Diskuse: Šest válců v jedné stopě: Velká galerie (1. díl)

stary benelli jsem moc chtel, ale nez jsem mohl koupit, uz nebylo co...

no vidis, a uz mas palec dolu!
za co proboha? :-)

nekoho se dotklo, ze na slusne motorce je silnejsi zazitek nez v aute??

Třeba za to, že lidi nesouhlasí s jeho vnímáním zážitků? Kapotovaná nuda a zážitek?

Proč by to měla být nuda?

To, že kapotované motorky většinou nejsou designově takové, jako výstavní kousky Indian a podobně neznamená, že jsou nuda. Jsou podřízené funkčnosti, ale jízdní zážitek nabídnou dokonalý.

Docela se divím, že už nemám (za ty svoje kecy) dávno zrušený účet ;-)

To ja taky, jeste jeden takhle ostrej prispevek, tak te sam nahlasim :-)

...chlapi v servisu:)
šestiválec jsem chvilku jezdil, fakt je ten, že kultura projevu byla nejlepší co jsem na motorce zažil. vibrace nula. žel bohu jsem záhy zjistil, že tenhle druh motocyklu pro mně moc není /K1600GT/. ten motor bych rád zažil v nějakém nakedu nebo power-cruiseru. takový Horex:)
[odkaz]

btw. dneska jsem udělal zkušenost /OT/ s trojválcem v automobilu /Focus 1.0 ecoboost/ a nejdřív jsem nevěděl, jestli je to nějaký diesel, protože to mělo celkem slušnou prodlevu a zvláštní zvuk, který jsem ještě v autě neslyšel, ne ošklivý, ale zvláštní, a potom jsem tomu začal i nakládat a řekl bych, že proti atmo 1.6ce to není žádný velký propadák. a spotřeba byla nižší, to zase jo.

mimochodem, do motorek se dává i V8, nějaký šílenci v Austrálii...

no V8 dost casto, ale dokonca aj V10 som registroval! :-!

....a V8 mají také Boss Hoss 5.7 litr a později i 6,2 litr z Corvetty.

to byla doba, kdy žádné servisy nebyly :-) a šestiválce byly v Praze dva. Jedna CBX T. Pištěk a druhá CBX J. Meixner. Víc nevím.
Ten chlap co to říkal je už dlouho na pravdě boží a byla to reakce na nápad postavit dragster s motorem T603. Říkal nám, tehdy mladým klukům, že V8 do motorky nepatří, a že se s tím budeme srá_t a nakonec nás pojede Pepa Křížek na jednoválci, což je ten správný motor do motorky.

Jo a ten tříválec by dvoutakt a jezdil krásně /vodní bůvol/

Naprostý souhlas. Moc rád vzpomínám třeba na Zephyr 550, taková nenápadná motorka s perfektním podvozkem a sametovým motorem. Jednoválec je samozřejmě dobrá volba do endura. Jen tak mimochodem, asi jediná motorka, která mi připadala nezvladatelná byla Husquarna WR 360 ...

Ta nenápadnost je relativní, vzhledem k tomu, že v době tvého Zephyrování největší frajeři v okolí jezdili maximálně na MZ 250 :-)

Zdar sousede. Nevím jestli si to ještě pamatuješ, ale moje první motorka byla právě MZ 250 a byla to ukrutná pila (ČZ 250 byla původně bráchova), taky jsem si s ní udělal letecký výlet do škarpy u Dobrkovic ... Máš moc pěknou novou káru ;-)

Čau, samozřejmě pamatuji, sice jsem v té době ještě snil o Simsonu, ale vzpomínám jak na havárku tak na diskuze hošanů s MZ 150, že 250 už je moc silný dělo :-) Pod moto článkem bys měl spíš chválit Guzzinu, i když ten vibrující traktor se sem mezi sametové šestiválce taky moc nehodí. Mondea jsem vždycky zkousl, asi zvyk z tvých manažerských začátků, ale byla to racionální volba pro nejlepší poměr velikost, cena, výbava, výkon. Jasná srdcovka je M6, bohužel s požadavky na výbavu bych musel lepit za Revolution.

No o Guzzi vím na rozdíl od Tebe prd .... ;-) Jestli by vám už M6 nebyla trochu malá, přeci jen Mondeo je docela velký auto ..

Nezapomnělo, je to jenom první díl seriálu, jestli to správně chápu.
Auta se čtyřválcem, to je asi jenom spodní rozsah akceptovatelného:)

Tak tak, BMW dělá fantastické stroje. Nebýt Harleyář, tak jezdím na BMW. :-)

Tak v tomhle s tebou nebudu souhlasit vzhledem k tomu, že čtyřválce patří mezi moje nejméně oblíbené motocyklové motory. :-) To je samozřejmě dost zobecněné, protože jsou vždy horší a lepší. Přijde mi, že se tříválce lépe sbírají, mají víc síly v nižších otáčkách. Ale jak se říká, charakter je v určitém smyslu synonymum pro nedokonalost. A já mám nejvíc kilometrů na tříválcích Triumphu (a rozhodně mi nepřijdou nerozumně vyvážené) a za nimi jsou dvouválce Ducati, kde právě charakter hraje velkou roli. Neříkám, že čtyřválec v takové S1000XR není zábavný, to bych kecal, protože jsem měl škleb od ucha k uchu, když jsem ji proháněl Alpami, jen všichni nemůžou být první. A nemám pokaždé náladu na ječivou pilu, což je snad jediný projev, který čtyřválce zvládají.

každý motor má něco, zkus dát čtyřválec do crossky, do chopperu, atd...

Samozřejmě. Uvažoval jsem v první řadě o naháčích.

taky o něm uvažuju. Líbí se mi Augusty a Ducati Monster. Lahůdka by byla Bimota:)

MV jsou krásné a soudě podle letošní Brutale 800, kterou jsem jel, už konečně odladili elektronický plyn a člověk si z toho nerve vlasy. Monster 1200 R jede skvěle a je to pohledný stroj, jak člověk od Italky čeká.

škleb od ucha k uchu? Na to mi stačilo Mito. A mělo ten správný jeden válec jak píšu jinde. Přes to, že to byla lehounká motorka, tak jsem byl vždycky utahanej. Moc jsem to prožíval.
Na tříválci, bůvolovi, byl větší klid.
Díky lidem, které jsem v mládí poznal, mělo všechno do 1/2 litru jeden válec. Co bylo nad to, mělo válce dva. Já vím Jawa OHC, ale na té jsem moc nenajel.
Kamarád měl motor AJS, jednoválec v podivném rámu a mělo to mít 500ccm, jenže za ta leta už tam bylo 680ccm, píst z nějakého kompresoru. No a to řáchlo co 250m, ale jelo to jak z praku.
Ale nejsem magor, který by nenáviděl víc válců. Gold Wing je kult.

Tak člověk se může bavit různě a v tomhle případě šlo o tu splašenost a bláznivost vzhledem k tomu, co to je. K tomu patřil i zvukový projev čtyřválcové pily.