Diskuse: Škoda 717 T: Víte, že dvoudveřová 1000 MBX měla následníka?

Ja len doplním, že R-ko vzniklo viac-menej tajne. Myslím, že ho bez zadania vytvorili dvaja vtedajší vývojári, pretože sa im skúšané kupé absolútne nepáčilo. Jak 1000 MBX za veľa nestála a vo svojej dobe príliš zákazníkov neoslovila, tak ani dvojdverový prototyp Škody 100, ktorý bol tvarovo ešte jednoduchší a tuctovejší, práve za srdce nechytil. A tak v čase, keď sa rozhodlo o otom, že dvojdverák skrátka nebude, pozvali vtedajších šéfov do konštrukčnej kancelárie a ukázali im kresby, a myslím že i model kupátka. Tých nové tvary tak nadchli, že prakticky okamžite rozhodli o tom, že to pôjde do výroby. Na mená tých pánov si už nespomeniem, musel by som to niekde pohľadať, ale na meno vtedajšieho šéfa konštrukcie hej, bol to ing. Saidl, vraj skvelý človek.

no a potom se do ČSSR dostalo pár kusů Simca 1200s coupé >:D A najednou se objevila Š 110R... jak prosté...stačí se podívat na interiér Simcy...zajímavá podobnost s interiérem eRka :yes:

Dosť možné, že si vzali inšpiráciu...a možno trochu aj z exteriéru... Celkovo to ale zvládli na jednotku, takých pekných kupátiek je na svete jak šafránu...

Tak sis hezky zamachroval... :-!

Trochu by som oponoval, pretože MBX nijak zvlášť estetické nebolo. 110R je niekde celkom inde, napriek tomu, že celkovo stovka bola voči tisícke nudná, priam bezpohlavná. Dopyt po MBX je skôr dnes medzi veteránistami, pretože je zvláštne a dosť vzácne. V jeho dobe po ňom takmer neštekol pes. Predajom nepriala ani dosť vysoko nasadená cena.

I tomu se dá oponovat - mbx bylo designově zajimavé i ve své sobě - málo hardtopů s klenutým zadním oknem a negativně skloněným sloupkem to mělo vyřešeno takto elegantně. A zájem o ně byl vždy, jen to naráželo na realitu socialismu - vyrábělo se to doslova na kolení v malých seriích, hnilo to jak papír a náhradní karoserie neexistovala takže i z toho mála co se vyrobylo jich dost skončilo nakonec ve stovkový kastli...

Nie, v tomto tak úplne pravdu nemáš.

Možná né úplně ale mám :yes: