Škoda Fabia 1.4 TDI - jdeme do finále

Škoda Fabia 1.4 TDI - jdeme do finále

 
 

Patnáctý test nejprodávanějšího modelu na českém trhu, který právě na Auto.cz zveřejňujeme, nepřináší nic objevného. Fabii všichni znají. Co přesně ale tento model nabízí navíc oproti konkurenci šest let po premiéře? Proč je tak úspěšný?

Patnáctý test nejprodávanějšího modelu na českém trhu, který právě na Auto.cz zveřejňujeme, nepřináší nic objevného. Fabii všichni znají. Co přesně ale tento model nabízí navíc oproti konkurenci šest let po premiéře? Proč je tak úspěšný?

Škoda Fabia se na českém trhu objevila před více než šesti lety. Tehdy v roce 1999 šlo o pokrokový automobil s množstvím palubní elektroniky a jen vybraná skupina konkurentů mohla v té době českému vozu konkurovat. Automobilka Škoda Fabií přesvědčila další část Evropy, že doba vtipů na účet vlastníků vozů s okřídleným šípem ve znaku, je již ta tam. Co však nabízí Fabia dnes? Není už příliš stará na to, aby mohla držet krok s novinkami, které mívají rozměry i chování vozů nižší střední třídy?

Jen těžko definované…

..jsou detaily a vlastnosti, které v zákazníkovi Fabia po prvním setkání zanechá. Z automobilu máte dojem značné solidnosti, která stále mnoha malým vozům konkurenčních značek schází. Pocit, že kupujete poctivý kus auta je dán vnějším vzhledem, který se od počátku výroby změnil jen minimálně. Důležité je také bezchybné zpracování a volba materiálů.

obrázek [300 x 194] Mohutné dveře se otevírají po uchopení exaktně definovaného chodu dveřních klik. Když dveře otevíráte, opravdu cítíte, že uvnitř je ukryto dostatečné množství tlumících materiálů a výztuh, které vás v případě nehody ochrání. Vizuálně výrazné tvarování prahů podporuje dojem robustnosti, podobně jako výrazná hrana na zádi ve výši spodního okraje okna.

Fabia je služebně nejstarším malým modelem, Ibizy i Pola přišly na trh až v roce 2001 a mezitím již dostaly i výrazné facelifty. Snad proto, že Škodovka zůstává jen s minimálními změnami na trhu (nové nárazníky, restyling světlometů, změny v interiéru), má domácí značka možnost přednostního vystřídání stráží. Nové Ibizy i Pola přijdou až po chystaném nástupci Fabie…Ale zpět k dojmům, kterým zájemce o Fabii podléhá.

Jsme-li u kapitoly neutrální design, je nutné zmínit, že styling také určitou část potenciální klientely odrazuje. Lidé, kteří chtějí dynamicky střižený malý automobil u nás často volí raději Peugeot 206, v poslední době trh obohatily nové Renaulty Clio a Fiaty Grande Punto, které přinášejí do segmentu městských a příměstských vozů, nejen po designérské stránce, mnoho nového.

Uvnitř Fabie…

… je zřejmá snaha o decentní jednoduché tvary, které ani po letech ve výrobě či provozu nezestárnou.

Náš exemplář s interiérem v černo-béžové kombinaci patří spíše k raritám na českých silnicích. Eleganci, kterou takto vyvedený interiér vozu dodává, přehlušuje hlas praktika, který důrazně nabádá volit snáze udržovatelný tmavý nebo šedý interiér.

obrázek [300 x 221] Mezi významné plusy Fabie dodnes patří intuitivní a ergonomické ovládání vozu. Vše zkrátka najdete právě tam, kde to čekáte, a je úplně jedno, jestli jste před tím řídili Škodu, Opel, Ford nebo Peugeot. Podélný prostor i místo nad sedáky patří i po letech k průměru třídy. Naopak mínusem je v dnešní době podprůměrná šířka interiéru ve výši loktů, která činí 1380 resp. 1390 mm. Sedadlům nelze nic vytknout a jednoznačně patří k tomu nejlepšímu co lze v malém voze momentálně pořídit. Škoda jen tradiční slabiny – překážející páky výškového nastavení. Při každém druhém nastupování o ni zavadíte a nezbývá než se čas od času povytáhnout na původně nastavenou výšku.

Tři válce s naftou …

…jsme již dvakrát zkoušeli přímo ve Fabii, ale také v dalších modelech. Nedávno prošel testem konkurenční Seat Ibiza se slabší verzi inovovaného agregátu 1.4 TDI. Ve srovnání s tímto vozem je Fabia 1.4 TDI výrazně lépe odhlučněna, což u principielně hlasitého projevu tříválcového dieselu hraje důležitou roli. I zde je Fabia nejen malým autem na několik desítek městských kilometrů denně, ale je dospělejším vozem, který měl a má plnit roli rodinného dopravního prostředku v českých domácnostech.

Silnější provedení motoru TDI PD o zdvihovém objemu 1422 cm3 disponuje nejvyšším výkonem 59 kW při 4000 ot./min a točivý moment vrcholí hodnotou 195 Nm při 2200 ot./min. Tato verze má sice výraznější momentovou špičku, která dovoluje krátkodobě výrazně akcelerovat, slabší varianta s 51 kilowatty umí podávat nižší, ale prakticky konstantní točivý moment v mnohem širším otáčkovém pásmu.

Po startu motoru se ozývá výrazný zvuk dieselu s vysokotlakým přímým vstřikováním čerpadlo-tryska. Vedle toho se do podlahy místy přenášejí vibrace, které například spolujezdec po natažení nohou snadno přiřadí k určitým otáčkám vznětového agregátu. I v tomto ohledu se nám však zdála izolace vibrací lepší než v případě Seatu.

obrázek [300 x 210] K charakteristikám použitého systému vstřikování patří schopnost až výbušně rychlé dodávky požadované síly na kola. Je to sice na úkor plynulosti akcelerace, ale pocit „zátahu“ je jedním z hlavních argumentů zastánců nafty v osobních automobilech a tak je na tom Fabia v této disciplíně celkem obstojně.

Jízda s osmdesátikoňovým stádem pod kapotou je provázena již méně výrazným hlukem, který při běžných cestovních rychlostech zaniká v aerodynamickém šelestu. Při vyšších zatíženích hluk opět vystupuje jako charakteristické dunění, které posádku provází i při dlouhodobém udržování vysokých dálničních rychlostí.

Za to vše vám Fabia 1.4 TDI PD (59 kW) nabídne spotřebu mezi 4,5 a 6,5 litry nafty na 100 km jízdy, to podle toho, zda se budete snažit jezdit s minimální spotřebou mimo město nebo budete spěchat, využívat akceleračních schopností relativně lehkého vznětového vozu, či trávit čas v městských kolonách.

Jízdní vlastnosti, brzdy, řízení, řazení…

obrázek [300 x 222] …to vše je tradičně nad průměrem třídy, ale tam je také pořizovací cena vznětových modelů. Také proto volí diesel jen 13% zákazníků na českém trhu. Na sklonku kariéry první Fabie přibývají zajímavá cenová zvýhodnění a akční sady výbav, které udržují atraktivitu modelu na té úrovni, kde si to boleslavští představení přejí. Zákazníci, kteří dražší Fabii koupí, se naproti tomu nemusí bát, že by jim při dalším prodeji taková koupě měla působit nějaké vrásky na čele. Škodovky si u nás drží cenu přímo ukázkově, takže rozhodování zda Fabii ano či ne, je závislé jen na skutečnosti, zda jste ochotni akceptovat její slabiny. Z ekonomického hlediska, z hlediska nabízené užitné hodnoty i vzhledem k vysokému bezpečnostnímu standardu Fabie, jde stále o atraktivní volbu.

Související články:

Test: Škoda Fabia 1.4 TDI - levně, rychle, hlučně (+VIDEO)

Test: Škoda Fabia 1.4 TDI Classic - úsporná ale drahá

Test: Seat Ibiza 1.4 TDI - nejlevnější TDI

První cena vozu224.900,-Kč (1.2 12V (40 kW), Junior)
První cena vozu s testovanou motorizací362.900,-Kč (1.4 TDI (59 kW), Classic)
Základní cena testovaného vozu387.900,-Kč (1.4 TDI (59 kW), Ambiente)
Cena testovaného vozu vč. příplatků468550,-Kč (1.4 TDI (59 kW), Ambiente)

Plusy:

  • solidní konstrukce a zpracování
  • velmi dobré jízdní vlastnosti
  • úsporný motor
  • přesné řazení, optimální nastavení posilovače řízení
  • dobrá cena při dalším prodeji

Minusy

  • přenos hluku a vibrací od motoru do interiéru
  • vyšší cena
  • šířka interiéru
  • komfort odpružení
Spolupracujeme s TipCars.com

Škoda Fabia 1.4 TDI

Cena v základní výbavě: 387 900 Kč Cena v testované výbavě: 468 550 Kč

Základní výbava:airbag řidiče a spolujezdce s přitahovači předních bezpečnostních pásů, ABS + MSR+Dual Rate, intervalový spínač stěračů, seřiditelný - 4 stupně, odrazová světla v předních výplních, klíček bez osvětlení, popelník vpředu a vzadu, zapalovač cigaret, jednotónová houkačka, radiopříprava + 4 repro vpředu + sklopná neodnímatelná střešní anténa, zadní sedadlo dělené, osvětlení zavazadlového prostoru, rezervní kolo ocelové, elektricky ovládaná přední okna, centrální zamykání dveří, SAFE systém, imobilizér, štítek s VIN kódem, topení s mechanickou regulací, sklopná madla, vzadu s háčky, prosvětlení přístrojů se stmíváním, zakrytí zavazadlového prostoru, odkládací schránka v přístrojové desce u spolujezdce, PTC přídavný topný element, posilovač řízení, volant nastavitelný ve dvou osách, dvě čtecí světla vpředu, multifunkční ukazatel, výškově stavitelné sedadlo řidiče, hlavové opěrky vzadu - 3ks, tři tříbodové bezpečnostní pásy vzadu, tónovaná skla, lakované nárazníky v barvě vozu, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka v barvě vozu, kryty podběhů vpředu i vzadu, příprava pro střešní nosič, přední mlhové světlomety

Výbava testovaného vozu:ASR + ESP (+20.900 Kč), autorádio Škoda SYMPHONY s CD přehrávačem (+11.000 Kč), boční airbagy vpředu (+8.900 Kč), dálkové ovládání centrálního zamykání (+3.500 Kč), integrovaný držák nápojů v přístrojové desce (+550 Kč), kola BAND z lehkých slitin 6J x 15"4ks (+13.800 Kč), malý kožený paket (+6.500 Kč), ochranné boční lišty dveří, černé (0 Kč), tempomat (+7.000 Kč)

Průkaz ISIC dobývá pražské školy Průkaz ISIC dobývá pražské školy

Průkazy ISIC jsou již mnoho let samozřejmostí pro…

Nástupce Apolla? Trump uložil NASA připravovat pilotované mise na Měsíc a na Mars Nástupce Apolla? Trump uložil NASA připravovat pilotované mise na Měsíc a na Mars

Americký prezident Donald Trump dnes vydal nařízení o…

Kyjevský soud propustil Saakašviliho na svobodu Kyjevský soud propustil Saakašviliho na svobodu

Kyjevský soud dnes zamítl žádost ukrajinské prokuratury o…

Exmanažera Fotbalové asociace Syneckého obvinili kvůli Peltovým odposlechům Exmanažera Fotbalové asociace Syneckého obvinili kvůli Peltovým odposlechům

Policie obvinila bývalého bezpečnostního manažera…

 
Technické údaje
Motor Škoda Fabia 1.4 TDI
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 3 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1422
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 59 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 195 / 2200
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 170
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 13.8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.7 / 4.1 / 4.6
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 260 / 1016
Objem nádrže (l):45
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1130 / 515
Rozměr pneu:195/55 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3960
b) šířka (mm): 1646
c) výška (mm): 1451
d) rozvor (mm): 2462
e) rozchod vpředu (mm): 1419
f) rozchod vzadu (mm): 1408
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 890 / 1110
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 570 / 8000
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1380
l) šířka vzadu (mm): 1390
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 550
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Škoda Fabia 1.4 TDI
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 6
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,08
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Test ojetiny Škoda Citigo: Skvělé auto s jednou velkou chybou Test ojetiny Škoda Citigo: Skvělé auto s jednou velkou chybou

Ceny ojetých minivozů koncernu Volkswagen klesají pod…

Nový Mercedes-Benz CLS má české ceny. Takhle vypadá základní verze Nový Mercedes-Benz CLS má české ceny. Takhle vypadá základní verze

Třetí generace "placatého" Mercedesu dorazila na český…

 






 
Ekologická daň za převod ojetého vozidla: Víte, kolik v současnosti zaplatíte?

Ekologická daň za převod ojetého vozidla: Víte, kolik v současnosti zaplatíte?

Včera

Koupě starého levného auta se může při jeho přeregistrování prodražit. Důvodem je tzv. ekologická daň. Kolik v současné době zaplatíte?




Blesk.cz

Stromeček, cukroví, perníčky a hvězda? 4 rady, jak je skladovat, aby na Vánoce zazářily

Stromeček, cukroví, perníčky a hvězda? 4 rady, jak…

Na Vánoce musí být mnoho věcí připraveno dopředu. Jenže, jak vše správně uskladnit a uchovat, aby to na Štědrý…

Nobelovu cenu míru dostali bojovníci proti jaderným zbraním. Oceněná přežila Hirošimu

Nobelovu cenu míru dostali bojovníci proti jaderným…

Představitelé Mezinárodní kampaně za zrušení jaderných zbraní (ICAN) v neděli na ceremoniálu v norské metropoli…

 

iSport.cz

Samková měla zevlovací den, teď čeká masakr. Pěkně to frčí, říká o trati

Samková měla zevlovací den, teď čeká masakr. Pěkně…

Snowboardkrosařce Evě Samkové začíná hlavní část olympijské zimy. V nejvýš položeném alpském středisku ve…

Fantazie! Házenkářky na MS vyřídily Rumunky, slaví historické čtvrtfinále

Fantazie! Házenkářky na MS vyřídily Rumunky, slaví…

České házenkářky se v osmifinále mistrovství světa postaraly o velké překvapení, v Lipsku zvítězily nad…

 

Reflex.cz

Tajná válka CIA v Laosu: Každý den umírá další člověk

Tajná válka CIA v Laosu: Každý den umírá další člověk

Zatímco pozornost světové veřejnosti se soustředila na válku ve Vietnamu, Spojené státy v tichosti bombardovaly…

Causa Otčenáš: Papež neomarxista cenzuruje Ježíše

Causa Otčenáš: Papež neomarxista cenzuruje Ježíše

Neomarxistická korektnost proniká i do oblastí, kde to opravdu překvapí. Papež František vyzval ke kritické…