Diskuse: Šéfdesignér o budoucnosti SEATu: nové modely budou výrazněji odlišeny

Taky mi to příde divný, Superb postavili na prodlouženým podvozku Golfa a nový Toledo střední třídy bude mít techniku z Audi, přesto že by si Škoda za dobrý výsledky zasloužila víc... ;-\

Nojo, tam de se daří tam nepřidávat(moto VW) :-)

zde si je treba uvedomit skutecnost,ze to je uz nejaky patek co byla zverejnena zprava:Pres velke prekvapeni vw do seatu,,jde"a poskytuje.....(ja nevim kolik mega). Toto jsou uz jen odezvy :-!

Tady se ohradím, je to prostě mýtus, že Superb bude na podvozku Oktávky.
Škodovka přišla s novou filosofií skládání vlastních podvozků, která je v koncernu nezvyklá. Místo toho, aby koupila od VW celou hotovou platformu od Passata (ano, fabriky si mezi sebou takové věci prodávají), veme jen některé části, které se ji hodí, jiné části veme odjinud a sestrojí si vlastní, levnější a unikátní platformu. Nikdo nemusí mít strach, že Superb bude mít jen delší podvozek z Oktávky. ANo, některé části podvozku ale zkutečně z Oktávky budou. Co je na tom špatné?

A pan je asi z marketingu Škody - a jestli ne a umí pan trochu německy ať se podívá co napsalo o podvozku nového Superba AutoMotoSport

Superb prostě nebude na podvozku Oktávie ani na prodlouženém podvozku Oktávie, bude z něj používat segmenty, ale nebude se jednat o koncernový podvozek, stejně jako u Roomsteru se nejedná o koncernový podvozek.

Mimochodem, ty zřejmě netušíš, co je úlohou marketingu, že? Možná proto je tvoje jednodušší vnímání světa pochopitelné

ano :yes: Tato spojení navíc fungují výborně (viz Roomster)

A z ceho myslis ze je podvozek v novem passatu... je to zrovna tak prodlouzeny Golf ;-)

Seat je ve srabu a Škodovka šlape, tak proto

Uvedom si ze za uspechom stoja odvazne plany. Kolko automobiliek nechalo v minulosti urobit velkolepe auta. Niektory ich nazyvali autom buducnosti. Len aby zachranilo krachujucu znacku...

Můžu s Tebou souhlasit co se týká sportovní historie Škodovky, ale ta skončila, když Škodovka přestala být ČESKOU automobilkou a stala se NĚMECKOU. První auto, které postavil koncern na startovní čáru v seriálu WRC byla Oktávia, jejíž jízdní vlastnosti vycházejí i z tvaru a typu karoserie, dlouhé převisy vpředu i vzadu a z toho pramenící jízdní vlastnosti - nic moc. Pro normální silnice platí stejné fyzikální zákony. Potom vedení koncernu rozhodlo u změně a vyprodukovali Fábii. Ale ani Fábie neměla výsledky, kterými by se mohl koncern chlubit, srovnatelné s Hyundai, a tak skončili s továrním nasazením v seriálu WRC, ale v té době Seat velice dobře zaútočil na okruzích a v koncernu ustanovili Seat jako sportovní. Co se týká Tvého názoru na "rádoby" agresivní tvář a akceptování španělských limuzín, tak by jsi musel být v jiném postavení, např. majoritní majitel koncernu a to asi nejsi. Pravděpodobně se budeš muset smířit s tím co Ti koncern, pokud se nepřeorientuješ na jinou značku, nabídne.