Diskuse: Autodesign na Auto.cz: Škoda XPV Jakuba Zagara

Děkuju za zhodnocení, ve spoustě věcí máte naprostou pravdu. Když to rozeberu postupně:

ad1) auto je určitě o dost nižší než současná mpv, využívá jinou konstrukci, ale není také tak jednostranně zaměřené. Nechtěl jsem vytvořit další MPV, ale něco mezi sportovním kombi a užitkovým vozem - samozřejmě, že si bere jak pozitiva, tak negativa obou, ale v jádru jsem měl v úmyslu udělat někde tu zlatou (podle mého názoru) střední cestu a zkusit ji vyladit...
ad2) rovnou podlahu už jsem zkoušel v jiných svých návrzích předtím a myslím, že ten nápad má určitě budoucnost, speciálně u MPV a obdobných vozů. Je fakt, že to zase limituje výšku sedadel, ale i tady jsem se sklonil zase ke kompromisu sportovní vs užitkové jízdy - sedí se relativně nízko podlaze v relaxační poloze (něco jako křeslo).
ad3) interiér jsem bohužel nedotáhnul tak, jak jsem chtěl:( Nebudu se kroutit, termín odevzdání se blížil a jelikož jsem se v zadání ani neměl zabývat designem interiéru, nakonec jsem skončil v tomhle stadiu. Palubní desku jsem měl promyšlenou a je mi docela líto, že jsem ji nestačil dodělat do finální podoby...
ad4) crash testy jsem opravdu moc neřešil, sázel jsem na aktivní bezpečnostní prvky.

Určitě vám moc děkuju za konstruktivní přípomínky, člověk by vždycky rád, aby to bylo bez chyb, ale škola je škola:))

Tak navrhni lepší

S Adou nesouhlasim, ale to, co jsi napsal, je totálně mimo. :no:

Proč mimo? V podstatě má pravdu. Ada umí pouze kritizovat, ale nikdy nic konstruktivního nepřinesl ani do diskusí.

Prdlajs má pravdu. Schopnosti kritizujícího o ničem nevypovídají. Odpovídat na kritiku čehokoli "udělej lepší" je naprostá hloupost.

Prečo? Na bezduchú kritiku bezduchá odpoveď. Vecný názor a názor "toto stojí za h..." je trošku rozdiel. A vypovedá niečo o ak nie o schopnostiach, tak minimálne o istej úrovni kritika...

Človeče, tvoje príspevky tu rozdýchavame permanentne...

Vypadá pěkně. :yes:

souhlasim :yes:

To už jsou finální fotky? Nebo jen nějaká studie?

Z textu to nevyplyva, ale jsou velmi blizko obrazkum z jarniho Quatroruotte a rekl bych, ze se toho moc nezmeni ;-)

Ajaj, nějak přechází Alfa k raubířské roztomilosti. Možná je to blbý úhel pohledu, ale takhle to nevypadá nic moc...

u těchle menších aut to je fajn design, ale u větších bych preferoval jen evoluci toho stávajícího... třeba brera, 159 by s tímhle designem utrpěli.

MiTo parkuje odnedávna pred našou firmou, s čiernou metalízou a koženým interiérom vo svetlo-hnedej vyzerá neobyčajne dobre. Výrazne lepšie ako na fotkách.

Nesnažil jsem se dělat showroom car, těch je dneska už víc než dost. Spíš jsem se zaměřil na čistý design s propracovaným obsahem, byla to mnohem větší výzva...

Myslí navázání čelního skla na kapotu?
Mě to možná trochu připadlo při pohledu na profil, konkrétněji přední část

Zajímavé přirovnání, to navázání čelního skla na "kapotu" se nabízelo z důvodu použití skateboardové platformy. V reálných vodíkových konceptech GM byl exteriér až zbytečně málo progresivní, tak jsem to risknul;)

Díky za příspěvek i podporu;) K vašim připomínkám:

ad1) Tuhle reakci jsem trochu čekal a beru to, protože je jasné, že každý představovaný koncept je z hlediska prezentace to the best of - čili ten nejvyšperkovanější typ. A kola nejsou vyjímkou, je úplně jasné, že s patnáctipalcovými koly by to auto vypadalo hodně neproporčně. Ale vemte si třeba VW Touareg a min. velikost jeho ráfků - zkrátka, kompromisy jsou v tomhle případě zbytečné, protože se nejedná o low-budget car.
Ale já jsem ke kolům stejně přistupoval jinak. Technicky je popisovat nemá smysl, ale jde řádově o to, že vnitřek kola je důmyslně navržen i po konstrukční stránce, a velikost levné plastové puklice je opravdu 20 palců. Pokud byste chtěl vědět víc, klidně se prohlídněte inkrimonovanou část mé diplomky na adrese [odkaz]%20-%20skoda%… />
ad2) Málo prosklené plochy myslíte v bocích? Protože jinak je to auto prosklené až až (střecha je taky prosklená), právě jsem hodně narážel na výtky profesionálů, že se tím auto neskutečně prodraží (proto jsem měl v diplomce ještě mnohem levnější řešení). Navíc z důvodů jisté křehkosti kvůli chybějícímu B sloupku jsem potřeboval auto na určitých místech "zmasivnit":)

ad3) Stejné prvky se Š1203 nehledejte, Škoda má nastavenou novou design strategii a té jsem dával přednost:) Myslel jsem to spíše tak, že v portfoliu škodovky typ podobný 1203 chybí.

ad4) Máte pravdu, odpovídal jsem výše. Kompromis je občas až moc kruté řešení...

Jinak, děkuju za kvalitní připomínky!

Dobrý večer,
děkuju a určitě budu za zveřejnění rád:) Pokud byste chtěl nějaké speciální podklady, napište mi prosím na pracovní email (je na mém webu www.zag-art.cz).
S pozdravem Kuba Zagar

Děkuju za komentář. Konstrukce vs design byla v tomto případě opravdu více než hypotetická. Celý vůz jsem konzultoval na různých katedrách strojního inženýrství, ale určitě bych za to řešení nestrčil ruku do ohně. Chtěl jsem tím jenom zdůraznit, že jsem se zabýval nejenom designem, ale hrozně mě lákalo to všechno navrhnout alespoň teoreticky funkční.

Jinak, propojení aktivit vozu bylo mým zadáním - i v názvu jsem schválně použil XPV = x-purpose-vehicle. Je mi jasné, že kompromis nebude nikdy ani v jedné kategorii nejlepší, ale domnívám se, že skloubením více aktivit vozu vznikne právě potřebná svoboda řidiče bez omezení. To byl můj cíl.

Design jsem se snažil držet v co nejčistších liniích, odkaz značky Škoda jsem chtěl vytvořit ale především tvarově, napadlo mě totiž odklonit se od grafických řešení (dáte na mřížku značku a hotovo) a vycházet pouze z čistě tvarových odlišností. Proto tak netradiční maska - čistá, ale v dnešní změti podobných masek nepřehlédnutelná.

Ekologický pohon jsem zkonstruoval ze studií především GM, které jsou podle mě nejdál. Diplomové práci předcházela seminárka, kde jsem velmi detailně vysvětlil veškeré poznatky o ekologických pohonech, které jsem později použil v konstrukci podvozkové platformy. Opět, čistě hepotetické to určitě není, spoustu konceptů už podobné systémy používá, ale je jasné, že ode mě nikdo zkonstruovat skateboardovou platformu chtít nebude:) Ale jak jsem psal výše, jedním z cílů právě bylo navrhnout vůz v návaznosti na novátorské konstrukční řešení.

Ale díky za ohodnocení a připomínky, bez toho by design ani nebyl designem a já jsem upřímně rád, že vyvolávám alespoň několik názorových táborů:)

Ak sa podarí, časom tu chcem prezentovať tiež svoj návrh (s podobnou "skateboardovou", ale čiste elektrickou platformou), budem rád, ak sa na oplátku dočkám zase Tvojho komentára. Želám hodne úspechov. ;-) :yes: