Diskuse: Škoda Fabia III a litrový motor: Známe všechna pro a proti

28. 9. 2014 09:10

Kharl.ANTIDIESEL

25. 9. 2014 09:11

CommonUser

25. 9. 2014 09:19

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 12:05

CommonUser

25. 9. 2014 12:09

_Karel_

25. 9. 2014 22:36

Kharl.ANTIDIESEL

25. 9. 2014 15:28

Barrichello

25. 9. 2014 10:28

dewill

25. 9. 2014 13:46

swifter

25. 9. 2014 14:04

ryccardo

25. 9. 2014 15:29

Barrichello

25. 9. 2014 19:34

petrumr

25. 9. 2014 21:14

ryccardo

26. 9. 2014 09:05

Barrichello

Favorit

25. 9. 2014 08:25

Daducha

prave na tento motor

25. 9. 2014 08:30

3_diamanty

25. 9. 2014 08:46

marek.g

25. 9. 2014 08:47

3_diamanty

25. 9. 2014 08:56

Tycoon

25. 9. 2014 12:20

Klaudius

Ha, ha

25. 9. 2014 08:36

Uživatel_5340709

Re: Ha, ha

25. 9. 2014 08:45

3_diamanty

Re: Ha, ha

25. 9. 2014 19:42

petrumr

Oslava sa nekoná

25. 9. 2014 08:36

iudex

25. 9. 2014 09:06

_Karel_

25. 9. 2014 09:34

twistedTSD

25. 9. 2014 18:35

JaMM

25. 9. 2014 19:03

_Karel_

25. 9. 2014 19:44

petrumr

25. 9. 2014 21:30

twistedTSD

25. 9. 2014 09:35

Emel

28. 9. 2014 11:58

wakantanka

25. 9. 2014 11:40

_MT_

28. 9. 2014 11:59

wakantanka

objemy

25. 9. 2014 08:37

topten

25. 9. 2014 08:54

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 08:58

topten

25. 9. 2014 09:01

3_diamanty

25. 9. 2014 09:07

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 09:16

topten

25. 9. 2014 09:22

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 09:27

topten

25. 9. 2014 09:33

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 09:39

topten

25. 9. 2014 09:43

Emel

25. 9. 2014 18:46

JaMM

25. 9. 2014 21:44

Choochoo

25. 9. 2014 22:00

Emel

28. 9. 2014 19:56

Vencator

28. 9. 2014 12:02

wakantanka

30. 9. 2014 07:22

pargi

25. 9. 2014 15:32

Barrichello

25. 9. 2014 09:00

3_diamanty

25. 9. 2014 09:05

Uživatel_5340709

30. 9. 2014 07:23

pargi

25. 9. 2014 14:08

ryccardo

Když jim jako základ

25. 9. 2014 08:50

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 09:02

3_diamanty

25. 9. 2014 15:35

Barrichello

25. 9. 2014 16:44

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 19:51

petrumr

26. 9. 2014 09:07

Barrichello

30. 9. 2014 07:26

pargi

Litr nebo dvoulitr?

25. 9. 2014 09:01

Tycoon

25. 9. 2014 15:38

Barrichello

25. 9. 2014 16:59

Tycoon

26. 9. 2014 09:10

Barrichello

30. 9. 2014 07:30

pargi

30. 9. 2014 09:02

Barrichello

30. 9. 2014 10:19

pargi

1. 10. 2014 09:06

Barrichello

1. 10. 2014 09:49

Hittman

1. 10. 2014 15:00

Barrichello

3.hrnecky do skla ...

25. 9. 2014 09:03

Norge

Re: 3.hrnecky do skla ...

25. 9. 2014 18:56

JaMM

Re: 3.hrnecky do skla ...

25. 9. 2014 20:43

Norge

Výborně

25. 9. 2014 09:27

twistedTSD

Re: Výborně

25. 9. 2014 10:20

Re: Výborně

25. 9. 2014 11:37

Will.I.Am

MOTOROMÁN

25. 9. 2014 09:33

GTI

25. 9. 2014 09:37

Emel

25. 9. 2014 09:49

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 11:23

GTI

25. 9. 2014 11:38

Will.I.Am

25. 9. 2014 12:58

iudex

25. 9. 2014 13:42

Emel

25. 9. 2014 14:03

Dinar

25. 9. 2014 14:03

Dinar

25. 9. 2014 17:19

šmoula nešika

28. 9. 2014 18:18

zlysoused

25. 9. 2014 09:52

_Karel_

25. 9. 2014 11:24

GTI

25. 9. 2014 19:03

JaMM

bravo autorovi

25. 9. 2014 09:35

vabis

25. 9. 2014 09:58

_Karel_

25. 9. 2014 11:39

Will.I.Am

25. 9. 2014 17:27

šmoula nešika

25. 9. 2014 19:55

petrumr

Litrový OHV motor Favorit se vyráběl

25. 9. 2014 10:09

starý_kluk

25. 9. 2014 10:17

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 10:28

starý_kluk

25. 9. 2014 11:27

Tycoon

25. 9. 2014 10:23

JirkaV8

25. 9. 2014 10:59

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 11:50

starý_kluk

25. 9. 2014 20:00

petrumr

26. 9. 2014 00:23

beibej

30. 9. 2014 07:45

pargi

25. 9. 2014 21:34

twistedTSD

NEBRAT - KVULI PREVODOVCE MQ100

25. 9. 2014 10:33

HELIUM

Re: NEBRAT - KVULI PREVODOVCE MQ100

25. 9. 2014 15:01

Đawson

Re: NEBRAT - KVULI PREVODOVCE MQ100

25. 9. 2014 21:35

twistedTSD

amen tma

25. 9. 2014 11:04

cudzinec11

25. 9. 2014 11:22

Tycoon

25. 9. 2014 11:25

_Karel_

27. 9. 2014 13:58

cudzinec11

25. 9. 2014 11:59

_MT_

25. 9. 2014 20:04

petrumr

29. 9. 2014 00:28

Ada je zase tady

29. 9. 2014 12:36

cudzinec11

Když tady čtu, jak se nad tím naši němečtí bratři

29. 9. 2014 21:12

-------

Co jim rekli?

25. 9. 2014 15:02

Nicco

Re: Co jim rekli?

25. 9. 2014 16:59

Uživatel_5340709

Re: Co jim rekli?

25. 9. 2014 22:11

Nicco

25. 9. 2014 16:56

Uživatel_5340709

Re: Když tady čtu, jak se nad tím naši němečtí bratři

25. 9. 2014 21:33

Typhoon

Zakladna motorizacia fabie

25. 9. 2014 20:40

houmr

Re: Zakladna motorizacia fabie

25. 9. 2014 21:40

tesnav

Životnost a nervy ostatních řidičů

25. 9. 2014 22:18

Leg3ndary

Re: Životnost a nervy ostatních řidičů

25. 9. 2014 22:29

_Karel_

Re: Životnost a nervy ostatních řidičů

26. 9. 2014 08:14

Řidič007

Re: Životnost a nervy ostatních řidičů

30. 9. 2014 07:56

pargi

Tuplákový guru

25. 9. 2014 23:26

rohYpnol

Jinými slovy.

26. 9. 2014 08:22

Řidič007

26. 9. 2014 08:59

tesnav

26. 9. 2014 21:04

Leg3ndary

27. 9. 2014 14:52

tesnav

27. 9. 2014 21:52

Leg3ndary

28. 9. 2014 09:58

Ja Prvni 123

28. 9. 2014 18:38

Leg3ndary

29. 9. 2014 09:28

Barrichello

30. 9. 2014 08:22

pargi

30. 9. 2014 09:04

Barrichello

30. 9. 2014 10:18

pargi

LoL vtipne.

26. 9. 2014 20:30

neregistrovaný "SR20"

Dvě nepřesnosti

27. 9. 2014 08:01

Arese

HTP - skvělý motor

27. 9. 2014 08:37

Josef 1

27. 9. 2014 14:53

Leg3ndary

27. 9. 2014 23:11

Řidič007

27. 9. 2014 15:19

neregistrovaný "SR20"

27. 9. 2014 17:51

Leg3ndary

30. 9. 2014 08:29

pargi

3. 10. 2014 21:19

kamil_m

13. 12. 2014 14:02

chlapecx

A toto...

27. 9. 2014 10:49

lled

Re: A toto...

27. 9. 2014 20:46

eLzyx

Re: A toto...

28. 9. 2014 09:54

Ja Prvni 123

Re: A toto...

30. 9. 2014 09:09

pargi

mediálna masáž

28. 9. 2014 19:05

tom_hardy

Jinak řečeno

29. 9. 2014 00:06

Ada je zase tady

Re: Jinak řečeno

29. 9. 2014 17:33

Leg3ndary

Re: Jinak řečeno

29. 9. 2014 19:21

Ada je zase tady

Re: Jinak řečeno

29. 9. 2014 20:54

-------

Raději klasiku

13. 11. 2015 23:35

Bobanus

marianek

25. 9. 2014 08:16

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

DOBRY CLANEK

vse vyborne popsano o vysvetleno. I kdyz trochu zavani PR.

Z clanku vsak vystupuje jeden velky fakt. Tim je, ze pravdu o motoru se dozvis az po ukonceni jeho prodeju.

Rozbalit vlákno

WinDiesel

25. 9. 2014 08:48

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: DOBRY CLANEK

Trochu kritiky, trochu chvály, to český novinář musí, vždyť jde o Škodovku .......

Kharl.ANTIDIESEL

25. 9. 2014 22:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TO JE SEREPETIČEK KTERÉ V ELEKTROMOBILU VŮBEC NEJSOU

jj
a přitom takový kraviny žejo, mrtě hejbátek, soustružnických fíčovinek, mazátek a vrzátek.
TO VŠECHNO ELEKTROMOBIL [odkaz] NEMÁ A NEPOTŘEBUJE :-)

Jinak ale pěkný článek jj, ten musel dát spoooooustu práce a to rozebírání motoru, no to by mě nebavilo ...

PS: všimli jste si těch kyselých ksichtů kravaťáku jak na ten 1dno-litr vejraj?? A nejspíš si říkaj : TAK S TÍMHLETÍMPRDEM DÍRU DO SVĚTA TEDA NEUDĚLÁME

>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

Martin911Turbo

26. 9. 2014 17:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TO JE SEREPETIČEK KTERÉ V ELEKTROMOBILU VŮBEC NEJSOU

Tak už Tě konečně odhalili
Psal jsi jak je Tesla bezporuchové auto, tak už máš puntík :-)

[odkaz]

Kharl.ANTIDIESEL

28. 9. 2014 09:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: JOHOHÓÓÓÓÓÓ NENÍ NAD TESLU MODEL S !!

jj
TY BLÁHO KAM SE ŽENE ŠKODOVKA SE SVOU CNG OKTÁVKOU !! VŽDYT TO NIKDE ANI NENATANKUJEŠ !! >:D >:D >:D >:D >:D >:D

TESLU [odkaz] SI DOBÍJÍM DOMA V GARÁŽI KAŽDÝ DEN VKLÍDKU ZA 50KČ/100KM >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

A NA SUPERCHARGERECH [odkaz] DOKONCE ZDARMA >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

CommonUser

25. 9. 2014 09:11

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Re: JOHOHÓÓÓÓÓÓ NENÍ NAD TESLU MODEL S !!

Das ist aber nur eine Werbung ...
My secko minule dosraalaa, aber dneska ist alles ina kaaafffaa. Alles lepsi nez konkurenceee ... nowyy dodawatel retaza aj fentilaa.

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 09:19

Přidat uživatele na hatelist

11 Reagovat

Re: JOHOHÓÓÓÓÓÓ NENÍ NAD TESLU MODEL S !!

čééská šidič, tóbrááá šidič, oná kupovat auto i skoróó bez motor a fýbaváá!

CommonUser

25. 9. 2014 12:05

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: JOHOHÓÓÓÓÓÓ NENÍ NAD TESLU MODEL S !!

Jooo taky secky slowensky pardon slowansky teda tyy ... ost blbci pardon fodici kupovat nur echt wageny - dobre vyleeestila a dodala nowyyy uber-vybava s pedalama pro cela posaaadka misto Haldexa.

_Karel_

25. 9. 2014 12:09

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: JOHOHÓÓÓÓÓÓ NENÍ NAD TESLU MODEL S !!

Jeden by se počůral smíchy.

Kharl.ANTIDIESEL

25. 9. 2014 22:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PRO VŠECHNY FANDY ŠKODA DAS AUTO ...

jj
nechť každému po chuti [odkaz] [odkaz] [odkaz] jak je libo ;-)

>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

Barrichello

25. 9. 2014 15:28

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: PRO VŠECHNY FANDY ŠKODA DAS AUTO ...

Nowa feeentil gut, aber vybava imrwere na houno a ceny stabilne hohe >:D Design průměr a motory ze zahradni traktoren , ja wohl >:D

dewill

25. 9. 2014 10:28

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: PRO VŠECHNY FANDY ŠKODA DAS AUTO ...

Přesně tak...z toho mi plyne, že pokud vůbec kupovat nový auto, tak jedině na konci jeho cyklu, kdy už všechny zápory vyplavou napovrch.

swifter

25. 9. 2014 13:46

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: PRO VŠECHNY FANDY ŠKODA DAS AUTO ...

To ale můžeš 5 let šetřit na vysněnou Fabii a nakonec koupit něco úplně jiného... ;-)

ryccardo

25. 9. 2014 14:04

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: PRO VŠECHNY FANDY ŠKODA DAS AUTO ...

To ví každej, ale třeba u O1 to neplatí tam se ke konci šetřilo jako prase a auta nedosahovala kvality kusů z let 2002/2003. Začalo se to lámat v roce 2004. Ideálně bych to viděl na kusy po faceliftu, ale u aut z konce výroby bych se bál, že už se na nich hrozně šetří.

Barrichello

25. 9. 2014 15:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PRO VŠECHNY FANDY ŠKODA DAS AUTO ...

Já měl 5 aut z prvního roku výroby a jen jediný se s*alo. Takže ono nezáleží na tom, ze kdy to auto je, spíš na tom, kdo ho vyrobil :o))

petrumr

25. 9. 2014 19:34

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

ryccardo

25. 9. 2014 21:14

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: PRO VŠECHNY FANDY ŠKODA DAS AUTO ...

Barichello ty ale jezdíš trochu jinou třídou aut. Tam se na ničem nešetří. To nemůžeš tak brát. Jinak Petrumre já vím jak vypadají ty náběhy nových aut takže to že ty si měl zrovna kliku neznamená, že máš pravdu. Ale jestli chceš mít auto plný předsériovejch a nevyzkoušenejch dílů tak si kupuj první kusy. Ostatně někdo to koupit musí ;-)

Barrichello

26. 9. 2014 09:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PRO VŠECHNY FANDY ŠKODA DAS AUTO ...

To by ses divil, na čem se dneska šetří i aut za 3 mega. Zkus si něco rozebrat a budeš zírat, jak je to někdy okradený a kde všude šetřili....

U těhle aut by ani preventivní péče, ve stylu jako dělali naši otcové u šáde 120 dělat nešla, tka jak do něčeho šáhneš, hrozí že něco upadne, ulomí se. Všechny palsty zkřehlý, trubky okradený, prostě dokud to funguje platí nesahat.

Daducha

25. 9. 2014 08:25

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Favorit

Favorit 115 nemel byt litr ale 1149 cm3

Rozbalit vlákno

3_diamanty

25. 9. 2014 08:30

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

prave na tento motor

som vo fabii najviac zvedavy ;-) a myslim ze nahradi sucasne htp-ecka a bude opat najpredavanejsiou motorizciou vo fabii .....

presne takyto clanok a taketo nejake ozrejmujuce info som hladal a zhanal, keby som tvrdil ze redakcia mi cita myslienky tak verte ze neklamem ... pochvala redakcii :yes: ako na zavolanie :yes:

Rozbalit vlákno

marek.g

25. 9. 2014 08:46

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Re: prave na tento motor

jestli ti redakce čte myšlenky tak pánbůh s nimi... :-O >:-[]

3_diamanty

25. 9. 2014 08:47

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: prave na tento motor

>:D :yes:

Tycoon

25. 9. 2014 08:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: prave na tento motor

HTPéčko už není nejprodávanější motor ve Fabii, tedy u nás v ČR.
Je to zajímavý paradox, ale nejvíce se prodávaly právě ty nejporuchovější ranné verze, zatímco od roku 2010, kdy už se problémy vychytaly, to skoro nikdo nekupuje.
Myslím, že ten litr se u nás taky moc prodávat nebude.

Klaudius

25. 9. 2014 12:20

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: prave na tento motor

Zlá povesť sa napráva veľmi ťažko.

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 08:36

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Ha, ha

tak jsme se vlastně dozvěděli, proč je nový motor ještě víc na pí....u >:D , než stará Ha-Tla-Patka. :yes: , a už o té se psaly zajímavé příběhy. ;-)

Rozbalit vlákno

3_diamanty

25. 9. 2014 08:45

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Ha, ha

paradoxne najviac problemov s htpckami ( a posmeskov a kecov ) maju ludia ktori s tymto motorom nikdy nejazdili ..... ja som s htp najazdil 30 tisic v priebehu 2 rokov.... auto malo po mojom odovzdani 80 000 a nemalo jediny najmensi probem a pritom slo o HTP este z tych prvych rocnikov vyroby ( sice je pravda ze ja tom to auto nenicil jazdou do lesa a na huby ako vacsina ludi s firemnymi autami ..... ale jazdil som normalne ako clovek ) .... ono casom sa to este zlepsilo.... a posledne verzie HTP od roku 2011 ( v clanku to je napisane ) su skutocne super motory.... nevidim problem ist kludne aj teraz do dopredavajucej sa fabie II s htp..... clovek dostane hodnotny produkt so spolahlivym motorom .... to ze vacsina ktori sa do toho nerozumeju si robia z tychto motorov srandu majitela nemusi trapit ;-) ... v prvom rade vitaz je ten kto je s tym autom spokojny..... a nie ten kto nadava a posmieva sa .....

petrumr

25. 9. 2014 19:42

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

iudex

25. 9. 2014 08:36

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Oslava sa nekoná

Pravdupovediac čakal som väčšiu adoráciu trojvalca, predsalen Svet motorov a Škoda... ;-) Ale i tak tam trochu toho promo je. Realita je totiž taká, že litrový trojvalec nemá ŽIADNE výhody pre užívateľa, výhody má len pre výrobcu. Jediný reálny argument pre spotrebiteľa môže byť nižšia spotreba oproti väčším motorom, ale sama Škoda uvádza, že sa žiadna, ani len papierová úspora nekoná a litrový atmo trojvalec žerie presne toľko, čo 1,2 R4 turbo. Čiže zhrnuté: nejde to, znie to horšie a žerie to rovnako, ako 1,2TSI.

Rozbalit vlákno

_Karel_

25. 9. 2014 09:06

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Oslava sa nekoná

Výhodou je přece nižší pořizovací cena. Zajímalo by mě, o kolik. Kdybych si kupoval Fabku, rád bych dal o 20tis. víc za TSI.

twistedTSD

25. 9. 2014 09:34

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Oslava sa nekoná

Kromě již zmíněné ceny si myslím, že i spotřeba dost možná reálně lepší bude. V UP/Citigo se s tím dá jezdit pod 5. No a někdo třeba ocení i jednodušší konstrukci.

JaMM

25. 9. 2014 18:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Oslava sa nekoná

No neviem, ci su ludia, ktori riesia jednoduchsiu konstrukciu?
A tych par zeby vyznavalo tezu: "Ked sa pokazi, tak bude lacnejsia oprava" ? ;-)

_Karel_

25. 9. 2014 19:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Oslava sa nekoná

Myslím, že ti, co je pro ně moc připlatit si za TSI, určitě můžou řešit cenu turba, který často odejde i dost brzy. +-20 tis. není málo.

petrumr

25. 9. 2014 19:44

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

twistedTSD

25. 9. 2014 21:30

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Oslava sa nekoná

No tak zrovna tady jsou jich plné diskuse...

Emel

25. 9. 2014 09:35

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Oslava sa nekoná

Zadáním je "základní motor, kolem 50kW". A tomu holt v dnešní době odpovídá litr... a pro litrový objem je optimální počet válců vzhledem k velikosti spalovací komory 3.

wakantanka

28. 9. 2014 11:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Oslava sa nekoná

Neriešilo sa aj tu nedávno, že optimálna spaľovacia komora má objem 0,5 litra? V tomto kontexte by teda mal mať tento motor valce dva. >:D

_MT_

25. 9. 2014 11:40

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Oslava sa nekoná

Což o to, podle mne bude schopen dosáhnout nižší spotřeby než 1,2 TSI (žádná norma ti nepředepisuje, jak máš řadit), ale, jak jsem již dříve napsal, pocítíš úbytek točivého momentu. Slabší 1,2 TSI dává o to větší smysl.

wakantanka

28. 9. 2014 11:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Oslava sa nekoná

No malý benzín s trubom bude mať každopádne väčší rozptyl spotreby to bez debaty.

topten

25. 9. 2014 08:37

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

objemy

jak jsme si po listopadu zacali zvykat na vetsi objemy (za bolševika 1.6 bylo opravdu hodne), tak si dnes zas budeme zvykat na objemy mensi.
dnes se 1.6 (atmo) bere jako podradny motor nevalného vykonu vhodny maximalne do města a na okresky, tehdy to bylo zihaldo jen pro privilegovany

Rozbalit vlákno

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 08:54

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: objemy

Pokud vím, tak dnes si nemusíš zvykat na nic, prostě si koupíš objem jaký uznáš za vhodný a kdybych neměl na nové auto, tak bych asi zvažoval jetinu, než motor který nechci.

topten

25. 9. 2014 08:58

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: objemy

to vůbec nemas pravdu, podivej se třeba na superba
první mel 2.8 litr, druhej 3.6 litr, oba 6-valce.
novej, alespoň podle informaci, bude mit jen dvoulitr 4-valec.
tenhle vyvoj je u vetsiny automobilek.

3_diamanty

25. 9. 2014 09:01

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: objemy

:yes: :yes: :yes:

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 09:07

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: objemy

Jasně příkladem z druhé strany škály jsi to uzemnil. Ale pokud se budeme bavit normálně, tak pokud chceš něco se středním výkonem, tak si můžeš koupit downsizové turbo, můžeš jít do nějaké atmosféry, můžeš pohledat nějaký třeba šeštiválec v prémii, která asi bude jetina, protože nová je cenově jinde.

topten

25. 9. 2014 09:16

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: objemy

když budes chtit něco kolem 100 koni, tak dřív to byla domena 1.8, později 1.6, nebo 1.4, vse atmo.
dnes uz to zacina byt domena 1.2 nebo 1.0 obe v turbu.
focus nabízí motor s objemem 1 litr a prijde doba, kdy to bude zaklad pro mondeo. podobne to bude v oct, a mozna i superbu.
drive nemyslitelne, ale musíme si na to zvykat

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 09:22

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: objemy

Jistě, o tom není sporu, ale pořád můžeš vybírat, pokud bys chtěl i něco jiného. A ve sféře kolem 160 k už je to ještě lepší.

topten

25. 9. 2014 09:27

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: objemy

160 koni je dnes domena 1.6 turbo, ja mam 160 koni v 1.8tsi.
pamatuju na 150 koni v 3 litru 6-valec, to je tak 20 let zpet
ale jo, 160 koni ještě koupis v dvolitru atmo, ale je otázka jak dlouho.
a prece jen, 160 atmo koni je uplne jinych nez 160 turbo koni, z mého pohledu bezneho uzivatele je 160 tubo koni prijemnejsich.
objemy jdou dolu, a zda se, ze poucka - objem nicim nenahradíš - uz tak uplne neplati. alespoň ne pro auto pro většinu lidi.

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 09:33

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: objemy

Nemusíš mi vypisovat co pořídíš, o tom přece není sporu. Ale ok, fandíš downsizu, tak fandíš downsizu, podle toho se rozhoduj.

topten

25. 9. 2014 09:39

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: objemy

OK, beru situaci takovou jaka je.
ano, downsiz je prijemny na bezny jezdeni, ale to je tak, vse, aspoň u toho 1.8tsi. svezeni s usmevem na tvari s tim nedocilis, protože, nad 4.5tis ot strme klesa tocivy moment (vykon zustava stejny), takze to pocitove prestava jet, coz u dnesni atmosfery je az tak nad 6tis ot.
takze, i když jsem drive tvrdil opak, do sportovního auta bych se dnes spis priklanel k atmosfere..

Emel

25. 9. 2014 09:43

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: objemy

Jsem zvědavý na 2.0Sky v lehké MX-5. Za sebe píšu, že 2.0 v GT-86 je kompromis, se kterým bych asi žít uměl, ale nechtěl.

Jestli to pocitově jet přestává nebo ne už jsme diskutovali, podle mě nepřestává, navíc jsou i turba s výraznější špičkou.

JaMM

25. 9. 2014 18:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: objemy

topten, nie je to tak davno, ked do Golfu davali 1,8 55 kW. ;-)

Choochoo

25. 9. 2014 21:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: objemy

To musela byt slusna ohavnost, v te dobe kdyz nekdo nabizel takoveto zverstvo jini nabizeli 1,6 s 92kW a 118kW.
VR6 2,9 se 140kW je take slusne hruza, kdyz nekdo v te dobe nabizel to same z atmo 1,8.

Dnes uz zacina byt ne 100 koni ale pomalu 100kW domenou 1,0 turbo.

Emel

25. 9. 2014 22:00

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: objemy

Ne nutně... ono třeba 1.6MPI 55kW byl uživatelsky přívětivý motor, někomu vyhovoval víc, než 1.6 16V 74kW.

Ten, kdo tehdy nabízel 1.6 s 92 a 118kW, končí dnes na 103kW z většího objemu ;-)

Vencator

28. 9. 2014 19:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: objemy

Vy tady nadavate, jak jsou vuci hondaclubu vsichni vysazeny a pak tu vyplodis tohle. To se na me nezlob, ale takova zaslepenost existuje snad prave jen v hondaclubu...

wakantanka

28. 9. 2014 12:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: objemy

55 kW mala tuším obyčajná 1,6 8 ventilová, ktorá sa dávala aj Felicie a neskôr aj do Octavie, takže tebou spomínaná 1,8 sa vyrábala cca kedy?

pargi

30. 9. 2014 07:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: objemy

Určitě se dávala ještě do trojkového Golfu.

Barrichello

25. 9. 2014 15:32

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: objemy

Jenže ten V6 jde pořád koupit, akorát musí změnit výrobce >:D

A je rozhodně lepší změnit výrobce, než se vzdát motoru a přesedlat na ekošidítko s kur*ítky.
Nebo prostě zůstat u starých a poctivých aut doby minulé.

3_diamanty

25. 9. 2014 09:00

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: objemy

ty budes nejaky koumak ..... proste si kupis objem aky uznas za vhodne >:D pecka teoria

:yes:

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 09:05

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: objemy

Topor zchladni. >:-[]

pargi

30. 9. 2014 07:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: objemy

Noooo a není to tak? :-)

ryccardo

25. 9. 2014 14:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: objemy

to seš pak ale obyčejný bazarový kovboj a na tomhle webu nesklidíš nic jinýho než posměšky. ;-)

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 08:50

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

11 Reagovat

Když jim jako základ

stačí nějakých 40 kw, tak já být ve škodovce, dohodl bych se na dodávkách jedno, nebo dvouválcových motorů od fy. Briggs and Stratton. Ty motory jsou levné, najezdí desítky tisíc motohodin, minimální údržba.To by se mohlo stratégům ve škodovce líbit. Zákazník to přece zkousne, je to základ, pokud chce aspoň trochu jet, musí si přece připlatit. :-!

Rozbalit vlákno

3_diamanty

25. 9. 2014 09:02

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Když jim jako základ

a co tak jednovalec... spodem stouchany ;-) ....

nebol by este lepsi?

Barrichello

25. 9. 2014 15:35

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Když jim jako základ

Dyt říkám, motor ze zahradního traktůrku. Koncern by ušetřil, nač vyvíjet to, co už jiní dělaj 30 let >:D
výkon to má v podstatě stejně (500ccm cca 20 HP, takže litr by klidně mohl mít těch 50 koní) a pohoda. >:D >:-[]

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 16:44

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Když jim jako základ

Hnát to přes nějaký jednoduchý automat - kde je problém? >:D

petrumr

25. 9. 2014 19:51

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Barrichello

26. 9. 2014 09:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Když jim jako základ

Co není, můžet být. Po tříválci přijdou 2válce >:D Musíš být vizionář >:D

pargi

30. 9. 2014 07:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Když jim jako základ

Podle vývoje bych to na další 2válcovou značku viděl Jeepa ;-)

Tycoon

25. 9. 2014 09:01

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Litr nebo dvoulitr?

Za mě jasná volba to druhé. Tento týden překročí 200 tkm, spokojeně baští LPG a zdá se mi, že se dostává do perfektní kondice.
Litr do města klidně, tam udělá dobrou službu... ale určitě nejsem jediný, kdo jezdí s Fabií převážně po dálnici.

Rozbalit vlákno

Barrichello

25. 9. 2014 15:38

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Litr nebo dvoulitr?

Já jako správný ekolog jezdím městěm R4 2,4 atmosférou a mimo V8kou.

Bursík by měl radost, jaký uvědomělý ochránce přírody sem.

Do 1,0 turbo nebo podobnýho vehiklu mě nikdo nikdy nedostane, to radšu půjdu pěšky.... On ten žážitek z chůze bývá totiž větší, než jízda těmihle srandovními nákupními taškami s motory pro děti nebo důchodce.

Ale pokud to lid přime za své, aby ušetřil pár kaček za benzín a naftu.....jeho boj.

Tycoon

25. 9. 2014 16:59

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Litr nebo dvoulitr?

Tak on ten V8 je pravděpodobně ekologičtější než většina těch dieselů, které popojíždí v městských kolonách. V Londýně by o tom mohli vyprávět (nejdříve podporovali diesely a když zjistili, že se vzduch zhoršil, chtějí je omezovat).
Ale jak říkám, do města si dovedu litr představit ... když se k tomu dají adekvátně krátké převody, jezdí se s tím po městě dobře.

Barrichello

26. 9. 2014 09:10

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Litr nebo dvoulitr?

Ale jo, taky tyhle velký motory sou dneska jediný, kde udávaná spotřeba sedí nebo jde jezdit i za méně, v průměru.

U 1,2 turbo o tom může snít, to má v papírech 4 litry a jezdí to za 6, a to nesmíš jet po dálnici s klimou a v plnémm obsazení, protože pak to bere 8-9, což žere i V6ka, když s ní pojedeš 110 >:D

pargi

30. 9. 2014 07:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Litr nebo dvoulitr?

Ne každý hledá v přemísťování se po městě jenom zážitky.

Barrichello

30. 9. 2014 09:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Litr nebo dvoulitr?

Po městě se můžeš přesouvat MHD, je to mnohdy rychlejší, bez kolon a ještě uvidíš pěkné kočeny nebo si můžeš dát pivko :o))

pargi

30. 9. 2014 10:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Litr nebo dvoulitr?

Takže nepotřebuješ ani to 2,4 litrové atmo R4 :-)

Barrichello

1. 10. 2014 09:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Litr nebo dvoulitr?

To nepotřebuješ, pokud nepotřebuješ prevážet něco těžkého a objemného nebo se přesunout někam dále za město.

Hittman

1. 10. 2014 09:49

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Litr nebo dvoulitr?

Ty jsi můj člověk, já už jedine 6 a více, jak jednou ochutnáš, nejde jinak... :yes:

Barrichello

1. 10. 2014 15:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Litr nebo dvoulitr?

Přesně tak :yes:

Norge

25. 9. 2014 09:03

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

3.hrnecky do skla ...

..pochvala autorovi clanku :yes:

Myslim, ze trend, ktory nasadili masove automobilky s 3.-hrncekmi s turboduchadlom, sice lahodia administrative EU a usporam pri vyrobe pre automobilky, ale ten, ktory je najdolezitejsi "spotrebitel" je az na konci retazca poziadaviek,cielov a tak paradoxne prichadza k devalvacii povedamia a skusenosti s produktom a tym k devalvacii az pokruteniu pohladu pre kupu takého produktu.

Ked napr. motocykel s plnou hmotnostou 230kg+90kg jazdec ma konfiguraciu atmosférických 750cm3-55kw-70N.m. ...kde vzhladom na zameranie a sprevodovanie je zivotnost bezvlozkoveho bloku cca. 100.tis.km ... o akých parametroch teda hovoríme pri motore pre automobil s min.5.-krat vyssou hmotnostou, ale porovnatelmim kw vykonom s nizsim prisunom N.m. ..s litrového objemu ?! ..klucom moze byt teda v tomto pripade turboduchadlo, alebo viacrychlostna prevodovka, alebo po tretie a to je bingo : peniaze - priplatit za lepsie pomer vykonu:hmotnosti:kvality ...

Samozrejme, nastavenie je dane : 3.roky-100.tis a potom vymena a kolotoc nekonecny ... Cielom teda je ??? .. :-!

Kazdopadne vsetkym prajem radost za volantom a vela stastnych km :yes:

Rozbalit vlákno

JaMM

25. 9. 2014 18:56

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 3.hrnecky do skla ...

Vies, na tu hru tocenia aut dookola po lizingu skocili vsetci a automobilky sa :-) :-) :-)

Norge

25. 9. 2014 20:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 3.hrnecky do skla ...

..ved to, rychlo-obratkovy tovar za státisíce a este aj s plno chybami ...jipp!
..suhlasim s názorom ze nemozu byt vsetky vozidla postavene na 800.sto tis. km-ov..., iba by to tak malo byt prezentovane...,a bolo by to bez emocii a zbytocnej šaškarne .

Pre potreby mestkych aglomeracii nad 200.tis obyvatelov a pre ludi, ktory jazdia iba v ramci mesta, ci pre ludi so standard najazdom do 100 KM/den ma lepsie parametre aj tak elektromotor (nastup N.m., zivotnost, recyklacia a opatovne nasadenie atd) ...

Ten motocyklovy motor mali ponuknut ako pohon generatora v trakcnom systeme vozidla, urobili by lepsie "a la elektromechanicky prenos vykonu" ...howk .

twistedTSD

25. 9. 2014 09:27

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Výborně

Překvapivě dobře sepsáno - jde vidět, že autor ví o čem píše. :yes: Já zde svůj názor již několikrát prezentoval. S Fabií II HTP jezdím poměrně často a dovedu si klidně představit, že bych ji na ježdění kolem komína měl. Litřík je již vyloženě eko-motorizace se všemi pro i proti a nevím, zda by mě bavilo z něj výkon neustále ždímat. Pokud nebude cenový odstup TSI příliš vysoký, pak je celkem jasnou volbou.

Rozbalit vlákno

25. 9. 2014 10:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výborně

Souhlas. Na Haťapku také vzpomínám v dobrém. Když se prodávala, měla necelých 100tkm a motoricky byla v perfektním stavu. A to byla zrovna základní verze (prý problematická) 1.2 6V 40kW. Ve městě jela bezvadně včetně slušné spotřeby, přitom dostávala docela za uši. Pořízení následníci už tak spolehlivý nebyly.

Will.I.Am

25. 9. 2014 11:37

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Výborně

Souhlasím a přidávám se s pochvalou. Vaculík na Hrad >:-[] :yes:

GTI

25. 9. 2014 09:33

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

MOTOROMÁN

Stojím před monitorem v pozoru, salutuji směrem k redakci, a měl-li bych tu moc udělovat garážové oscary, jeden šupem letí panu redaktorovi na stůl.

No tak teď už snad všichni víme, jak se to má. V předmětné souvislosti bych to v jisté výběrové analogii odvodil z milostného světa - tu nejméně přitažlivou vyřaď z výběru ty sám, ta nejkrásnější dívka, no ta zase automaticky vyřadí tebe. Ovšem věř, že to co ti "zbývá" vždy daleko překračuje hranice i tvých toužebných představ.

Chce to prostě svůj výběr držet lehce při zdi, se současným vědomím, kde se má tak trochu i přitlačit na pilu (píšu o garáži, i když vlastně...), ve zkratce - chce to solidní výkon, solidní krouťák, solidní kabinu a solidní jízdu. Pak to v dlouhém táhlém můžeš kdykoli nandat třeba i sám sobě...

BRAVO ČLÁNEK :yes: :-!

Rozbalit vlákno

Emel

25. 9. 2014 09:37

Přidat uživatele na hatelist

16 Reagovat

Re: MOTOROMÁN

Jo, s litrem to můžeš v dlouhém táhlém nandat právě jen sám sobě... analogie s milostným světem si odvoď sám ;-)

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 09:49

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: MOTOROMÁN

emel: čo bolo, to bolo, teď jsem se hodně zasmál. >:D :yes:

GTI

25. 9. 2014 11:23

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: MOTOROMÁN

>:D :yes:

Will.I.Am

25. 9. 2014 11:38

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: MOTOROMÁN

>:-[] :yes:

iudex

25. 9. 2014 12:58

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: MOTOROMÁN

To bol return hodný Nadala. >:D :yes:

Emel

25. 9. 2014 13:42

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: MOTOROMÁN

Nedala? ;-)

Dinar

25. 9. 2014 14:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: MOTOROMÁN

ještě mu nadala. :-)

Dinar

25. 9. 2014 14:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: MOTOROMÁN

>:D :yes:

šmoula nešika

25. 9. 2014 17:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: MOTOROMÁN

;-) :yes:

zlysoused

28. 9. 2014 18:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: MOTOROMÁN

Tos zabil. :yes: >:D

_Karel_

25. 9. 2014 09:52

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: MOTOROMÁN

Milostná analogie- >:D :yes:

GTI

25. 9. 2014 11:24

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: MOTOROMÁN

;-) :yes:

JaMM

25. 9. 2014 19:03

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: MOTOROMÁN

GTI, je aj ina analogia z "milostneho" zivota.
Chalana sa pytaju, ze ako to, ze si na vecierku vzdy zapicha.
On povie, ze jednoducho. "Beriem prvu, ktora sa pripletie a nespekulujem."
;-)

vabis

25. 9. 2014 09:35

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

bravo autorovi

Děkuji autorovi textu za hezký článek :-! Reálný, zajímavý, dobře sepsaný, s vysokou informační hodnotou v každém odstavci a zajímavými postřehy, nebojící se alespoň trošku uhodit hřebíček na hlavičku, bez vycpávacích míst. :yes: Marťa je Talent už od dob TipCarsu ;-)

Rozbalit vlákno

_Karel_

25. 9. 2014 09:58

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: bravo autorovi

Jo, je talent a jeho články u nás nemají obdobu. :yes: :yes: :yes:

Will.I.Am

25. 9. 2014 11:39

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: bravo autorovi

Souhlasím, to co napíše Vaculík by se mělo rovnou tesat do mramoru, aby příští generace věděli. :yes:

šmoula nešika

25. 9. 2014 17:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: bravo autorovi

Tak taky občas ujede a do někoho se nemístně opře nebo trochu kecne, ale obecně se po stránce čtivosti, uchopitelnosti a informačního náboje textu Vaculíkovi jen tak někdo nevyrovná. :yes: V článcích o ojetinách SM (bohužel jako v jednom z mála) exceluje. I Frei, Oborník a Dusil si zaslouží pochvalu. :yes: Porovnám-li to například se zamindrákovaným recyklátorem a generátorem náhodné omáčky Jiroušem, tak nebe a dudy.

petrumr

25. 9. 2014 19:55

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

starý_kluk

25. 9. 2014 10:09

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Litrový OHV motor Favorit se vyráběl

Jen malou poznámku k autorovi: Litrový celohliníkový motor OHV z původní škodovácké rodiny se opravdu vyráběl a dodával s Favority na vývoz. I tak se jich ale vyrobilo asi málo. Přesto - můj příbuzný takový Favorit dokonce sehnal tady v Čechách a měl ho řadu let. Důvod měl ve spotřebě (ježdění po venkovských silnicích řádově desítky kilometrů na jednu jízdu) a v povinném ručení.

Tyto celohliníkové škodovácké čtyřválce vynikaly plochými momentovými charakteristikami a velmi dobrou tepelnou účinností. Je dobré dodat, že v době vzniku Favoritu (druhá polovina 80-ých let) byla Škodovka jedna z mála automobilek, které se celohliníkový motor dařil (technologie lití hliníku, vložky válců, ....). Hliníkovou hlavu, která dotvořila celohliníkový motor (blok už se uměl od 1000MB ze 60-ý let) připravil VÚMV. Ta měla i sací kanály pro víření a vrstvení směsi. Na exkurzi v Ml.Boleslavi byli tehdy i japonští konstruktéři s cílem to vidět a podivovali se, jak v takovém prostředí mohl celohliníkový motor vzniknout. Inu lidi u nás věděli jak.

Rozbalit vlákno

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 10:17

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Litrový OHV motor Favorit se vyráběl

Škodovácký motor byl sice hliníkový, ale jen třikrát uložená klikovka mu vždy dávala ránu pod pás. Z technologického hlediska jistě zajímavý motor, z užitného hlediska to byl vždy problém. Ale musí se nechat jedno, že tak jak jej naladili na favoritu a podařilo se relativně potlačit vibrace je asi na nějakou motorářskou cenu. Bohužel okolní svět už byl jinde.

starý_kluk

25. 9. 2014 10:28

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Litrový OHV motor Favorit se vyráběl

Ano, a to se původně s motorem pro Favorit nemělo nic dělat. Ing. Hrdlička u tehdejších pohlavárů ale pohrozil, že se jinak auto nevyveze, protože nesplní emise, spotřebu mot. oleje, ... . Uspěl, motor vše splnil a dovedl spalovat bezolovnatý i olovnatý benzín (spékaná sedla ventilů). Okolní svět byl sice napřed, ale Favorit se pro svoje špičkové jízdní vlastnosti i se slabším motorem a jen s předním náhonem umísťoval v různých ralye mezi silnějšími čtyřkolkami. Prostě se vědělo jak.

Tycoon

25. 9. 2014 11:27

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Litrový OHV motor Favorit se vyráběl

Největším plusem je, že ty 25 let staré favoriťácké motory dodnes jezdí. Spousta celohliníkových motorů mnohem věhlasnějších značek už dávno skončila na vrakovištích.

JirkaV8

25. 9. 2014 10:23

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Litrový OHV motor Favorit se vyráběl

Tak tak, v dobách přípravy Favorita my jsme byli mistři v celohliníkovém motoru! To si tehdá starý pan Hrdlička pohlídal, životnost to mělo k půl mega a opravdu se k nám na to jezdili dívávat, si to ještě pamatuji :*)

Litrové fáčko nevím, ale pamatuji si ty prototypy Favorit 1.6 :*)

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 10:59

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Litrový OHV motor Favorit se vyráběl

Že by se ale k nám jezdil tehdy svět dívat jak umíme motory - to je dost přehnané tvrzení.

starý_kluk

25. 9. 2014 11:50

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Litrový OHV motor Favorit se vyráběl

Ano, Škodovka měla na začátku 90-ých let připravenou benzínovou 1,6 se 75kW! To na tu dobu byla zdařilá šestnáctististovka - ne všichni ji tehdy s takovým výkonem měli. V muzeu byla vystavená ve Formanu s otevřenou kapotou (na víku ventilů bylo 1,6). Dnes ji nenajdete ani v navyžádání přístupném depozitu.

petrumr

25. 9. 2014 20:00

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

beibej

26. 9. 2014 00:23

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Litrový OHV motor Favorit se vyráběl

samara nikdy neměla 1,6 ale 1,1 / 1,3 / 1,5

pargi

30. 9. 2014 07:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Litrový OHV motor Favorit se vyráběl

Stačí nakouknout do toho Japonska, jaké 1,6 dělali tou dobou. Na samotném počátku 90-ých let (tedy v r. 1990) uvedla Honda na trh auto (celé auto, ne jenom motor) s 1,6 se 118 kW. Tihle Japonci se chodili dívat, jak se dělají v Boleslavi motory?

twistedTSD

25. 9. 2014 21:34

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Litrový OHV motor Favorit se vyráběl

O tom jsem ani nevěděl...Ale zato jsem slyšel, že původní 1.0 MPI 37 kW, který se v 90. letech dával do Pola/Arosy/Lupa, vycházel ze škodovácké 1.3. Zajímalo by mě, co je na tom pravdy.

HELIUM

25. 9. 2014 10:33

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

NEBRAT - KVULI PREVODOVCE MQ100

NEBRAT - KVULI PREVODOVCE MQ100

motůrek může být fajn, ale bude kombinován s převodovkou MQ100 známe z Up, Citigo, Mii a to je ostuda a tragedie.

MQ100
- hlučná
- nepřesná a gumová
- v mrazu skoro neřadí

OSTUDA PRO FABII

Rozbalit vlákno

Đawson

25. 9. 2014 15:01

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: NEBRAT - KVULI PREVODOVCE MQ100

bohužel mám citigo a bohužel i s převodovkou MQ100, bohužel pracuji ve firmě Škoda Auto a bohužel vyrábím převodovky MQ100 a oproti MQ200 je to opravdu o level horší převodovka. Někdy se prostě zlepšování tření a zmenšování nevyplácí :-)
Ale zase tak černě bych to neviděl. MQ200 se vyrábí už 15 let. Je to hodně vychytaná skříň. Největší neduhy s MQ100 vidím hlavně v tom, že někdy zařadí "falšenou" rychlost a po puštění spojky chroupaj zoubky. ale s nepřesností či gumovým chodem bo horším řazením v mrazu sem se teda nesetka :D..
BTW: cca každých pár měsíců proběhne nějaká inovace, která tuto poměrně novou skříň vylepší

twistedTSD

25. 9. 2014 21:35

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: NEBRAT - KVULI PREVODOVCE MQ100

Je pravda, že v Upu mě překvapil ne zrovna hladký chod řadičky.

cudzinec11

25. 9. 2014 11:04

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

amen tma

AK AUTOMOBIL MA IST, T.J. PODAT VYKON, BUDE ZRAT PALIVO. JEDINY SPOSOB, AKO ZNIZIT SPOTREBU, JE ZVYSIT UCINNOST, T.J. ZMENSIT STRATY. Kedy to konecne dojde aj europskym automobilkam???

Toyota Hybrid a prechod na kompresiu 13.5 u atmo, Mazda Skyactiv 14:1 a prechod na 18:1 do 4 rokov plus i-loop, Mitsubishi SUV Outlander PHEV s realnou spotrebou 7 litrov, Suzuki DualJet plus rekuperacia v Japonsku plus male lacne hybridy v A a B segmente o 2-3 roky.

Vsetci vyvijaju, len EU obabrava...

Rozbalit vlákno

Tycoon

25. 9. 2014 11:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: amen tma

Spotřeba je jen jeden z parametrů. Volkswagen vyrobil už před více než deseti lety auto, které v reálném provozu mělo spotřebu menší než 1 litr na 100 kilometrů. Jenže vzhledem k ceně a ústupkům ve využitelnosti nemělo cenu ho dát do běžné produkce.
BTW Jsem zvědavý na ten kompresní poměr 18:1. Pokud vím, tak Mazda chce u toho motori využít vznětový způsob spalování, tzn. byl by to atmosferický diesel ... a to pak hodnota 18:1 je dosti malá, běžně se dělávaly atmosferické diesely s kompresí více než 20:1.

_Karel_

25. 9. 2014 11:25

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: amen tma

Tohle je diskuze o základním litrovém motoru.

cudzinec11

27. 9. 2014 13:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: amen tma

Prave ten litrovy motor ma u Toyoty kompresiu 13.5:1 a Suzuki skusa 0.7 l ako range extender, 1.2 litra u Suzuki 12:1, len VW spi na vavrinoch - bud archaicky litrovy motor alebo litrovy s turbom...

_MT_

25. 9. 2014 11:59

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: amen tma

Tak jim to nezapomeň napsat. Jedna věc je něco vyvinout, druhá je to prodat. Jedním z aktivních témat je například proměnlivá komprese.

petrumr

25. 9. 2014 20:04

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ada je zase tady

29. 9. 2014 00:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: amen tma

Zvýšit účinnost spalovacího motoru znamená zvýšit kompresní poměr. A pokud se zvedne kompresní poměr nad 14, již nemá smysl konstruovat zážehový, ale rovnou vznětový motor. A zase jsme u staré pravdy, že nejlepším motorem pod kapotou osobního vozu je diesel. :-!

cudzinec11

29. 9. 2014 12:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: amen tma

Odpovedou je vznetovo-zazihovy velkoobjemovy V4 benzin, t.j. od 1.3 po 2.5 l.

O vykon sa stara velky objem plus vykonova spicka, t.j. zazihove spalovanie niekde nad 3500-4000 otacok, o dobru spotrebu kompresia 18:1 a minimalizacia tepelnych strat.

Aby som len neospevoval mazdu, suzuki a 1.2 VTI DualJet plus rekuperacia urcite da spotrebu do 4 litrov, t.j. realnu priemernu do 5, tomu hovorim pokrok, ziadne oblbovanie metodik merania...

-------

29. 9. 2014 21:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: amen tma

Co účinnost spalovacího motoru zvýšit kompresní poměr Fabia 1,9 SDI ?

Výroby Škody Fabia, a to díky motorům 1,9 SDI o výkonu 47 kW a následně ukončení výroby první řady.

Z konstrukčního hlediska jsou motory SDI jednodušší a spolehlivější než agregáty TDI, vzhledem k absenci turbodmychadla. Výhodou je, že spotřebou za o něco oblíbenějšími, TDI vůbec nezaostávají - v praxi lze spotřebu udržet mezi 5-6 litry/100 km, velmi klidní řidiči ji dokážou stlačit až na 3,9 litru. Motory 1.9 SDI byly v roce 2006 staženy z výroby, kvůli nesplnění nastupujích emisních norem Euro IV. Definnitivní konec pro SDI motory znamenal rok 2010, kvůli nastupující exhalační normě Euro V a s tím je spojena i změna vstřikování z PD (PD = Pumpe-Düse, čili Čerpadlo-Tryska) na Common Rail. Systém vstřikování PD se montoval pouze do 2.0 SDI, který konstrukčně vycházel z agregátu 2.0 TDI. Například ve VW Caddy nahradil 2.0 SDI nový agregát 1.6 TDI DPF, který vyhovuje již zmíněné normě Euro V, jelikož dostal filtr pevných částic.

Nicco

25. 9. 2014 15:02

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Co jim rekli?

To by me zajimalo co jim prave rekli?
[odkaz]

Rozbalit vlákno

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 16:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co jim rekli?

Esli už s tim jeli do kopce?

Nicco

25. 9. 2014 22:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Co jim rekli?

No mozna tohle:
"už za života 1.2 HTP se podařilo jeho nechvalně známou devítilitrovou dálniční spotřebu zásadně zkrotit, a to s příchodem odolnějšího katalyzátoru pro Euro 5 v roce 2010."
Hned je napadlo, proc 1.2TSI 8V v roce 2012(?) dostal zase ten spatny kalayzator, co potreboval dochlazeni nad 135kmh 8-s

Uživatel_5340709

25. 9. 2014 16:56

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Když tady čtu, jak se nad tím naši němečtí bratři

ZAPOTILI a sem tam kolem toho motůrku ještě nějaká muška lítá >:D , nebylo by lepší šáhnout do strožoku a koupit 0,9 Tce od unijního spojence? >:D :-!

Rozbalit vlákno

Typhoon

25. 9. 2014 21:33

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Když tady čtu, jak se nad tím naši němečtí bratři

Proč by VW Group šahal do strožoku pro unijní motor. 8-s
Do strožoku si přeci může sáhnout přímo zákazník a koupit si auto s 0,9 Tce dle libosti. To je jeho právo.

houmr

25. 9. 2014 20:40

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Zakladna motorizacia fabie

Pan vaculik , celkom pekne napisane este ste bol dost mierny co sa tyka hodnotenia motora, ze to ale o tom nizsie............

Tak tato zakladna motorizacia vo Fabii, ktora ma zacinat 1,0 44kW a 55kW obe 95Nm (pre combi 1,0 55kW 95Nm).

V Nemecku bolo pozicane nove faceliftovane VW Polo s 1,0 55kW 95Nm, vazne si niekto mysli, ze toto je dostatocny motor pre dane vozidlo ?
Odpoviem, v meste ano, mimo mesta (pokial jazdia max dvaja) a treba zdimat s toho co to da vytacanim do maxima a dostatocna !!!! rezerva pri predbiehani, tak predbehnete. Inak je ten motor nedostatocny. Na dialnice to nie je urcene, cize tam nie je o com. Mimo mesta akonahle zacne cesta stupat hned citite sice udavanych 55kW ale kde a hlavne objem atmo 1,0 a ubohych 95Nm. Ak niekto tvrdil, ze HTP 51kW vo fabii bola tragedia odporucam toto mu vyskusat ;-)
Zaujive este len prislo po usadnuti dalsich 3 pasazierov cize 4 v aute, to v stupani nebralo 5-ku, ani - 4 ku to nedokazalo udrzat aj ked sa to zozaciatku tvarilo po chvili to zacalo postumne spomalovat a musela sa dat 3-ka. To bolo vytocene ako zavodny special a dokazalo to ako tak drzat kros s premavkou, ktora isla predpisovo.

Uz v prvych jazdnych dojmoch to napisali ked isli, zatial co kolona v stupaniach drzala rychlost TSI isli v pohode aj 66kW, tomto akoze dostatocne vykonnom aute 1,0 55kW museli podradit do 3-ky aby nezdrzovali.........

Este doplnim ak niekto ma napr. skusenost Fabia 1,4 16V 55kW a chcel by to nahradit za novu fabiu 1,0 ved to ma tiez 55kW tak je to asi taky rozdiel ako 1,2 HTP a 1,2 TSI.

Ak Skoda Auto bude musiet mat vyhodnu ponuku na 1,2 TSI 66kW. Toto bude vacsine zakanikov stacit, ale pochybujem, ze 1,0 55kW uspokoji bezne jazdiaceho vodica.

Rozbalit vlákno

tesnav

25. 9. 2014 21:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zakladna motorizacia fabie

Ano, atmosfericky litr pojede bidne. A take se da predpokladat, ze podobne jako u Rapidu, pokud bude rozumny cenovy rozdil proti TSi, tak atmosfera bude na okraji zajmu kupujich, kteri budou vyzadovat "univerzalnost" pouziti.

Ano, pokud nekdo bude mermomoci chtit levnou Fabiu, vozitko na par kilometru denne do mesta, treti malo auto do rodiny nebo neco na rozvoz pizzy, tak mozna z cenovych duvodu koupi i tyhle zakladni motorizace.

Ale jednoznacne nejlepsi volba bude slabsi TSi, vykonnejsi nez u FII, ale pritom v lehcim aute. Silnejsi uz bude jen ve vyssich vybavach a i kdyz uz s takovym autickem bude solidne mavat, bohuzel cena uz bude mimo.

Leg3ndary

25. 9. 2014 22:18

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Životnost a nervy ostatních řidičů

No jsem moc zvědav jak ten motor bude vypadat po 10 letech a 200t km to teprv budou seriózní výsledky. Až se budě vědět kolik budou stát náhradní díly no při pohledu na velikost a kvalitu dnes používaných materiálů (ironie) to nic levného nebude. No, ale když to lidi chtěj, v sekačce mam 726cm3 2 válec to už od 1000cm3 3 válce není daleko:D No tak výhoda pro normální řidiče zbude pro nás víc benzínu i když jízda za blbem co ve městě jede 25-30km/h na 4 a mino město 60 km/h na 6 bude pro moje nervy zatěžkávací zkouška, už teď jich je na silnicích dost jako bonus jízda za 10-15 let starými TDI (všemy opěvovaná 1.9 TDI ) s vymláceným filtrem pevných částic takže po kilometru za tímto zázrakem může člověk znova mýt auto, jediný dobrý TDI je Auti 6l V12 bi-turbo 370 kW;1,000 N·m, kdo s tím najel pár km dá za pravdu:)

Rozbalit vlákno

_Karel_

25. 9. 2014 22:29

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Životnost a nervy ostatních řidičů

JJ, jedině blbec by si koupil jinou naftu, než V12 bi-turbo. A taky ve městě potkávám denně desítky fabií jezdících 25-30 km/h.

Řidič007

26. 9. 2014 08:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Životnost a nervy ostatních řidičů

Dosud jsem si myslel, že dýmající škodovky (i Volkswageny) jezdí s demontovanými filtry. Netušil jsem, že je tady možnost zničení filtrů a tím vlastně snížení spotřeby bez jejich demontáže. Beru to za výhodu škodovky a jistě nejsem sám, protože mezi dýmajícími je snad 95% škodovek a volkswagenů.Ještě aby nedělaly ten hrozný kravál a budou to ideální motory.

pargi

30. 9. 2014 07:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Životnost a nervy ostatních řidičů

10-15 let staré TDI žádný vymlácený filtr mít ani nemůžou, jelikož žádné částicové filtry takhle staré motory neměly.

rohYpnol

25. 9. 2014 23:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Tuplákový guru

Za článek jednoznačně :yes: :yes: :yes: Je to zkrátka tak. Někdo zkrátka umí zatímco druhý jen čumí...

Rozbalit vlákno

Řidič007

26. 9. 2014 08:22

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Jinými slovy.

Nová Fabie je vzhledově velmi podobná Favoritu, má ale menší motor s nižší životnosti. Věru zajímavé chápaní pokroku ve škodovce.
K článku: Koukněte se po autech, kolik v něm jezdí lidí, a také, kolik lidí má plný kufr a přestanete chápat autora článku. Když vidím plné auto a s bagáží i na střeše, jedná se vždy jen o cikánský "povoz".

Rozbalit vlákno

tesnav

26. 9. 2014 08:59

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Jinými slovy.

Jenže on ten pokrok také musí chápat kupující. Kdysi Favorit s jedním motorem byl jediným produktem Škodovky, k bratru za 30 měsíčních platů. Dnes má Škodovka 7 modelových řad, přičemž Fabia Social Edition se základními motorizacemi je na dně nabídkové palety. A i jen u Fabie je pak možnost výběru 7 motorů. Nehledě na to, že v dnešním vnímání na rozdíl od dob Favorita, Fabia není rodinným autem. Tudíž pokud někdo očekává nějaké zázračné výkony, životnost nebo od takového auta za nějakých 8-9 platů, tak by se měl předně zamyslet nad sebou, protože to auto na to už ze své podstaty není určeno.

Leg3ndary

26. 9. 2014 21:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jinými slovy.

No tak když tak Favorit vycházel na nějakých 25 platů, ale to většina na ten průměr dosáhla to že fabia stojí 8-9 průměrných platů je pravda, ale 2/3 zaměstnanců na ten průměr nedosáhne a navíc tato průměrová polemika je velice zrádná, protože není přesná. Protože nejde ani tak o to kolik průměrných platů to auto stojí, ale za jak dlouho je člověk schopen si na něj našetřit, neboli kolik peněz mu po zaplacení nutných výdajů zůstane. A v tomto příměru Fabia není levné auto, protože kdyby to co prezentujete byla pravda, že jde o levné zboží tak by průměrné stáří automobilu v ČR nebylo 14 let a většina nebyla ve špatném stavu (vymlácené filtry pevných částic, nefunkční katalizátory atd...).

tesnav

27. 9. 2014 14:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jinými slovy.

Takže když budu přesný - v roce 1988 stála základní verze Favoritu 84.627 Kčs, což při průměrném platu 3.095 Kčs bylo 27,3 platů. Cca. 2/3 na průměrný plat nedosáhly ani tehdy, pouze dky platové nivelizaci nebyly takové extrémy, tudíž medián byl průměru o něco blíže, než dnes.

A tehdejší ceny zboží vůči dnešním si určitě dohledáte, resp. Vám je pamětníci sdělí. Ale mimo reálně dražší elektriky, plynu, výrazně dražší vody (což je v rozpočtu domácnosti ale zanedbatelná položka) a nájmů (které se týkají minoritní části populace) je drtivá většina zboží a služeb reálně výrazně levnější než před 25 lety, a tudíž našetřit na výrazně levnější auto je dnes taktéž jednodušší, než tehdy, o možnosti splátek nemluvě.

Fabia a podobná malá auta (kdy ceny začínají někde okolo 170tKč) jsou dnes auta levná a široce dostupná. Ale, že jde o levné zboží nemusí automaticky znamenat, že se bude masově prodávat, protože každý rozumný si vyhodnotí přínos koupě, ne jen to, že je to levné. Mě také vychází, že si dál nechám moje 2 auta s průměrem 10 let, protože reálná užitná hodnota nového nebo mírně jetého je pro mne momentálně srovnatelná, provozní náklady podobné, ale především pořizovací náklady jednozančně a výrazně vyšší.

Leg3ndary

27. 9. 2014 21:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jinými slovy.

Půjčky byli i kdysi víte? Na nepotřebné věci jako auto a televize byli úrokové sazby vyšší, ale na bydlení byla možnost i bezúročná půjčka ba i příspěvek a to, že auto je dnes levnější myslím bohatě vyváží pořizovací cena bydlení, když jsme u těch průměrů rodinný dům v té době vyšel na 30 průměrných platů dnes je to 100 průměrných platů (beru cenu stejně velikého domu ve stejné lokalitě) a náklady na stravování jsou dnes také vyšší nikoli nižší, protože ty levné šunty kterými je dnes náš trh doslova zaplaven, by se kdysi nesměli prodávat, protože by nesplňovaly normy(porovnání norem z dob komunismu s dnešními je opravdu zajímavé čtení, kdybychom je totiž aktualizovali na nové šididla, která kdysi neznali zjistili bychom, že cca 40% potravin co se dnes prodává, by se prodávat nesmělo) a šizení se trestalo kriminálem nikoli směšnou pokutou.

Ja Prvni 123

28. 9. 2014 09:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jinými slovy.

Sorry - normalne se osobnim soudum vyhybam... ale ty jses fakt trotl.
Nebo mladej komunista?
No - to je vlastne skoro to samy.
Rodinny barak za 30 platu? Tbylo nejakych 75000?!
To asi ne.
Za 60 platu jsi si mohl postavit malej domecek... vlastnima rukama... z materialu, cos koupil nacerno od znameho.

A podvod byla oficialni statni doktrina.
Ja jsem v tom zil - asi na rozdil od tebe.

Leg3ndary

28. 9. 2014 18:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jinými slovy.

V roce 89 postavit dům 3+1(100m˛) vlastníma rukama vyšlo na 180t, ale to je mi pěkná hovadina podle této kalkulace by to na klíč vyšlo na cca 400t. Matematika asi nebyla Vaší silnou stranou a paměť asi už taky neslouží.

Barrichello

29. 9. 2014 09:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jinými slovy.

Za 20 platů byl družstevní 3+1, ten samý družstevní 3+1 stál v roce 2005-2008 ((tehdá už ovšem 30 let starý) nějakých 110 průměrných platů. To myslím bohatě stačí k ilustraci.

Co se týče potravin, stačí připomenout takové sýry, mléčné výrobky atd, nehledě že kvalitě třeba masa nebo uzenářských výrobků tehdá dnes odpovídá vyšší jakostní třída nebo bio výrobkům, takže rozhodně nejde srovnávat totalitní špekáček s tím dnešním sojovým za 3,90. Ten totalitní musíte sorvnávat s tím dnešním, za 15 :o))

to jenom pro upřesnění pojmů.

pargi

30. 9. 2014 08:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jinými slovy.

A kolik průměrných platů tehdy stála dovolená na Srí Lance? Jo vlastně moment, v době, kdy jsme se měli tak dobře se vlastně jezdilo na Mácháč.

Barrichello

30. 9. 2014 09:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jinými slovy.

Si mohl jet na Srí Lanku nebo do Indie na montáž >:D

No tehdá se jedilo do bulharska, jugošky, polska, ndr, do sojuzu atd

pargi

30. 9. 2014 10:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jinými slovy.

>:D :yes: za tu montáž

neregistrovaný "SR20"

26. 9. 2014 20:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

LoL vtipne.

Takze o takych 15 - 20 rokov sa bude so slzou v oku spominat na legendami opradeny spolahlivy agregat 1,2 HTP a nadavat na litrovy (future: 0,8; 0,6; ... ; ?)motor?
Skoda-Auto, hotovy Apple. Sama bezchybna dokonalost.

Rozbalit vlákno

Arese

27. 9. 2014 08:01

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Dvě nepřesnosti

Článek je super, jenom bych opravil dvě nepřesnosti - Favorit 115 samozřejmě nebyl "litr", protože objem jeho motoru činil 1137 cm3. A Opel Astra nepatří do segmentu B, ale C (nižší střední třída). Jinak výborně napsáno.

Rozbalit vlákno

Josef 1

27. 9. 2014 08:37

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

HTP - skvělý motor

Mám HTP od roku 2002. Zatím bez problémů.

Spotřeba k Jadranu při 130 Km/h s přeplněným autem ve 4 lidech 6,1 litru.
Spotřeba v zimě 6,1 litru.
Spotřeba v létě 5,3 litru.

Rozbalit vlákno

Leg3ndary

27. 9. 2014 14:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: HTP - skvělý motor

1.2 HTP ve 4 lidech a 130km/h to bylo z kopce ne?:D Když jsem jel naposled s tímhle autem sám s klimou 130-150 tak jsem jel za 12l neříkám, že to nejde za míň. Ale plně naložené auto 130 což je tak max co tem motor s naloženým autem vůbec vyvine a spotřeba 6l? Tomu snad ani sám nevěříte:D

Řidič007

27. 9. 2014 23:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: HTP - skvělý motor

Já mu věřím. Prostě bral údaje z "MAXI DOT" a ne podle skutečnosti, v tom je ta nesrovnalost a super technické údaje škodovek.

neregistrovaný "SR20"

27. 9. 2014 15:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: HTP - skvělý motor

Spotrebe verim, rychlosti ani nahodou. Nad 110 km/h zacina htp stupat spotreba a bude zrat aj travu pri ceste. Testy htp na tomto serveri to potvrdzuju.
Takze 120 podla tachometra by som skor uveril.

Leg3ndary

27. 9. 2014 17:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: HTP - skvělý motor

což ne cca 110-115 reál, no ale i tak je to na plně naloženou fabku dost, protože tenhle motor žere podle rychlosti a počtu lidí a věcí v autě:D Těch 6l mi příjde nereálné

pargi

30. 9. 2014 08:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: HTP - skvělý motor

Ale spotřeba 6,1 k Jadranu nebyla při konstantních reálných 130, že ne? Jednak tachometr ukazuje víc (jels tedy tak 120) a navíc jsi nejel tacho 130 pořád. Kolik ti ukázal PP rychlostní průměr? Tipuju tak 110, jestli vůbec.

kamil_m

3. 10. 2014 21:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: HTP - skvělý motor

No nevím nevím :-) Moje zkušenost: máme HTP z roku 2010, 51 kw kombi, rakev na střeše. Vzadu malé děti ale auto narvane věcma. Necelých 3000 km Praha - přes Balaton - Gradac (dalmacie) - Mostar - zpátky klasika přes Rakousko - spotřeba za celou cestu 7,4 litrů, takřka vše po dálnici, tachometrově většinou 120-130.

chlapecx

13. 12. 2014 14:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: HTP - skvělý motor

vlaastně jsi tím právě potvrdil, že už to není 12 >:-[]

lled

27. 9. 2014 10:49

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

A toto...

...je panove novy skodovacky motor:

[odkaz]

povsimnete si vyrazu okolo stojicich panu (treba tretiho z leve strany)

Rozbalit vlákno

eLzyx

27. 9. 2014 20:46

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: A toto...

úžasná fotka. Chtělo by to doplnit bubliny s tím co si asi myslí ... když vynechám toho s kamerou, tak zleva:
1. ty jo, čím my ten motorový prostor vyplníme, aby to nevypadalo blbě?
2. my klucí z marketingu dokážeme kouzla, ale s timhle? Existuje jedno pořekadlo ... tak z tohodle bič taky neupleteš.
3.(modré sáčko) paráda, hezky to ošidili, krásná práce, nic navíc, málo materiálu, na každém motoru ušetříme 1,5€, tak to má fungovat, ekonomové musí být nad inženýry
4.(brýlatý) nechápu, že tohle může fungovat
5.(mlaďoch vzadu) tohle je beznaděj, měl jsem raději dělat holiče
6.(bílá košile s pruhy) ty jo, radši bych si měl stoupnout dál, nějak to sebou hází ... aby ta klikovka nevyběhla a nenafackovala mi.
7.(chlapík s prstem) tady měla být výztuha, ale zjistili jsme, že po dobu záruky to nepraskne, takže tam není a tady to běžně drží dva šrouby navíc, tak ty tam taky nejsou.
8.(chlapík se záplatou na lokti) to bude průůůser, rychle musím přes mobil prodat všechny akcie VW.

Ja Prvni 123

28. 9. 2014 09:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A toto...

Jen tak pro info: ten ve svetle kosili, s brylemi, je pan Martin Vaculik osobne.
Takze se jiste skepsi ve tvari nelze divit.
;-)

pargi

30. 9. 2014 09:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A toto...

>:D >:-[]

tom_hardy

28. 9. 2014 19:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

mediálna masáž

Keď vypustila toyota litrový 3-valec do ayga a yarisu, všetci ju trhali v zuboch čo to robí, ale keď toto spraví škoda(vw) tak ju ideme nosiť na rukách.
A tiež nechápem náreky ľudí nad výkonom týchto motorov. Ide o to, že niekto sa potrebuje len prepraviť z bodu A do bodu B v meste, alebo medzimestom, s lacným autom a s lacnými nákladmi. S pokrokom v odhlučnení aj v triede miniáut, už nevadí ani vytočený motor v nejakom stúpaní na pár sekúnd. A kto chce silnejšie auto tak si priplatí, no a komu stačí 55kW ten bude mať na pár nádrží benzínu :-)

Rozbalit vlákno

Ada je zase tady

29. 9. 2014 00:06

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Jinak řečeno

Jinak řečeno: zlatý diesel! :-! Co furt máte s tím zastaralým benzínovým motorem?

Představa, že bych měl jezdit po silnici se šuplíkem, který má krouticí moment pouze 95Nm, je na noční můru... :no: :no: :no:

Rozbalit vlákno

Leg3ndary

29. 9. 2014 17:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jinak řečeno

a jako tdi má nějaký supr krouťák a od kdy prosimtě? Ta všema traktoristaka opěvovaná 1.9 tdi z O1 byl co se dynamiky týče horší než toto. Jediné tdi motory co jsou k něčemu dělá audi zbytek jsou *** a za tím si stojím.

Ada je zase tady

29. 9. 2014 19:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jinak řečeno

Ale kdepak, čudlíku :-!

-------

29. 9. 2014 20:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jinak řečeno

To jsi spadla zlatý diesel, ale kde je s tím zastaralým s atmosférickým dieselovým motorem pod kapotou SDI?

Bobanus

13. 11. 2015 23:35