Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Škoda Auto příští rok plánuje rekordní investice do vývoje

redakce AUTO.CZ
Diskuze (6)
Škoda Auto v roce 2011 plánuje rekordní investice do vývoje nových vozů a bude souběžně vyvíjet nejvíce nových modelů v historii. V rozhovoru pro ČTK na pařížském autosalonu to řekl člen představenstva pro technický vývoj Eckhard Scholz.

"Příští rok budeme v oblasti vývoje investovat více než kdykoliv před tím. Nikdy jsme neměli tolik souběžných projektů," řekl Scholz.

Loni Škoda investovala 11,7 miliardy korun, což bylo o 19,5 procenta méně než v roce 2008. Firma investovala hlavně do produktových řad Yeti a Superb Combi.

Škoda plánuje rozšíření počtu modelových řad ze současných pěti. Firma v současnosti chystá minivůz a druhým připravovaným modelem má být jednoduché auto velikosti Octavie. Jeho devizou má být velký prostor a nízká cena.

Minimálně jedna z novinek se zřejmě objeví na ženevském autosalonu na začátku příštího roku. "Náš produkční plán ještě není zcela hotov, máme ještě několik možností, na kterých pracujeme," dodal.

Automobilka rovněž počítá s nástupcem své vlajkové lodi Superb. Nedávno se přitom v zahraničním tisku objevily zprávy o tom, že budoucnost Superbu je ohrožena kvůli konkurenci s Passatem od Volkswagenu.

Nové modely mladoboleslavské automobilky jsou vyvíjeny především v technologickém centru firmy v Boleslavi, jež bylo otevřeno před dvěma roky a stálo téměř miliardu korun. Firma otevřením tohoto zařízení rozšířila plochu pracovišť technického vývoje o zhruba 70 procent proti předchozímu stavu. Kromě vývojového centra investovala Škoda v minulosti například také do vzdělávacího centra pro 800 studentů v Boleslavi, 7. října pak bude položen základní kámen projektu Servisního tréninkového centra v Kosmonosech.

Podle Scholze je Škoda brána v koncernu jako první globální značka. Tomu má odpovídat i navyšování kapacit zahraničních výrobních závodů. "Evropa roste jen mírně, skutečný růst se bude odehrávat na trzích jako je Čína, Indie nebo Rusko a my při tomto růstu chceme být přítomni," uvedl. V Číně, Indii i Rusku již má Škoda výrobní závody.

Škoda v Paříži představila funkční elektromobil na bázi Octavie. V příštím roce chce otestovat 20 elektromobilů. Výsledkem by měl být vůz na elektrický pohon za přijatelnou cenu.

redakce AUTO.CZ
Diskuze (6)
4. 4. 2021 22:01
Investování
Tak to mám tedy velikou radost, že se i větší instituce nějak realizují na poli investic a vkládají své peníze někam, kde to dává smysl :) Stejně jsem tak začal i činit já a to hlavně na základě článku zde - http://investice.cz , kde jsem si přečetl hodně informací o investování a tak díky tomu mohu konečně zhodnocovat své peníze nějak normálně a ne v bance.
22. 11. 2020 19:06
Investice
Je super, že čím dál tím více lidí investuje do věci, do kterých byste to za normálních okolností neřekli. Třeba já jsem se dočetl na stránkách https://investitura.cz , že by se mělo začít investovat do kryptoměn a asi tak také učiním, protože třeba v těchto dnech bitcoin naráží na stropní hranici toho, kde kdy byl.
3. 10. 2010 09:57
Re: Horská dráha
Tak jsem si to představoval. Amen :-) :yes:
3. 10. 2010 09:31
Re: Horská dráha
všetko napisane :yes:
3. 10. 2010 00:35
Re: Horská dráha
Vies, ja uz som svojho casu tie info o degradacii Skody na nieco nizsie postavene 2x okomentoval. A stale trvam na tom, ze to je v zasade hlupost. Verim, ze niektori ludia vo VW Group mozu byt (a su) nestastni z toho, ze lacnejsia znacka (ciastocne) konkuruje dvom hlavnym brandom. Lenze ono to je nevyhnutny sprievodny znak uspechu.

1.) Neexistuje totiz sposob ako udrziavat Skode odstup od VW a pritom jej zarucit schopnost bojovat s Renaultom, Opelom, Nissanom & spol. U Seatu tuto strategiu viditelneho odstupu koncern uplatnil a dopadlo to tak, ze spanielska znacka je prakticky na utratenie.

2.) Neexistuje ani sposob, ako znacku presunut o jednu, dve hodnotove kategorie nizsie. Vsetko zdrave na svete sa vyvija smerom k lepsiemu, zdravsiemu, vacsiemu. Nemozeme zrazu z dospievajuceho / dospeleho cloveka spravit dieta (bez devastacie psychomotorickej sustavy, teda devastacie jedinca). Tak isto nejde Skodu vratit na uroven Dacie (bez znicenia znacky, a teda aj investicií, ktore tam VW dodnes nalial.) Nakoniec, aj ta Dacia sa bude vyvijat (a vyvija sa) smerom k Renaultu. To je neodvratny proces.

3.) VW potrebuje silnu a zdravu Skodu. Kvoli nasim trhom, ale hlavne kvoli Rusku, Indii a Cine, kde ta znacka ma tradiciu a zvuk. A to, ze popri tom bude kradnut zakaznikov v zapadnej EU - no bohuzial, to je pre VW cena za zdravu dcersku firmu, a teda cena ktoru bude musiet platit.

Nejake udrziavanie Skody v dostatocnom odstupe od VW, pri sucasnom zachovani rastu firmy je teoreticka chimera. Ak sa o to pokusia - skonci to druhym Seatom. Medzi normalnym zivotom znacky, kde sa vsetko vyvija k lepsiemu a neexistenciou znacky je len relativne kratke obdobie trapenia, ktore aj tak povedie k smrti. A druhy Seat v koncerne nikto nechce - dokonca ani kritici Skody (nech su akokolvek vysoko postaveni).