Škoda Fabia 1,9 TDI Elegance

Škoda Fabia 1,9 TDI Elegance

 
 

Škodu Fabii jsme již podrobně otestovali ve třech motorových variantách (, a ), proto se dnes zaměřím prakticky jen na popis vlastností motoru TDI ve spojení s Fabií. Přeplňovaný vznětový motor TDI je vybaven novou technologií vstřikování, který u VW...

Škodu Fabii jsme již podrobně otestovali ve třech motorových variantách ( 1,4/50 kW, 1,4 16V/74kW a 1,9 SDI), proto se dnes zaměřím prakticky jen na popis vlastností motoru TDI ve spojení s Fabií.

Přeplňovaný vznětový motor TDI je vybaven novou technologií vstřikování, který u VW nazvali "Pumpe-Düse" (v překladu "čerpadlo-tryska"). Pro majitele Fabie TDI je však hlavním efektem nového TDI motoru zvýšený výkon, točivý moment a stále pozoruhodně nízká spotřeba.

Naskýtá se otázka, zda je TDI-PD s výkonem 74 kW nástupcem úsporných motorů TDI s výkonem 66 kW nebo spíše 81 kW. Zde je odpověď poměrně jednoduchá. Motor TDI 74 kW svým výkonem a vitalitou jednoznačně odpovídá motoru TDI 81 kW. Rychle se vytáčí do vyšších otáček a je mimořádně pružný. Zrychlování i předjíždění je velmi pohodlné díky výtečnému zátahu, který je v dostatečné hodnotě k dispozici již od 1800 ot/min a nepolevuje až do 4000 ot/min. Určitým překvapením je však spotřeba. Ta se během testu pohybovala v průměru na velmi nízké hodnotě okolo 5,5 - 6 l/100 km, ale při živější jízdě například ve městě spotřeba vcelku rychle stoupá až na 8,5 l/100 km, což nebývalo například v Octavie s TDI 66 kW zvykem. Jak se tedy zdá je TDI 74 kW i nadále velmi úsporným motorem, ale přeci jen je nutné opatrněji pracovat s plynem. Charakteristika spotřeby je prostě více závislá na ovládání plynu, zvláště ve městě. Při jízdě mimo město a po dálnici se však spotřeba i při častém využívání výborného výkonu motoru dá udržet na špičkové úrovni okolo 6 l na 100 km.

Zvuk motoru je poměrně tvrdý (tvrdší než u TDI 66 kW v Octavii) a také jeho pronikání do interiéru je o něco zřetelnější než u Octávií s TDI motory. Přesto je úroveň hluku pronikajícího do interiéru od motoru na přijatelné úrovni. Zvláštností je syčení výfukových plynů u konce výfuku (jako by nebyl dostatečně dimenzován), které poměrně dobře slyší cestující na zadních sedadlech. Toto se projevuje v okamžiku, kdy je naplno stisknut plynový pedál a turbodmychadlo dopuje motor maximálním tlakem.

Výborné jízdní vlastnosti Fabie se nezdají být těžším motorem nijak ohroženy a také kotoučové brzdy na všech kolech plnily svou funkci během testu na jedničku.

Problémem Fabie TDI je však cena, která výrazně převyšuje cenu ostatních motorů a je dokonce o 10 tisíc dražší než "nejrychlejší" dvoulitrová verze s lepší sériovou výbavou. Ve verzi Comfort je cena 414 900, přičemž například šestnácitventilová čtrnáctistovka se stejným nejvyšším výkonem stojí o plných 35 tisíc méně. Popravdě řečeno však 1,4 16V na Fabii TDI v jízdních výkonech - především v pružnosti nemá. Nejvyšší rychlost (185 km/h) a zrychlení z klidu na 100 km/h (11,5 s) by mělo být stejné. Testovaná Fabia byla ve výbavě Elegance, což znamená další množství výbavy navíc (), ale cena již s několika prvky příplatkové výbavy překročila magickou půlmilionovou hranici. Ruku na srdce, za tuto cenu se přece kupují Octavie a to velmi dobře vybavené.

pylový mikrofiltr, předpínače bezp. pásů, airbag řidiče, airbag spolujezdce, palubní počítač, imobilizer, centrální zamykání s dálk. ovládáním, el. okna vpředu i vzadu, výškově stavitelné sedadlo řidiče, výškově i podélně stavitelný volant, posilovač řízení, stěrač zadního okna, přední mlhová světla, nárazníky v barvě vozu, zpětná zrcátka v barvě vozu, tónovaná skla, úložný prostor pod sedadlem spolujezdce, příprava pro uchycení dvou dětských sedaček ISOFIX, dělená zadní sedadla, zvuková signalizace nevypnutých světel, signalizace otevřených dveří, varovné světlo v předních dveřích, osvětlení zavazadlového prostoru, otevírání víka palivové nádrže z místa řidiče, hliníková kola 14 palců, ukazatel nedostatku kapaliny v nádobce ostřikovačů, odkládací síť pod krytem zavazadlového prostoru, odkládací kapsy ve výplních zadních dveří, výsuvná kapsa pod rádiem, vyhřívaná přední sedadla, el. vyhřívané trysky ostřikovače skla, klimatizace automatická s chlazením schránek u řidiče a spolujezdce

základní + ABS + EDS/ASR (+21.900,-), rádio MS402 (+8.300,-), 4 reproduktory navíc (+1.300,-), metalíza (+7.500,-)

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 414 900 Kč Cena v testované výbavě: 518 900 Kč

Základní výbava:pylový mikrofiltr, předpínače bezp. pásů, airbag řidiče, airbag spolujezdce, palubní počítač, imobilizer, centrální zamykání s dálk. ovládáním, el. okna vpředu i vzadu, výškově stavitelné sedadlo řidiče, výškově i podélně stavitelný volant, posilovač řízení, stěrač zadního okna, přední mlhová světla, nárazníky v barvě vozu, zpětná zrcátka v barvě vozu, tónovaná skla, úložný prostor pod sedadlem spolujezdce, příprava pro uchycení dvou dětských sedaček ISOFIX, dělená zadní sedadla, zvuková signalizace nevypnutých světel, signalizace otevřených dveří, varovné světlo v předních dveřích, osvětlení zavazadlového prostoru, otevírání víka palivové nádrže z místa řidiče, hliníková kola 14 palců, ukazatel nedostatku kapaliny v nádobce ostřikovačů, odkládací síť pod krytem zavazadlového prostoru, odkládací kapsy ve výplních zadních dveří, výsuvná kapsa pod rádiem, vyhřívaná přední sedadla, el. vyhřívané trysky ostřikovače skla, klimatizace automatická s chlazením schránek u řidiče a spolujezdce

Výbava testovaného vozu:základní + ABS + EDS/ASR (+21.900,-), rádio MS402 (+8.300,-), 4 reproduktory navíc (+1.300,-), metalíza (+7.500,-)

Technické údaje
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1896
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 74 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 240 / 1800 - 2400
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 185
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.5
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 6.4 / 4 / 4.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 260 / 1016
Objem nádrže (l):45
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1232 / 435
Rozměr pneu:185
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3960
b) šířka (mm): 1646
c) výška (mm): 1451
d) rozvor (mm): 2462
e) rozchod vpředu (mm): 1419
f) rozchod vzadu (mm): 1408
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 890 / 1110
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 570 / 800
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1380
l) šířka vzadu (mm): 1390
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 550
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 7
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 10
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 6
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,50
 







Doporučujeme
Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let. Tudy kráčí historie! (+video) Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let

Dnešní doba patří automobilům SUV a atraktivních kupé…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue




Idiot ve Fabii blokoval hasičskou cisternu. Naschvál, nebo ji jenom neviděl? Idiot ve Fabii blokoval hasičskou cisternu. Naschvál, nebo ji jenom neviděl?

Sami všichni dobře víte, co dělat, když ve zpětném…

Trocha nostalgie. Pamatujete si ještě tyto reklamy na Škodovky? Trocha nostalgie. Pamatujete si ještě tyto reklamy na Škodovky?

Těžko se tomu věří, ale Škodě Fabia první generace bude…

 



 
Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

25.9. 2016

Třetí generace octavie se v rámci nadcházející modernizace dočká přepracovaného vzhledu a bohatší výbavy.




Blesk.cz

Tady žije Facebook. Hluboko ve švédských lesích!

Tady žije Facebook. Hluboko ve švédských lesích!

Jeden z nejnavštěvovanějších webů světa v roce 2013 otevřel první datové centrum mimo USA a to v mrazivém…

Dva lvi utekli z výběhu. Zoo v Lipsku musela jednoho z nich zastřelit

Dva lvi utekli z výběhu. Zoo v Lipsku musela jednoho…

Dva lvi utekli ve čtvrtek ze svého výběhu v zoologické zahradě v saském Lipsku. Jednoho z nich se podařilo před…

 

iSport.cz

Sparta má zpět svého trenéra. Myslel jsem na ni neustále, říká Kalous

Sparta má zpět svého trenéra. Myslel jsem na ni…

Spartě se vrátil šéf týmu a jeho jednotka hned zabrala. Trenér Jiří Kalous po příletu z Toronta ze Světového…

Sparta – Inter Milán 3:1. Velké oživení na Letné, Kadlec se trefil dvakrát

Sparta – Inter Milán 3:1. Velké oživení na Letné,…

Z krize k nečekanému výsledku! Fotbalisté Sparty v druhém utkání základní skupiny Evropské ligy porazili…

 

Reflex.cz

Zapomenuté tajemství Eiffelovy věže: Na jejím vrcholu si majitel postavil luxusní penthouse

Zapomenuté tajemství Eiffelovy věže: Na jejím…

Se stavbou současného symbolu Paříže se začalo v roce 1887 a přesně podle plánů konstruktéra Alexandra Gustava…

Otázky u filmu Anthropoid: Dokážou být Češi ještě neohrožení vlastenci? Dokážou za svobodu umírat?

Otázky u filmu Anthropoid: Dokážou být Češi ještě…

V sále číslo 11 multikina na pražském Andělu se po úterní české premiéře filmu Anthropoid rozhostilo ticho.…