reklama


Počátkem šedesátých let minulého století byla na silnici jako doma. V současnosti patří Škoda 256 B na srazech historických vozidel k absolutním raritám.

V polovině třicátých let ovlivněných světovou hospodářskou krizí zaznamenala mladoboleslavská automobilka Škoda postupný vzestup. Tak jako v minulosti tvořila stále nedílnou součást produkce i užitková vozidla, která výrobce v široké paletě nabízel. Jejich prodej jak v tuzemsku, tak i na některých východních trzích na konci třicátých let rostl.

Odchod z Plzně

Řada typů větších nákladních vozidel vznikala do roku 1936 v Plzni. Po převedení konstrukčního oddělení do Mladé Boleslavi sem přešla i výroba. Nadějné vyhlídky do budoucna provázela skutečnost, že dosavadní bohatý výběr užitkových automobilů Škoda se v roce 1935 dále rozšířil o dva zcela nové typy.

První a největší z nich představoval třínápravový automobil Škoda 806 D s pohonem jedné nebo obou zadních náprav. Byl určený pro užitečnou hmotnost 8 až 10 tun a dodávaný alternativně i s dvěma druhy vznětových motorů. Druhým z nově vyvinutých nákladních vozů byl na svoji dobu moderní užitkový vůz Škoda 254 D pro užitečnou hmotnost 2,5 tuny.

Uvedením nového typu Škoda 254 D rozšířila mladoboleslavská automobilka paletu užitkových typů o další víceúčelové a moderní vozidlo, dodávané s třemi délkami rozvoru a tím i vhodné pro celou řadu účelových nástaveb. Srdce automobilu tvořil vznětový kapalinou chlazený řadový čtyřválec o objemu 3773 cm3 a výkonu 40,5 kW (55 k), který umožnil při plném zatížení dosáhnout rychlosti 60 km/h.

Obchodní úspěchy dosažené mladoboleslavskou továrnou do roku 1938 představovaly předvoj velkého rozmachu, který měl značku posunout mezi přední evropské značky. Již v příštím roce 1939 se ale budoucnost ukázala v úplně jiném světle. O dosavadní úspěchy i snižování nákladů se postarala i konstrukce lehkých užitkových vozidel do 2,5 tuny, u nichž byly výhodně využity i nové moderní motory OHV z nejnovějších osobních vozů. Příkladem mohl být malý jednotunový nákladní vůz typu 100, který poháněl motor z osobního vozu Rapid, zcela nový 1,5tunový vůz typu 150 se spokojil s „dvoulitrovým“ motorem osobního vozu Favorit. Konstrukční oddělení ale nezahálelo a pro rok 1939 připravilo další nákladní vůz opatřený motorem z osobního vozu.

Vznik těsně před válkou

V roce vypuknutí šest let trvající 2. světové války naběhl do sériové výroby jeden z našich nejúspěšnějších užitkových automobilů čtyřicátých let, legendární 2,5tunový typ Škoda 256 B. V roce 1939 uvedená Škoda 256 B vznikla prakticky postupným vývojem původního vznětového typu 254 D z let 1935 až 1943. Výrobce nahradil vznětový čtyřválec zcela novým zážehovým šestiválcem OHV o objemu 3137 cm3 a výkonu 58,8 kW (80 k) při 3200 min-1, který nalezl uplatnění i u posledních předválečných sérií velkého reprezentačního automobilu Superb.

Nově použitý šestiválec s vrtáním 80 a zdvihem 104 mm měl čtyřikrát uložený klikový hřídel, mokré nitrované vložky válců a písty z lehké slitiny. O přípravu pohonné směsi se postaral karburátor Zenith Stromberg EX 32. Oběžné mazání motoru mělo v okruhu začleněný i lamelový čistič oleje, který se samočinně čistil protočením lamel při každém sešlápnutí spojky. Jednokotoučová suchá spojka navazovala na čtyřstupňovou převodovku s přímým řazením na podlaze budky. Klasický podvozek tvořil nýtovaný, vpředu zúžený žebřinový rám z ocelových U-profilů. Obě tuhé nápravy, zadní s ozubením Gleason, byly odpruženy podélnými listovými pery.

Provozní hydraulická brzda působila na všechna kola, ruční mechanická na převodné ústrojí. Vůz byl standardně obut do pneumatik o rozměru 7,00 x 20“ nebo 7,25 x 20“. Průměrná spotřeba paliva činila 22–25 l/100 km, což tehdy nikdo moc neřešil. Tak jako u předchůdce 254 D byla i na svou dobu moderní Škoda 256 B dodávána s třemi délkami rozvoru, v základním o délce 3800 mm, prodlouženém na délku 4300 nebo i na 4800 mm, čímž bylo umožněno použití celé řady účelových nástaveb a variant.

Válečné nástavby

Po obsazení naší vlasti německou armádou v březnu roku 1939 přišla i mladoboleslavská automobilka pod správu německých úřadů. S platností od 28. srpna 1939 přešel celý koncern včetně automobilky pod Říšské vedení Reichswerke–Hermann–Göring. Již po čátkem roku 1940 začali v Mladé Boleslavi najíždět na válečný program, ale produkce osobních i nákladních aut stále pokračovala, a to včetně zaběhlé nákladní Škody 256 B. Rozšiřující se válečný konfl ikt během dalších měsíců zapříčinil zvyšující se potřebu sanitních a dílenských automobilů. Na základě příkazů říšských orgánů probíhala montáž těchto nástaveb na podvozek vozů Škoda 256 B v několika vlnách a od roku 1941 v karosárně Josef Sodomka ve Vysokém Mýtě.

Nedostatek pohonných hmot zapříčinil, že od roku 1943 začala výroba vozidla typu 256 G (Generátor), vybaveného plynovými generátory Imbert W2. Po ničivém náletu ještě v posledních hodinách války dne 9. května 1945 zůstala velká část podniku značně poškozena a v rozvalinách. Díky úsilí pracovníků závodu, kteří se zasadili o obnovení výroby ještě v provizorních podmínkách rozbombardovaných hal, vyjel z bran závodu dne 24. června 1945 první „poválečný“ nákladní vůz. Nebyl to žádný jiný typ než těžkou dobou poznamenaná, ale osvědčená Škoda 256 B. Produkce oblíbeného vozu, který věhlasný vysokomýtský karosář Josef Sodomka „oblékal“ i do autobusových karoserií nejčastěji pro 22 osob, vydržela ve výrobě až do roku 1947.

Podle dobových podkladů mělo být za celou dobu trvání produkce v letech 1939 až 1947 zhotoveno 5514 vozidel této řady ve všech variantách a provedeních. Na fotografi ích vyobrazená nákladní verze valníku Škoda 256 B z roku 1945 se řadí mezi čtyřicítku vozů, které Německé státní ministerstvo pro Čechy a Moravu objednalo přesně na den 6. výročí obsazení naší vlasti německou armádou, dne 15. března 1945. Druhá světová válka pak za necelé dva měsíce skončila a díky šťastným okolnostem lze „slavnou nákladní škodovku“ na srazech historických vozidel obdivovat i dnes.

Spolupracujeme s TipCars.com
Michal Pavlata zemřel. Herec a dabér podlehl v 71 letech těžké nemoci Michal Pavlata zemřel. Herec a dabér podlehl v 71 letech těžké nemoci

Ve věku 71 let dnes zemřel po dlouhé těžké nemoci herec,…

Autopilot Tesly je v pořádku, za smrtelnou nehodu mohl řidič vozidla Autopilot Tesly je v pořádku, za smrtelnou nehodu mohl řidič vozidla

První smrtelná nehoda v samořidícím automobilu od Tesly…

Pochodu za práva žen se zúčastnilo půl milionu lidí. Asi vyrovnal Trumpovu inauguraci Pochodu za práva žen se zúčastnilo půl milionu lidí. Asi vyrovnal Trumpovu inauguraci

Účast na dnešním pochodu za práva žen ve Washingtonu se…

Typické finanční chyby v různých fázích života a jak se jim vyhnout Typické finanční chyby v různých fázích života a jak se jim vyhnout

Člověk se stále učí. Často ze svých chyb. Někdy je však…

 
Zdroj: AutoProfi
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Nový crossover Škody nejspíše dostane základy od Volkswagenu Nový crossover Škody nejspíše dostane základy od Volkswagenu

Německý koncern chystá řadu novinek, z čehož by v blízké…

Vzpomínka na dětství. V zámku Příseka je 10 tisíc autíček Vzpomínka na dětství. V zámku Příseka je 10 tisíc autíček

Muzeum autíček, které se nachází téměř ve všech…

 






 
VW Golf GTI, GTD a R: Známe české ceny bestií z Wolfsburgu!

VW Golf GTI, GTD a R: Známe české ceny bestií z Wolfsburgu!

Dnes 18:56

Po včerejším zveřejnění cen modernizovaného Volkswagenu Golf se dnes podíváme na jeho deriváty. Na kolik vyjde ikonické GTI? A kolik stojí bestie R?




Blesk.cz

Lyžařka (11) vjela na Dolní Moravě do stromu: Lékaři ji museli oživovat

Lyžařka (11) vjela na Dolní Moravě do stromu: Lékaři…

Sobotní jasná obloha vylákala na hory velké množství lyžařů. Bohužel pro dvě lyžařky den skončil v nemocnici.…

Samsung vyvíjí skládací tableto-mobily Galaxy X1 a Galaxy X1 Plus

Samsung vyvíjí skládací tableto-mobily Galaxy X1 a…

Každý bude něčím osobitý, něčím jiný. Samsung podle jihokorejského zdroje připravuje na příští rok hned dvojici…

 

iSport.cz

Opustí Slavii? Manažerovi jsem volal, ale nemyslím na to, říká Zmrhal

Opustí Slavii? Manažerovi jsem volal, ale nemyslím…

V minulé zimní přípravě byl blízko přestupu do zahraničí. Tehdy se ještě Jaromíra Zmrhala nehodlala Slavia…

Bláznivý závod Koukalové! Relax na sněhu u startu, pak trojí ztráta hůlky

Bláznivý závod Koukalové! Relax na sněhu u startu,…

Ten záběr zaujal mnoho fanoušků. Biatlonistka Gabriela Koukalová se před závodem s hromadným startem Anterselvě…

 

Reflex.cz

České ženy se odvrací od antikoncepčních pilulek. Lékaři jsou znepokojení

České ženy se odvrací od antikoncepčních pilulek.…

Pilulky proti početí bere o stovky tisíc žen méně než před deseti lety. Prodeje klesly o stovky milionů korun ročně.

Růžový protest. Washington manifestuje za práva žen, počet účastníků se odhaduje na půl milionu

Růžový protest. Washington manifestuje za práva žen,…

Masovou účastí dnes v centru Washingtonu před budovou Kongresu USA začala manifestace za práva žen, jejíž…

 
 
reklama