Škoda Octavia Combi 4x4 1.9 TDI

Škoda Octavia Combi 4x4 1.9 TDI

 
 

Domácí naděje na poli čtyřkolek se jmenuje Octavia Combi 4x4 a nabízí se ve dvou verzích. Výkonnější benzínový dvoulitr FSI jsme vyzkoušeli už dříve, nyní přišla řada na úspornější turbodiesel.

Rodinný vůz s pohonem všech kol už dnes není nijak výjimečnou ani astronomicky nákladnou záležitostí. Ne každý potřebuje plnohodnotné SUV s mohutnou karoserií a velkými zdvihy jako je třeba Volvo XC90, jehož test najdete rovněž v aktuálním vydání. K pořízení rodinné čtyřkolky nemusíte mít milionovou cifru, už za částku okolo 600 - 700 tisíc můžete dostat auto nižší střední třídy, se kterým lze občas zavítat mimo asfaltové cesty, ale přitom i zachovat všechny výhody běžného rodinného vozu jako jsou kompaktní rozměry a nízké provozní náklady.

4x4 jen se dvěma motory

Pohon všech kol pomocí spojky Haldex se nabízel i u Octavie první generace, takže při vstupu nové Octavie nás označení 4x4 v ceníku nijak zvlášť nepřekvapilo. Pohon všech kol se zatím nabízí pouze u modelu Combi, ale je klidně možné, že se s ním později setkáme i u liftbacku, u předchůdce to tak bylo. Oproti minulé generaci se stala verze 4x4 samostatným stupněm výbavy, takže pohon všech kol nelze kombinovat s výbavami Classic, Ambiente či Elegance. Například u Volkswagenu je to možné, takže Golf 1.9 TDI 4Motion stojí v základní výbavě Trendline už 614.900 Kč, přitom Octavia začíná až na 659.900 Kč. Na obranu Octavie musíme říct, že jde o kombík, čímž se rozdíl smazává. Ale i tak je řešení Volkswagenu sympatičtější, ke každé z výbav (od nejnižší po nejvyšší) si lze u vybraných motorů připlatit i 4Motion.

obrázek [300 x 255] Když jsme u toho, mladoboleslavský model je ošizen i v nabídce pohonných jednotek pro verzi 4x4, k dispozici jsou jen dva motory, a to benzínový čtyřválec 2.0 FSI a slabší z obou turbodieselů, konkrétně 1.9 TDI 77 kW. Volkswagen nabízí u Golfu pohon všech kol také k silnějšímu 2.0 TDI. Právě tento agregát by řada zájemců o Octavii 4x4 uvítala, motor 1.9 TDI s výkonem 77 kW/105 koní zrovna nepatří mezi trhače asfaltu. Doufejme, že časem se počet motorů pro 4x4 rozroste. Určitě si nenechte ujít náš dřívější test Octavie Combi 4x4 s motorem 2.0 FSI o výkonu 110 kW/150 koní.

Lepší a rychlejší Haldex

Jak jsme už řekli, systém pohonu všech kol má na starosti elektronicky ovládaná vícelamelová spojka Haldex, jejíž druhá generace se může pochlubit rychlejšími a citlivějšími reakcemi při změně stylu jízdy. Zároveň se snížila náročnost na údržbu. Elektronická řídicí jednotka spojky Haldex je propojena s ABS i stabilizačním systémem ESP, kterým je verze 4x4 vybavena standardně, což zaručuje bezproblémovou spolupráci pohonu všech kol a podvozkových systémů i v nouzových situacích. Při normální jízdě je 98 procent točivého momentu přenášeno na přední kola, pokud to situace vyžaduje, systém umí celý poměr obrátit ve prospěch zadních kol. Přitom stačí jen prokluz předních kol o 10° a Haldex zapojí i zadní kola.

obrázek [450 x 236]

V praxi je změna pohonu téměř nepostřehnutelná, ačkoli jsme vůz nemohli vyzkoušet na sněhu nebo ledu, kde bývá zapojení pohonu všech kol nejzřetelnější, i prašná polní cesta stačila k tomu, abychom se přesvědčili o výhodách systému Haldex. Ani při prudkém rozjezdu s vypnutým ESP na čerstvě posečené louce nedochází k výraznějšími prokluzu kol. Při jízdě v terénu je nutné ocenit větší světlou výšku podvozku, člověk by nevěřil, jak může pouhých dva a půl centimetru oddálit nežádoucí škrtnutí o zem. Právě to je rozdíl ve výšce podvozku oproti běžné Octavii Combi. Slušný podíl na terénních vlastnostech měly také příplatkové 16palcové pneumatiky, na „sedmnáctkách“ by to bylo ještě lepší. Standardní 15palcová kola doporučujeme u verze 4x4 vyměnit minimálně za 16ky, částka 3.200 Kč navíc za to určitě stojí.

Podvozek s ochranou

obrázek [300 x 265] Testovaný vůz byl také vybaven příplatkovou ochranou podvozku, takže při průjezdu kamenité stezky jsme byli o něco klidnější, přestože kamení střílelo do podvozku jako o závod. Speciální kryty chrání také vedení palivového a brzdového systému. Jak jsme se přesvědčili už dříve, mladoboleslavská čtyřkolka se nezastaví ani na větším terénním zlomu. Ačkoli jde o rodinný osobní vůz, rezervy pro jízdu v lehkém terénu jsou uspokojivé a podvozek je vzhledem ke své výšce dost velkorysý. Při větším dovádění v terénu, obzvláště pak na sypkém a kluzkém povrchu, se obecně doporučuje vypnout ESP, a to jedním zmáčknutím knoflíku na středové konzole. Ovládání vozu je pak jistější a přirozenější. Brzdy nezklamaly s nejtěžším provedením Octavie si bez problémů dokáží poradit.

Při jízdě na běžné silnici není větší výška podvozku skoro vůbec znát, ani při ostřejším průjezdu zatáčkou se vůz nijak extrémně nenaklání a vede perfektně stopu. Jízdní vlastnosti jsou stejné jako u Octavie Combi s pohonem předních kol. Jak jsme už řekli, testovaný motor 1.9 TDI o výkonu 77 kW/105 koní neoslňuje nijak dramatickou silou ani u liftbacku, zde se navíc musí potýkat s vyšší hmotností. Důležitá je každopádně hodnota točivého momentu 250 Nm/1.900 ot./min. Oproti běžné Octavii 1.9 TDI je zde rozdíl také v převodovce, místo pěti stupňů jich má řidič k dispozici šest, což usnadňuje jízdu po dálnici a snižuje jinak vyšší spotřebu verze 4x4.

Průměrně počítejte s 6,5 až 7 litry nafty na 100 km, což je o půl litru až jeden litr víc než u předokolky. O něco vyšší spotřeba je ze strany výrobce kompenzována objemnější 60litrovou nádrží (+ 5 litrů oproti běžné Octavii). Tradičně na vysoké úrovni je zpracování interiéru, ten je navíc i solidně odhlučněn. To, že sedíte ve voze s pohonem všech kol, poznáte podle řadicí páky ozdobené logem 4x4 a speciálním látkovým potahem sedadel Adventure.

Dobrý a může být i lepší

Velkou pochvalu si zaslouží zavazadlový prostor, který si i přes prostorově náročné ústrojí pohonu všech kol zachoval objem skvělých 580 litrů, například zmiňovaný Golf 4Motion má o 75 litrů menší kufr než verze s pohonem předních kol. Na druhou stranu ve výbavě 4x4 chybí elektrické ovládání zadních oken, takže pokud si ho nepřiplatíte, pasažéři vzadu budou točit kličkou. Další vadou na kráse je absence plynokapalinových vzpěr u kapoty motoru, která je vzhledem k svým rozměrů dost těžká, takže nutnost podepření klasickou tyčí nám nepřišlo adekvátní. Taky doufáme, že Škoda jednou nabídne pro verzi 4x4 i silnější turbodiesel.

Plusy

  • větší světlá výška
  • ESP součástí standardní výbavy
  • nezměněná velikost zavazadlového prostoru

Mínusy

  • motor 1,9 TDI s horší dynamikou
  • manuální ovládání zadních oken ve výbavě 4x4
  • není k dispozici silnější motor 2,0 TDI
Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com

Škoda Octavia Combi 4x4 1.9 TDI

Cena v základní výbavě: 659 900 Kč Cena v testované výbavě: 774 700 Kč

Základní výbava:Airbag řidiče a spolujezdce s přitahovači před. bezpečnostních pásů, Bederní opěry vpředu, Boční airbagy vpředu, Climatic - klimatizace s automatickou regulací, Dálkově ovládané centrální zamykání, SAFE systém + sklopný klíček, Deaktivace airbagu u spolujezdce, Dvě čtecí lampičky pro řidiče a spolujezdce, El. ovládání oken vpředu, Elektromechanický posilovač řízení, ESP včetně ABS + EBV + MSR + ASR + EDS + HBA, Tři hlavové opěrky vzadu, Indikátor vnější teploty, Multifunkční ukazatel, Příprava pro rádio, 4 repro vpředu a sklopná neodnímatelná střešní anténa, Rezervní kolo ocelové neplnohodnotné, Výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce, Zadní sedadla dělená a sklopná, Zásuvka 12V v zavazadlovém prostoru, Zvýšená světlá výška vozu, Elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpět. zrcátka v barvě vozu, Dálkové ovládání víčka palivové nádrže, Nárazníky lakované v barvě vozu s černou ochrannou lištou, Kola z lehkých slitin Helios 6,5Jx15", Pneu 205/60 R15, Přední mlhové světlomety, Tónovaná skla, Střešní nosič

Výbava testovaného vozu:Šedá graphite metalíza (+8.500 Kč), autorádio Audience s integrovaným měničem na 6 CD plus možnost přehrávání MP3 (+21.000 Kč), malý kožený paket (+3.500 Kč), kožený volant (+3.500 Kč), vyhřívání předních sedadel (+5.900 Kč), tažné zařízení s odnímatelnou hlavicí (+11.900 Kč), 16palcová hliníková kola VEGA (+3.200 Kč), aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech (+2.000 Kč), xenonové světlomety s dynamickou regulací sklonu (+19.000 Kč), dvouzónová klimatizace Climatronic (+12.000 Kč), displej Maxi-DOT (+5.000 Kč), výsuvné integrované vstřikovače světlometů (+3.500 Kč), příprava pro telefon GSM II (+7.900 Kč), přídavný ochranný kryt motoru a převodovky (+3.500 Kč)

Fed se začne zbavovat dluhopisů z pokrizového období Fed se začne zbavovat dluhopisů z pokrizového období

Americká centrální banka (Fed) začne v říjnu snižovat…

UniCredit projevila zájem o fúzi s Commerzbank UniCredit projevila zájem o fúzi s Commerzbank

Italská banka UniCredit nedávno dala německé vládě najevo…

Z českého pohraničí se stává dílna a skladiště Německa Z českého pohraničí se stává dílna a skladiště Německa

V okolí česko-německých hranic se již staví více…

Vinařství Kolby opět mění majitele, cena transakce dosahuje desítek milionů Vinařství Kolby opět mění majitele, cena transakce dosahuje desítek milionů

Po pěti letech mění vinařství Kolby vlastníka. Od…

 
Technické údaje
Motor Škoda Octavia Combi 4x4 1.9 TDI
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1896
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 77 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 250 / 1900
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 181
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 12.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.8 / 5 / 6
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 580 / 1620
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1460 / 660
Rozměr pneu:205/60 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4572
b) šířka (mm): 1769
c) výška (mm): 1495
d) rozvor (mm): 2578
e) rozchod vpředu (mm): 1533
f) rozchod vzadu (mm): 1522
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 930 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 820 / 910
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 950
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):970
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1430
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 450
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 620
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Škoda Octavia Combi 4x4 1.9 TDI
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,58
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Obrněnou limuzínu pro papaláše vymysleli Rusové. Uvnitř je kapsle Obrněnou limuzínu pro papaláše vymysleli Rusové. Uvnitř je kapsle

Automobiloví i bezpečnostní odborníci v USA v současnosti…

Pravda o znečišťování ovzduší! Diesely jsou v tom trošku nevinně Pravda o znečišťování ovzduší! Diesely jsou v tom trošku nevinně

Měření společnosti Dekra ukázalo, že největší množství…

 






 
Opel vzal Peugeot 3008 a vylepšil ho. Grandland X je prý lepší než sex! (+video)

Opel vzal Peugeot 3008 a vylepšil ho. Grandland X je prý lepší než sex! (+video)

Včera

V okolí Frankfurtu nad Mohanem jsme se poprvé svezli s Opelem Grandland X. Vůz vychází z Peugeotu 3008, liší se však řadou prvků i jízdními vlastnostmi.




Blesk.cz

Luxusní zámeček ve Francii je na prodej: Může být váš za 1 euro!

Luxusní zámeček ve Francii je na prodej: Může být…

Malebný francouzský zámeček hledá nového majitele! Rozlehlý a luxusní Château de Blancafort z 15. století se…

Šéf Samsungu potvrdil první skládací smartphone na rok 2018

Šéf Samsungu potvrdil první skládací smartphone na rok 2018

Šéf mobilního Samsungu, DJ Koh, na tiskové konferenci v u příležitosti vstupu Galaxy Note 8 na jihokorejský trh…

 

iSport.cz

SESTŘIHY: Dortmund v čele, Bayern ztrácí bod. Kadeřábek byl jen na lavičce

SESTŘIHY: Dortmund v čele, Bayern ztrácí bod.…

Fotbalisté Dortmundu zvítězili v Hamburku 3:0, ani v pátém kole německé lize neprohráli a neinkasovali a vrátili…

Tenisové hvězdy v Praze! Federer a spol. házeli tenisáky, hráči fotili selfie

Tenisové hvězdy v Praze! Federer a spol. házeli…

Tenisová akce roku v Praze je oficiálně zahájena! Na Staroměstském náměstí se ve středu odpoledne fanouškům…

 

Reflex.cz

Tenisové hvězdy v Praze. Podívejte se, jak vypadal příjezd Federera, Nadala a spol.

Tenisové hvězdy v Praze. Podívejte se, jak vypadal…

Zaplněné Staroměstské náměstí dnes přivítalo všechny aktéry nadcházejícího Laver Cupu. Oficiálně byla…

Babiše jsem možná zradil, ale pro mě je nevinný, říká europoslanec za ANO Telička

Babiše jsem možná zradil, ale pro mě je nevinný,…

Místopředseda Evropského parlamentu Pavel Telička patří k nejhlasitějším vnitrostranickým kritikům hnutí ANO a…