Diskuse: Škoda Fabia: Design po generacích

tak se z té Fabie sami nerozplyńte

Jo je tam! Bentley! To jsem si oddechnul >:-[] :yes:

aspon podla poctu prispevkov pod clankami o Fabii. Az bude v autosalone, pojdem sa pozriet, dufam, ze dovtedy vypredaju Fabia II. Ked som bol v predajni a vedla seba bola Octavia III a II, tak som prechadzal z novej do starej a pozeral, co vsetko je trosku lacnejsie a trosku horsie. Snad to u Fabie nebude tak okate.

F I mi nikdy nepřipadla jako krásné auto, kombi spíš ošklivé, hatch průměrná šeď- v dobrém i zlém. Asi mám špatný vkus.

Prefabrikovaná předražená slepenina Volkswagenu a vy napíšete článek o designu?? To slovo ve spojení s Fabií ztrácí význam!

Moje dojmy:
F1: Uvnitř dost stísněný auto, alespoň tedy pro mě. Né každý má na výšku 1.93m, ale když se můžu v celkově o 3cm vyšším Puntu Mk.2 pohodlně posadit dozadu a mít stále víc než 5 cm místa nad hlavou, zatímco ve Fabii si vzadu buď ničím bederní, nebo krční páteř, asi u Škody udělali něco špatně. Hodně lidí si tohle auto ale spletlo se 4-5místným rodinným stěhovákem. Kastle, proti reznoucí papírové Felicii velký pokrok, zejm. proto že z ní vůbec v ničem nevychází, ale na tak malý auto poměrně těžká. Jízdní vlastnosti OK. Interiér ujde. Sedačky nic moc.
Motory:
1.4 16V, 1.9 TDI - ok
1.2 HTP průser, který neni třeba déle rozebírat.
1.4 TDI, 1.4 TDI-PD - hrůza s katastrofou. To si vážně někdo koupí?
2.0 MPI - 85kW na 2litr nic extra výkon, litinový blok, na F1 dost těžký, ale pořád lehčí než TDI, navíc to asi potřebovali pro homologaci WRC, takže asi ok
1.0 MPI, 1.4MPI - asi špatný vtip - v době první Fabie OHaVný 3ložiskový motor z roku 1965, co byl snad už na kreslícím prkně zastaralý? Kultivovanost vraha, spotřeba tanku, výkon staré herky. Normální automobilka by si něco takového na přelomu 20./21. nedovolila, ale holt VW/Škody jsou u nás prodejné snad i kdyby byly poháněné křečky v kole ...
1.9 SDI - ditto. To si asi VW opravdu dělá *. Spotřeba stejná jako TDI, hluk 50letého traktoru Zetor, zátah žádný v jakýchkoli otáčkách na jakýkoli stupeň.

F2: zřejmě reakce Škody Auto na nepochopení Fabie coby městského vozítka ze strany zákazníkú. Auto na stejné platformě vyrostlo ve všech směrech a ještě ztěžklo, čímž utrpěly jízdní vlastnosti i už tak nevalná dynamika u slabších motorů. Interiér divný, samý švindlchrom, vepředu snad úmyslná antiergonomie, místo vzadu ok. Nepohodlné sedačky.
Pro motory převzaté z F1 (dobré i špatné) platí co samé co pro F1.
TSI - slušný pokrok, ale podělat rozvodový řetěz coby konstrukční řešení, které by mělo být věčné, bezúdržbové, to se teda někomu jen tak nepovede
1.2 TDI - o něm nic nevím, ale moc neveřím tomu, že common-rail zachrání vrozenou vibrátorovost tříhrnku, zvlášť ropáku.
Fabia 2 měla ale jednu skvělou verzi: Super 2000. Akorát je Škoda, že neměla se kteroukoli sériovou Fábií 2 kromě několika částí kastle nic společného.

F3: uvidíme

ze tu musi bejt zase clanek o tomhle hnoji?

je nejhezčí dvojka před fl. ve slušné barvě na adekvátních kolech je to taková pravá škodovka. nová fabia mi nesedí, snaží se být příliš nabroušená a jakože dynamická, přitom je úplně obyčejná, navíc ty hrany dojem krabice jen podtrhují.

Zcela vynechme fabii 2 - absolutní přešlap. Porovnejme 1. a 3. generaci (já vím, zatím jen na "papíře"). Originální obrys předních světel u F1 (Thomas Ingenlath) je natolik výrazný, že je s podivem že nedošlo k jeho dalšímu rozvinutí. Kabaň ovšem navazoval na Manskeho (FII s OII fl) a na Ingenlatha tak trochu navazuje až nyní. Bohužel dnešní příď škodovek je strašně rozlámaná - výrazně chybí přímá a jasná linie (ať už rovná nebo zakřivená, ale hlavně jasná). Záď je úplně bídná u FII (totální chaos). FI je stále i po letech originální, u FIII bude potřeba si počkat na reálný dojem - ale je to spíš jen kopírování toho samého u všech modelů Škody. Málo osobitosti. Tu měla opravdu jen 1. generace fabie.