To je pravda. Nicméně sem to taky zkoušel a to soustředění je fakt o nervy. Kdo nezkusil neví o čem je řeč. Po hodině jsem byl hotovej. Soustředit se na rychlost, provoz, terén, otáčky, myslet dopředu, atd. Takhle se jezdit dlouhodobě nedá.

Kharl.ANTIDIESEL

22. 9. 2014 20:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D
CHLAPCI A HOLKY, NENÍ NAD JÍZDU POŘÁDNÝM ČESKÝM ELEKTROMOBILEM [odkaz] za 0 až 100Kč na 100km [odkaz]
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

ryccardo

22. 9. 2014 20:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

S tím tvým předpotopním elektrozdrapem by nedojeli ani do cíle, protože by jim cestou došly baterky. >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

Neurotic

22. 9. 2014 16:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

Souhlas při té průměrné rychlosti to tipuju tak, že jeli tak 70km/h mimo obec a takové lidi fakt miluju hlavně, když tak jedou mezi Olomoucí a Šternberkem dokonce i na té nově opravené části :no:

Jinak je vidět, že nejlepší spotřebu měl největší motor takže si nezapomeňte koupit půl litr třeba se Vám podaří se k té hodnotě aspoň přiblížit >:D

Nicco

22. 9. 2014 16:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

Hlavne 1.9 dost sklamal.

ikoptak

22. 9. 2014 18:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

Průměr kolem 56kmh to není žádná pomalá jízda, spíš dodržování rychlostních limitů. Při "normální" jízdě, tj. obec do 60, mimo do100, dálnice do 140 + svižnější rozjezdy se dostanete tak na průměr 64. Pokud vyjedu od nás z firmy směr Praha tj. přes celý HK po okuhu (do70kmh - ca. 10km) a na dálnici jedu celou dobu tempomat 140kmh tak průměr 100 bývá tak na začátku prahy, kolikrát ani ne.

petrumr

22. 9. 2014 19:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

_Teddy_

22. 9. 2014 19:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

Ten priemer je podla mna prilis nizky. V obci povedzme dosiahnem priemer aspon 20km/h (a to uz musi byt mesto s krizovatkami a semaformi kde casto stojim), mimo obce spravym priemer takych 70km/h bez problemov, a na dialnici aspon 120km/h (ak nezakysnem v dakej zapche na pol dna)...

Ak by som siel takymito priemernymi rychlostami hodinu v obci, hodinu mimo,a hodinu po dialnici, priemer bude 70km/h. Realne este viac. Chodim priblizne taku trasu (~100km dialnica, a 80km okresky + obce), a priemer mam ~90km/h (~2 hodiny). A to bez prekracovania maximalnej povolenej rychlosti...

Gvick2

22. 9. 2014 20:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

Trasa z Kosmonos do Vrchlabí a zpět nevedla ani kilometr po dálnici, všechno bylo po okreskách. Takže průměr 55km/h až taková katastrofa není.

ryccardo

22. 9. 2014 20:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

Tak 70 je už hodně velkej průměr. To moc rychlostní limity dodržovat nemůžeš.

Makovnik

23. 9. 2014 11:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

Tito ekojazdci nemohli vidiet na tachometri ani len 80, aby dosiahli take spotreby; mozno dolu kopcom.
Obec 60, mimoobec 100 a dialnica 140 dosiahnes bez problemov priemer aj 90kmh, podla pomeru jednotlivych tras.

ikoptak

23. 9. 2014 12:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

No právě oni neměli ani kousek dálnice. Mladá Boleslav - Vrchlabí to je samá vesnice. Průměr 55 je celkem v pohodě, žádné loudání.
Na průměr 90 už musí člověk lítat většinu po dálnicích, jezdím ca. 60.000 km/rok, min. 1x 14dní, dálnice 500 km tam a 500 km zpět (tempomat 130-150kmh) a dlouhodobý průměr je tak na 75-85 kmh dle roční doby.
Na průměr 90 to je 90% dálnic a zbytek jen takové dojížďky do 10km od dálnice. Směrem dolů (semafory - městský provoz) jde průměr rychl. Jak jsem psal východní okraj Hradce Králové - Praha (dálnice 140) a průměr 100 bývá tak před prahou, pokud nejsou omezení, hustý provoz atd. Normální ježdění po státovkách a jste na průměru max 70, spíš 65.

Makovnik

23. 9. 2014 16:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

Najvacsi spomalovac jazdy je akekolvek zastavenie, semafory a pod.
60km usek cesty s 12 dedinami mam uplne bezne s priemerom 72-74km/h, a to rychlosti dosahuju len okolo 100-110kmh tacho, aj to dole kopcom, na rovinach do 95kmh.
To znamena, ze ak by som mal spomalit na priemer 54, max. rychlosti by boli dole kopcom 80-90, na rovine 70, co v podstate odpoveda, ako museli jazdit sutaziaci na dosiahnutie nizkej spotreby.
Krizom cez SVK po nasich par dialniciach, kde jazdim aj tak len 120-130 tacho, semtam 140, mam priemer po 450km okolo 93km/h, z toho dialnica je cca 67%.

Napr. vyherna O2 2.0PD 103kW ma okamzitu spotrebu 2.7-2.8L/100km na rovine pri 65kmh 6kvalt. Vyherna spotreba je uplne realna na rovinke s tempomatom.

petrumr

22. 9. 2014 19:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Neurotic

22. 9. 2014 19:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

Když není na dálnici kolona tak kolem 70-80km/h podle PP, ale je nikam jsem nezkoumal jak moc kecá a ani jak přesně to měří, když stojím a nabírám lidi... 150km z toho 75km po dálnici 110-150km/h podle provozu a po okresce 100

tak jsem to odhadem spočítal a vychází to na cca 84km/h...

Ted tam svítí 49km/h u najetých 860km z toho něco po městě a v koloně...

petrumr

22. 9. 2014 19:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

d_arrow

22. 9. 2014 15:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

Este k tomu podtoceny motor a dvojhmota bude zaraz v * :-)

jardo.reg

22. 9. 2014 16:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj Vahland ŠKODĚ zatrhl BATERKY tak experti jezdí na VÝP

tiez som si hned hovoril, ze otacky pre dvojhmotu a pre ekorally su asi inde..

Borek B.

22. 9. 2014 15:56

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Economy závodník

V sobotu jsme jedno z těchto aut předjížděli kousek od Vrchlabí a na economy jízdu to teda moc nevypadalo - pán s náma chvilku dokonce závodil :-)

Rozbalit vlákno

Ada je zase tady

22. 9. 2014 16:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Zkrátka diesel je diesel

Se starou Fabií SDI se mimo Prahu dalo jezdit ve zcela normálním provoz okolo 3,8litru

Nicco

22. 9. 2014 16:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Zkrátka diesel je diesel

Sorry Ado ale se starou Fabii SDI se dalo jezdit jedine takhle:
[odkaz]

nebo takhle

[odkaz]

-------

22. 9. 2014 17:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zkrátka diesel je diesel

Tak :yes:

-------

22. 9. 2014 17:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Zkrátka diesel je diesel

Pán Ádo, aby jsi přečetl:-
Se starou Fabií SDI motoru na sešlápnutí plynového pedálu je opravdu velmi, velmi vlažná. Při 1000 ot/min. motor klepe a ještě nejede, na 2000 ot. hučí a ještě nejede, na 3000 řve a nejede, a při 4000 ot/min. kňourá a už nejede. Subjektivně má člověk pocit, že to jede jako sviň, pyčo - zdánlivě během chvilky jsou jednotlivé rychlosti brzy vytočené, pohled na tachometr však působí asi tak jako když si šestiletý kluk přeje vzduchovku a v dlouhém obalu najde stojan na noty.

Při hopsání po městě je výkon motoru dostačující, avšak nedejbože, když je nutné jet mimo město, natož po dálnici. Stačí klasický dálniční kopec a rychlost pomaloučku klesá: 140, 135, 130, 125, 120, ... Nejede to na 5 ani na 4, člověk neudělá nic.

Největší potupou mi byla jedna cesta, kdy bylo vozidlo plně obsazené pěti lidmi, škrábali jsme se na trojku asi v 60 km/h do kopce a najednou vedle sebe slyším: „Pššššš“. Po juknutí se z levého okénka jsem zjistil, že mě pooomaloučku předjíždí Avia (!), což také úspěšně dokonala.

michalpneu

22. 9. 2014 17:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Zkrátka diesel je diesel

ale žralo to málo, to se musí nechat....

twistedTSD

23. 9. 2014 00:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zkrátka diesel je diesel

Nejen, že málo žralo, hlavně se to prakticky vůbec ne*ere. Maximálně jednoduché, žádné turbo, common-rail, močovina, DPF...Prakticky nesmrtelný motor. Což má v době dnešních EU6 dieselů také něco do sebe...

Čas od času s tím jedu v Oktávce kombi...A taky to jde. :-)

Ada je zase tady

22. 9. 2014 19:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zkrátka diesel je diesel

To jsi si spletl s benzinovou Fabii 1.0 junior, Vasile :-!

-------

22. 9. 2014 20:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zkrátka diesel je diesel

Teď má nová Fabia III [odkaz] sice junior ale silnejsi 1,0 MPi takže ať žije benzín :-! také pokračuje dál :yes: :yes: :yes:

PS:- Právě naopak to jsi si spletl s atmosférickým dieselem pod kapotou SDI je to následně ukončení výroby motoru, proto bohužel SDI je to konec >:-[] >:-[] >:-[]

_Teddy_

22. 9. 2014 19:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zkrátka diesel je diesel

Ten prvy odstavec mi nieco pripomina... ako keby som to uz cital kdesi... zeby DFens?

pargi

23. 9. 2014 08:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zkrátka diesel je diesel

Určitě jsme nečetli Irvina, ten nedá dokupy smysluplnou souvislou větu, natož několik odstavců.

Nonsens

22. 9. 2014 16:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

adrenalín

adrenalín to je, voľakedy som to skúšal na tdi na okreske a keď ma to chytilo, bol som schopný ísť jak kombajn. Musel som sa na to, lebo je to horšie jak gembling, nemôžeš sa odtrhnúť a je ti jedno, čo sa deje okolo. Ale pod 3 som vedel dať.

Rozbalit vlákno

Nicco

22. 9. 2014 16:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

oslava DPF

1. misto Octavia II combi (2006) 2.0 TDI DPF/103 kW (1968 ccm)
otazka je jestli ho tam jeste ma
[odkaz]

Rozbalit vlákno

vrkuboy

22. 9. 2014 17:25

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

2,0tdi vs 1,4tdi

Tak kde je ta výhoda downsizingu? >:D Zvuk jak traktor, líný jak veš a přitom 2,0 má daleko větší výkonový rezervy a spotřeba je podobná.

Rozbalit vlákno

rohYpnol

22. 9. 2014 18:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: 2,0tdi vs 1,4tdi

Výhoda 1.4 TDI spočívá v tom, že díky vibracím ti přestává vadit hluk >:D

_MT_

22. 9. 2014 18:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2,0tdi vs 1,4tdi

Downsizing? 1,4 TDI snad nahrazuje 2,0? Litrové výkony rostou, ale ne nějak zvlášť rychle. Až na ty dvě výjimky jsou to jednostupňově přeplňované agregáty. Nebo jsi snad měl na mysli 1,9 SDI?

rohYpnol

22. 9. 2014 19:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0tdi vs 1,4tdi

1.4 TDI je typický příklad (ne)downsizingu v pravém slova smyslu. Vznikl totiž amputací 1 válce z 1.9 TDI a vznikl tak derivát dieselu s menším objemem. O downsizingu ve smyslu nahrazení daného motoru novým obdobně výkonným s nižším objemem tedy nemůže být řeč. Ale neber vše tak vážně ;-)

_MT_

22. 9. 2014 22:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0tdi vs 1,4tdi

Jen že se o downsizingu u dieselů (s výjimkou vícestupňového přeplňování) moc nemluví, tak jsem nechápal, o co mu jde. Že vyhrála posádka s dvoulitrem, to úsměvné je. :-)

kuny

22. 9. 2014 22:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0tdi vs 1,4tdi

ja teda jeho dotazu rozumim. sice 1,4 neni downsizing od 2,0, ale o mensich objemech se vzdy mluvi jako o uspornejsich z hlediska spotreby paliva. notabene kdyz tady za totoznou spotrebu jela fabie 1,4 a octavia 2,0. dale je tam hned jeste par postarsich 1,9tek a proti tomu par 1,6tek, coz je nizkoobjemova varianta motoru 1,9 a ani tady to nevypada, ze by novejsi downsizing vedl k dalsi uspore paliva.

tesnav

22. 9. 2014 23:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0tdi vs 1,4tdi

Taky jde o to, ze ta 1.4TDi uz ze sve podstaty nemuze byt usporny motor, jelikoz je tezce podladena. Tudiz na dany vykon ma zbytecne velky objem a logicky pak nepracuje efektivne.

Staci to porovnat s mensi a dokonce vykonnejsi 1.2TDi 55kW, ktera zere o 12% min. Dokonce i 1.6 66kW je uspornejsi.

Podobne treba 77kW TDi v OII, 1.9 vs. 1.6 - dle realnych uzivatelu je spotreba 5.9 vs. 5.4.

kuny

23. 9. 2014 01:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0tdi vs 1,4tdi

co to je za blbost? tady pri te ekorally z motoru odebirali zlomky jejich maximalnich vykonu. a u toho dvoulitru ten zlomek byl mensi... nelze delat pausalni zaver, protoze nevime, v cem byl ridic s dvoulitrem lepsi nez ridic s 1,4kou, ale ukazuje to, ze mensi objem, beru-li z nej +- stejny vykon sam o sobe zadnou usporu neprinasi..,,

tesnav

23. 9. 2014 08:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0tdi vs 1,4tdi

Ano, při požadavku na eko-úspornou jízdu a nic moc dynamiku se běžné motory budou velmi blížit a bude taky hrát roli, jak je která trať vhodná pro daný motor a převodovku tak, aby motor jel na nejvyšší kvalt v optimálním režimu. A na okresce bude mít 2.0 proti slabé a podladěné 1.4 výhodu, protože to optimum bude položené ve vyšší rychlosti a o tu šlo také.K tomu je tu výhoda 6 st. převodovky proti 5 st., tzn. lepší překryv rychlostí. A pokud odebíráš i to minimum výkonu, tak občas je potřeba zrychlit nebo jet do kopce a tam už je rozdíl, jestli motor jede efektivně nebo ne (tzn. že na to musíš šlápnout víc, víc točit). Pokud je běžná spotřeba dvoulitru 6,30 a u 1,4-ky 5,18, tak je zřejmé, kdo jel jednoznačně lépe (popř . se na to jinak a lépe připravil – gumy, hmotnost auta atd. atd.).

A paušální závěr si klidně udělej ze zkušeností reálných uživatelů, nějaká ekorally pár nadšenců je nic nevypovídající. Když by se ti 2 řidiči prohodili, tak by byl rozdíl místo nuly možná litr. A jak si jistě dokážeš najít, downsizing (ve smyslu srovnatelný výkon z menšího objemu) v reálném provoze prostě funguje, na Spritmonitor najdeš příkladů bezpočet

_MT_

23. 9. 2014 10:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0tdi vs 1,4tdi

U podobného závodu záleží v první řadě na řidiči a spotřeba v první řadě odpovídá odvedené práci. Těžko se podle toho soudí účinnost motoru. A přeplňované vznětové motory nejsou atmosférické zážehové. Jinak ten dvoulitr bude ještě PD (stejně tak ta 1,4) a asi Euro4, takže to není nějaký výkřik poslední techniky. 1,4 má o válec méně než 1,9, ale jak se to projeví v nízkých otáčkách, těžko říct. Nemluvě o tom, jak který motor nízké otáčky snáší, jak je který řidič ochoten ho trápit, jak jsou zpřevodované, v jakém byla auta stavu atd.

kuny

23. 9. 2014 22:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0tdi vs 1,4tdi

vyjdu-li ze zakladniho predpokladu, ze jeli oba stejnou trasu prakticky stejnou rychlosti, pak vetsi a tezsi octavia vykonala na stejne trase vetsi praci. jelikoz si za to vzala stejne mnozstvi paliva, zcela logicky pak motor pracoval efektivneji.

muzou tu byt i jine skutecnosti (lepe pripravena octavia v podobe pneu s nizsim valivym odporem, aero upravy, ridic, atd. atd.), ktere vykonanou praci obou vozu postavili treba na stejnou uroven, pak i ta efektivita mitoru je shodna...

nevim, jestli ten dvoulitr byl euro 4, v ofiko vysledcich se pise, ze to ma dpf..,. a to je rovnez otazka, zda tam vubec byl, ze?

_MT_

25. 9. 2014 10:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2,0tdi vs 1,4tdi

I kdyby udělali stejný průměr, neznamená to, že jeli stejně (to není moc pravděpodobné). A jak negativně se projeví hmotnost, hodně záleží na tom, jak brzdíš. Slušný rozdíl můžou udělat pneumatiky. Pak je otázkou přesnost měření (doplnění nádrže do 2/3, odečet přes diagnostiku). Proto píši, že se z toho špatně soudí účinnost motoru. Mne třeba zarazila ta dvě auta s vyšším rychlostním průměrem než zbytek desítky.

Mám takový pocit, že i Euro4 měly DPF. Akorát v roce 2006 začalo Euro4 platit pro všechny nové vozy. Nejsem si tím jistý, ale pochybuji, že v době, kdy Euro4 bylo novinkou, plnili už Euro5, které OII musela plnit až v září 2010.

Tycoon

22. 9. 2014 17:39

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Škoda, že se nemůžu zúčastnit

... auta s alternativními palivy nejsou do souteže připuštěna. Přitom právě ty jsou nejvíce "economy". Myslím, že někam k 6,5 litrům LPG bych se dostal.

Rozbalit vlákno

JDM

23. 9. 2014 21:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Škoda, že se nemůžu zúčastnit

to jo ale netahne ti to vod spodu >:-[]

michalpneu

22. 9. 2014 17:51

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

tak tohle bych nedal ani já...

...je fakt, že tohle už je na mě asi příliš silná káva. V době, kdy jsem mě octavii I 1,9 TDI jsem z ní vytlačoval, když jsem se fakt snažil 3,9 l/100 km, ale to už bylo hodně brutální ježdění.

s 1,2 TSI z toho méně než 4,4 nevytlačím, i když kdybych se hodně snažil, tak 4,2 ve stropě, ale méně teda ne.

Rozbalit vlákno

kuny

22. 9. 2014 22:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak tohle bych nedal ani já...

no, my jsme v minulem zamestnani na sluzebkach zavodili, kdo nameri na superbu 2,0 tdi vetsi spotrebu. bylo to mnohem zabavnejsi.. devet litru prumer na cele trase uplne v pohode ;-)...

rohYpnol

22. 9. 2014 17:58

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Moment

vždyť za 3 litry jezdí všchny Oktávky f dýzlu, ne >:-[] ?

Jinak dojet tam s e-Octavií či jak ten zázrak pojmenují, tak ropáci asi dost utřou slzy :*) Vždyť tyhle moderní zázraky jezdí za nula nula nic...

No škoda že nemám Auris Hybrid ST, rád bych se takovéto akce zůčastnil jako neoficiální člen - provokatér >:D

Rozbalit vlákno

Tycoon

23. 9. 2014 10:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Moment

Hybridy, alternativní paliva nejsou povoleny. Jiné značky aut taky ne. Přece závod Škodovek TDI nemůže vyhrát Aursi se zážehovým motorem, to dá rozum :-)

holden_holden

22. 9. 2014 19:34

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

no moc se teda nesnazili

bejvaly lepsi vysledky. je v evrope jeste nejaka podobna soutez dementu?

Rozbalit vlákno

petrumr

22. 9. 2014 21:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

holden_holden

22. 9. 2014 22:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: no moc se teda nesnazili

tak to asi zacli kupovat schade misto tech 6,0l V8

kuny

22. 9. 2014 22:23

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

pujcte mi nekdo to litrove citigo...

... a ja na tu rally vyrazim. budu na uplnem konci tabulky a nejsem si jist, ze by skoda muj vysledek zverejnila :-)

Rozbalit vlákno

Ozzman

22. 9. 2014 22:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pujcte mi nekdo to litrove citigo...

100 na 100? >:D Dostal sem se na 99litru/100 s 1.6MPI >:D

Bych je chtěl vidět, borce, jestli to taky uměj :D

kuny

23. 9. 2014 01:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pujcte mi nekdo to litrove citigo...

... to jsi jel na jednicku se zatazenou ruckou, ne? nebo jsi ujel jeden kilometr a pak nechal na volnobeh vypotrebovat celou nadrz... nic takoveho jsem neplanoval. normalne bych jel (tedy snazil bych se s tim jednolitrem normalne jet) a odhaduju to tak na sedm, osm litranku...

Ozzman

23. 9. 2014 07:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pujcte mi nekdo to litrove citigo...

No, jednou sem potřeboval stihnout dost zásadní zkoušku ve škole a drtil sem to po Praze 1-2, max 3. Skočilo tam 99/100.

pargi

23. 9. 2014 10:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pujcte mi nekdo to litrove citigo...

A dals ji alespoň? :-)

Barrichello

22. 9. 2014 23:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

No a?

Ja jel za 7,0 z podebrad do sadsky s 2,7 V6.....vono se da leccos

Rozbalit vlákno

Drag-On

23. 9. 2014 07:28

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Škoda 120

Sranda že ešte stále nedokážu prekonať spotrebu, 2,27l, ktorú dosiahol Ing. František Doubek na Škode 120L v roku 1985 :-)
[odkaz]

Rozbalit vlákno

Uživatel_5340709

23. 9. 2014 07:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Škoda 120

Spíš je tam zajímavé, že tam někdo jel s "jedničkovým" 1,8 20V za 3,9. To musel slušně kouzlit. :-|

Tycoon

23. 9. 2014 10:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Škoda 120

Proč ne, je to 1.8 20V turbo a ta má hodně dlouhé převody v kombinaci se slušným zátajem odspoda, takže mimo město umí jet celkem úsporně.

Ozzman

23. 9. 2014 07:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Škoda 120

To MPI z roku 2002 má 75kw ? Nebo je to ten starší 74Kw neuškrcený emisemi?
Pokud vím, tak ta 74kw verze byla daleko lepší, než zasáhly Euronormy.

Každopádně, to je taky borec :-)

Tycoon

23. 9. 2014 10:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Škoda 120

Ta 74 kW zřejmě rychleji reagovala na sešlápnutí plynu (klasická škrtící klapka s lankem), což je sice dobré pro toho, kdo chce jezdit svižně, ale pro economy run se hodí spíše "ospalý" plyn 75 kW verze (e-gas, tzn. šlápneš na plyn a elektronika pošle do Bruselu dotaz, jestli může otevřít škrtící klapku).

Ozzman

23. 9. 2014 11:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Škoda 120

>:-[] Jo... ta reakce na plyn u 75kw je opravdu taková... letargická.... to je pravda, nechce se jí >:D Lepší je to v otáčkách.

Makovnik

23. 9. 2014 12:06

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Casy jazdy

Otazne je, ako sa dopracovali k priemernym rychlostiam 54.62 a 54.77 u 8 aut. Ani keby isli tesne pri sebe tak toto nedosiahnu.

Co sa tyka spotrieb, napr. z pohladu na spotrebu 1.6MPI je jasne, ze isli cca 70kmh mimo obce max., podla moznosti na tempomat a cca 55 v obci.

Rozbalit vlákno

maTooB

23. 9. 2014 15:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Casy jazdy

Na tempomat urcite nesli ;)
Neviem, preco si ludia myslia, ze spotreba s tempomatom je nizsia ;-)

v0cas

24. 9. 2014 00:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Casy jazdy

tempomat je dobrý na zhodnocení strmosti klesání podle aktuální spotřeby, aby člověk odhadl jesli je výhodné přeřadit na neutrál nebo ne. Tedy např. když v mém autě ukazuje pp nějakých 1,5-2l/100km, tak vím, že když vyřadím tak pojedu pořád stejně rychle, ale díky nižším otáčkám motoru za méně než 1l/100km

Diskuse: Škoda Economy Run 2014: Nejlepší to zvládli pod 3 litry na 100 km

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor