Auta na prodej
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Novinky
    3. ›
  3. Škoda 935 Dynamic: Proudnicový prototyp slaví 80 let v plné kráse

Diskuse: Škoda 935 Dynamic: Proudnicový prototyp slaví 80 let v plné kráse

Škoda zrenovovala jediný prototyp aerodynamického vozu typu 935 s motorem vzadu a přivezla jej na 7. ročník Bensberg Classic. Dala si tak sama dárek hned k několika výročím.
Zpět na článek

Strom
Čas
Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Super clanek.
26. 7. 2015 10:59
Ja Prvni 123
aerodynamicky optimální tvar
26. 7. 2015 16:18
xpaja
Re: aerodynamicky optimální tvar
26. 7. 2015 19:56
gil54
Doporučuju
26. 7. 2015 23:11
Stejsn
Avatar - Ja Prvni 123
Ja Prvni 123
26. 7. 2015 10:59
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Super clanek.
Je sice o Skodovce, ale je super, spousta informaci... v historii jsou vazne zajimavy veci.
A nechte byt - Skoda 130 bylo fajn auto a diky nemu jsem se naucil ridit pretacivy auta.
:-)
A ta prevodovka byla vazne uzivatelsky prijemna! Skoda, ze uz to nikdo nedela. Ja jsem se s podobnou prevodovkou dost najezdil - v OT64!
>:D
Rozbalit vlákno
0
xpaja
26. 7. 2015 16:18
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
aerodynamicky optimální tvar
Pane Dragoun, tahle věta by chtěla přeformulovat:
"Její tvar se silně skloněnou protáhlou splývavou zádí a nezbytnou ploutví byl považován ve své době za aerodynamicky optimální."
Ten "kapkovitý" tvar je aerodynamicky optimální i dnes, ve třicátych letech totiž platily stejné fyzikální zákony jako teď :-). Jen je uživatelsky trošku nepraktický a proto se nepoužívá.
Tatra 77a měla Cx 0,21, tomu se žádné soudobé seriově vyráběné auto ani vzdáleně nepřibližuje. Takže Škoda 935 na tom zjevně nebyla o mnoho hůř, jen s výhodou lepších jízdních vlastnosti, kvůli umístění motoru. Docela škoda, že to nepustili do výroby.
Rozbalit vlákno
1
gil54
26. 7. 2015 19:56
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: aerodynamicky optimální tvar
Nízké Cx je jedna věc a vygenerování nebezpečného vztlaku u Tatry 77, resp. u karoserií podobného typu, je věc druhá. Již při 100 km/h byl aerodynamický vztlak tak velký, že negativně ovlivňoval jízdní vlastnosti. V maximálce byla Tara 77 až nebezpečná.

Uživatelská nepraktičnost, jak píšeš, není proto ten hlavní důvod, proč je podobný tvar nehodný pro automobil.
Avatar - Stejsn
Stejsn
26. 7. 2015 23:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Doporučuju
to auto pak dát do regálu ke stropu toho vašeho muzea, který jste tak dojebali, že to ve světě nemá obdoby :no:
Rozbalit vlákno
0