Diskuse: Situace kolem R35 houstne, pozemky zřejmě budou vyvlastněny

Spekulacím lze částečně zabránit, stačí do toho promítnout dobu vlastnictví pozemku a dát nějaký limit, plošné vyvlastnění za minimální ceny je totální prasárna, cena 30 Kč/m2 je dle cenových map za zemědělskou půdu zhruba dvojnásobek, ale v reálu budete běžně na 20 Kč a víc. Lidé už půdu prodávat nechtějí, tabulkové ceny jsou k ničemu. Stát by měl nemovitosti, které potřebuje, vykupovat vždy za tržní cenu, anebo zvolit jiné řešení.

Ale on to preci stat vykupuje za trzni ceny. 30Kc/m2 je u zemedelske pudy celkem bezna cena a co si budeme povidat mimo velke aglomerace neni o moc vetsi ani cena bezne stavebni parcely.

u té půdy je to složitější, všechno můžete koupit za tržní cenu anebo třeba jinde o trochu dráž, nebo levněji nebo to nechat vyrobit atd ... U půdy to nejde, jestli tam máte statek a XY hektarů vám znárodní kvůli něčemu, tak možnost koupit tu půdu o 50 km jinde, třeba i za stejnou cenu, je vám k ničemu, protože ji potřebujete tam v tom místě, proto se podle mě na vyvlastnění pozemků nedají jednoduše použít tabulkové ceny z cenových map, tu půdu nemůžete nijak nahradit, dovézt atd...

A že ta silnic pojede přes ten statek ví statkář z územního plánu už kolik desítek let?

spousta lokalit dodneška územní plány nemá, kromě toho čárkovaná čára v územním plánu s popisem v legendě směrná část - návrh, ještě neznamená, že tam ta stavba opravdu bude ...

Ok. Jsi starostou. Půjde ti o veřejné blaho nebo o vlastní profit? Odpověz pravdu. V číslech: 25000čtverců půdy x cena.... každá koruna je 25000 korun v celku. Opravdu mi chceš tvrdit, že bys řekl: tak si to vemte, hlavně že už konečně mí spoluobčané budou moci jezdit po dálnici?

měli šanci prodat za 100 kč/metr.. To je podle víc než dost... Neprodals, máš smůlu.. Vyvlastnit.. Aneb kdo chce moc, nemusí mít taky nakonec nic...

Je to jednoduché, má se vzít kupní smlouva. Přičíst inflaci, změnu kurzu apod. a dát nějaké procento jako škodné a hotovo.

Tady jde spíš o to, že ti pánové to udělali čistě účelově z důvodu spekulace.

To asi nebudou ti, kteří na té půdě nechali hektolitry vlastního potu, potažmo potu svých předků. Tam bych to bral a jejich obranu vlastní půdy bych jim plně schvaloval.

Naprosto souhlasím a přidám ještě jeden názor. Přes Opatovice ani Časy teď nejezdí žádný tranzit. Takže jejich obyvatelům je uplně šumák, že v Hradci se pomalu už nedá projet a tisíce lidí ve vesnicích podél Svitavské trpí.
Jinak samozřejmě původní cena pozemku 100Kč za metr je uhozená. Cena pozemku pod komunikací je mnohem nižší než cena zemědělské půdy, takže bych být majitelema byl rád za 30Kč za metr. V mnoha vesnicích se skupují pozemky pod stávajícíma komunikacema za 1Kč za metr.

Máš naprostou pravdu krom toho že i tak se tady dálnice který sou často tristní kvality stavěj dráž než ty německý plánovaný a stavěný pro neomezenou rychlost. A ty frašky s prodejeme pozemků kde desetiletí dopředu víme že povede dálnice a pak následný výkupy to je fakt tristní :no:

V dnešní době rozhodně nestavíme dráž než v Německu. Stavby se dnes souteží v průměru za 60% ceny z projektu a za takové peníze není možné ty stavby postavit v požadované a odpovídající kvalitě. Někde to prostě musí ošidit a často na tom i prodělají. Minimálně menší subdodavatelské firmy, kterým to velcí hráči jako Skanska, Eurovia,Strabag apod. přeprodávají, stěží přežívají.
Ono platí to, že "uveřím jen té statistice kterou jsem si sám zfalšoval". V těch porovnáních stačí zvolit jinou metodu přepočtu inflace, použít jiný měnový kurz a rázem jsou výsledky i o 50% jinde, sem nebo tam. Nemluvě o tom, že třeba na západě do těch cen vetšinou nepočítají náklady na opravy komunikací zasažených stavbou. U nás se to tam počíta a hlavně ty náklady jsou strašně vysoké, bo obce si podmiňují souhlas s výstavbou (trasou) právě opravou nějakých cest apod.
Na druhou stranu rakušáci třeba kolem téměř každé nové dálnice dělají asfaltové "polňačky", které slouží zároveň pro cyklisty a takovou investici bohužel ŘSD u nás realizovat nemůže.
Problém je, že v dnešní době je hlavním a v podstatě jediným kritériem pro výběrové řízení cena. Mnohdy pak vyhrávají firmy o kterých se ví, že to nepostaví dobře (to se týka spíše menších soutěží na obecní a krajské úrovni).
Ono se sice strašně zpřísnilo provádění víceprací na stavbě. Bohužel to šlo po česku "ad absurdum" a v podstatě nejsou možné ani méně pracé. Není možné na jedné položce ušetřít milion, kdyby se druhá navýšila o pár desítek tisíc kč.
Chtělo by to:
1) Soutěžit po menších celcích, aby to zvládli i menší firmy a nedocházelo k tomu přeprodávání.
2) Soutěžit třeba na průměrnou cenu, ne na nejnižší. Tím se zabrání machinacím v soutežích a vyřadí se ty co nabízí nejnižší cenu (a tomu odpovídající kvalitu). Však leckde se nejvyšší a nejnižší nabídka automaticky vyřazují.
3) Zajistit kvalitní dozory investora, kteří průběh stavby a kvalitu opravdu pohlídají. Tzn. vlastní oddělení opravdu špičkových dozorů jak na ŘSD tak SŽDC. Takové je ovšem potřeba dobře zaplatit a to je v zkostnatělém státním systému velký problém. Jenže kdo šetří tady, zaplatí jinde mnohonásobně víc.
4) Samozřejmě mít kvalitní datové základny pro projekty, každoročně je aktualizovat a hlídat aby se v soutěžích neobjevila žádná položka dráž než třeba o 15-20% proti datové základně. Kdo tak učiní, toho bez milosti vyřadit z výběrového řízení.
5) Začít dělat kvalitní údržbu. Dnešní trend je přesně opačný, počkat dokud to není v havarijním stavu a pak to postavit znovu. Přitom stačí levná údržba a životnost konstrukcí se výrazně prodlouží.
6) Závest ceník projekčních prací a ročně ho aktualizovat jako v Německu. České likvidační ceny ani neumožňují udělat kvalitní projekt. Kdyby měla firma věnovat projektu tolik času aby byl neprůstřelný, tak by s ohledem na cenu zakázky automaticky zkrachovala. Dále dávat termíny, které odpovídají lidským schopnostem a zohledňují i úřední lhůty, tak aby šel projekt projednat.
7) Dávat víc peněz do studii a nižších stupňů dokumentace, optimální trasa se musí najít už před územním rozhodnutím. Ne dělat 10 variant v projektu, kde je to mrhání lidským potenciálem a penězi.
8) Neumožnit vstup do řízení ekologům, občanským iniciativám apod. ve vyšších stupních než je územní rozhodnutí. Kdo má připomínky, má je předložit v čas. Dál už na to nesmí být brán zřetel.

Tehdy to dobré rozhodně nebylo, protože si za to většinou nedostal nedostal nic (možná nějaký ty roky ve vězení)... Ale jak jinak to dneska řešit..? Takovejch spekulantů tu je dneska plno... Stát jim dal podle mě docela velkorysou nabídku.. Nepřijali maj smůlu, dostanou cenu "podle tabulek"

Naplánováno je od roku 1963. Stačí to jako dostatečné varování předem?

Jakákoli změna trasy postihne zase někoho jiného, někoho kdo neměl 50 let na pozemku stavební uzávěru a nemohl čekat, že tam bude mít tu dálnici.

Zákon vyvlastnění u nás sice existuje, ale je postavený (pro vyvlastňovaného) poměrně rozumně a tím i téměř neaplikovatelně.
Pokud si dobře pamatuji, tak aby bylo možné něco vyvlastnit, musí o tom rozhodnout soud. Soud v takovém řízení přihlíží především na to, zda bylo naplněno maximální možné úsilí ze strany vyvlastňovatele směřující k dohodě a to pro všechny vyjednávací nabídky i finanční kompenzace. Jestliže tedy bylo nabízeno 100Kč a nyní je to 30Kč není to rozhodně průchozí stav pro zahájení vv. řízení.

Líbí se mi jak majitele pozemku tu spousta lidí vidí jako automatické spekulanty a podvodníky. To jsou zřejmě ti, kdo všechny naše úspěšné podnikatele vidí jako zloděje a korupčníky. :no:

Tak zrovna pan Kohout na mne moc seriózně nepůsobí. V nedávne době v podstatě zablokoval vydání stavebního povolení na zdvoukolějnění z Opatovic do Stéblové (HK-PCE), protože mu název nové zastávky v obci - "Opatovice n. L. - zastávka" přišel dehonestujicí. Co by mu přišlo dostatečně vznosné, ale netuším (možná Opatovice Hauptbahnhof). Nemluvě o to, že před pár lety si tu zastávku vymyslel, jako náhradu za stávající stanici u Opaťáku, která byla moc daleko. A před nedávnem pro změnu začal prosazovat, že chce původní stanici a novou zastávku nechce, takže nakonec bude oboje. O jeho mediálních "tyjátrech" ohledně průjezdu Opatovic ve směru od HK -Třebše k R35 nemluvě. Pro mě je to prostě zcela nedůvěryhodná osoba.