Škoda Octavia Combi 1,8 20V Turbo

Škoda Octavia Combi 1,8 20V Turbo

 
 

Po nedávném prvním testu Octavie Combi s motorem 1,9 TDi/66 (), jsme konečně dostali do rukou na čtrnáct dní i nejsilnější provedení s výkonem 110 kW. O Octaviích jsem toho již napsal více než dost (viz minulé testy Octávií), takže vám dnes představím...

Po nedávném prvním testu Octavie Combi s motorem 1,9 TDi/66 ( viz test), jsme konečně dostali do rukou na čtrnáct dní i nejsilnější provedení s výkonem 110 kW.

O Octaviích jsem toho již napsal více než dost (viz minulé testy Octávií), takže vám dnes představím především motor 1,8 Turbo.

Pohonná jednotka (viz foto) vychází z doposud nejvýkonnějšího zážehového čtyřválce 1,8 20V/92 kW. Vysokého výkonu motoru 110 kW z poměrně malého objemu (1781 cm3) je dosaženo přeplňováním výfukovým dmychadlem s chladičem stlačeného vzduchu. Důležité je však to, že oproti nepřeplňované verzi výrazně stoupl nejvyšší točivý moment. Jeho hodnota 210 N.m (1,8 20V - 170 N.m/4200 ot) vrcholí již při 1750ti otáčkách a neklesá až do 4600 otáček! Jde o rozmezí otáček, které je použito při 99% běžně "svižné" jízdy.

Popravdě řečeno, díky přeplňování, se z nepříliš zdařilého motoru s vyšší spotřebou a váhavým tahem z nižších otáček, stal rázem sportovec s vynikajícími vlastnostmi. Octavia s tímto motorem přímo dychtí po zrychlení. Avízovaného zrychlení z klidu na 100 km/h za 9 sekund se nám sice nepodařilo dosáhnout, ale i ta půlsekunda navíc nedělá z Octavie lenocha.

Co si však u tohoto motoru budou budoucí majitelé majitelé pochvalovat nejvíce je jeho vynikající pružnost. Přibližně od devatenáctiset otáček motor dokáže "zatáhnout" a bez nutnosti podřazení umožňuje s velkým zrychlením na čtverku i pětku předjíždět. Pozoruhodné je též zrychlování automobilu. Na dálnici, lze i v rychlostech okolo 160 km/h lze citelně zrychlovat. Vždyť nejvyšší "papírová" rychlost Octavie je 216 km/h.

A co spotřeba? Běžně se dá s Octavií 1,8 Turbo jezdit za 9-10 litrů naturalu na 100 km. Velký výkonový potenciál motoru a zároveň poměrně těžký stálý převod, však umožňují dosáhnout i extrémních výchylek ve spotřebě. Na krátkém cca desetikilometrovém zatáčkovitém úseku s neustálým využíváním nejvyššího výkonu vozu se spotřeba pohybovala okolo šestnácti litrů na 100 km. Naopak při "rozumné", ne však pomalé, meziměstské jízdě spotřeba poklesla až na 7(!) l/100 km.

Hluk motoru je dobře izolován a v prakticky celém rozsahu otáček nijak neruší jízdu. Zdá se, že je ze všech motorů dodávaných do Octavie nejtišší. Tento můj pocit je zřejmě také umocněn tím, že motor díky velkému točivému momentu není nutno příliš vytáčet. Pokud otáčky motoru přeci jen překročí hranici pětitisíc otáček, k uším řidiče doléhá tlumený, "zdravý" kovový zvuk.

Jízdní vlastnosti Octavií jako takových jsou velmi dobré, ale u testované nejsilnější verze, by zřejmě použití tužších tlumičů pérování prospělo. I při pouhé akceleraci dochází k výraznému podélnému naklánění vozu.

Naopak brzdová soustava zaslouží absolutorium. Účinek brzd "v krizi" je okamžitý a maximálním účinkem. ABS spíná prakticky ihned a účinně zabraňuje nebezpečnému vybočení vozu z přímého směru. Velmi překvapivé, pro mě, bylo zjištění, že kotouče brzd ve předu jsou oproti "ostatním" Octaviím větší a třmeny mohutnější. Jejich průměr je tak velký, že se do vnitřního průměru 15 palcových litých kol téměř nevejdou. :-)

Zavazadlový prostor verze Combi je již poměrně dostatečně popsán v testu Octavie Combi 1.9 TDi, takže k popisu zbývá jen na mezipodlaha (viz foto), která umožňuje "ukrytí" drobných předmětů. Její praktičnost je však sporná neboť výrazně zmenší hloubku zav. prostoru. Naštěstí ji lze po odšroubování dvou šroubků vyjmout.

Cena testovaného modelu však již přesáhla "magickou" hranici šesti set tisíc korun (přesněji 634400,- Kč) a zde už na kompromisy není místo. Proto kritiku "jako vždy" zaslouží stroze vyhlížející přístrojová deska (snad se inovace dočkáme již na pařížském autosalónu), menší prostor vzadu pro nohy (naopak pro hlavu je místa dostatek) a nepříliš účinný stěrač zadního okna. Také velmi tvrdá sedadla by zasloužila "přehodnocení". Přeci jen, kdyby alespoň poslední centimetr byl měkčí, jelo by se asi pohodlněji.

Na druhou stranu je Octavia Combi velmi zdařilým vozem s minimem minusů a množstvím plusů, které určitě rozhodnou o úspěšném prodeji i této varianty Octavie.

Rozsáhlý popis Octávie Combi najdete také v rubrice - Představujeme.

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com

ANO se sbližuje s komunisty ANO se sbližuje s komunisty

Sociální bydlení, surovinová politika, růst minimální…

Zápisník Michala Tomeše: Zase ty kampaně Zápisník Michala Tomeše: Zase ty kampaně

Bývalý britský předseda vlády, voják a publicista Winston…

Komentář Martina Čabana: Dojemně pitomá show Komentář Martina Čabana: Dojemně pitomá show

Česko hledá prezidenta. Už do názvu pořadu,…

Elon Musk jen z odměn může získat desítky miliard dolarů Elon Musk jen z odměn může získat desítky miliard dolarů

Americký podnikatel Elon Musk by měl zůstat v čele…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 5
Zdvihový objem (ccm): 1781
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 110 / 5700
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 210 / 1750 - 4600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 216
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 10.9 / 6.2 / 7.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 548 / 1512
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1385 / 510
Rozměr pneu:195
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4511
b) šířka (mm): 1731
c) výška (mm): 1448
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 6
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 7
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 7
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,70
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Toto jsou nové stíhačky české policie. Mají 280 koní a není snadné je poznat Toto jsou nové stíhačky české policie. Mají 280 koní a není snadné je poznat

České dálnice budou ode dneška dozorovat neoznačené Škody…

Test Dacia Duster II dCi 110 4x4: Pouze pro silnici je jí škoda Test Dacia Duster II dCi 110 4x4: Pouze pro silnici je jí škoda

Příroda vytvořila v polovině ledna opravdu vhodné…

 



Hledáte unikátní Škodu Octavia? Jedna by tu byla... Hledáte unikátní Škodu Octavia? Jedna by tu byla...

Škoda postavila jen 100 exemplářů Octavie RS v edici WRC.…

Bude z jedničkové Škody Octavia veterán? Tahle ujela jenom 17.534 km za 20 let! Bude z jedničkové Škody Octavia veterán? Tahle ujela jenom 17.534 km za 20 let!

Octavie první generace z let 1996 až 2000 jsou stále…

 



 
BMW Bertone Freeclimber: SUV s působivou historií je na prodej, na světě jich není moc

BMW Bertone Freeclimber: SUV s působivou historií je na prodej, na světě jich není moc

Včera

Auto s japonským designem, italskými karosářskými úpravami a německým motorem? Seznamte se s BMW Bertone Freeclimberem.




Blesk.cz

„Když to bude černoch, střílejte,“ školil šéf policie nováčky. Amerika je v šoku

„Když to bude černoch, střílejte,“ školil šéf…

Americkou veřejnost šokoval případ policejního šéfa z Kentucky Todda Shawa (50), který své svěřence nabádal…

Malého Radovánka nalezli na pokraji smrti v dutině stromu: Byl tak zmrzlý, že se nemohl pohnout

Malého Radovánka nalezli na pokraji smrti v dutině…

Asi tři dny se nedaleko Vítkova na Tachovsku schovával promrzlý a vyhladovělý pejsek v dutině stromu. Když ho…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Česko - Makedonie 25:24. Úžasný obrat a chycená sedmička na konec!

Česko - Makedonie 25:24. Úžasný obrat a chycená…

Čeští házenkáři po dalším úžasném vítězném dramatu na mistrovství Evropy živí naději na postup do semifinále.…

 

Reflex.cz

Madrid: Španělská metropole si vás podmaní nejen svojí krásou

Madrid: Španělská metropole si vás podmaní nejen…

Madrid leží daleko od mořského břehu a daleko od lehkomyslnosti španělských letovisek. Překvapit vás může ale…

Reflex komentoval debatu prezidentských kandidátů na Primě. Sledovali jsme živě!

Reflex komentoval debatu prezidentských kandidátů na…

V úterý od 20:00 proběhla první skutečná televizní debatu prezidentských kandidátů. Po monologu Miloše Zemana na…