Diskuse: Škoda Auto: První čtvrtletí roku 2008 uzavřela automobilka s 15% růstem odbytu

Za klobouk si můžou strčit celou Fabii.. :-)

hmm, dneska jses nějak rozjel, nejdřív článek o Apoštolovi, teď ještě Škoda, to abych na auto.cz dnes ani nechodil, tady to bude mela... :-)

Nebude, ti "devětsetjedenáctkáři" jsou na kapačkách :-)

Čo čakať od človeka, ktorý brázdi ulice na služobnej Fabke. >:-[]

Když jsem si tak pročetl srovnání F2 s Corsou, moc příznivě mi ty hodnoty pro Fabku nevyšly... Tím nemyslím, že by to bylo špatné auto. Ale prostě já to počítám poměr cena:užitné vlastnosti (spolehlivost, cena, výbava, vizáž). Je i fakt, že už se tolik nelekám, když Fabku potkám (ne že by se mi začala líbit, ale už jsem si trochu zvyknul - stejně jako na Thalii, Swifta, Matrix, krátkou Dacii, Multiplu, Civic nebo Roomstera). Prostě ta auta podle mého nejsou hezká, ale zřejmě mají jiné kvality, pro které je lidi kupují.

Nepochybně, vedle toho počítej s tím, že kvalitní design se musí vžít. Corsa je premiant třídy...

V 3 Ackach je narvano koncernovymi sunkami,tam japonca len tak lahko nenajdes,tak ten napis Carrera bych prosil na 19-rocneho favorita alebo Golfa.

Musím uznat, že devatenáctiletou fiatku jsem narozdíl od Golfu zatím nikde neviděl. Akorát je problém, že oba víme proč... >:D ;-) Tedy problém nikoliv VW.

Fiat je talian,nie japonec a Tipa stretavam stale,hlavne na SK a to skoro vsetky Tipa boli sukromne dovezene jazdenky z Talianska.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

>:D >:D >:D :yes: :yes: :yes: ano ano kucí v diskuzích ví vždy vše nejlépe a min. 5 let dopředu >:D

si ale uvedom, ze cisla zachranuje vychodna europa a postupne bude asi cina... Zaujem sukromnych osob o Fabiu II ale klesa, ako v CR, tak aj v SR. Urcite sa o to postaral najma dizajn, o tom niet pochyb, auto trpi tazkou disprorcionalnostou. A to som mal uz na vlastne oci moznost vidiet SKODU SUPERB, vedla ktorej postavena Fabia este posobila elegantne. Fakt si nespomeniem, ktora automobilka zacala prisposobovat masku od modely typu ROOMSTER. Ked takto pokazia po F/L aj inak krasnu Ocitaviu, bude to smutny pohlad. A tom som skode v celku fandim, ale ten novy dizajn je otrasny...

Sektor sukromnych osob vsak nie je tak podstatny, podstatenjsie su firmy a tie dostanu tak vyhodne podmienky, ze sluzobne auta skody nadalej budu... Pri sikovnej expanzii do azie bude skoda mozno este dlho stupnovat zisky...

Shodou okolnosti jsem vcera predjizdel kolonu novych striprnych SuperBu na F-kovych SPZ a moc se mi take melibily ale porad si rikam ze v jine barve to snad pujde

Tedy, kufry, do nichž nic nedáš... hrkající tříválce... takhle se, ádva, pustit do konkurentů Fabie, to je tedy síla. Jinak souhlasím, že po projetí konkurence nakonec člověk, jak ty píšeš - ten odborník, musí před Fabií smeknout, dokonale obestavěnej prostor. Proto se Fabia tak dobře prodává jak zde tak v Evropě.

Pokud zde tvrdíš, žes jel se všemi významnými konkurenty, musel si i ty poznat,že jsou lepší, jde o to, přiznat si to. (GP,207,Corsa)
Bohužel je to tak.

Vypsaljsem zvou zkušenost na blogu v prosinci. Tam na to mrkni, má to tuším čtyři díly. Fakticky je to tak, že co se týká jízdy, tedy pocitů za volantem, odpor volantu a pedálů, výhled atd... pak z hodnocených patří Fabia do prvních tří tam projetých - Corsa je velmi čnící jedničkou, pak je Clio s Polem a za nimi hned Fabia. 207 ztrácí řazením, GP má výborné odhlučnění, ovšem chabou přístrojovku, moc ostrý nástup brzd a trochu tvrdší odpružení (na mou představu). Co nejvíc převapí na Fabii je vyzrálost jízdních vlastností, s tím korespondující odpružení a harmonie pedálů. Například nástup brzd má jeden z nejlepších v segmentu. To je ale u VW standardem.

GTI, takže projedem si srovnatelnou konkurenci a to tu, která je zhruba stejně stará jako Fabie. Třeba Yaris, ten je jen o cca 2 roky starší.
Toyota Yaris, VVTI 1,3 - 87 PS,1296 ccm,Max rychlost 170km/h,zrychlení 0-100, 11 s, palivo Natural 95,výkon 64 kw, průměrná spotřeba 6 l/100 km, jen pro zajímavost velikost kufru minimální objem kufru 270 l, max. objem kufru 1085 l. Neporovnávám vynikající variabilitu.
A teď Škoda Fabia,1.4 - 75 PS,1390 ccm,max rychlost 167 km/h, zrychlení 0-100, 13 s, Natural 95, výkon 55 kw, průměr 6 l/100 km a opět pro zajímavost velikost kufru. Minimální objem kufru 260 l, max objem kufru 1015 l.

To všechno jsou údaje výrobců. Nevím před čím bych měl u Fábie smekat, když konkurence, nota bene starší, je ve všech parametrech lepší. Jo a jen pro zajímavost, asi tak před týdnem jsem si do Fabie II sednul a chtěl jsem si ji vyzkoušet, podotýkám že moje výška je cca 185cm a vážím cca 90kg. Po nasednutí a seřízení sedadla jsem zavřel dveře a to jsem neměl dělat. Byl jsem vmáčknutý na řadící páku po mé pravé noze a levá ruka byla uvězněna mezi mne a dveře. Nikde nic moc místa. Ani jsem nenastartoval a odešel.Tomu bych měl smekat? No a potom jsem si šel sednout do Yarise, místa jako na nádraží, ale všechno po ruce. Po nastartování motor jen vrněl, v klidu stíhal zatahovat i z nižších otáček a jízdní vlastnosti, pohoda, všechno zvládal bez problémů. Tak mi poraď co si koupit, Fábii, která nemá uvnitř prostoru nazbyt, ale má, alespoň podle tebe,jak píšeš, dokonale obestavěný prostor, vyzrálé jízdní vlastnosti, harmonii pedálů (toto jsem nemohl vyzkoušet, protože tam není místo)a nebo třeba zrovna toho Yarise, který je cenově srovnatelný s Fábii (i když má v základu lepší výbavu), je oproti Fabii úplně obyčejný, ale mnohem, mnohem lepší jak v užitných hodnotách, technických parametrech, jízdních vlastnostech a v neposlední řadě neztrácí na ceně s věkem.

Pěkné bludy a pohádky, mimochodem porovnánáš starou Fabii. Zpět do reality a ke vnitřní šířce vpředu - Yaris 139 cm x Fabia II 137 cm. Tak nevím, kde je tedy místa jak na nádraží... Docela suchý vtip je také to, že nějaké auto neztrácí na ceně s věkem. >:D

Auto neztrácí na ceně, když po osmi letech se prodávají v bazarech za velice slušné ceny. Yaris byl auto roku 2000 a letos se tyto modely (1999-2000)s litrovým motorem prodávají za více než 150 tisíc korun (prodejní ceny v té době byly okolo 280 000,-) a v bazarech moc nejsou. Proč asi? Co se týká šířky auta vpředu - u této kategorie je znát každý centimetr - a vysoký ponton brání pohybu levé ruky. Měl jsem dojem, že sedím ve velice úzkém kokpitu na rozdíl od Yarisu, kde tento pocit není a nebyl jsem sám.

No, těch vysněných více než 150 tis za Yaris ve věku 8-9 let si nechej jen do svých nejdivočejších snů. Po velmi rychlém ověření vidím v reálu cenu 130-140 tis. za Yarisy z r.2002. :-! Ponton nenacházím na žádném autě... >:D

Až budeš vědět čemu se říká ponton u auta tak budeš o neco chytřejší >:-[]. Jo a nevím odkud jsi, ale tady se ceny Yarisů pohybují v těchto cenových relacích. Asi tady žijí bohatější lidé než u vás:-) .

Výška pontonu v souvislosti s prostorem pro ruku, kde o 1 cm více je rozměr nádraží, co jsou fakt jen bláboly na n-tou. Nabízet předražený starý Yaris může kdokoliv a kdekoliv, otázkou je, jaký šílenec to koupí.

no hele gti psal cosi o komplexu 911, u tebe si stačí přečíst, který parametry zmiňuješ na prvním místě ...maximálka, zrychlení, hochu hochu, to ses pěkně odkopal ;-) .....

No já myslím že meření obejmu kufru se řídí mezinárodními normami stejně jako u cizích aut? Nebo si to ve Škdovce vycucali z prstu?
Opel vůbec nemontoval hrkající tříválce a co Saab který je kdysi dávno používal.

Samozřejmě,že ne, to nikdo netvrdí, ale ten způsob jejich získání, to jest zvýšení pontonu, rozuměj plato o 10cm výš znamená 20 litrů navíc, zatímco šířka důležitá pro celkové využití kufru zůstala stejná.

Neodtušuj velikost kufrů, běž do nich nahlédnout. Zvolil jsi špatný kritický osten. V praktičnosti využití kufru Fabii snad nepřekonáí nikdo. Snad jen Corsa boduje tou dvou-úrovňovou podlahou. Corsa samo boduje i tím výsuvným držákem kol vzadu.

Myslím, že uzatvárateľné skrinky na drobnosti na bokoch batožinového priesoru orsy sú praktickejšie ako otvorené priehradky za podbehmi vo Fabii. Plus moznost nastavenia druhej urovne kufru, co si spominal, to je vyborna vec, ktora Fabii chyba. Keby sa skodovaci ucili z vlastnych chyb a hlavne pocuvali hlasy motoristickejverejnosti, celkovo mohla byt Fabia II lepsia.

Vždyť tu druhou úroveň nastavení krytu v kufru má i Fabia a než něco někde uzavírat za kus plastu, prásknu s tím raději za přihrádku... :-O

sorry, má máš pravdu ;-)

Tak to máš určitě pravdu ale prostě ten objem kufru je hodnota kterou jina nevykážeš a málokdo se kouká na skutečný rozměry co jsou třeba v tom testu. Ošemetné to je třeba sedani mají veliký kufr ale nic velkýho tam nenarveš.
Třeba v tom kufru mi přijde lepší Fabia než Corsa už v tom že u Corsy se asi nedají sklopit sedáky, u Fabie ano a to mi přijde lepší. A kdoví jestli jdou u Corsy vůbec vyjmout. Třeba u Octávky jdou vyjmout celá zadní sedadla. A teď má Otázka: má vůbec Corsa ve všech vrzích plnohodnotné náhradní kolo?

manželka dává do F2 kočár nastojato , takže se hodí zrovna ta výška ;-) :yes:

V čem je Fabia lehce podprůměrná?

Připadá mi, že ty dovedeš hodnotit auta jen dle designu. Ergonomie a uživatelská přívětivost jde už mimo tebe. Neboli jinak. Hodnotíš jen to cos viděl na obrázku, ale na živo nezkusil.
Také si zkus připustit, že se Fabia dělá i jiná než třívalcový holobyt. Ono každý hodnotí většinou tu variantu, která je pro něj nejdosažitelnější...že...

Například mě při živém porovnání naprosto zklamal vnitřní prostor F500. Nejsem nijak přerostlý, ale v oblasti loktů a ramen je to naprostá katastrofa, oproti tomu je Fabia v interiéru prostorná jako Hummer. Tolik fakta.

Tolik "tvoje" fakta, nech si laskavě své nesmyslné úvahy, pokud bych s těmi vozy neměl reálné zkušenosti, nebudu je takto hodnotit, jestli nevíš, tak moje příspěvky s textem např. "to moc nejede" u Ferrari rozhodně nenajdeš, takže tohle považuj za skutečnost.
Pokud nevíš, těchto holobit verzí se prodává nejvíce, ověř si to, a hlavně tříválce zaujímají nadpoloviční většinu nabízených motorizací pro Fabii.

Bohužel hodnotíš něco, co se tě asi týká. Jinak nevidím důvod, proč se tolik rozčiluješ nad základní Fabií HTP. N

Nikdo tě nenutí kupovat HTP v holobytu (potažmo cokoli jiného než Fiat).
Pokud na to máš, hodnoť klidně 1.4 16V v Eleganci. A taková Fabia vůbec není špatná a už vůbec ne "lehce podprůměrná".

Možno o to práve ide - to je vec, ktorá mnohým nevonia. Škoda proste vždy sojí o chlp viac ako je zdravé. Za normálne peniaze dostaneš skutočne len ten trojvalec.
V čom je "mierne podpriemerná"? V priestore za volantom - zľava ma irituje výplň dverí, na ktorú je natlačené vodičovo sedadlo a vlant, sprava ma do kolena tlačí na túto triedu neúmerne (a zbytočne) široký stredový panel. Vzadu je to na šírku lepšie (pre dve osoby), iba z operadla som mal pocit, akoby ani nemalo čalúnenie. Pocitovo tvrdá a rovná doska, nič pohodlné. Celkovo možno nie zlé auto, ale nie je to žiadna sláva.

Úplně přesně, je vidět, že jsi v tom skutečně seděl, ne jen jako někteří, co si kde přečtou..

1.4 16V můžu hodnotit také, nicméně v porovnání s Fiatem 1.4 16V nemá tento motor nejmenší šanci, zkus si to sám.

Ty jsi jak velký? Já se do Fabie nevešel, bez toho, že bych se mačkal na dveře a řadící páku.

Tak si zkus pětistovku, tu si rovnou oblékneš. :-!

Aby si sa nedivil, v tej 500 je za volantom viac miesta ako vo fabii II.

To bych se divil. Místo v oblasti levé ruky u řidiče je v 500 naprosto tragické.

Tak asi máme inú ľavú ruku - vo Fabii to bolo podstatne tesnejšie.

jo takze cisla neznamenaji nic a odbornik jsi tady ty.hmm >:D :yes:

dík.

skutečné parametry, nikoliv čísla...no už s tím nadpisem jsi hezky začal :-)

Máš pravdu, jen bych doplnil, že Škodovka vyráběla auta světové úrovně před druhou světovou válkou. Teď bych myslel, že vyrábí auta hlavně pro český trh. V zahraničí se prodávají ale myslím, že do světové úrovně nezasahují. Ano mají určité přednosti oproti konkurenci např. Oktávie sedan a liftbac má velký kufr, ale na úkor jízdních vlastností. Cca metrový přesah karoserie za zadní osu slušně mění - k horšímu - jízdní vlastnosti - fyzikální zákony platí ať chceš nebo ne. Proč myslíš, že stáhla fabrika Oktávky z ralye a pokouší se uspět s Fabií? Pravděpodobně to auto nešlo vyladit tak, aby stačilo konkurenci. Konkurovali si jen s Hyunday.