale chápu, že o tom se nesmí psát, byla by to přece pochvala... Rovněž by bylo zcela naivní očekávat v článku sebemenší zmínku o tom, že SEAT od začátku roku zvýšil celosvětové prodeje o dvouciferné číslo.
Nemyslím si, že je reálné, aby SEAT vyráběl cca 600 tis. vozů, i když v současné době je v plánu výroba aut v Číně o kapacitě cca 200 tis. aut, která by mohla pomoci, ale aby ta přehnaná kvantita nebyla na úkor kvality, jak je v současné době zvykem.

SEAT je dítětem Volkswagenu - to on z něj udělal to, čím je a čím ještě může být. Jestli skončí SEAT, tak to bude obrovská prohra především samotného VW a jeho koncernové politiky, protože SEAT (ostatně ani škodovka) by si bez vědomí VW ani neuprd - všechny rozhodnutí o modelové nabídce Seatu byly od VW SCHVÁLENY! Ve hře jsou rovněž i miliardy, které do něj VW nalil. No přeji ne SEATu, ale nýbrž samotnému VW, aby se mu podařilo jeho SEAT uzdravit, jinak by to mohlo akcionářům koncernu pořádně pohnout žlučí a ukázat neschopnost investic VW.

najsympatickejsi a dizajnovo sa na neho da aj pozerat.... zdvojnasobenie predajnych poctov je nerealne...... takze sa pripravme na to ze seat casom urcite padne... bohuzial...

je pekne ze prisiel novy leon.... ale narast leonu nestaci.... uz nam klesa v europe ibiza, exeo uz skoncilo a toledo po vzore rapidu ziadna slava.... ved seat nema co predavat..... mii a alhambra tiez ziadne trhaky nie su...

bye bye seat....

Se Seatem mám osobní zkušenost, ne dobrou. Jejich produkty nejsou špatné, ale jejich cenová politika a péče o zákazníka pokulhávají za vývojem o několik let. :no:

Tezko prodati tolik vozu, kdyz to cpou do nyni chude evropy.

P.S.: nevim jak vam ale me se za posledni dobu libilo snad jen to exeo. Seat ma vetsinou hrozne osklivej interier...

SEAT plánuje vyrábět auta v Číně, zatím je potvrzena výroba nového skvěle postaveného Leonu, ale není to záležitost jednoho roku. Je fakt, že statisíce tam vyrobených a prodaných aut by SEAT zachránilo. Volkswagen je tvrdý businessman a ne žádná charita. Tedy kdyby nevěřil ve zdar SEATu nedával by do něho další miliardy. Koncern VW už leta žije z Číny a SEAT je jedinou značkou, která tam nepůsobí. To měl Muir na mysli se svým prohlášením (zřejmě novináři vytržené z kontextu pro jejich senzaci) o zvýšení prodejů.
Takže zlosynové neradujte se předčasně, Seat nebo spíš VW ještě neřekl své poslední slovo. :-)

Je to len otazka casu, kedy seat bud krachne, alebo ho VW zavrie, alebo niekomu preda, pripadne tam presunie vyrobu inych modelov koncernu. Seat nema dlhodoby plan prezitia, a ani nie je jednoduche s dakym planom prist.

Problem je v tom, ze na vyrobu lacnych aut su v Spanielsku prilis vysoke naklady. Nie sice tak vysoke ako v Nemecku, ale rozhodne vyssie ako v Ceskej Republike, na Slovensku, a vlastne celej strednej a vychodnej Europe (btw, tento isty problem maju aj francuzi: tazko konkurovat korejcom, ktori maju polovicne vyrobne naklady). Na druhej strane, Seat nema povest ktora by mu umoznovala robit (a hlavne predavat!) drahsie auta.

Moznosti na prezitie su podla mna uz len dve: bud utlmit brand "seat" a zacat v spanielskych tovarnach montovat skodovky (pripadne lacne vw), alebo druha moznost, robit sice ~seaty~ ale davat na to logo "vw". Kazdopadne na nazov "seat" treba zabudnut, a cim skor tym lepsie. Pretoze pod tym nazvom sa tato automobilka nikdy nepozviecha. Ten nazov uz zacina byt pomalicky povazovany za synonymum problemov...

Ziskovost - velmi relativní pojem. Stačilo by, aby SEAT loni neinvestoval do produktové řady čtvrtinu z celkové obrovské částky a byl by rázem v zisku a nemusí výrobit ani Ibizu navíc, ale proč by to dělal? Aby je musel následně odevzdat VW na dividendách, jako to dělá Škodovka, ne SEAT na to vyzrál.

Nezajímavá a nudná autombilka,nebít VW tak už neexistuje dávno

Když tady čtu tu diskusi, nestačím se divit, kolik nadšených pohříbívačů Seatu se zde vyrojilo! Co vám ta značka udělala, že ji tak nenávidíte? Ano, samozřejmě modelová politika minulých let byla trestuhodně chybná, to by neviděl jen slepý. Ale nová Ibiza a Leon (obě řady nabízejí, resp. brzdy budou nabízet tři karosářské varianty!) jsou skvělá a krásná auta a tomu odpovídají i jejich pěkné prodeje. Mii je podle mého z koncernového minitrojlístku jasně nejhezčí a o brutálním designovém náskoku nového Toleda vůči Rapidu se tady mluvilo taky už mockrát. K tomu přidejte Alhambru, která má svoji stabilní zákaznickou základnu a zjistíte, že to se Seatem nevypadá zdaleka tak zle, jak se v tomto článku naznačuje! A ukončení výroby Exea bylo velmi pozitivním krokem - každému, kdo se v této branži trochu vyzná, muselo být předem jasné, že je to naprostý nonsens. Tento paskvil se totiž rozhodně neprodával za "dumpingové ceny", ale byl naopak předražený až hrůza (vzhledem k zastaralé koncepci i technice a prapodivnému designu). Seat by teď potřeboval hlavně nějaké jižansky šmrncovní SUV, které by mu generovalo potřebný zisk a to je pokud vím na cestě. Takže, Seat má dobře nakročeno k uzdravení, jen ještě potřebuje trochu času! Bravo, Seate a držíme palce! :yes: :yes: :yes: